ਆਫ ਗਰਿੱਡ BESS EV ਚਾਰਜਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ PV ਸਿਸਟਮ 215kwh 100kw CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

MIDA ਆਫ ਗਰਿੱਡ BESS EV ਚਾਰਜਰ ਕੰਬਾਈਨਡ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ PV ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸੋਲਰ PV DC-DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ OCPP ਸਮਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ...

ਪੜਤਾਲ ਵਟਸਐਪ ਸਕਾਈਪ ਈਮੇਲ

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਆਫ ਗਰਿੱਡ BESS EV ਚਾਰਜਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ PV ਸਿਸਟਮ 215kwh 100kw CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਉਤਪਾਦ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

MIDA ਆਫ ਗਰਿੱਡ BESS EV ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ215kWh LiFePO4ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਪੀਵੀ ਐਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ। ਇਹ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ BESS ਹੱਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ 100kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ PCS ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ EMS ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ 215kWh ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸੋਲਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-ਮੁਕਤ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 100kW ਸਾਫ਼ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੈ।ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਪਹੁੰਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

ਸੱਚਾ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ- ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਐਰੇ 215kWh BESS ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਏਕੀਕਰਨ- ਡਾਇਰੈਕਟ ਪੀਵੀ ਕਪਲਿੰਗ ਸਾਫ਼, ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਊਰਜਾ ਲਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।
100kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ- ਸੀਸੀਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਫਰ- 215kWh LiFePO4 ਬੈਂਕ ਸੂਰਜੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਦਲਵਾਈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ- ਸਰਗਰਮ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਬਾਹਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਾਲਾ LiFePO4- ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ ਸੈੱਲ IEC62619-ਅਨੁਕੂਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ 6000+ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਮਾਰਟ ਈਐਮਐਸ- ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਰਵੋਤਮ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸੂਰਜੀ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ	ਨਿਰਧਾਰਨ
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ	215 ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ	100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਡੀ.ਸੀ.
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ	LiFePO4 (ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ)
ਸੈੱਲ	ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ LiFePO4
ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ	200V - 1000V ਡੀ.ਸੀ.
ਕਨੈਕਟਰ	CCS2 / CCS1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ (NACS ਵਿਕਲਪਿਕ)
ਕੂਲਿੰਗ	ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ	ਆਈਪੀ54 / ਆਈਪੀ55
ਸੰਚਾਰ	OCPP 1.6J / 2.0.1, 4G / ਈਥਰਨੈੱਟ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ	-20°C ਤੋਂ +55°C
ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ	> 6000 ਚੱਕਰ
ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ	ਸੀਈ, ਯੂਐਲ, ਯੂਐਨ38.3, ਆਈਈਸੀ62619

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਇਹ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸੋਲਰ BESS EV ਚਾਰਜਰ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹਾਈਵੇਅ, ਪੇਂਡੂ ਥਾਵਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕਾਂ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗਰਿੱਡ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਾਫ਼, ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਸੂਰਜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਿਮੋਟ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

MIDA ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਰੰਟੀ, ਗਲੋਬਲ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ EMS ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ ਸਿਹਤ, ਸੂਰਜੀ ਉਪਜ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਚ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, MIDA ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਟੀਮਾਂ ਰਾਹੀਂ OEM/ODM ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ MIDA ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ

MIDA ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ:120kW ਸੋਲਰ DC EV ਚਾਰਜਰ BESS 261kWh PV, ਸੋਲਰ BESS ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਲਿਊਸ਼ਨ 120kWh 522kWh ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਆਫ ਗਰਿੱਡ ਸੋਲਰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 120kWh, 261kwh 522kwh 240kW CCS2 DC DC EV ਚਾਰਜਰ.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਐਰੇ (ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ) ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਅ ਰਾਹੀਂ ਈਵੀ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਹਰੇ ਏਸੀ/ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਰਜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ kWh ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸੋਲਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਲਰ ਇਨਪੁੱਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ, ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਸੋਲਰ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕੇ।

ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਧੁੱਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੂਰਜੀ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਿਨ ਜਾਂ ਰਾਤ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮਿਆਰ ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ?

ਸੋਲਰ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਾਈਲ CCS2 ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ CCS1) ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ OCPP 1.6J/2.0.1 ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਊਰਜਾ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ?

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਖਪਤ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ROI ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ OEM/ODM ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ?

ਹਾਂ। MIDA ਹਰੇਕ ਸਾਈਟ ਲਈ PV ਐਰੇ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ OEM/ODM ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜਾਂ: ਆਫ ਗਰਿੱਡ BESS EV ਚਾਰਜਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, OCPP EVSE ਨਿਰਮਾਤਾ।