ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານ BESS ແບບ All In One 120kWh 200kWh ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ

ທັງໝົດໃນອັນດຽວເບສສະຖານີສາກໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ 120kWh 200kWh

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

MIDA ທັງໝົດໃນອັນດຽວເບສສະຖານີສາກໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນພະລັງງານແສງຕາເວັນປະສົມປະສານລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີທີ່ລວມເອົາການເກັບຮັກສາ LiFePO4 120kWh ຫາ 200kWh ເຂົ້າກັບໂມດູນສາກໄຟໄວ DC ໃນຕົວ. ອອກແບບມາສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟ BESS ທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຮອງຮັບພະລັງງານຈາກແສງຕາເວັນ PV ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນຊົ່ວໂມງເລັ່ງລັດ ແລະ ສົ່ງຜົນຜະລິດ DC ພະລັງງານສູງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງໃນທ້ອງຖິ່ນຈະມີຈຳກັດ.

ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອ້ອມຮອບສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນທີ່ມີການຄວບຄຸມ EMS ປະສົມປະສານ, ລະບົບຮອງຮັບການໂກນໜວດສູງສຸດ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ, ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຕູ້ຂະໜາດກະທັດຮັດມີຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີ, PCS ສອງທິດທາງ, ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ DC 120kW, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການເກັບຮັກສາແບບປະສົມປະສານ- ປະສົມປະສານແບັດເຕີຣີ LiFePO4 120kWh-200kWh ເຂົ້າກັບອິນພຸດ PV ແສງອາທິດ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກພະລັງງານທົດແທນດ້ວຍຕົນເອງໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ການໂກນໜວດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ- EMS ອັດສະລິຍະຈະສາກໄຟລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າຕໍ່າ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າໃນຊ່ວງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ທັງໝົດໃນອັນດຽວການສາກໄຟໄວ DC- ໂມດູນສາກໄຟໄວ DC 120kW ໃນຕົວພ້ອມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ການເສີມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ການສະໜັບສະໜູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂາດແຄນພະລັງງານ- ສົ່ງພະລັງງານລະເບີດສູງຈາກພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນ ຫຼື ຈຳກັດ.
• ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງວົງຈອນຍາວ- ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ຊັ້ນລົດຍົນໃຫ້ວົງຈອນຫຼາຍກວ່າ 6000 ຮອບວຽນ ພ້ອມການປ້ອງກັນ BMS ຫຼາຍລະດັບຕໍ່ກັບແຮງດັນເກີນ, ກະແສເກີນ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນເກີນ.
• ອັດສະລິຍະ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່- OCPP 1.6J (ສາມາດອັບເກຣດເປັນ 2.0.1 ໄດ້) ເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະໄກ, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບໄດນາມິກ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງແພລດຟອມພາກສ່ວນທີສາມໄດ້.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ສະຖານີສາກໄຟ BESS ແບບປະສົມປະສານແສງຕາເວັນນີ້ແມ່ນເໝາະສຳລັບບ່ອນຈອດລົດການຄ້າ, ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ, ສູນການຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງບ່ອນທີ່ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖືກຈຳກັດ. ຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຂອງມັນຮອງຮັບສະຖານທີ່ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ໜ້າທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸສູງສຸດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນພະລັງງານ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ.

ໂດຍການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ ຫຼື ພະລັງງານລາຄາຖືກ ແລະ ຈຳໜ່າຍມັນເປັນການສາກໄຟແບບ DC ໄວ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕັ້ງສະຖານທີ່ສາກໄຟໃໝ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກລະດັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ແບບກະຈາຍການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳເບົາ.

ຂໍ້ດີຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ແລະ ການວິນິດໄສ EMS ຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແພລດຟອມຄລາວຂອງຕົນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດລະບຸຂໍ້ບົກພ່ອງ ແລະ ອັບເດດເຟີມແວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນລະບົບການສາກໄຟ EV ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, MIDA ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຮັບຮອງພາກພື້ນ, ແຮງດັນ ແລະ ການສ້າງຍີ່ຫໍ້.

ທີມງານວິສະວະກຳທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ການປະເມີນສະຖານທີ່, ຄຳແນະນຳໃນການທົດສອບການນຳໃຊ້, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງການນຳໃຊ້ BESS ທຸກໆຄັ້ງໃນທົ່ວໂລກ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບປະສົມປະສານ BESS 120kWh ແບບບໍ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ BESS 120kWh 522kWh ປະສົມປະສານ, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC 120kW BESS 261kWh PV, ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ BESS ທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ 261kWh 522kWh.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງ PV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ຮັບພະລັງງານ DC ໂດຍກົງຈາກແຜງ photovoltaic (ແລະ ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ) ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນ AC/DC ສອງເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທຸກໆ kWh ທີ່ສົ່ງມອບ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈາກແສງອາທິດສາມາດເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຮຸ່ນນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຮຸ່ນປະສົມລວມການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າກັບການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ດັ່ງນັ້ນສະຖານີສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ ຫຼື ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງລະຫວ່າງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖ້າມີ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ມີແສງແດດພຽງພໍ?

ລະບົບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະຈະປະສົມປະສານພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟທີ່ໝັ້ນຄົງ. ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຖືກໃຊ້ເປັນການເຕີມເງິນເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນໃດແດ່ທີ່ຮອງຮັບ?

ເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ຮອງຮັບ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ (CCS1 ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ), ພ້ອມກັບ OCPP 1.6J/2.0.1 ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກັບແພລດຟອມການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໃດກໍໄດ້.

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານບໍ?

ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະອາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີສາກໄຟ PV DC ດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ປັບປຸງຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI), ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.

ມີການສະໜັບສະໜູນ OEM/ODM ແລະ ລະບົບການປັບຂະໜາດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. MIDA ຊ່ວຍກຳນົດຂະໜາດຂອງ PV array, ຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່, ແລະ ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ສະຖານີສາກໄຟ BESS Energy Storage ແບບ All In One, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC, ອຸປະກອນສາກໄຟ EV, ຜູ້ຜະລິດ OCPP EVSE.