സോളാർ പാനൽ BESS ചാർജിംഗ് സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ 261kwh 522kwh 240kW CCS2 DC DC EV ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ

സോളാർ പാനൽ BESS ചാർജിംഗ് സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ 261kwh 522kwh 240kW CCS2 DC DC EV ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ

ഉൽപ്പന്ന അവലോകനം

MIDA 261kWh 522kWh 240kW CCS2 DC EV ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ എന്നത് ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സോളാർ-സംയോജിത ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനമാണ്.ലൈഫെപിഒ4ഡിസി-ടു-ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സഹിതമുള്ള സംഭരണം. ഈ BESS ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു ബൈഡയറക്ഷണൽ പിസിഎസും ഇന്റലിജന്റ് ഇഎംഎസും റൂഫ്‌ടോപ്പ് സോളാർ പാനലുകളും ജോടിയാക്കി വൃത്തിയുള്ളതും ഉയർന്ന പവർ ഉള്ളതുമായ ഇവി ചാർജിംഗ് എവിടെയും നൽകുന്നു.

261kWh മുതൽ 522kWh വരെയുള്ള ബാറ്ററി ബാങ്കിൽ സോളാർ, ഓഫ്-പീക്ക് ഗ്രിഡ് ഊർജ്ജം സംഭരിച്ച്, സ്റ്റേഷൻ അതിവേഗ വാഹന ചാർജിംഗിനായി 240kW വരെ DC ഔട്ട്‌പുട്ട് അയയ്ക്കുന്നു. ഇതിന്റെ സോളാർ-സംയോജിത രൂപകൽപ്പന പീക്ക് ഷേവിംഗിനെയും ഓഫ്-ഗ്രിഡ് പ്രവർത്തനത്തെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, സ്വയംപര്യാപ്തമായ മൈക്രോഗ്രിഡ് ചാർജിംഗ് അസറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ

• സോളാർ പാനൽ സംയോജനം– ഓൺബോർഡ് പിവി കപ്ലിംഗ് BESS-നെ ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന സ്വയം ഉപഭോഗം പരമാവധിയാക്കുന്നു, ഓഫ്-ഗ്രിഡ് ചാർജിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
• 240kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്– ഉയർന്ന പവർ ഉള്ള CCS2 DC-to-DC ഔട്ട്‌പുട്ട്, സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിൽ നിന്ന് വേഗത്തിലുള്ള EV ടേൺഅറൗണ്ട് നൽകുന്നു.
• ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള സംഭരണം– 261kWh-522kWhലൈഫെപിഒ4ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് ഉള്ള ചാർജിംഗിനായി ബാങ്ക് ഊർജ്ജം ബഫർ ചെയ്യുന്നു.
• പീക്ക് ഷേവിംഗ്– ഡിമാൻഡ് ചാർജുകളും ഗ്രിഡ് ബുദ്ധിമുട്ടും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഏറ്റവും ഉയർന്ന താരിഫുകളിൽ EMS സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
• ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്- തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന പവർ പ്രവർത്തനത്തിൽ സജീവമായ താപ മാനേജ്മെന്റ് സ്ഥിരതയുള്ള പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നു.
• ദീർഘായുസ്സ് LiFePO4– ഓട്ടോമോട്ടീവ്-ഗ്രേഡ് സെല്ലുകൾ IEC62619-അനുസൃത സുരക്ഷയോടെ 6000+ സൈക്കിളുകൾ നൽകുന്നു.
• സ്മാർട്ട് ഇ.എം.എസ്.- ഒപ്റ്റിമൽ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി സോളാർ, സംഭരണം, ചാർജിംഗ് എന്നിവയെ തത്സമയ നിരീക്ഷണം ഏകോപിപ്പിക്കുന്നു.

ഉത്പന്ന വിവരണം

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ

ഈ സോളാർ-സംയോജിത 240kW DC-BESS ചാർജർ സ്റ്റേഷൻ ഓഫ്-ഗ്രിഡ് ചാർജിംഗ് സൈറ്റുകൾ, വിദൂര ഹൈവേകൾ, ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ, പരിമിതമായ ഗ്രിഡ് ശേഷിയുള്ള വാണിജ്യ സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഗ്രിഡ് വിപുലീകരണം ചെലവേറിയതോ ലഭ്യമല്ലാത്തതോ ആയ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇതിന്റെ സോളാർ പാനൽ സംയോജനം വൃത്തിയുള്ളതും സ്വയംപര്യാപ്തവുമായ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്നു.

ഒരു മൈക്രോഗ്രിഡ് ചാർജിംഗ് അസറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ സിസ്റ്റം പീക്ക് ഷേവിംഗ്, സോളാർ സെൽഫ്-കൺസപ്ഷൻ, ബാക്കപ്പ് പവർ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഗ്രിഡ്-ടൈഡ്, ഓഫ്-ഗ്രിഡ് വിന്യാസങ്ങളിലുടനീളം വിശ്വസനീയമായ ഉയർന്ന പവർ ഇവി ചാർജിംഗ് നൽകുന്നു.

വിൽപ്പനാനന്തര നേട്ടങ്ങൾ

MIDA സമഗ്രമായ വാറന്റി, ആഗോള സ്പെയർ-പാർട്ട്സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ്, സെൽ ആരോഗ്യം, സോളാർ വിളവ്, ചാർജിംഗ് പ്രകടനം എന്നിവ തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുന്ന റിമോട്ട് EMS ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് എന്നിവ നൽകുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി സോളാർ, ഡിസ്പാച്ച് തന്ത്രങ്ങൾ റിമോട്ടായി ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിലും EV ചാർജിംഗിലും ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെ പരിചയമുള്ള MIDA, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രാദേശിക ടീമുകൾ വഴി OEM/ODM കസ്റ്റമൈസേഷൻ, കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ പിന്തുണ, ദീർഘകാല സാങ്കേതിക സേവനം എന്നിവ നൽകുന്നു.

ബന്ധപ്പെട്ട MIDA ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ

MIDA യിൽ നിന്നുള്ള അനുബന്ധ ഹൈ-പവർ ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക:നൂതനമായ BESS എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം 261kWh 522kWh, 120kW സോളാർ DC EV ചാർജർ BESS 261kWh PV, സോളാർ BESS എനർജി സ്റ്റോറേജ് സൊല്യൂഷൻ 120kWh 522kWh ഇന്റഗ്രേറ്റഡ്, ഓഫ് ഗ്രിഡ് BESS EV ചാർജർ കമ്പൈൻഡ് സോളാർ പാനൽ.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ)

ഒരു സോളാർ പിവി ഡിസി-ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

ഒരു സോളാർ പിവി ഡിസി-ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക് അറേകളിൽ നിന്ന് (ഓപ്ഷണൽ ബാറ്ററി സംഭരണത്തിൽ നിന്ന്) നേരിട്ട് ഡിസി പവർ എടുത്ത് ഒരു ഡിസി-ഡിസി കൺവേർഷൻ ഘട്ടത്തിലൂടെ ഇവിക്ക് നൽകുന്നു, ഇത് ഇരട്ടി എസി/ഡിസി കൺവേർഷൻ നഷ്ടം ഒഴിവാക്കുന്നു. ഇത് സോളാർ സ്വയം ഉപഭോഗം പരമാവധിയാക്കുകയും വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഓരോ kWh ന്റെയും ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സോളാർ ഡിസി ചാർജർ ഓഫ്-ഗ്രിഡ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. ഓഫ്-ഗ്രിഡ്, ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ സോളാർ ഇൻപുട്ടും ബാറ്ററി സംഭരണവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ സ്റ്റേഷന് ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ ദുർബലമായതോ ഇല്ലാത്തതോ ആയ വിദൂര സൈറ്റുകൾ, ഫ്ലീറ്റുകൾ, സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ലഭ്യമായിടത്ത് സോളാർ, സംഭരണം, ഗ്രിഡ് എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ തടസ്സമില്ലാതെ മാറാം.

ആവശ്യത്തിന് സൂര്യപ്രകാശം ഇല്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ഇന്റലിജന്റ് എനർജി-മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം സോളാർ, ബാറ്ററി സ്റ്റോറേജ്, ഗ്രിഡ് പവർ എന്നിവ സ്വയമേവ സംയോജിപ്പിച്ച് സ്ഥിരതയുള്ള ചാർജിംഗ് സെഷൻ നിലനിർത്തുന്നു. സോളാർ, സംഭരിച്ച എനർജി എന്നിവയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു, ഗ്രിഡ് പവർ ടോപ്പ്-അപ്പായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു, പകലും രാത്രിയും തടസ്സമില്ലാതെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നു.

ഏത് കണക്ടറും പ്രോട്ടോക്കോൾ മാനദണ്ഡങ്ങളുമാണ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നത്?

സോളാർ ഡിസി-ഡിസി പൈലുകൾ സിസിഎസ് 2 നെ സ്റ്റാൻഡേർഡായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു (വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കുള്ള സിസിഎസ് 1), നെറ്റ്‌വർക്ക് മാനേജ്‌മെന്റിനായി ഒസിപിപി 1.6ജെ/2.0.1 ഉം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് സോളാർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനെ ഏതൊരു സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗിലോ എനർജി-ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലോ ചേരാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

സോളാർ ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുമോ?

ശ്രദ്ധേയമായി. സൈറ്റിൽ ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജം ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഒരു സോളാർ പിവി ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഗ്രിഡ് വൈദ്യുതി വാങ്ങലുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ROI മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം കോർപ്പറേറ്റ് സുസ്ഥിരതയെയും കാർബൺ കുറയ്ക്കൽ ലക്ഷ്യങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

OEM/ODM, സിസ്റ്റം വലുപ്പ ക്രമീകരണം എന്നിവയ്ക്കുള്ള പിന്തുണ ലഭ്യമാണോ?

അതെ. ഓരോ സൈറ്റിനുമുള്ള പിവി അറേ, സംഭരണ ​​ശേഷി, ചാർജർ പവർ എന്നിവ അളക്കാൻ MIDA സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രാൻഡിംഗ്, കണക്ടറുകൾ, പ്രാദേശിക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി OEM/ODM കസ്റ്റമൈസേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

അനുബന്ധ തിരയലുകൾ: 261kwh 522kwh 240kW CCS2 DC DC EV ചാർജർ, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ, EV ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, OCPP EVSE നിർമ്മാതാവ്.