CCS1 ပလပ် Vs CCS2 သေနတ်- EV အားသွင်းကိရိယာ စံနှုန်းများ ကွာခြားချက်

CCS1 ပလပ် Vs CCS2 သေနတ်- EV အားသွင်းကိရိယာ စံနှုန်းများ ကွာခြားချက်

လျှပ်စစ်ကား (EV) ပိုင်ရှင်တစ်ယောက်ဆိုရင် အားသွင်းစံနှုန်းတွေရဲ့ အရေးပါမှုကို သင်ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်မှာပါ။ အသုံးအများဆုံးစံနှုန်းတစ်ခုကတော့ EV ကားတွေအတွက် AC နဲ့ DC အားသွင်းရွေးချယ်စရာနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ Combined Charging System (CCS) ပါ။ ဒါပေမယ့် CCS မှာ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိပါတယ်- CCS1 နဲ့ CCS2။ ဒီအားသွင်းစံနှုန်းနှစ်ခုကြားက ကွာခြားချက်တွေကို နားလည်ခြင်းက သင့်ရဲ့အားသွင်းရွေးချယ်စရာတွေအကြောင်း အသိပေးဆုံးဖြတ်ချက်တွေချဖို့နဲ့ သင့်လိုအပ်ချက်တွေအတွက် အထိရောက်ဆုံးနဲ့ အဆင်ပြေဆုံး အားသွင်းဖြေရှင်းချက်တွေကို ရရှိနိုင်စေဖို့ ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။

CCS1 နှင့် CCS2 နှစ်မျိုးလုံးကို EV ပိုင်ရှင်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိရောက်သော အားသွင်းမှုပေးနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သို့သော် စံနှုန်းတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ထူးခြားသော အင်္ဂါရပ်များ၊ ပရိုတိုကောများနှင့် မတူညီသော EV အမျိုးအစားများနှင့် အားသွင်းကွန်ရက်များနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုရှိသည်။

ဤဆောင်းပါးတွင်၊ CCS1 နှင့် CCS2 တို့၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဒီဇိုင်းများ၊ အမြင့်ဆုံး အားသွင်းပါဝါနှင့် အားသွင်းစခန်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု အပါအဝင် သိမ်မွေ့သော အချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ လေ့လာပါမည်။ အားသွင်းမြန်နှုန်းနှင့် ထိရောက်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များနှင့် EV အားသွင်းစံနှုန်းများ၏ အနာဂတ်ကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ လေ့လာပါမည်။

ဤဆောင်းပါး၏အဆုံးတွင်၊ သင်သည် CCS1 နှင့် CCS2 တို့ကို ပိုမိုနားလည်လာပြီး သင်၏အားသွင်းရွေးချယ်မှုများအကြောင်း အသိပေးဆုံးဖြတ်ချက်များချရန် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပြင်ဆင်ထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အဓိကအချက်များ- CCS1 နှင့် CCS2
CCS1 နှင့် CCS2 နှစ်ခုစလုံးသည် DC pin များနှင့် ဆက်သွယ်ရေး protocol များအတွက် ဒီဇိုင်းတူညီသော DC အမြန်အားသွင်းစံနှုန်းများဖြစ်သည်။
CCS1 သည် မြောက်အမေရိကတွင် အမြန်အားသွင်းပလပ်စံနှုန်းဖြစ်ပြီး CCS2 သည် ဥရောပတွင် စံနှုန်းဖြစ်သည်။
CCS2 သည် ဥရောပတွင် လွှမ်းမိုးထားသော စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာနေပြီး ဈေးကွက်ရှိ EV အများစုနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
Tesla ရဲ့ Supercharger ကွန်ရက်ဟာ ယခင်က ကိုယ်ပိုင်ပလပ်ကို အသုံးပြုခဲ့ပေမယ့် ၂၀၁၈ ခုနှစ်မှာ ဥရောပမှာ CCS2 ကို စတင်အသုံးပြုခဲ့ပြီး CCS မှ Tesla ကိုယ်ပိုင်ပလပ်အဒက်တာကို ကြေညာခဲ့ပါတယ်။
EV အားသွင်းစံနှုန်းများ၏ တိုးတက်ပြောင်းလဲမှု
EV အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ စံနှုန်းများနှင့် အားသွင်းကိရိယာအမျိုးအစားများအကြောင်း သင်သိပြီးသားဖြစ်ပေမည်၊ သို့သော် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် CCS1 နှင့် CCS2 စံနှုန်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းအပါအဝင် ဤစံနှုန်းများ၏ တိုးတက်ပြောင်းလဲမှုကို သင်သိပါသလား။

CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်) စံနှုန်းကို AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်းကို တစ်ခုတည်းသော connector တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး EV ယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့် မတူညီသော အားသွင်းကွန်ရက်များကို ဝင်ရောက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပါသည်။ CCS1 ဟုလည်း လူသိများသော CCS ၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းကို မြောက်အမေရိကတွင် အသုံးပြုရန် တီထွင်ခဲ့ပြီး AC အားသွင်းရန်အတွက် SAE J1772 connector နှင့် DC အားသွင်းရန်အတွက် အပို pin များကို အသုံးပြုပါသည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် EV လက်ခံအသုံးပြုမှု မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ CCS စံနှုန်းသည် မတူညီသောစျေးကွက်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ CCS2 ဟုလူသိများသော နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို ဥရောပတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး AC အားသွင်းရန်အတွက် Type 2 connector နှင့် DC အားသွင်းရန်အတွက် အပို pin များကို အသုံးပြုသည်။

CCS2 သည် ဥရောပတွင် အဓိကစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့ပြီး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည် ၎င်းတို့၏ EV ကားများအတွက် ၎င်းကို လက်ခံအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ Tesla သည်လည်း စံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ပြီး ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ ဥရောပ Model 3 များတွင် CCS2 အားသွင်းပေါက်များကို ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် Supercharger ပလပ်အတွက် အဒက်တာတစ်ခုကို ပေးဆောင်ခဲ့သည်။

EV နည်းပညာ ဆက်လက်တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းစံနှုန်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားများတွင် နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရဖွယ်ရှိသော်လည်း လောလောဆယ်တွင် CCS1 နှင့် CCS2 တို့သည် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် အသုံးအများဆုံးစံနှုန်းများအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

CCS1 ဆိုတာ ဘာလဲ။
CCS1 သည် မြောက်အမေရိကတွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အသုံးပြုသော စံအားသွင်းပလပ်ဖြစ်ပြီး DC pin များနှင့် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများ ပါဝင်သော ဒီဇိုင်းပါရှိသည်။ ၎င်းသည် သီးသန့်ပလပ်များကို အသုံးပြုသည့် Tesla နှင့် Nissan Leaf မှလွဲ၍ ဈေးကွက်ရှိ EV ကားအများစုနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ CCS1 ပလပ်သည် DC ပါဝါ 50 kW မှ 350 kW အထိ ပေးပို့နိုင်သောကြောင့် အမြန်အားသွင်းရန် သင့်လျော်ပါသည်။

CCS1 နှင့် CCS2 အကြား ကွာခြားချက်များကို ပိုမိုနားလည်နိုင်ရန်အတွက် အောက်ပါဇယားကို ကြည့်ကြပါစို့။

မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း CCS1 နှင့် CCS2 တို့သည် DC ပါဝါ၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် AC ပါဝါတို့တွင် ဆင်တူမှုများစွာရှိသည် (CCS2 သည် ပုဂ္ဂလိကနှင့် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းခြင်းအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော AC ပါဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း)။ နှစ်ခုကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ CCS2 သည် AC နှင့် DC ဝင်ပေါက်များကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသော ဝင်ပေါက်ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် CCS2 ပလပ်ကို EV ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေစေပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည်။

ရိုးရှင်းတဲ့ ကွာခြားချက်ကတော့ CCS1 က မြောက်အမေရိကမှာ အသုံးပြုတဲ့ စံ အားသွင်းပလပ်ဖြစ်ပြီး CCS2 က ဥရောပမှာ အဓိက စံသတ်မှတ်ချက်ပါ။ ဒါပေမယ့် ပလပ်နှစ်ခုစလုံးဟာ ဈေးကွက်ထဲက EV အများစုနဲ့ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး မြန်ဆန်တဲ့ အားသွင်းနှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ရရှိနိုင်တဲ့ အဒက်တာတွေလည်း အများကြီးရှိပါတယ်။ အဓိကသော့ချက်က သင်ဘာတွေလိုအပ်လဲ၊ သင့်ဒေသမှာ ဘယ်လို အားသွင်းနည်းလမ်းတွေကို အသုံးပြုဖို့ စီစဉ်ထားလဲဆိုတာကို နားလည်ဖို့ပါပဲ။

CCS2 ဆိုတာ ဘာလဲ။
CCS2 အားသွင်းပလပ်သည် CCS1 ၏ ဗားရှင်းအသစ်ဖြစ်ပြီး ဥရောပနှင့် အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဦးစားပေး ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် EV ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည့် ပေါင်းစပ်ဝင်ပေါက်ဒီဇိုင်းပါရှိသည်။ CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် ဝင်ပေါက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် CHAdeMO သို့မဟုတ် GB/T DC ပလပ်ပေါက်များနှင့် AC ပလပ်ပေါက်တို့ထက် အားသွင်းပေါက်ငယ်တစ်ခု ခွင့်ပြုသည်။

CCS1 နှင့် CCS2 တို့သည် DC pin များ၏ ဒီဇိုင်းအပြင် ဆက်သွယ်ရေး protocol များကိုလည်း မျှဝေအသုံးပြုကြသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် အမေရိကန်နှင့် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် AC plug အပိုင်းကို Type 1 အတွက် သို့မဟုတ် အခြားဈေးကွက်များအတွက် Type 2 အတွက် လဲလှယ်နိုင်သည်။ CCS သည် Power Line Communication ကို အသုံးပြုသည်။

(PLC) ကို ကားနှင့် ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းအဖြစ် အသုံးပြုပြီး၊ ၎င်းသည် ဓာတ်အားလိုင်းဆက်သွယ်ရေးအတွက် အသုံးပြုသည့် စနစ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းက ယာဉ်အနေဖြင့် စမတ်ကျသော ပစ္စည်းတစ်ခုအနေဖြင့် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရန် လွယ်ကူစေသည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဒီဇိုင်းတွင် ကွာခြားချက်များ

AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးကို အဆင်ပြေသော အဝင်ပေါက်ဒီဇိုင်းတစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော အားသွင်းပလပ်ကို ရှာဖွေနေပါက CCS2 connector သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ CCS2 connector ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇိုင်းတွင် CHAdeMO သို့မဟုတ် GB/T DC socket ထက် သေးငယ်သော အားသွင်းပေါက်တစ်ခုအပြင် AC socket တစ်ခုပါရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုကျစ်လျစ်ပြီး ချောမွေ့သော အားသွင်းအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။

CCS1 နှင့် CCS2 အကြား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဒီဇိုင်းတွင် အဓိက ကွာခြားချက်အချို့ကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

1. CCS2 တွင် ပိုကြီးပြီး ပိုမိုခိုင်မာသော ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောပါရှိသောကြောင့် ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုနှုန်းမြင့်မားပြီး ပိုမိုထိရောက်သော အားသွင်းမှုကို ခွင့်ပြုပါသည်။
2. CCS2 တွင် အရည်ဖြင့်အအေးပေးသည့်ဒီဇိုင်းပါရှိပြီး အားသွင်းကြိုးကို အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်စေပါသည်။
3. CCS2 တွင် အားသွင်းနေစဉ် မတော်တဆ ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည့် ပိုမိုလုံခြုံသော သော့ခတ်ယန္တရား ပါရှိသည်။
4. CCS2 သည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို connector တစ်ခုတည်းတွင် ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး CCS1 သည် AC အားသွင်းရန်အတွက် သီးခြား connector တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

အလုံးစုံသော် CCS2 connector ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇိုင်းသည် EV ပိုင်ရှင်များအတွက် ပိုမိုထိရောက်ပြီး ချောမွေ့သော အားသွင်းအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ CCS2 စံနှုန်းကို ပိုမိုလက်ခံကျင့်သုံးလာသည်နှင့်အမျှ ဤ connector သည် အနာဂတ်တွင် EV အားသွင်းခြင်းအတွက် အဓိကစံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာဖွယ်ရှိသည်။

အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါကွာခြားချက်များ

ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစား အမျိုးမျိုးကြားတွင် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါ ကွာခြားချက်များကို နားလည်ခြင်းဖြင့် သင်၏ EV အားသွင်းချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ CCS1 နှင့် CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် DC ပါဝါ 50 kW မှ 350 kW အကြား ပေးပို့နိုင်သောကြောင့် Tesla အပါအဝင် ဥရောပနှင့် အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဦးစားပေး အားသွင်းစံနှုန်း ဖြစ်လာပါသည်။ ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါသည် ကား၏ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် အားသွင်းစခန်း၏ စွမ်းရည်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ CHAdeMO connector ဟာ 200 kW အထိ ပါဝါပေးနိုင်ပေမယ့် ဥရောပမှာတော့ တဖြည်းဖြည်းနဲ့ ရပ်ဆိုင်းလာနေပါပြီ။ တရုတ်နိုင်ငံဟာ 900 kW အထိ ပါဝါပေးနိုင်တဲ့ CHAdeMO connector ရဲ့ ဗားရှင်းအသစ်ကို တီထွင်နေပြီး CHAdeMO connector ရဲ့ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်း ChaoJi ဟာ 500 kW ကျော်နဲ့ DC အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် အိန္ဒိယနဲ့ တောင်ကိုရီးယားတို့က ဒီနည်းပညာကို စိတ်ဝင်စားမှု ပြင်းထန်စွာ ဖော်ပြထားတဲ့အတွက် ChaoJi ဟာ အနာဂတ်မှာ အဓိကစံနှုန်းအနေနဲ့ CCS2 ကို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပါတယ်။

အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့်၊ မတူညီသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားများအကြား အမြင့်ဆုံးအားသွင်းစွမ်းအား ကွာခြားချက်များကို နားလည်ခြင်းသည် EV ထိရောက်စွာအသုံးပြုရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ CCS1 နှင့် CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် အမြန်ဆုံးအားသွင်းမြန်နှုန်းများကို ပေးစွမ်းပြီး CHAdeMO ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ChaoJi ကဲ့သို့သော နည်းပညာအသစ်များဖြင့် တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချလျက်ရှိသည်။ EV နည်းပညာသည် ဆက်လက်တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ သင့်ယာဉ်ကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်ဆန်ထိရောက်စွာ အားသွင်းနိုင်စေရန်အတွက် နောက်ဆုံးပေါ် အားသွင်းစံနှုန်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာနည်းပညာများကို နောက်ဆုံးရသတင်းများနှင့်အညီ သိရှိထားရန် အရေးကြီးပါသည်။

မြောက်အမေရိကမှာ ဘယ်အားသွင်းစံနှုန်းကို အသုံးပြုသလဲ။

မြောက်အမေရိကတွင် မည်သည့်အားသွင်းစံနှုန်းကို အသုံးပြုသည်ကို သိရှိခြင်းသည် သင့် EV အားသွင်းခြင်းအတွေ့အကြုံနှင့် ထိရောက်မှုကို များစွာအကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သည်။ မြောက်အမေရိကတွင် အသုံးပြုသော အားသွင်းစံနှုန်းမှာ CCS1 ဖြစ်ပြီး ဥရောပ CCS2 စံနှုန်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားကွဲပြားသည်။ CCS1 ကို Ford၊ GM နှင့် Volkswagen အပါအဝင် အမေရိကန်ကားထုတ်လုပ်သူအများစုမှ အသုံးပြုကြသည်။ သို့သော် Tesla နှင့် Nissan Leaf တို့သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အားသွင်းစံနှုန်းများကို အသုံးပြုကြသည်။

CCS1 သည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းစွမ်းအား 350 kW အထိ ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး Level 1 နှင့် Level 2 အားသွင်းခြင်းထက် သိသိသာသာပိုမြန်ပါသည်။ CCS1 ဖြင့် သင်၏ EV ကို မိနစ် ၃၀ အတွင်း 0% မှ 80% အထိ အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ သို့သော် အားသွင်းစခန်းအားလုံးသည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းစွမ်းအား 350 kW ကို ပံ့ပိုးမပေးထားသောကြောင့် အားသွင်းစခန်းကို အသုံးမပြုမီ သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။

CCS1 ကိုအသုံးပြုတဲ့ EV ကားတစ်စီးရှိရင် Google Maps၊ PlugShare နဲ့ ChargePoint လိုမျိုး လမ်းညွှန်စနစ်အမျိုးမျိုးနဲ့ အက်ပ်တွေကို အသုံးပြုပြီး အားသွင်းစခန်းတွေကို အလွယ်တကူရှာဖွေနိုင်ပါတယ်။ အားသွင်းစခန်းအများစုမှာလည်း အချိန်နဲ့တပြေးညီ အခြေအနေအပ်ဒိတ်တွေကို ပေးစွမ်းတာကြောင့် သင်မရောက်ခင်မှာ စခန်းရှိမရှိကို သင်မြင်နိုင်ပါတယ်။ CCS1 ဟာ မြောက်အမေရိကမှာ အဓိကအားသွင်းစံနှုန်းဖြစ်တာကြောင့် သင်သွားလေရာတိုင်းမှာ လိုက်ဖက်တဲ့ အားသွင်းစခန်းတစ်ခုကို ရှာတွေ့နိုင်မယ်ဆိုတာ သိထားရင် စိတ်အေးချမ်းသာစွာ အသုံးပြုနိုင်ပါပြီ။

ဥရောပမှာ ဘယ်အားသွင်းစံနှုန်းကို အသုံးပြုသလဲ။

ဥရောပတိုက်တွင် အသုံးပြုသော အားသွင်းစံနှုန်းသည် သင်ရှာဖွေရမည့် connector အမျိုးအစားနှင့် အားသွင်းစခန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် သင့် EV ဖြင့် ဥရောပတစ်လွှား ခရီးသွားရန် အသင့်ပြင်ထားပါ။ ဥရောပတွင် Combined Charging System (CCS) Type 2 သည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအများစုအတွက် ဦးစားပေး connector ဖြစ်သည်။

သင့် EV ကို ဥရောပတစ်လွှား မောင်းနှင်ရန် စီစဉ်ထားပါက CCS Type 2 connector တပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ၎င်းသည် ဥရောပတိုက်ရှိ အားသွင်းစခန်းအများစုနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။ ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း အားသွင်းစခန်းနှစ်မျိုးလုံးနှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သောကြောင့် CCS1 နှင့် CCS2 အကြား ကွာခြားချက်များကို နားလည်ခြင်းသည်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေပါလိမ့်မည်။

အားသွင်းစခန်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု

သင်သည် EV ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးဖြစ်ပါက သင့်ယာဉ်သည် သင့်ဧရိယာနှင့် သင်စီစဉ်ထားသော လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ရရှိနိုင်သော အားသွင်းစခန်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေရန် အရေးကြီးပါသည်။

CCS1 နှင့် CCS2 တို့သည် DC pin များ၏ ဒီဇိုင်းအပြင် ဆက်သွယ်ရေး protocol များကိုလည်း မျှဝေအသုံးပြုကြသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အပြန်အလှန်လဲလှယ်၍မရပါ။ သင့် EV တွင် CCS1 connector တပ်ဆင်ထားပါက CCS2 အားသွင်းစခန်းတွင် အားသွင်းနိုင်မည်မဟုတ်ဘဲ ပြောင်းပြန်အနေဖြင့်လည်း အားသွင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော် EV မော်ဒယ်အသစ်များစွာသည် CCS1 နှင့် CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ နှစ်မျိုးလုံး တပ်ဆင်ထားပြီး အားသွင်းစခန်းကို ရွေးချယ်ရာတွင် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေပါသည်။ ထို့အပြင် အားသွင်းစခန်းအချို့ကို CCS1 နှင့် CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ နှစ်မျိုးလုံးပါဝင်အောင် အဆင့်မြှင့်တင်နေပြီး EV ယာဉ်မောင်းများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်သည့် ရွေးချယ်မှုများကို အသုံးပြုနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

သင့်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ အားသွင်းစခန်းများသည် သင့် EV ၏ အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ သေချာစေရန် ခရီးရှည်မထွက်ခွာမီ သုတေသနအချို့ပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

အလုံးစုံသော် EV မော်ဒယ်များ ဈေးကွက်သို့ ပိုမိုဝင်ရောက်လာပြီး အားသွင်းစခန်းများ ပိုမိုတည်ဆောက်လာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းစံနှုန်းများအကြား လိုက်ဖက်ညီမှုမှာ ပြဿနာနည်းပါးလာဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော် ယခုအချိန်တွင် မတူညီသော အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို သိရှိထားရန်နှင့် သင့် EV တွင် သင့်ဧရိယာရှိ အားသွင်းစခန်းများသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ရန် မှန်ကန်သောချိတ်ဆက်ကိရိယာ တပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာစေရန် အရေးကြီးပါသည်။

အားသွင်းမြန်နှုန်းနှင့် ထိရောက်မှု

CCS1 နှင့် CCS2 တို့သည် မတူညီသော အားသွင်းစခန်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုကို ယခု နားလည်ပြီးဖြစ်သောကြောင့် အားသွင်းမြန်နှုန်းနှင့် ထိရောက်မှုအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။ CCS စံနှုန်းသည် ဘူတာနှင့် ကားပေါ် မူတည်၍ 50 kW မှ 350 kW အထိ အားသွင်းမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ CCS1 နှင့် CCS2 တို့သည် DC pin များနှင့် ဆက်သွယ်ရေး protocol များအတွက် ဒီဇိုင်းတူညီသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ၎င်းတို့အကြား ပြောင်းလဲအသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် CCS2 သည် CCS1 ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော အားသွင်းမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ဥရောပတွင် အဓိကစံနှုန်းဖြစ်လာသည်။

EV အားသွင်းစံနှုန်းအမျိုးမျိုးရဲ့ အားသွင်းမြန်နှုန်းနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုနားလည်နိုင်ဖို့ အောက်ပါဇယားကို ကြည့်ကြရအောင်။

မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း CCS2 သည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး CHAdeMO နှင့် CCS1 တို့က ဒုတိယနေရာတွင် ရှိနေသည်။ သို့သော် အားသွင်းမြန်နှုန်းသည် ကား၏ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် အားသွင်းနိုင်စွမ်းပေါ်တွင်လည်း မူတည်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့အပြင် ဤစံနှုန်းအားလုံးသည် အလားတူထိရောက်မှုအဆင့်များရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ဓာတ်အားလိုင်းမှ တူညီသောစွမ်းအင်ပမာဏကို ကားအတွက်အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။

အားသွင်းမြန်နှုန်းသည် ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘက်ထရီစွမ်းရည်ပေါ်တွင်လည်း မူတည်ကြောင်း သတိရပါ၊ ထို့ကြောင့် အားသွင်းခြင်းမပြုမီ ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။