Typ 2-kablar (SAE J3068, Mennekes) används för att ladda elbilar som tillverkas för Europa, Australien, Sydamerika och många andra länder. Denna kontakt stöder en- eller trefas växelström. För DC-laddning har den också utökats med likströmssektionen till CCS Combo 2-kontakten.

De flesta elbilar som tillverkas nuförtiden har ett uttag av typ 2 eller CCS Combo 2 (som också är bakåtkompatibelt med typ 2).

Innehåll:
CCS Combo Typ 2 Specifikationer
Jämförelse av CCS Typ 2 och Typ 1
Vilka bilar stöder CSS Combo 2-laddning?
CCS Typ 2 till Typ 1-adapter
CCS Typ 2 Pin-layout
Olika typer av laddning med typ 2 och CCS typ 2

CCS Combo Typ 2 Specifikationer

Kontakttyp 2 stöder trefas AC-laddning upp till 32A på varje fas. En laddning kan vara upp till 43 kW på växelströmsnät. Dess utökade version, CCS Combo 2, stöder likströmsladdning som kan fylla batteriet med maximalt 300 AMP på kompressorstationer.

AC-laddning:

CCS Combo Typ 2 DC-laddning:

Jämförelse av CCS Typ 2 och Typ 1

Typ 2- och typ 1-kontakterna har en mycket lika design på utsidan. Men de skiljer sig mycket åt vad gäller tillämpning och vilket elnät de stöder. CCS2 (och dess föregångare, typ 2) har inget övre cirkelsegment, medan CCS1 har en helt cirkulär design. Det är därför CCS1 inte kan ersätta sin europeiska bror, åtminstone inte utan en speciell adapter.

Typ 2 överträffar typ 1 vad gäller laddningshastighet på grund av användning av trefas växelströmsnät. CCS typ 1 och CCS typ 2 har nästan samma egenskaper.

Vilka bilar använder CSS Combo Typ 2 för laddning?

Som tidigare nämnts är CCS typ 2 vanligare i Europa, Australien och Sydamerika. Därför installerar denna lista över de mest populära biltillverkarna dem i serie i sina elfordon och laddhybrider som produceras för denna region:

• Renault ZOE (från 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Modell 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

CCS Typ 2 till Typ 1-adapter

Om du exporterar en bil från EU (eller en annan region där CCS typ 2 är vanligt förekommande) kommer du att få problem med laddstationer. Större delen av USA har laddstationer med CCS typ 1-kontakter.

Ägarna av sådana bilar har få alternativ för laddning:

• Ladda elbilen hemma, via uttaget och den ursprungliga strömförsörjningen, vilket är väldigt långsamt.
• Byt kontakt från den amerikanska versionen av elbilen (till exempel är Opel Ampera idealiskt utrustad med en Chevrolet Bolt-uttag).
• Använd CCS typ 2 till typ 1-adapter.

Kan Tesla använda CCS typ 2?

De flesta Tesla-bilar som tillverkas för Europa har typ 2-uttag som kan anslutas till CCS Combo 2 via en CCS-adapter (officiellt pris för Tesla-versionen är 170 euro). Men om du har en amerikansk version av bilen måste du köpa en adapter från USA till EU som tillåter 32 A ström, vilket motsvarar en laddningskapacitet på 7,6 kW.

Vilka adaptrar ska jag köpa för typ 1-laddning?

Vi avråder starkt från att köpa billiga källarenheter, eftersom det kan leda till brand eller skador på din elbil. Populära och beprövade modeller av adaptrar:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1-adapter CCS 1 till CCS 2;
• Ladda U Typ 1 till Typ 2;

CCS Typ 1 Pin-layout

1. PE – Skyddsjord
2. Pilot, CP – signalering efter insättning
3. PP – Närhet
4. AC1 – Växelström, fas 1
5. AC2 – Växelström, fas 2
6. ACN – Neutral (eller likström (-) vid användning av nivå 1-ström)
7. Likström (-)
8. Likström (+)

Video: Laddning av CCS typ 2