ਆਲ ਇਨ ਵਨ BESS ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 120kWh 200kWh ਸੋਲਰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ

ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਭਬੈਸਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 120kWh 200kWh ਸੋਲਰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ

ਉਤਪਾਦ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਮਿਡਾ ਆਲ ਇਨ ਵਨਬੈਸਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਹੈਸੋਲਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਜੋ 120kWh ਤੋਂ 200kWh LiFePO4 ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਔਨਬੋਰਡ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ-ਸੀਮਤ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸੋਲਰ PV ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਬਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ।

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ EMS ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਿਸਟਮ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ, ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਸੂਰਜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ। ਸੰਖੇਪ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਰੈਕ, ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ PCS, ਅਤੇ ਇੱਕ 120kW DC ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ- 120kWh-200kWh LiFePO4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਇਨਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ- ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ EMS ਘੱਟ-ਟੈਰਿਫ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਮੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਆਲ-ਇਨ-ਵਨਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ- CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ 120kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਵੱਖਰੇ ਚਾਰਜਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਸਪੋਰਟ- ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਉੱਚ ਬਰਸਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਲੰਬੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ- ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ LiFePO4 ਸੈੱਲ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਓਵਰ-ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇਅ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਲਟੀ-ਲੈਵਲ BMS ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ 6000+ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਡ- OCPP 1.6J (2.0.1 ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਯੋਗ) ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਇਹ ਸੋਲਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਸਮਰੱਥਾ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ-ਗਰਿੱਡ ਸਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਫਲੀਟ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਜੋਂ ਭੇਜ ਕੇ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਹਲਕੇ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

MIDA ਆਪਣੇ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਰੰਟੀ, ਗਲੋਬਲ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ EMS ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਨੁਕਸ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, MIDA ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ OEM/ODM ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਰਪਿਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਸਾਈਟ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ BESS ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਸਥਿਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੰਬੰਧਿਤ MIDA ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ

MIDA ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ:ਆਫ ਗਰਿੱਡ ਸੋਲਰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 120kWh, ਸੋਲਰ BESS ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਲਿਊਸ਼ਨ 120kWh 522kWh ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, 120kW ਸੋਲਰ DC EV ਚਾਰਜਰ BESS 261kWh PV, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ BESS ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ 261kWh 522kWh.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਐਰੇ (ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ) ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਅ ਰਾਹੀਂ ਈਵੀ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਹਰੇ ਏਸੀ/ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਰਜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ kWh ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸੋਲਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਲਰ ਇਨਪੁੱਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ, ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਸੋਲਰ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕੇ।

ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਧੁੱਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੂਰਜੀ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਿਨ ਜਾਂ ਰਾਤ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮਿਆਰ ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ?

ਸੋਲਰ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਾਈਲ CCS2 ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ CCS1) ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ OCPP 1.6J/2.0.1 ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਊਰਜਾ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ?

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਖਪਤ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ROI ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ OEM/ODM ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ?

ਹਾਂ। MIDA ਹਰੇਕ ਸਾਈਟ ਲਈ PV ਐਰੇ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ OEM/ODM ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜਾਂ: ਆਲ ਇਨ ਵਨ BESS ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, OCPP EVSE ਨਿਰਮਾਤਾ।