ਟਾਈਪ 2 ਕੇਬਲ (SAE J3068, Mennekes) ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ- ਜਾਂ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ CCS ਕੰਬੋ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਜਾਂ ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ 2 (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਬੈਕਵਰਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੀ ਹੈ) ਸਾਕਟ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ:
ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਬਨਾਮ ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ CSS ਕੰਬੋ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 1 ਅਡਾਪਟਰ
ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਪਿੰਨ ਲੇਆਉਟ
ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ

ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਨੈਕਟਰ ਟਾਈਪ 2 ਹਰੇਕ ਫੇਜ਼ 'ਤੇ 32A ਤੱਕ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ 43 kW ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ, CCS ਕੰਬੋ 2, ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 300AMP ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ:

CCS ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 DC ਚਾਰਜਿੰਗ:

ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਬਨਾਮ ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ ਬਾਹਰੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। CCS2 (ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, ਟਾਈਪ 2) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉੱਪਰਲਾ ਚੱਕਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS1 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ CCS1 ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡੈਪਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।

ਟਾਈਪ 2, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 1 ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। CCS ਟਾਈਪ 1 ਅਤੇ CCS ਟਾਈਪ 2 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CSS ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, CCS ਟਾਈਪ 2 ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸੂਚੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ PHEV ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• Renault ZOE (2019 ZE 50 ਤੋਂ);
• ਪਿਊਜੋ ਈ-208;
• ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ 4ਐਸ ਪਲੱਸ/ਟਰਬੋ/ਟਰਬੋ ਐਸ, ਮੈਕਨ ਈਵੀ;
• ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ;
• ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3;
• ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ;
• ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ;
• BMW i3;
• ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ;
• ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-30।

ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 1 ਅਡਾਪਟਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ EU (ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ CCS ਟਾਈਪ 2 ਆਮ ਹੈ) ਤੋਂ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕਾ CCS ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਘਰ ਵਿੱਚ, ਆਊਟਲੈੱਟ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਰਾਹੀਂ EV ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ।
• EV ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, Opel Ampera ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ Chevrolet Bolt ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ)।
• CCS ਟਾਈਪ 2 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 1 ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕੀ ਟੇਸਲਾ CCS ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਯੂਰਪ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਸਲਾ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਸਾਕਟ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ CCS ਅਡੈਪਟਰ ਰਾਹੀਂ CCS ਕੰਬੋ 2 ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਸਲਾ ਵਰਜਨ ਕੀਮਤ €170)। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦਾ US ਵਰਜਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ US ਤੋਂ EU ਅਡੈਪਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ 32A ਕਰੰਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7.6 kW ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਪ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਅਡਾਪਟਰ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਅਸੀਂ ਸਸਤੇ ਬੇਸਮੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਡਲ:

• DUOSIDA EVSE CCS ਕੰਬੋ 1 ਅਡਾਪਟਰ CCS 1 ਤੋਂ CCS 2;
• ਚਾਰਜ ਯੂ ਟਾਈਪ 1 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 2;

ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 1 ਪਿੰਨ ਲੇਆਉਟ

1. PE - ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਧਰਤੀ
2. ਪਾਇਲਟ, ਸੀਪੀ - ਪੋਸਟ-ਇੰਸਰਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲਿੰਗ
3. ਪੀਪੀ - ਨੇੜਤਾ
4. AC1 - ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਪੜਾਅ 1
5. AC2 - ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਪੜਾਅ 2
6. ACN - ਨਿਊਟਰਲ (ਜਾਂ ਲੈਵਲ 1 ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ DC ਪਾਵਰ (-)
7. ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ (-)
8. ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ (+)

ਵੀਡੀਓ: CCS ਟਾਈਪ 2 ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ