สายเคเบิลประเภท 2 (SAE J3068, Mennekes) ใช้สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ และอื่นๆ อีกมากมาย ขั้วต่อนี้รองรับไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียวหรือสามเฟส นอกจากนี้ สำหรับการชาร์จไฟ DC ยังได้ขยายส่วนไฟฟ้ากระแสตรงไปยังขั้วต่อ CCS Combo 2

รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบันมีซ็อกเก็ต Type 2 หรือ CCS Combo 2 (ซึ่งมีความเข้ากันได้ย้อนหลังกับ Type 2 เช่นกัน)

เนื้อหา:
ข้อมูลจำเพาะ CCS Combo Type 2
การเปรียบเทียบ CCS ประเภท 2 กับประเภท 1
รถยนต์รุ่นใดบ้างที่รองรับการชาร์จ CSS Combo 2?
อะแดปเตอร์ CCS Type 2 ถึง Type 1
เค้าโครงพิน CCS ประเภท 2
ประเภทการชาร์จที่แตกต่างกันด้วย Type 2 และ CCS Type 2

ข้อมูลจำเพาะ CCS Combo Type 2

ขั้วต่อแบบ 2 รองรับการชาร์จไฟกระแสสลับสามเฟสสูงสุด 32 แอมป์ในแต่ละเฟส การชาร์จอาจสูงถึง 43 กิโลวัตต์บนเครือข่ายไฟฟ้ากระแสสลับ ส่วนรุ่นขยาย CCS Combo 2 รองรับการชาร์จไฟกระแสตรงซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้สูงสุด 300 แอมป์บนสถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์

การชาร์จไฟ AC:

การชาร์จ DC แบบ CCS Combo Type 2:

การเปรียบเทียบ CCS ประเภท 2 กับประเภท 1

ขั้วต่อ Type 2 และ Type 1 มีการออกแบบภายนอกที่คล้ายกันมาก แต่แตกต่างกันอย่างมากในด้านการใช้งานและเครือข่ายไฟฟ้าที่รองรับ CCS2 (และ Type 2 รุ่นก่อนหน้า) ไม่มีส่วนวงกลมด้านบน ในขณะที่ CCS1 มีการออกแบบเป็นวงกลมทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ CCS1 จึงไม่สามารถแทนที่ CCS1 รุ่นพี่ในยุโรปได้ อย่างน้อยก็หากไม่มีอะแดปเตอร์พิเศษ

ประเภทที่ 2 เหนือกว่าประเภทที่ 1 ในด้านความเร็วในการชาร์จ เนื่องจากใช้ระบบไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส CCS ประเภทที่ 1 และ CCS ประเภทที่ 2 มีคุณสมบัติเกือบจะเหมือนกัน

รถยนต์รุ่นใดบ้างที่ใช้ CSS Combo Type 2 ในการชาร์จ?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว CCS Type 2 พบได้ทั่วไปในยุโรป ออสเตรเลีย และอเมริกาใต้ ดังนั้น รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ยอดนิยมเหล่านี้จึงได้จัดลำดับ CCS Type 2 ไว้ในรถยนต์ไฟฟ้าและ PHEV ที่ผลิตในภูมิภาคนี้:

• เรโนลต์ ZOE (ตั้งแต่ปี 2019 ZE 50);
• เปอโยต์ อี-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• โฟล์คสวาเกน อี-กอล์ฟ;
• เทสลา รุ่น 3;
• ฮุนได ไอโอนิค;
• ออดี้ อี-ทรอน;
• บีเอ็มดับเบิลยู i3;
• จากัวร์ ไอ-เพซ;
• มาสด้า MX-30

อะแดปเตอร์ CCS Type 2 ถึง Type 1

หากคุณส่งออกรถยนต์จากสหภาพยุโรป (หรือภูมิภาคอื่นๆ ที่ใช้ CCS Type 2 กันทั่วไป) คุณจะประสบปัญหาเกี่ยวกับสถานีชาร์จ สหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่มีสถานีชาร์จที่ใช้ขั้วต่อ CCS Type 1 ครอบคลุมอยู่

เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวมีตัวเลือกในการชาร์จไม่มากนัก:

• ชาร์จรถ EV ที่บ้านผ่านเต้าเสียบและแหล่งจ่ายไฟของโรงงาน ซึ่งช้ามาก
• จัดเรียงขั้วต่อใหม่จาก EV เวอร์ชันสหรัฐอเมริกา (ตัวอย่างเช่น Opel Ampera เหมาะอย่างยิ่งกับซ็อกเก็ต Chevrolet Bolt)
• ใช้ตัวแปลง CCS Type 2 เป็น Type 1

Tesla สามารถใช้ CCS Type 2 ได้หรือไม่?

รถยนต์ Tesla ส่วนใหญ่ที่ผลิตในยุโรปใช้เต้ารับ Type 2 ซึ่งสามารถเสียบเข้ากับ CCS Combo 2 ได้โดยใช้อะแดปเตอร์ CCS (ราคาอย่างเป็นทางการของ Tesla รุ่น 170 ยูโร) แต่หากคุณมีรถยนต์รุ่น US คุณต้องซื้ออะแดปเตอร์แปลงไฟ US เป็น EU ซึ่งรองรับกระแสไฟ 32A คิดเป็นความจุในการชาร์จ 7.6 กิโลวัตต์

ฉันควรซื้ออะแดปเตอร์แบบใดสำหรับการชาร์จประเภท 1?

เราไม่แนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ราคาถูกสำหรับห้องใต้ดิน เพราะอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้หรือความเสียหายต่อรถยนต์ไฟฟ้าของคุณได้ อะแดปเตอร์รุ่นยอดนิยมและผ่านการพิสูจน์แล้ว:

• อะแดปเตอร์ DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 CCS 1 ถึง CCS 2;
• ชาร์จ U ประเภท 1 ถึงประเภท 2;

เค้าโครงพิน CCS ประเภท 1

1. PE – สายดินป้องกัน
2. นักบิน CP – การส่งสัญญาณหลังการแทรก
3. PP – ความใกล้ชิด
4. AC1 – กระแสสลับ เฟส 1
5. AC2 – กระแสสลับ เฟส 2
6. ACN – Neutral (หรือไฟ DC (-) เมื่อใช้พลังงานระดับ 1)
7. กระแสไฟตรง (-)
8. กำลังไฟ DC (+)

วิดีโอ: การชาร์จ CCS ประเภท 2