ปลั๊ก CCS1 เทียบกับ ปืนชาร์จ CCS2: ความแตกต่างของมาตรฐานขั้วต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ปลั๊ก CCS1 เทียบกับ ปืนชาร์จ CCS2: ความแตกต่างของมาตรฐานขั้วต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คุณน่าจะคุ้นเคยกับความสำคัญของมาตรฐานการชาร์จ หนึ่งในมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือ ระบบการชาร์จแบบรวม (Combined Charging System หรือ CCS) ซึ่งมีทั้งตัวเลือกการชาร์จแบบ AC และ DC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม CCS มีสองเวอร์ชัน ได้แก่ CCS1 และ CCS2 การทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่างมาตรฐานการชาร์จทั้งสองนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างถูกต้องเกี่ยวกับตัวเลือกการชาร์จของคุณ และมั่นใจได้ว่าคุณจะได้รับโซลูชันการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบายที่สุดสำหรับความต้องการของคุณ

ทั้ง CCS1 และ CCS2 ถูกออกแบบมาเพื่อให้บริการชาร์จไฟที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ละมาตรฐานมีคุณสมบัติ โปรโตคอล และความเข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าและเครือข่ายการชาร์จประเภทต่างๆ ที่แตกต่างกัน

ในบทความนี้ เราจะสำรวจรายละเอียดปลีกย่อยของ CCS1 และ CCS2 รวมถึงการออกแบบขั้วต่อทางกายภาพ กำลังการชาร์จสูงสุด และความเข้ากันได้กับสถานีชาร์จ นอกจากนี้ เราจะเจาะลึกถึงความเร็วและประสิทธิภาพในการชาร์จ ข้อควรพิจารณาด้านต้นทุน และอนาคตของมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่ออ่านบทความนี้จบ คุณจะมีความเข้าใจเกี่ยวกับ CCS1 และ CCS2 มากขึ้น และสามารถตัดสินใจได้อย่างชาญฉลาดมากขึ้นเกี่ยวกับตัวเลือกการชาร์จของคุณ

ประเด็นสำคัญ: CCS1 เทียบกับ CCS2
CCS1 และ CCS2 เป็นมาตรฐานการชาร์จเร็วแบบ DC ทั้งคู่ ซึ่งมีดีไซน์ของขา DC และโปรโตคอลการสื่อสารที่เหมือนกัน
CCS1 เป็นมาตรฐานปลั๊กชาร์จเร็วในอเมริกาเหนือ ในขณะที่ CCS2 เป็นมาตรฐานในยุโรป
CCS2 กำลังกลายเป็นมาตรฐานหลักในยุโรป และสามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในท้องตลาดได้
ก่อนหน้านี้เครือข่าย Supercharger ของ Tesla ใช้ปลั๊กแบบเฉพาะของตนเอง แต่ในปี 2018 พวกเขาเริ่มใช้ CCS2 ในยุโรป และได้ประกาศเปิดตัวอะแดปเตอร์แปลงจากปลั๊ก CCS เป็นปลั๊กแบบเฉพาะของ Tesla
วิวัฒนาการของมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
คุณอาจทราบเกี่ยวกับมาตรฐานขั้วต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและประเภทเครื่องชาร์จต่างๆ อยู่แล้ว แต่คุณทราบเกี่ยวกับการพัฒนาของมาตรฐานเหล่านี้หรือไม่ รวมถึงการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของมาตรฐาน CCS1 และ CCS2 สำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC ด้วย?

มาตรฐาน CCS (Combined Charging System) ถูกนำมาใช้ในปี 2012 เพื่อรวมการชาร์จแบบ AC และ DC เข้าไว้ในขั้วต่อเดียว ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จต่างๆ ได้ง่ายขึ้น เวอร์ชันแรกของ CCS หรือที่รู้จักกันในชื่อ CCS1 ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในทวีปอเมริกาเหนือ และใช้ขั้วต่อ SAE J1772 สำหรับการชาร์จ AC และมีขาเพิ่มเติมสำหรับการชาร์จ DC

เนื่องจากการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นทั่วโลก มาตรฐาน CCS จึงได้รับการพัฒนาเพื่อให้ตรงกับความต้องการของตลาดต่างๆ เวอร์ชันล่าสุดที่เรียกว่า CCS2 ได้ถูกนำมาใช้ในยุโรป และใช้ขั้วต่อ Type 2 สำหรับการชาร์จ AC และมีขาเพิ่มเติมสำหรับการชาร์จ DC

CCS2 ได้กลายเป็นมาตรฐานหลักในยุโรป โดยผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้นำมาตรฐานนี้มาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าของตน เทสลาเองก็ยอมรับมาตรฐานนี้เช่นกัน โดยได้เพิ่มพอร์ตชาร์จ CCS2 ในรถยนต์ Model 3 ที่จำหน่ายในยุโรปในปี 2018 และยังมีอะแดปเตอร์สำหรับปลั๊ก Supercharger เฉพาะของตนเองอีกด้วย

เนื่องจากเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ายังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จึงมีความเป็นไปได้ที่เราจะได้เห็นการพัฒนาเพิ่มเติมในด้านมาตรฐานการชาร์จและประเภทของขั้วต่อ แต่ในขณะนี้ CCS1 และ CCS2 ยังคงเป็นมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดสำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC

CCS1 คืออะไร?
CCS1 เป็นปลั๊กชาร์จมาตรฐานที่ใช้ในอเมริกาเหนือสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีดีไซน์ที่รวมเอาพิน DC และโปรโตคอลการสื่อสารไว้ด้วย สามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในท้องตลาด ยกเว้น Tesla และ Nissan Leaf ที่ใช้ปลั๊กเฉพาะของตนเอง ปลั๊ก CCS1 สามารถจ่ายพลังงาน DC ได้ระหว่าง 50 kW ถึง 350 kW ทำให้เหมาะสำหรับการชาร์จเร็ว

เพื่อให้เข้าใจความแตกต่างระหว่าง CCS1 และ CCS2 ได้ดียิ่งขึ้น ลองดูตารางต่อไปนี้:

อย่างที่คุณเห็น CCS1 และ CCS2 มีความคล้ายคลึงกันหลายอย่างในแง่ของกำลังไฟ DC การสื่อสาร และกำลังไฟ AC (แม้ว่า CCS2 จะสามารถจ่ายกำลังไฟ AC ได้สูงกว่าสำหรับการชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ) ความแตกต่างหลักระหว่างทั้งสองคือการออกแบบช่องเสียบ โดย CCS2 รวมช่องเสียบ AC และ DC ไว้ในช่องเดียว ทำให้ปลั๊ก CCS2 สะดวกและใช้งานง่ายกว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า

ความแตกต่างง่ายๆ ก็คือ CCS1 เป็นปลั๊กชาร์จมาตรฐานที่ใช้ในอเมริกาเหนือ ส่วน CCS2 เป็นมาตรฐานหลักในยุโรป อย่างไรก็ตาม ปลั๊กทั้งสองแบบสามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในท้องตลาดได้ และสามารถให้ความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีอะแดปเตอร์ให้เลือกมากมาย สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคุณต้องการอะไรและวางแผนจะใช้ตัวเลือกการชาร์จแบบใดในพื้นที่ของคุณ

CCS2 คืออะไร?
ปลั๊กชาร์จ CCS2 เป็นรุ่นใหม่กว่าของ CCS1 และเป็นขั้วต่อที่นิยมใช้ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและอเมริกา มีดีไซน์แบบรวมช่องเสียบ ทำให้สะดวกและใช้งานง่ายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า ขั้วต่อ CCS2 รวมช่องเสียบสำหรับการชาร์จทั้ง AC และ DC ไว้ด้วยกัน ทำให้มีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับช่องเสียบ DC แบบ CHAdeMO หรือ GB/T ที่มีช่องเสียบ AC เพิ่มเข้ามา

CCS1 และ CCS2 มีการออกแบบขา DC และโปรโตคอลการสื่อสารที่เหมือนกัน ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนส่วนปลั๊ก AC เป็น Type 1 สำหรับสหรัฐอเมริกาและอาจรวมถึงญี่ปุ่น หรือเป็น Type 2 สำหรับตลาดอื่นๆ CCS ใช้การสื่อสารผ่านสายไฟ (Power Line Communication)

(PLC) เป็นวิธีการสื่อสารกับรถยนต์ ซึ่งเป็นระบบเดียวกับที่ใช้ในการสื่อสารโครงข่ายไฟฟ้า ทำให้รถยนต์สามารถสื่อสารกับโครงข่ายไฟฟ้าได้อย่างง่ายดายในฐานะอุปกรณ์อัจฉริยะ

ความแตกต่างในการออกแบบตัวเชื่อมต่อทางกายภาพ

หากคุณกำลังมองหาปลั๊กชาร์จที่รวมทั้งการชาร์จ AC และ DC ไว้ในช่องเสียบเดียวที่ใช้งานสะดวก ขั้วต่อ CCS2 อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม การออกแบบของขั้วต่อ CCS2 มีช่องเสียบชาร์จขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับช่องเสียบ DC ของ CHAdeMO หรือ GB/T และยังมีช่องเสียบ AC เพิ่มเข้ามาด้วย การออกแบบนี้ทำให้การชาร์จมีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวมากขึ้น

ต่อไปนี้คือความแตกต่างที่สำคัญบางประการในการออกแบบขั้วต่อทางกายภาพระหว่าง CCS1 และ CCS2:

1. CCS2 มีโปรโตคอลการสื่อสารที่ใหญ่กว่าและแข็งแกร่งกว่า ซึ่งช่วยให้สามารถถ่ายโอนพลังงานได้ในอัตราที่สูงขึ้นและชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
2. CCS2 มีการออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งช่วยให้ชาร์จได้เร็วขึ้นโดยไม่ทำให้สายชาร์จร้อนเกินไป
3. CCS2 มีกลไกการล็อคที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งป้องกันการหลุดโดยไม่ตั้งใจขณะชาร์จ
4. CCS2 สามารถรองรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC ได้ในขั้วต่อเดียว ในขณะที่ CCS1 ต้องใช้ขั้วต่อแยกต่างหากสำหรับการชาร์จแบบ AC

โดยรวมแล้ว การออกแบบทางกายภาพของขั้วต่อ CCS2 มอบประสบการณ์การชาร์จที่มีประสิทธิภาพและราบรื่นยิ่งขึ้นสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นนำมาตรฐาน CCS2 มาใช้ ก็มีแนวโน้มว่าขั้วต่อนี้จะกลายเป็นมาตรฐานหลักสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

ความแตกต่างในกำลังไฟชาร์จสูงสุด

คุณสามารถลดเวลาในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมากโดยการทำความเข้าใจความแตกต่างของกำลังไฟสูงสุดในการชาร์จระหว่างขั้วต่อประเภทต่างๆ ขั้วต่อ CCS1 และ CCS2 สามารถจ่ายพลังงาน DC ได้ระหว่าง 50 kW ถึง 350 kW ซึ่งทำให้เป็นมาตรฐานการชาร์จที่นิยมใช้สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและอเมริกา รวมถึง Tesla ด้วย กำลังไฟสูงสุดในการชาร์จของขั้วต่อเหล่านี้ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่รถยนต์และความจุของสถานีชาร์จ

ในทางตรงกันข้าม ขั้วต่อ CHAdeMO สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุดถึง 200 กิโลวัตต์ แต่กำลังค่อยๆ ถูกยกเลิกในยุโรป จีนกำลังพัฒนาขั้วต่อ CHAdeMO รุ่นใหม่ที่สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุดถึง 900 กิโลวัตต์ และขั้วต่อ CHAdeMO รุ่นล่าสุดอย่าง ChaoJi นั้นรองรับการชาร์จแบบ DC ด้วยกำลังไฟมากกว่า 500 กิโลวัตต์ ChaoJi อาจกลายเป็นคู่แข่งกับ CCS2 ในฐานะมาตรฐานหลักในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออินเดียและเกาหลีใต้แสดงความสนใจอย่างมากในเทคโนโลยีนี้

โดยสรุปแล้ว การทำความเข้าใจความแตกต่างของกำลังไฟชาร์จสูงสุดระหว่างขั้วต่อประเภทต่างๆ นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ขั้วต่อ CCS1 และ CCS2 ให้ความเร็วในการชาร์จที่เร็วที่สุด ในขณะที่ขั้วต่อ CHAdeMO กำลังค่อยๆ ถูกเลิกใช้ไปเพื่อแทนที่ด้วยเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น ChaoJi เนื่องจากเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ายังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องติดตามมาตรฐานการชาร์จและเทคโนโลยีขั้วต่อล่าสุดเพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณได้รับการชาร์จอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุด

ในทวีปอเมริกาเหนือใช้มาตรฐานการชาร์จแบบใด?

การทราบว่ามาตรฐานการชาร์จแบบใดที่ใช้ในอเมริกาเหนือสามารถส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสบการณ์และประสิทธิภาพการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ มาตรฐานการชาร์จที่ใช้ในอเมริกาเหนือคือ CCS1 ซึ่งเหมือนกับมาตรฐาน CCS2 ของยุโรป แต่มีประเภทขั้วต่อที่แตกต่างกัน CCS1 ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในอเมริกา รวมถึง Ford, GM และ Volkswagen อย่างไรก็ตาม Tesla และ Nissan Leaf ใช้มาตรฐานการชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเอง

CCS1 มีกำลังการชาร์จสูงสุดถึง 350 กิโลวัตต์ ซึ่งเร็วกว่าการชาร์จระดับ 1 และระดับ 2 อย่างมาก ด้วย CCS1 คุณสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณจาก 0% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 30 นาที อย่างไรก็ตาม สถานีชาร์จบางแห่งอาจไม่รองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 350 กิโลวัตต์ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของสถานีชาร์จก่อนใช้งาน

หากคุณมีรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้มาตรฐาน CCS1 คุณสามารถค้นหาสถานีชาร์จได้ง่ายๆ โดยใช้ระบบนำทางและแอปต่างๆ เช่น Google Maps, PlugShare และ ChargePoint สถานีชาร์จหลายแห่งยังมีการอัปเดตสถานะแบบเรียลไทม์ คุณจึงสามารถตรวจสอบได้ว่าสถานีนั้นว่างหรือไม่ก่อนที่คุณจะไปถึง เนื่องจาก CCS1 เป็นมาตรฐานการชาร์จที่แพร่หลายในอเมริกาเหนือ คุณจึงมั่นใจได้ว่าคุณจะสามารถหาสถานีชาร์จที่ใช้งานร่วมกันได้เกือบทุกที่ที่คุณไป

มาตรฐานการชาร์จไฟที่ใช้ในยุโรปคือมาตรฐานใด?

เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวในยุโรปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ เพราะมาตรฐานการชาร์จที่ใช้ในทวีปนี้จะเป็นตัวกำหนดประเภทของหัวต่อและสถานีชาร์จที่คุณต้องใช้ ในยุโรป ระบบการชาร์จแบบรวม (Combined Charging System หรือ CCS) ประเภท 2 เป็นหัวต่อที่นิยมใช้สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่

หากคุณวางแผนที่จะขับรถยนต์ไฟฟ้าของคุณไปทั่วยุโรป โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณติดตั้งหัวต่อ CCS Type 2 ซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกับสถานีชาร์จส่วนใหญ่ในทวีปยุโรปได้ การเข้าใจความแตกต่างระหว่าง CCS1 และ CCS2 ก็จะเป็นประโยชน์เช่นกัน เนื่องจากคุณอาจพบสถานีชาร์จทั้งสองประเภทในระหว่างการเดินทางของคุณ

ความเข้ากันได้กับสถานีชาร์จ

หากคุณเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณสามารถใช้งานร่วมกับสถานีชาร์จที่มีให้บริการในพื้นที่ของคุณและในเส้นทางที่คุณวางแผนไว้ได้

แม้ว่า CCS1 และ CCS2 จะมีดีไซน์ของขั้วต่อ DC และโปรโตคอลการสื่อสารที่เหมือนกัน แต่ก็ไม่สามารถใช้แทนกันได้ หากรถยนต์ไฟฟ้าของคุณติดตั้งขั้วต่อ CCS1 จะไม่สามารถชาร์จที่สถานีชาร์จ CCS2 ได้ และในทางกลับกัน

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นใหม่ๆ มาพร้อมกับหัวต่อทั้ง CCS1 และ CCS2 ทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการเลือกสถานีชาร์จ นอกจากนี้ สถานีชาร์จบางแห่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้มีทั้งหัวต่อ CCS1 และ CCS2 ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นสามารถเข้าถึงตัวเลือกการชาร์จเร็วได้

สิ่งสำคัญคือควรศึกษาข้อมูลก่อนออกเดินทางไกล เพื่อให้แน่ใจว่าสถานีชาร์จตามเส้นทางนั้นใช้งานร่วมกับหัวต่อชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าของคุณได้

โดยรวมแล้ว เมื่อมีรถยนต์ไฟฟ้าออกสู่ตลาดมากขึ้นและมีการสร้างสถานีชาร์จมากขึ้น ความเข้ากันได้ระหว่างมาตรฐานการชาร์จต่างๆ ก็มีแนวโน้มที่จะเป็นปัญหาน้อยลง แต่ในตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักถึงหัวต่อการชาร์จแบบต่างๆ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าของคุณติดตั้งหัวต่อที่ถูกต้องเพื่อเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จในพื้นที่ของคุณ

ความเร็วและประสิทธิภาพในการชาร์จ

เมื่อคุณเข้าใจถึงความเข้ากันได้ของ CCS1 และ CCS2 กับสถานีชาร์จต่างๆ แล้ว มาพูดถึงความเร็วและประสิทธิภาพในการชาร์จกันบ้าง มาตรฐาน CCS สามารถให้ความเร็วในการชาร์จได้ตั้งแต่ 50 kW ถึง 350 kW ขึ้นอยู่กับสถานีและรถยนต์ CCS1 และ CCS2 มีการออกแบบพิน DC และโปรโตคอลการสื่อสารที่เหมือนกัน ทำให้ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานอื่นได้ง่าย อย่างไรก็ตาม CCS2 กำลังกลายเป็นมาตรฐานที่แพร่หลายในยุโรปเนื่องจากสามารถให้ความเร็วในการชาร์จที่สูงกว่า CCS1

เพื่อให้เข้าใจความเร็วและประสิทธิภาพการชาร์จของมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น ลองดูตารางด้านล่างนี้:

อย่างที่คุณเห็น CCS2 สามารถให้ความเร็วในการชาร์จสูงสุด ตามด้วย CHAdeMO และ CCS1 ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ความเร็วในการชาร์จยังขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่รถยนต์และความสามารถในการชาร์จของรถด้วย นอกจากนี้ มาตรฐานเหล่านี้ทั้งหมดมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน หมายความว่าพวกมันแปลงพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าในปริมาณเท่ากันให้เป็นพลังงานที่ใช้งานได้สำหรับรถยนต์

โปรดจำไว้ว่าความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับสมรรถนะของรถและความจุของแบตเตอรี่ด้วย ดังนั้นจึงควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะจากผู้ผลิตก่อนทำการชาร์จเสมอ