ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບປະສົມປະສານ BESS ລະບົບເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີສາກໄຟໄວ 120kWh 200kWh ຮູບພາບເດັ່ນ

ສະຖານີສາກໄຟ BESS ແບບປະສົມປະສານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ ລະບົບເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີສາກໄຟໄວ 120kWh 200kWh

ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບປະສົມປະສານ BESS ຂອງ MIDA ແບບບໍ່ໃຊ້ສາຍໄຟ 120kWh 200kWh Fast ເປັນສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ທີ່ປ່ຽນພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານເກັບມ້ຽນໃນສະຖານທີ່ໃຫ້ກາຍເປັນການສາກໄຟ EV ໄວສູງສຸດໃນລາຄາຕໍ່າ. ສ້າງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະ ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ OCPP, ມັນ…

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີສາກໄຟ BESS ແບບປະສົມປະສານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ ລະບົບເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີສາກໄຟໄວ 120kWh 200kWh

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບປະສົມປະສານ BESS ຂອງ MIDA ລວມເອົາການເກັບຮັກສາ LiFePO4 120kWh ຫາ 200kWh ເຂົ້າກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ແລະ ການສາກໄຟໄວ DC ເພື່ອເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາທາລະນູປະໂພກ. ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້ານີ້ຈະເກັບກຳພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ເກັບຮັກສາມັນ, ແລະ ສົ່ງການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟ EV ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

EMS ອັດສະລິຍະປະສານງານການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ສະຖານະການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ, ສ້າງເປັນລະບົບທີ່ພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໃຫ້ການສາກໄຟພະລັງງານສະອາດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

ການເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງ- ແບັດເຕີຣີ້ LiFePO4 120kWh-200kWh ທີ່ສາກດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນ- ການເຊື່ອມຕໍ່ PV ໂດຍກົງຊ່ວຍເພີ່ມຜົນຜະລິດທົດແທນໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ສາກໄຟໄວໄດ້ທຸກບ່ອນ- ຜົນຜະລິດ CCS2 DC ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ສະຖານທີ່ຊົ່ວຄາວ.
ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງ- EMS ດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະ ການໂຫຼດ ເພື່ອການດຳເນີນງານດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
LiFePO4 ທີ່ມີອາຍຸຍືນ- ເຊວລົດຍົນໃຫ້ຮອບວຽນຫຼາຍກວ່າ 6000 ຮອບພ້ອມດ້ວຍຄວາມປອດໄພຂອງ BMS ທີ່ແຂງແຮງ.
ການນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວ- ການອອກແບບປະສົມປະສານຊ່ວຍໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ໄວຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ພາລາມິເຕີ	ລາຍລະອຽດ
ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ	120kWh / 200kWh
ພະລັງງານສົ່ງອອກ	120kW ກະແສໄຟຟ້າກະແສตรง
ປະເພດແບັດເຕີຣີ	LiFePO4 (ລິທຽມໄອຣອນຟອສເຟດ)
ເຊວ	ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ແບບ prismatic ຊັ້ນລົດຍົນ
ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ	200V – 1000V ກະແສໄຟຟ້າດີຊີ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່	CCS2 (CCS1 / NACS ເປັນທາງເລືອກ)
ການເຮັດຄວາມເຢັນ	ຄວາມເຢັນອາກາດບັງຄັບອັດສະລິຍະ
ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ	IP54 / IP55
ການສື່ສານ	OCPP 1.6J / 2.0.1, 4G / ອີເທີເນັດ
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-20°C ຫາ +55°C
ວົງຈອນຊີວິດ	> 6000 ຮອບວຽນ
ໃບຢັ້ງຢືນ	CE, UL, UN38.3, IEC62619

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້ານີ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນປະສົມປະສານສະຖານີສາກໄຟ BESS ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບທາງຫຼວງທີ່ຫ່າງໄກ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຊົນນະບົດ, ຄ້າຍກໍ່ສ້າງ, ອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ, ແລະ ການດຳເນີນງານບັນເທົາໄພພິບັດບ່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້. ມັນໃຫ້ການສາກໄຟ EV ທີ່ສະອາດ ແລະ ເປັນອິດສະຫຼະໂດຍໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ເກັບໄວ້.

ລະບົບຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນມືຖື ຫຼື ຊົ່ວຄາວຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບກິດຈະກຳຕ່າງໆ ແລະ ໂຄງການທົດລອງສາກໄຟ, ສະໜອງການສາກໄຟໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຂໍ້ດີຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ແລະ ການວິນິດໄສ EMS ຈາກໄລຍະໄກຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ດາວທຽມ ຫຼື ໂທລະສັບມືຖື, ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຈາກໄລຍະໄກໄດ້. ການອັບເດດເຟີມແວເຮັດໃຫ້ເຫດຜົນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແສງຕາເວັນມີປະສິດທິພາບ.

ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການສາກໄຟ EV, MIDA ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM, ການສະໜັບສະໜູນການມອບໝາຍ, ແລະ ການບໍລິການດ້ານວິຊາການທົ່ວໂລກສຳລັບການນຳໃຊ້ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ສະຖານີສາກໄຟ BESS Energy Storage ທັງໝົດໃນອັນດຽວ, ແຜງໂຊລາເຊວແບບລວມ BESS EV Charger ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ BESS 120kWh 522kWh ປະສົມປະສານ, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC 120kW BESS 261kWh PV.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງ PV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກອງສາກໄຟ DC-DC ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV ຮັບພະລັງງານ DC ໂດຍກົງຈາກແຜງ photovoltaic (ແລະ ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ) ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC-DC, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນ AC/DC ສອງເທົ່າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທຸກໆ kWh ທີ່ສົ່ງມອບ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈາກແສງອາທິດສາມາດເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຮຸ່ນນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຮຸ່ນປະສົມລວມການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າກັບການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ດັ່ງນັ້ນສະຖານີສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ ຫຼື ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງລະຫວ່າງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖ້າມີ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ມີແສງແດດພຽງພໍ?

ລະບົບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະຈະປະສົມປະສານພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟທີ່ໝັ້ນຄົງ. ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຖືກໃຊ້ເປັນການເຕີມເງິນເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນໃດແດ່ທີ່ຮອງຮັບ?

ເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ຮອງຮັບ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ (CCS1 ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ), ພ້ອມກັບ OCPP 1.6J/2.0.1 ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມກັບແພລດຟອມການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໃດກໍໄດ້.

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານບໍ?

ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະອາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີສາກໄຟ PV DC ດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ປັບປຸງຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI), ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.

ມີການສະໜັບສະໜູນ OEM/ODM ແລະ ລະບົບການປັບຂະໜາດບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. MIDA ຊ່ວຍກຳນົດຂະໜາດຂອງ PV array, ຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່, ແລະ ສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ສະຖານີສາກໄຟ BESS ແບບປະສົມປະສານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ 120kWh, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC, ອຸປະກອນສາກໄຟ EV, ຜູ້ຜະລິດ OCPP EVSE.