Специальный анализ отрасли зарядных станций для электромобилей.

Зарядный модуль: «Сердце» системы зарядки постоянным током выигрывает от резкого роста спроса, и ожидается, что тенденция к увеличению мощности приведет к дальнейшему росту.
Зарядный модуль: выполняет функцию управления и преобразования электрической энергии, на его стоимость приходится 50% стоимости.

«Сердце» оборудования для зарядки постоянным током играет важную роль в преобразовании электроэнергии. В таком оборудовании используется зарядный модуль. Он является базовым элементом, обеспечивающим преобразование энергии, например, выпрямление, инвертор и фильтрацию. Его основная функция — преобразование переменного тока из сети в постоянный ток, который может заряжаться от аккумулятора. Производительность зарядного модуля напрямую влияет на общую производительность оборудования для зарядки постоянным током. В то же время, это связано с проблемой безопасности зарядки. Это основной компонент оборудования для зарядки постоянным током электромобилей. Его называют «сердцем» оборудования для зарядки постоянным током. В качестве поставщиков зарядных модулей выступают в основном микросхемы, силовые устройства, печатные платы и другие компоненты. В качестве поставщиков — производители, операторы и автомобильные компании, занимающиеся оборудованием для зарядки постоянным током. С точки зрения структуры затрат на оборудование для зарядки постоянным током, стоимость зарядного модуля может достигать 50%.

В составе зарядной станции одним из ключевых компонентов является зарядный модуль, на который приходится 50% её стоимости. Размер зарядного модуля и количество модулей определяют мощность зарядной станции.

Количество зарядных станций продолжало расти, а коэффициент использования зарядных станций постепенно снижался. Как вспомогательная инфраструктура для электромобилей, количество зарядных станций увеличивалось с ростом количества электромобилей. Коэффициент использования зарядных станций отражает отношение количества электромобилей к количеству зарядных станций. Это показатель, измеряющий, насколько зарядные станции способны удовлетворить спрос на зарядку электромобилей. По состоянию на конец 2022 года в нашей стране насчитывалось 13,1 миллиона электромобилей, количество зарядных станций достигло 5,21 миллиона единиц, а коэффициент использования зарядных станций составил 2,5, что значительно меньше, чем 11,6 в 2015 году.

В соответствии с тенденцией к росту числа электромобилей в будущем, спрос на высокоскоростную зарядку высокой мощности будет демонстрировать взрывной рост, что означает значительное увеличение спроса на зарядные модули, поскольку более высокая мощность требует последовательного соединения большего количества зарядных модулей. Согласно последним данным о количестве зарядных станций в Китае, соотношение зарядных станций для общественного транспорта составляет 7,29:1. В то же время на зарубежных рынках это соотношение превышает 23:1, а в Европе достигает 15,23:1, что свидетельствует о серьезном недостатке строительства зарядных станций за рубежом. В будущем, независимо от того, будет ли это китайский рынок или же на европейском и американском рынках еще есть большой потенциал роста, выход на зарубежные рынки также является одним из путей развития для китайских компаний, занимающихся производством зарядных модулей.

Компания MIDA специализируется на разработке, производстве и продаже основных компонентов оборудования для зарядки постоянным током транспортных средств на новых источниках энергии. Основная продукция включает зарядные модули мощностью 15 кВт, 20 кВт, 30 кВт и 40 кВт. Они в основном используются в оборудовании для зарядки постоянным током, таком как зарядные станции и зарядные шкафы.

Доля зарядных станций постоянного тока в общественных зарядных станциях постепенно увеличивается. По состоянию на конец 2022 года количество общественных зарядных станций в нашей стране составило 1,797 миллиона единиц, что на 57% больше, чем годом ранее; из них 761 000 зарядных станций постоянного тока увеличились на 62% по сравнению с предыдущим годом. С точки зрения доли, к концу 2022 года доля зарядных станций постоянного тока в общественных зарядных станциях достигла 42,3%, что на 5,7% больше, чем в 2018 году. С учетом требований к скорости зарядки новых энергетических автомобилей в будущем ожидается дальнейшее увеличение количества зарядных станций постоянного тока.

В условиях тенденции к использованию мощных зарядных устройств ожидается увеличение количества зарядных модулей. В связи с потребностью в быстрой зарядке, новые энергетические автомобили развиваются до высоковольтных платформ выше 400 В, и мощность зарядки постепенно увеличивается, что приводит к значительному сокращению времени зарядки. Согласно «Белой книге о тенденциях развития зарядной инфраструктуры», опубликованной Huawei в 2020 году, на примере легковых автомобилей, ожидается, что к 2025 году мощность достигнет 350 кВт, а полная зарядка займет всего 10-15 минут. С точки зрения внутренней структуры зарядных станций постоянного тока, для достижения высокой мощности зарядки необходимо увеличить количество параллельных соединений зарядных модулей. Например, для зарядной станции мощностью 60 кВт требуется 2 параллельных зарядных модуля по 30 кВт, а для 120 кВт — 4 параллельных зарядных модуля по 30 кВт. Поэтому для достижения более высокой мощности и быстрой зарядки будет улучшено использование предварительных модулей.

После многих лет жесткой конкуренции цены на зарядные модули стабилизировались. После многолетней рыночной конкуренции и ценовой войны цены на зарядные модули резко упали. По данным Китайского научно-исследовательского института бизнеса, цена одного зарядного модуля в 2016 году составляла около 1,2 юаня. К 2022 году цена зарядного модуля снизилась до 0,13 юаня/Вт, а за последние 6 лет снижение составило около 89%. С точки зрения ценовых изменений последних лет, текущая цена зарядных модулей стабилизировалась, и ежегодное снижение ограничено.

В условиях высоких тенденций в области мощности повысилась ценность и рентабельность зарядных модулей. Чем выше мощность зарядного модуля, тем больше электроэнергии он вырабатывает за единицу времени. Поэтому выходная мощность зарядных устройств постоянного тока развивается в более широком направлении. Мощность одного зарядного модуля выросла с ранних 3 кВт, 7,5 кВт, 15 кВт до нынешних 20 кВт и 30 кВт, и ожидается, что в будущем она достигнет уровня 40 кВт и выше.

Рынок коммерческих площадей: Ожидается, что к 2027 году объем мирового рынка коммерческих площадей превысит 50 миллиардов юаней, что соответствует среднегодовому темпу роста в 45% в течение следующих 5 лет.
На основе прогноза рынка зарядных станций в рамках исследования «Рынок 100 миллиардов, рентабельность» (20230128), которое мы ранее публиковали, на основе этого исследования, глобальное рыночное пространство зарядных модулей определяется следующим образом: Средняя мощность зарядки общественных зарядных станций постоянного тока: В условиях высоких тенденций предполагается, что мощность зарядки зарядных станций постоянного тока будет увеличиваться на 10% ежегодно. Предполагается, что средняя мощность зарядки общественных зарядных станций постоянного тока в 2023/2027 годах составит 166/244 кВт. Цена за единицу мощности зарядного модуля: На внутреннем рынке, в связи с технологическим прогрессом и эффектом масштаба, предполагается, что цена зарядного модуля будет снижаться из года в год, и темпы снижения будут замедляться. Ожидается, что цена за единицу мощности зарядного модуля в 2023/2027 годах составит 0,12/0,08 юаня; Производственные затраты выше, чем на внутреннем рынке, и ожидается, что цена одного модуля зарядного устройства будет примерно вдвое выше, чем на внутреннем рынке. Исходя из вышеизложенных предположений, мы ожидаем, что к 2027 году объем мирового рынка зарядных модулей составит около 54,9 млрд юаней, что соответствует среднегодовому темпу роста в 45% в период с 2022 по 2027 год.