ສະຖານີສາກໄຟ EV CCS2 DC DC 261kwh 522kwh 240kW ພ້ອມແຜງໂຊລາເຊວ ລະບົບສາກໄຟ BESS

ສະຖານີສາກໄຟ EV CCS2 DC DC 261kwh 522kwh 240kW ພ້ອມແຜງໂຊລາເຊວ ລະບົບສາກໄຟ BESS

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີສາກໄຟ MIDA 261kWh 522kWh 240kW CCS2 DC EV ເປັນລະບົບສາກໄຟທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ້ແສງຕາເວັນປະສົມປະສານກັບຄວາມຈຸສູງ.LiFePO4ການເກັບຮັກສາດ້ວຍການສາກໄຟໄວ DC-to-DC. ລະບົບສາກໄຟ BESS ນີ້ຈັບຄູ່ PCS ສອງທິດທາງກັບ EMS ອັດສະລິຍະ ແລະ ແຜງໂຊລາເຊວເທິງຫຼັງຄາເພື່ອສະໜອງການສາກໄຟ EV ທີ່ສະອາດ ແລະ ມີພະລັງງານສູງໄດ້ທຸກບ່ອນ.

ສະຖານີໄຟຟ້າສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີທີ່ມີຂະໜາດ 261kWh ຫາ 522kWh, ແລະ ປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ DC ສູງສຸດ 240kW ສຳລັບການສາກໄຟລົດຢ່າງໄວວາ. ການອອກແບບທີ່ປະສົມປະສານກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນຮອງຮັບການເຮັດວຽກແບບບໍ່ເຕັມເວລາສູງສຸດ ແລະ ນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊັບສິນສາກໄຟແບບຈຸລະພາກທີ່ພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ການເຊື່ອມໂຍງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ- ການເຊື່ອມຕໍ່ PV ໃນຕົວເຄື່ອງສາມາດສາກໄຟ BESS ດ້ວຍພະລັງງານສະອາດ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນສູງສຸດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້.
• ການສາກໄຟໄວ DC 240kW- ຜົນຜະລິດ CCS2 DC-to-DC ພະລັງງານສູງສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ຽນແປງ EV ຢ່າງວ່ອງໄວຈາກພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້.
• ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຄວາມຈຸສູງ- ພະລັງງານ 261kWh-522kWhLiFePO4ທະນາຄານເກັບພະລັງງານໄວ້ສຳລັບການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ການໂກນໜວດສູງສຸດ- EMS ຈະປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຊ່ວງອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າສູງສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ- ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫ້າວຫັນຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການດຳເນີນງານພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• LiFePO4 ທີ່ມີອາຍຸຍືນ- ເຊວລົດຍົນສົ່ງຮອບວຽນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 6000 ຮອບດ້ວຍຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IEC62619.
• EMS ສະຫຼາດ- ການຕິດຕາມກວດກາແບບເວລາຈິງປະສານງານພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະ ການສາກໄຟເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ສະຖານີສາກໄຟ DC-BESS 240kW ທີ່ປະສົມປະສານກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນນີ້ແມ່ນເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ສາກໄຟນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ທາງຫຼວງທີ່ຫ່າງໄກ, ສາງເກັບມ້ຽນລົດ, ແລະ ສະຖານທີ່ການຄ້າທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈຳກັດ. ການເຊື່ອມໂຍງແຜງແສງຕາເວັນຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ ແລະ ສະອາດ ແລະ ພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງໃນບ່ອນທີ່ການຂະຫຍາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີລາຄາແພງ ຫຼື ບໍ່ມີ.

ລະບົບດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກເປັນຊັບສິນສາກໄຟແບບ microgrid, ຮອງຮັບການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ, ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະ ພະລັງງານສຳຮອງ, ສະໜອງການສາກໄຟ EV ພະລັງງານສູງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທົ່ວການນຳໃຊ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຂໍ້ດີຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການຂົນສົ່ງອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ແລະ ການວິນິດໄສ EMS ຈາກໄລຍະໄກທີ່ຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງເຊວ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະ ປະສິດທິພາບການສາກໄຟໃນເວລາຈິງ. ກົນລະຍຸດພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການສົ່ງມອບສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຈາກໄລຍະໄກເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, MIDA ໃຫ້ບໍລິການປັບແຕ່ງ OEM/ODM, ການສະໜັບສະໜູນການມອບໝາຍ, ແລະ ການບໍລິການດ້ານວິຊາການໄລຍະຍາວຜ່ານທີມງານພາກພື້ນທົ່ວໂລກ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ BESS ທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ 261kWh 522kWh, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC 120kW BESS 261kWh PV, ວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ BESS 120kWh 522kWh ປະສົມປະສານ, ແຜງໂຊລາເຊວແບບລວມ BESS EV Charger ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງ PV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ຮັບພະລັງງານ DC ໂດຍກົງຈາກແຜງ photovoltaic (ແລະ ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ) ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນ AC/DC ສອງເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທຸກໆ kWh ທີ່ສົ່ງມອບ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈາກແສງອາທິດສາມາດເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຮຸ່ນນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຮຸ່ນປະສົມລວມການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າກັບການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ດັ່ງນັ້ນສະຖານີສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ ຫຼື ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງລະຫວ່າງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖ້າມີ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ມີແສງແດດພຽງພໍ?

ລະບົບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະຈະປະສົມປະສານພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟທີ່ໝັ້ນຄົງ. ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຖືກໃຊ້ເປັນການເຕີມເງິນເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນໃດແດ່ທີ່ຮອງຮັບ?

ເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ຮອງຮັບ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ (CCS1 ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ), ພ້ອມກັບ OCPP 1.6J/2.0.1 ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກັບແພລດຟອມການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໃດກໍໄດ້.

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານບໍ?

ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະອາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີສາກໄຟ PV DC ດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ປັບປຸງຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI), ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.

ມີການສະໜັບສະໜູນ OEM/ODM ແລະ ລະບົບການປັບຂະໜາດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. MIDA ຊ່ວຍກຳນົດຂະໜາດຂອງ PV array, ຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່, ແລະ ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເຄື່ອງສາກໄຟ EV CCS2 DC 261kwh 522kwh 240kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC, ອຸປະກອນສາກໄຟ EV, ຜູ້ຜະລິດ OCPP EVSE.