የCCS1 ፕለግ ከCCS2 ሽጉጥ፡ በEV ቻርጅንግ ኮኔክተር ደረጃዎች መካከል ያለው ልዩነት

የCCS1 ፕለግ ከCCS2 ሽጉጥ፡ በEV ቻርጅንግ ኮኔክተር ደረጃዎች መካከል ያለው ልዩነት

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (EV) ባለቤት ከሆኑ፣ የኃይል መሙያ ደረጃዎችን አስፈላጊነት ያውቁ ይሆናል። በስፋት ጥቅም ላይ ከሚውሉት መመዘኛዎች አንዱ የተቀናጀ የኃይል መሙያ ስርዓት (CCS) ሲሆን ይህም ለ EVs ሁለቱንም የ AC እና የ DC የኃይል መሙያ አማራጮችን ይሰጣል። ሆኖም፣ ሁለት የ CCS ስሪቶች አሉ፡ CCS1 እና CCS2። በእነዚህ ሁለት የኃይል መሙያ ደረጃዎች መካከል ያለውን ልዩነት መረዳት ስለ የኃይል መሙያ አማራጮችዎ በመረጃ ላይ የተመሠረተ ውሳኔ እንዲያደርጉ እና ለፍላጎቶችዎ በጣም ቀልጣፋ እና ምቹ የኃይል መሙያ መፍትሄዎችን እንዲያገኙ ያግዝዎታል።

CCS1 እና CCS2 ሁለቱም ለኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ባለቤቶች አስተማማኝ እና ቀልጣፋ የኃይል መሙያ ለማቅረብ የተነደፉ ናቸው። ሆኖም፣ እያንዳንዱ ደረጃ የራሱ የሆነ ልዩ ባህሪያት፣ ፕሮቶኮሎች እና ከተለያዩ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች እና የኃይል መሙያ አውታረ መረቦች ጋር ተኳሃኝነት አለው።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ የCCS1 እና CCS2 ልዩነቶችን እንመረምራለን፣ ይህም የአካላዊ ማያያዣ ዲዛይኖቻቸውን፣ ከፍተኛ የኃይል መሙያ ኃይልን እና ከኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጋር ተኳሃኝነትን ያካትታል። እንዲሁም የኃይል መሙያ ፍጥነቶችን እና ቅልጥፍናን፣ የወጪ ግምትን እና የኢቪ የኃይል መሙያ መስፈርቶችን የወደፊት ሁኔታ እንመለከታለን።

በዚህ ጽሑፍ መጨረሻ ላይ፣ ስለ CCS1 እና CCS2 የተሻለ ግንዛቤ ይኖርዎታል እንዲሁም ስለ የኃይል መሙያ አማራጮችዎ በመረጃ ላይ የተመሠረተ ውሳኔ ለማድረግ የተሻለ ብቃት ይኖራቸዋል።

ቁልፍ ነጥቦች፡ CCS1 ከ CCS2 ጋር ሲነጻጸር
CCS1 እና CCS2 ሁለቱም ለዲሲ ፒኖች እና ለኮሙኒኬሽን ፕሮቶኮሎች ተመሳሳይ ዲዛይን የሚጋሩ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ መስፈርቶች ናቸው።
CCS1 በሰሜን አሜሪካ ፈጣን የኃይል መሙያ መሰኪያ መስፈርት ሲሆን CCS2 ደግሞ በአውሮፓ ደረጃውን የጠበቀ ነው።
CCS2 በአውሮፓ ውስጥ ዋነኛው መስፈርት እየሆነ መጥቷል እና በገበያ ላይ ካሉ አብዛኛዎቹ የኢቪ ማሽኖች ጋር ተኳሃኝ ነው።
የቴስላ ሱፐርቻርጀር ኔትወርክ ቀደም ሲል የባለቤትነት መብት ያለው ፕለግ ይጠቀም ነበር፣ ነገር ግን በ2018 በአውሮፓ CCS2 መጠቀም ጀምረው የ CCS ወደ ቴስላ የባለቤትነት መብት ያለው ፕለግ አዳፕተር አስታውቀዋል።
የኢቪ የኃይል መሙያ ደረጃዎች ዝግመተ ለውጥ
ስለተለያዩ የኢቪ ቻርጅ ማገናኛዎች ደረጃዎች እና የኃይል መሙያ ዓይነቶች አስቀድመው ያውቁ ይሆናል፣ ነገር ግን የእነዚህን መመዘኛዎች ዝግመተ ለውጥ ያውቃሉ፣ ይህም ለዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ የCCS1 እና CCS2 ደረጃዎችን ቀጣይ ልማትን ጨምሮ?

የCCS (የተጣመረ የኃይል መሙያ ስርዓት) መስፈርት በ2012 የኤሲ እና የዲሲ ኃይል መሙያዎችን ወደ አንድ ማገናኛ ለማጣመር እንደ መንገድ አስተዋውቋል፣ ይህም የኢቪ ነጂዎች የተለያዩ የኃይል መሙያ አውታረ መረቦችን እንዲያገኙ ቀላል አድርጎታል። የመጀመሪያው የCCS ስሪት፣ CCS1 በመባልም የሚታወቀው፣ በሰሜን አሜሪካ ጥቅም ላይ እንዲውል የተዘጋጀ ሲሆን ለኤሲ ኃይል መሙያ የSAE J1772 ማገናኛን እና ለዲሲ ኃይል መሙያ ተጨማሪ ፒኖችን ይጠቀማል።

በዓለም አቀፍ ደረጃ የኢቪ አጠቃቀም እየጨመረ በሄደ ቁጥር የCCS መስፈርት የተለያዩ ገበያዎችን ፍላጎት ለማሟላት ተሻሽሏል። CCS2 በመባል የሚታወቀው የቅርብ ጊዜው ስሪት በአውሮፓ ውስጥ የተዋወቀ ሲሆን ለኤሲ ቻርጅ መሙያ የአይነት 2 ማገናኛ እና ለዲሲ ቻርጅ መሙያ ተጨማሪ ፒኖችን ይጠቀማል።

CCS2 በአውሮፓ ውስጥ ዋነኛው መስፈርት ሆኗል፣ ብዙ የመኪና አምራቾች ለኢቪዎቻቸው ተቀብለውታል። ቴስላ እንዲሁም ደረጃውን የተቀበለ ሲሆን፣ በ2018 የአውሮፓ ሞዴል 3 ዎቹ የCCS2 የኃይል መሙያ ወደቦችን በመጨመር እና ለባለቤትነት ለያዘው የሱፐርቻርጀር መሰኪያ አዳፕተር አቅርቧል።

የኢቪ ቴክኖሎጂ እያደገ ሲሄድ፣ በኃይል መሙያ ደረጃዎች እና በማገናኛ ዓይነቶች ላይ ተጨማሪ እድገቶችን የምናይበት ዕድል ሰፊ ነው፣ ነገር ግን ለጊዜው፣ CCS1 እና CCS2 ለዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት በስፋት ጥቅም ላይ የዋሉ መመዘኛዎች ሆነው ይቀጥላሉ።

CCS1 ምንድን ነው?
CCS1 በሰሜን አሜሪካ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚያገለግል መደበኛ የኃይል መሙያ መሰኪያ ሲሆን የዲሲ ፒኖችን እና የመገናኛ ፕሮቶኮሎችን ያካተተ ዲዛይን አለው። በገበያ ላይ ካሉ አብዛኛዎቹ EVs ጋር ተኳሃኝ ነው፣ እነዚህም የባለቤትነት ተሰኪዎችን የሚጠቀሙት ቴስላ እና ኒሳን ሊፍ በስተቀር። የ CCS1 መሰኪያ ከ50 kW እስከ 350 kW የዲሲ ኃይል ሊያደርስ ይችላል፣ ይህም ለፈጣን ኃይል መሙላት ተስማሚ ያደርገዋል።

በ CCS1 እና CCS2 መካከል ያለውን ልዩነት በተሻለ ለመረዳት የሚከተለውን ሰንጠረዥ እንመልከት፡

እንደምታዩት፣ CCS1 እና CCS2 በዲሲ ኃይል፣ በመገናኛ እና በኤሲ ኃይል ረገድ ብዙ ተመሳሳይነቶችን ይጋራሉ (ምንም እንኳን CCS2 ለግል እና ለሕዝብ ኃይል መሙላት ከፍተኛ የኤሲ ኃይል ሊያቀርብ ቢችልም)። በሁለቱ መካከል ያለው ዋና ልዩነት የመግቢያ ዲዛይን ሲሆን CCS2 የኤሲ እና የዲሲ መግቢያዎችን ወደ አንድ ያጣምራል። ይህም የCCS2 መሰኪያ ለEV አሽከርካሪዎች የበለጠ ምቹ እና ለመጠቀም ቀላል ያደርገዋል።

ቀላሉ ልዩነት CCS1 በሰሜን አሜሪካ ጥቅም ላይ የሚውለው መደበኛ የኃይል መሙያ መሰኪያ መሆኑ ነው፣ CCS2 በአውሮፓ ውስጥ ዋነኛው መስፈርት ነው። ሆኖም፣ ሁለቱም መሰኪያዎች በገበያ ላይ ካሉ አብዛኛዎቹ EVs ጋር ተኳሃኝ ናቸው እና ፈጣን የኃይል መሙያ ፍጥነትን ሊያቀርቡ ይችላሉ። እና ብዙ አስማሚዎች አሉ። ዋናው ቁልፍ ምን እንደሚያስፈልግዎ እና በአካባቢዎ ምን የኃይል መሙያ አማራጮችን ለመጠቀም እንዳሰቡ መረዳት ነው።

CCS2 ምንድን ነው?
የCCS2 የኃይል መሙያ መሰኪያ የCCS1 አዲስ ስሪት ሲሆን ለአውሮፓ እና ለአሜሪካ አውቶሞቲቭ አምራቾች ተመራጭ ማገናኛ ነው። ለEV አሽከርካሪዎች የበለጠ ምቹ እና ለመጠቀም ቀላል የሚያደርግ የተቀናጀ የመግቢያ ዲዛይን አለው። የCCS2 ማገናኛ ለሁለቱም የAC እና የDC ኃይል መሙያ ማስገቢያዎችን ያጣምራል፣ ይህም ከCHAdeMO ወይም GB/T DC ሶኬቶች እና ከAC ሶኬት ጋር ሲነጻጸር አነስተኛ የኃይል መሙያ ሶኬት እንዲኖር ያስችላል።

CCS1 እና CCS2 የዲሲ ፒኖችን ዲዛይን እንዲሁም የመገናኛ ፕሮቶኮሎችን ይጋራሉ። አምራቾች የኤሲ መሰኪያውን ክፍል በአሜሪካ እና ምናልባትም በጃፓን ለዓይነት 1 ወይም ለሌሎች ገበያዎች ለዓይነት 2 መለዋወጥ ይችላሉ። CCS የኃይል መስመር ግንኙነትን ይጠቀማል

(PLC) ከመኪናው ጋር እንደ የመገናኛ ዘዴ፣ ይህም ለኃይል ፍርግርግ ግንኙነቶች የሚያገለግል ተመሳሳይ ስርዓት ነው። ይህም ተሽከርካሪው ከግሪዱ ጋር እንደ ስማርት መሳሪያ መገናኘት ቀላል ያደርገዋል።

በአካላዊ ማያያዣ ዲዛይን ውስጥ ያሉ ልዩነቶች

የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅን በአንድ ምቹ የመግቢያ ዲዛይን የሚያጣምር የኃይል መሙያ መሰኪያ እየፈለጉ ከሆነ፣ የCCS2 ማገናኛው ጥሩ አማራጭ ሊሆን ይችላል። የCCS2 ማገናኛ አካላዊ ዲዛይን ከCHAdeMO ወይም GB/T DC ሶኬት ጋር ሲነጻጸር አነስተኛ የኃይል መሙያ ሶኬት እና የAC ሶኬት አለው። ይህ ዲዛይን የበለጠ የተጣበቀ እና የተቀላጠፈ የኃይል መሙያ ተሞክሮ እንዲኖር ያስችላል።

በ CCS1 እና CCS2 መካከል ባለው የአካላዊ ማያያዣ ዲዛይን ውስጥ አንዳንድ ቁልፍ ልዩነቶች እነሆ፡

1. CCS2 ትልቅ እና የበለጠ ጠንካራ የግንኙነት ፕሮቶኮል አለው፣ ይህም ከፍተኛ የኃይል ማስተላለፊያ ፍጥነት እና የበለጠ ቀልጣፋ የኃይል መሙያ እንዲኖር ያስችላል።
2. CCS2 የኃይል መሙያ ገመዱን ሳይሞቁ በፍጥነት እንዲሞላ የሚያስችል ፈሳሽ የቀዘቀዘ ዲዛይን አለው።
3. CCS2 ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ ድንገተኛ ግንኙነት እንዳይፈጠር የሚከላከል የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ የመቆለፊያ ዘዴ አለው።
4. CCS2 ሁለቱንም የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅ በአንድ ማገናኛ ውስጥ ማስተናገድ የሚችል ሲሆን CCS1 ደግሞ ለኤሲ ቻርጅ የተለየ ማገናኛ ይፈልጋል።

በአጠቃላይ፣ የCCS2 ማገናኛ አካላዊ ዲዛይን ለኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ባለቤቶች የበለጠ ቀልጣፋ እና የተቀላጠፈ የኃይል መሙያ ተሞክሮ ይሰጣል። ብዙ የመኪና አምራቾች የCCS2 ደረጃን ሲቀበሉ፣ ይህ ማገናኛ ለወደፊቱ ለኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ዋና መስፈርት የመሆን ዕድሉ ሰፊ ነው።

በከፍተኛ የኃይል መሙያ ኃይል ውስጥ ያሉ ልዩነቶች

በተለያዩ የማገናኛ ዓይነቶች መካከል ያለውን ከፍተኛ የኃይል መሙያ ኃይል ልዩነት በመረዳት የኢቪ የኃይል መሙያ ጊዜዎን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ይችላሉ። የCCS1 እና የCCS2 ማገናኛዎች ከ50 kW እስከ 350 kW የዲሲ ኃይል የማድረስ ችሎታ አላቸው፣ ይህም ቴስላን ጨምሮ ለአውሮፓ እና አሜሪካ አውቶሞቢሎች ተመራጭ የኃይል መሙያ መስፈርት ያደርጋቸዋል። የእነዚህ ማገናኛዎች ከፍተኛው የኃይል መሙያ ኃይል የሚወሰነው በተሽከርካሪው የባትሪ አቅም እና በኃይል መሙያ ጣቢያው አቅም ላይ ነው።

በአንጻሩ የCHAdeMO ማገናኛ እስከ 200 ኪ.ወ. የኤሌክትሪክ ኃይል የማድረስ አቅም ቢኖረውም፣ በአውሮፓ ቀስ በቀስ እየቀነሰ መጥቷል። ቻይና እስከ 900 ኪ.ወ. የኤሌክትሪክ ኃይል የማድረስ አቅም ያለው አዲስ የCHAdeMO ማገናኛ እያዘጋጀች ሲሆን፣ የCHAdeMO ማገናኛ የቅርብ ጊዜው ስሪት ቻኦጂ ዲሲ ከ500 ኪ.ወ. በላይ ኃይል እንዲሞላ ያስችለዋል። ቻኦጂ ወደፊት በተለይም ህንድ እና ደቡብ ኮሪያ በቴክኖሎጂው ላይ ከፍተኛ ፍላጎት ስላሳዩ CCS2ን እንደ ዋና መስፈርት ሊወዳደር ይችላል።

ለማጠቃለል ያህል፣ በተለያዩ የማገናኛ ዓይነቶች መካከል ያለውን ከፍተኛ የኃይል መሙያ ኃይል ልዩነት መረዳት ለቀልጣፋ የኢቪ አጠቃቀም አስፈላጊ ነው። የCCS1 እና የCCS2 ማገናኛዎች ፈጣኑን የኃይል መሙያ ፍጥነት ይሰጣሉ፣ የCHAdeMO ማገናኛ ደግሞ እንደ ChaoJi ያሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በመደገፍ ቀስ በቀስ እየተወገደ ነው። የኢቪ ቴክኖሎጂ እያደገ ሲሄድ፣ ተሽከርካሪዎ በተቻለ ፍጥነት እና በብቃት እንዲሞላ ለማረጋገጥ የቅርብ ጊዜ የኃይል መሙያ ደረጃዎችን እና የማገናኛ ቴክኖሎጂዎችን ወቅታዊ ማድረግ አስፈላጊ ነው።

በሰሜን አሜሪካ የትኛው የኃይል መሙያ መስፈርት ጥቅም ላይ ይውላል?

በሰሜን አሜሪካ የትኛው የኃይል መሙያ መስፈርት ጥቅም ላይ እንደሚውል ማወቅ የኢቪ የኃይል መሙያ ልምድዎን እና ቅልጥፍናዎን በእጅጉ ሊጎዳ ይችላል። በሰሜን አሜሪካ ጥቅም ላይ የሚውለው የኃይል መሙያ መስፈርት CCS1 ሲሆን ይህም ከአውሮፓ CCS2 መስፈርት ጋር ተመሳሳይ ቢሆንም የተለየ የማገናኛ አይነት አለው። CCS1 በአብዛኛዎቹ የአሜሪካ አውቶሞቲቭ አምራቾች፣ ፎርድ፣ ጂኤም እና ቮልስዋገንን ጨምሮ ጥቅም ላይ ይውላል። ሆኖም፣ ቴስላ እና ኒሳን ሊፍ የራሳቸውን የባለቤትነት መሙያ መስፈርቶችን ይጠቀማሉ።

CCS1 እስከ 350 ኪ.ወ. የሚደርስ ከፍተኛ የኃይል መሙያ ኃይል ያቀርባል፣ ይህም ከደረጃ 1 እና ከደረጃ 2 የኃይል መሙያ በእጅጉ ፈጣን ነው። በ CCS1፣ የእርስዎን EV ከ0% እስከ 80% በ30 ደቂቃዎች ውስጥ መሙላት ይችላሉ። ሆኖም፣ ሁሉም የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ከፍተኛውን 350 ኪ.ወ. የኃይል መሙያ ኃይል አይደግፉም፣ ስለዚህ ከመጠቀምዎ በፊት የኃይል መሙያ ጣቢያውን ዝርዝር መግለጫዎች መፈተሽ አስፈላጊ ነው።

CCS1 የሚጠቀም EV ካለዎት፣ እንደ Google Maps፣ PlugShare እና ChargePoint ያሉ የተለያዩ የአሰሳ ስርዓቶችን እና መተግበሪያዎችን በመጠቀም የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ። ብዙ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በእውነተኛ ጊዜ የሁኔታ ዝመናዎችን ያቀርባሉ፣ ስለዚህ ከመድረስዎ በፊት ጣቢያ መኖሩን ማየት ይችላሉ። CCS1 በሰሜን አሜሪካ ውስጥ ዋነኛው የኃይል መሙያ መስፈርት ስለሆነ፣ በሄዱበት ቦታ ሁሉ ተኳሃኝ የኃይል መሙያ ጣቢያ ማግኘት እንደሚችሉ በማወቅ የአእምሮ ሰላም ሊኖርዎት ይችላል።

በአውሮፓ ውስጥ የትኛው የኃይል መሙያ መስፈርት ጥቅም ላይ ይውላል?

በአህጉሪቱ ጥቅም ላይ የሚውለው የኃይል መሙያ መስፈርት የትኛውን አይነት ማገናኛ እና የኃይል መሙያ ጣቢያ ማግኘት እንደሚያስፈልግዎ ስለሚወስን በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎ በኩል በአውሮፓ ለመጓዝ ይዘጋጁ። በአውሮፓ፣ የተዋሃደ የኃይል መሙያ ስርዓት (CCS) አይነት 2 ለአብዛኛዎቹ የመኪና አምራቾች ተመራጭ ማገናኛ ነው።

የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎን በአውሮፓ ውስጥ ለማሽከርከር ካሰቡ፣ የCCS አይነት 2 ማገናኛ መያዙን ያረጋግጡ። ይህ በአህጉሪቱ ውስጥ ካሉት አብዛኛዎቹ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጋር ተኳሃኝነትን ያረጋግጣል። በጉዞዎ ወቅት ሁለቱንም የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ሊያጋጥሙዎት ስለሚችሉ በCCS1 እና CCS2 መካከል ያለውን ልዩነት መረዳትም ጠቃሚ ይሆናል።

ከኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጋር ተኳሃኝነት

የኢቪ ሹፌር ከሆኑ፣ ተሽከርካሪዎ በአካባቢዎ እና በታቀዱት መስመሮችዎ ላይ ከሚገኙ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጋር ተኳሃኝ መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

CCS1 እና CCS2 የዲሲ ፒኖችን እንዲሁም የመገናኛ ፕሮቶኮሎችን ዲዛይን የሚጋሩ ቢሆኑም፣ ሊለዋወጡ አይችሉም። EVዎ የ CCS1 ማገናኛ የተገጠመለት ከሆነ፣ በ CCS2 የኃይል መሙያ ጣቢያ እና በተቃራኒው መሙላት አይችልም።

ይሁን እንጂ፣ ብዙ አዳዲስ የኢቪ ሞዴሎች የCCS1 እና የCCS2 ማያያዣዎችን ይዘው እየመጡ ነው፣ ይህም የኃይል መሙያ ጣቢያን በመምረጥ ረገድ የበለጠ ተለዋዋጭነትን ያስችላል። በተጨማሪም፣ አንዳንድ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የCCS1 እና የCCS2 ማያያዣዎችን ለማካተት እየተሻሻሉ ሲሆን ይህም ተጨማሪ የኢቪ አሽከርካሪዎች ፈጣን የኃይል መሙያ አማራጮችን እንዲያገኙ ያስችላቸዋል።

በመንገድዎ ላይ ያሉት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ከኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ማገናኛዎ ጋር ተኳሃኝ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ረጅም ጉዞ ከመጀመርዎ በፊት የተወሰነ ምርምር ማድረግ አስፈላጊ ነው።

በአጠቃላይ፣ ተጨማሪ የኢቪ ሞዴሎች ገበያ ላይ ሲወጡ እና ተጨማሪ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እየተገነቡ ሲሄዱ፣ በኃይል መሙያ ደረጃዎች መካከል ያለው ተኳሃኝነት ብዙም ችግር ላይሆን ይችላል። ነገር ግን ለጊዜው፣ የተለያዩ የኃይል መሙያ ማያያዣዎችን ማወቅ እና የኢቪዎ በአካባቢዎ ያሉትን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ለመድረስ ትክክለኛውን መሳሪያ መያዙን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

የኃይል መሙያ ፍጥነት እና ቅልጥፍና

አሁን የCCS1 እና CCS2 ከተለያዩ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ጋር ያላቸውን ተኳሃኝነት ስለተረዱ፣ ስለ የኃይል መሙያ ፍጥነቶች እና ቅልጥፍና እንነጋገር። የCCS ደረጃው ከ50 kW እስከ 350 kW የሚደርስ የኃይል መሙያ ፍጥነቶችን እንደ ጣቢያው እና መኪናው ሊለያይ ይችላል። CCS1 እና CCS2 ለዲሲ ፒኖች እና የመገናኛ ፕሮቶኮሎች ተመሳሳይ ዲዛይን አላቸው፣ ይህም አምራቾች በመካከላቸው መቀያየር ቀላል ያደርገዋል። ሆኖም፣ CCS2 ከ CCS1 በላይ ከፍተኛ የኃይል መሙያ ፍጥነቶችን የማድረስ ችሎታ ስላለው በአውሮፓ ውስጥ ዋነኛው መስፈርት እየሆነ መጥቷል።

የተለያዩ የኢቪ ቻርጅ ደረጃዎችን የኃይል መሙያ ፍጥነት እና ቅልጥፍና በተሻለ ለመረዳት፣ ከዚህ በታች ያለውን ሰንጠረዥ እንመልከት፡

እንደምታዩት፣ CCS2 ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ፍጥነት የማድረስ ችሎታ አለው፣ ከዚያም CHAdeMO እና CCS1 ይከተላል። ሆኖም፣ የኃይል መሙያ ፍጥነቱ በመኪናው የባትሪ አቅም እና የኃይል መሙያ ችሎታዎች ላይ የተመሰረተ መሆኑን ልብ ማለት አስፈላጊ ነው። በተጨማሪም፣ እነዚህ ሁሉ መመዘኛዎች ተመሳሳይ የቅልጥፍና ደረጃዎች አሏቸው፣ ይህም ማለት ከግሪዱ የሚመጣውን ተመሳሳይ የኃይል መጠን ወደ መኪናው ጥቅም ላይ ሊውል ወደሚችል ኃይል ይለውጣሉ ማለት ነው።

የኃይል መሙያ ፍጥነቱ በመኪናው አቅም እና በባትሪ አቅም ላይ የተመሰረተ መሆኑን ያስታውሱ፣ ስለዚህ ከመሙላትዎ በፊት የአምራቹን ዝርዝር መግለጫዎች መፈተሽ ሁልጊዜ ጥሩ ሀሳብ ነው።