CCS1 штепсель һәм CCS2 пистолеты: электромобиль зарядка тоташтыргычы стандартларындагы аерма

CCS1 штепсель һәм CCS2 пистолеты: электромобиль зарядка тоташтыргычы стандартларындагы аерма

Әгәр сез электр транспорт чарасы (EV) хуҗасы булсагыз, сез, мөгаен, зарядка стандартларының мөһимлеге белән танышсыздыр. Иң киң кулланыла торган стандартларның берсе - Берләштерелгән зарядка системасы (CCS), ул EVлар өчен AC һәм DC зарядка вариантларын тәкъдим итә. Ләкин CCSның ике версиясе бар: CCS1 һәм CCS2. Бу ике зарядка стандарты арасындагы аермаларны аңлау сезгә зарядка вариантлары турында нигезле карарлар кабул итәргә һәм ихтыяҗларыгыз өчен иң нәтиҗәле һәм уңайлы зарядка чишелешләренә керү мөмкинлеген тәэмин итәргә ярдәм итә ала.

CCS1 һәм CCS2 икесе дә электромобиль хуҗалары өчен ышанычлы һәм нәтиҗәле зарядка тәэмин итү өчен эшләнгән. Ләкин һәр стандартның үз үзенчәлекләре, протоколлары һәм төрле электромобильләр һәм зарядка челтәрләре белән туры килүе бар.

Бу мәкаләдә без CCS1 һәм CCS2 нечкәлекләрен, шул исәптән аларның физик тоташтыргыч конструкцияләрен, максималь зарядка көчен һәм зарядка станцияләре белән туры килүен өйрәнәчәкбез. Шулай ук ​​зарядка тизлекләрен һәм нәтиҗәлелеген, бәяләрне исәпкә алуны һәм электромобильләрне зарядкалау стандартларының киләчәген тикшерәчәкбез.

Бу мәкалә ахырында сез CCS1 һәм CCS2 турында яхшырак аңлаячаксыз һәм зарядка вариантлары турында нигезле карарлар кабул итәргә әзер булачаксыз.

Төп фикерләр: CCS1 һәм CCS2
CCS1 һәм CCS2 - икесе дә DC тиз зарядка стандартлары, алар DC контактлары һәм элемтә протоколлары өчен бер үк дизайнны уртаклашалар.
Төньяк Америкада CCS1 тиз зарядлау штепселы стандарты, ә Европада CCS2 стандарты булып тора.
CCS2 Европада доминант стандартка әйләнә һәм базардагы күпчелек электромобильләр белән туры килә.
Tesla'ның Supercharger челтәре элек үз штепсельен кулланган иде, ләкин 2018 елда алар Европада CCS2 куллана башладылар һәм CCS'тан Tesla'га үз штепсель адаптерын игълан иттеләр.
Электромобильләрне зарядкалау стандартларының эволюциясе
Сез төрле электромобиль зарядка тоташтыргычлары стандартлары һәм зарядка төрләре турында беләсездер, ләкин сез бу стандартларның эволюциясе, шул исәптән даими ток тиз зарядка өчен CCS1 һәм CCS2 стандартларының даими үсеше турында беләсезме?

CCS (Комбинацияләнгән Зарядка Системасы) стандарты 2012 елда AC һәм DC зарядкаларын бер тоташтыргычка берләштерү ысулы буларак кертелде, бу электромобиль йөртүчеләренә төрле зарядка челтәрләренә керүне җиңеләйтте. CCS-ның беренче версиясе, шулай ук ​​CCS1 буларак та билгеле, Төньяк Америкада куллану өчен эшләнгән һәм AC зарядка өчен SAE J1772 тоташтыргычын һәм DC зарядка өчен өстәмә контактларны куллана.

Дөнья күләмендә электромобильләр кулланылышы арткан саен, CCS стандарты төрле базарларның ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен үзгәрде. CCS2 дип аталган соңгы версия Европада тәкъдим ителде һәм ул AC зарядка өчен 2 нче типтагы тоташтыргычны һәм DC зарядка өчен өстәмә контактларны куллана.

CCS2 Европада доминант стандартка әйләнде, күп кенә автомобиль җитештерүчеләр аны үзләренең электромобильләре өчен куллана башладылар. Tesla да бу стандартны кабул итте, 2018 елда үзләренең Европа Model 3 модельләренә CCS2 зарядка портларын өстәде һәм үзләренең махсус Supercharger штепселы өчен адаптер тәкъдим итте.

Электромобильләр технологиясе үсешен дәвам иткән саен, без зарядка стандартларында һәм тоташтыргыч төрләрендә алга таба үсеш күрербез, мөгаен, ләкин хәзерге вакытта CCS1 һәм CCS2 даими ток тиз зарядка өчен иң киң кулланыла торган стандартлар булып кала.

CCS1 нәрсә ул?
CCS1 - Төньяк Америкада электр машиналары өчен кулланыла торган стандарт зарядка штепселы, аның конструкциясендә даими ток контактлары һәм элемтә протоколлары бар. Ул базардагы күпчелек электромобильләр белән туры килә, Tesla һәм Nissan Leafтан кала, аларда махсус штепсельләр кулланыла. CCS1 штепселы 50 кВттан алып 350 кВтка кадәр даими ток энергиясе бирә ала, бу аны тиз зарядка өчен яраклы итә.

CCS1 һәм CCS2 арасындагы аермаларны яхшырак аңлау өчен, түбәндәге таблицага күз салыйк:

Күргәнегезчә, CCS1 һәм CCS2 даими ток көче, элемтә һәм AC көче ягыннан күп охшашлыкларга ия (CCS2 шәхси һәм җәмәгать зарядкалары өчен югарырак AC көче бирә алса да). Икесе арасындагы төп аерма - керү җайланмасы конструкциясе, CCS2 AC һәм DC керү җайланмаларын бергә берләштерә. Бу CCS2 штепсельен электромобиль йөртүчеләре өчен куллануны уңайлырак һәм җиңелрәк итә.

Гади аерма шунда ки, CCS1 - Төньяк Америкада кулланыла торган стандарт зарядка штепселы, ә CCS2 - Европада өстенлек итүче стандарт. Шулай да, ике штепсель дә базардагы күпчелек электромобильләр белән туры килә һәм тиз зарядка тизлеген тәэмин итә ала. Һәм бик күп адаптерлар бар. Иң мөһиме - сезгә нәрсә кирәклеген һәм сезнең төбәктә нинди зарядка вариантларын кулланырга планлаштырганыгызны аңлау.

CCS2 нәрсә ул?
CCS2 зарядка штепселы - CCS1-ның яңарак версиясе һәм Европа һәм Америка автомобиль җитештерүчеләре өчен өстенлекле тоташтыргыч. Ул электромобиль йөртүчеләре өчен куллануны уңайлырак һәм җиңелрәк итә торган берләштерелгән керү конструкциясенә ия. CCS2 тоташтыргычы AC һәм DC зарядка өчен керү урыннарын берләштерә, бу CHAdeMO яки GB/T DC розеткалары һәм AC розеткалары белән чагыштырганда кечерәк зарядка розеткасын кулланырга мөмкинлек бирә.

CCS1 һәм CCS2 даими ток контактларының конструкциясен, шулай ук ​​элемтә протоколларын уртак куллана. Җитештерүчеләр АКШта һәм, мөгаен, Япониядә AC штепсель өлешен 1 нче типка, яки башка базарлар өчен 2 нче типка алыштыра алалар. CCS электр линиясе элемтәсен куллана.

(PLC) машина белән элемтә ысулы буларак кулланыла, бу электр челтәре элемтәсе өчен кулланыла торган шул ук система. Бу машинага акыллы җайланма буларак челтәр белән элемтә урнаштыруны җиңеләйтә.

Физик тоташтыргыч конструкциясендәге аермалар

Әгәр дә сез бер уңайлы керү конструкциясендә AC һәм DC зарядкаларын берләштергән зарядка штепселы эзлисез икән, CCS2 тоташтыргычы сезнең өчен иң яхшы вариант булырга мөмкин. CCS2 тоташтыргычының физик конструкциясендә CHAdeMO яки GB/T DC розеткасына караганда кечерәк зарядка розетка, шулай ук ​​AC розетка бар. Бу дизайн зарядка тәҗрибәсен компактрак һәм гадиләштерелгәнрәк итәргә мөмкинлек бирә.

CCS1 һәм CCS2 арасындагы физик тоташтыргыч конструкциясендәге кайбер төп аермалар:

1. CCS2 зуррак һәм ныграк элемтә протоколына ия, бу югарырак энергия тапшыру тизлеген һәм нәтиҗәлерәк зарядка мөмкинлеген бирә.
2. CCS2 сыекча белән суытыла торган конструкциягә ия, бу зарядка кабелен артык кыздырмыйча тизрәк зарядлау мөмкинлеген бирә.
3. CCS2 зарядка вакытында очраклы өзелүне булдырмый торган ышанычлырак йозак механизмына ия.
4. CCS2 бер коннекторда AC һәм DC зарядкасын урнаштыра ала, ә CCS1 AC зарядка өчен аерым коннектор таләп итә.

Гомумән алганда, CCS2 тоташтыргычының физик дизайны электромобиль хуҗалары өчен нәтиҗәлерәк һәм гадиләштерелгән зарядка тәҗрибәсен тәкъдим итә. Күбрәк автомобиль җитештерүчеләр CCS2 стандартын кабул иткән саен, бу тоташтыргыч киләчәктә электромобильләрне зарядкалау өчен төп стандартка әйләнергә мөмкин.

Максималь зарядка куәтендәге аермалар

Төрле тоташтыргычлар арасындагы максималь зарядка куәтендәге аермаларны аңлап, сез электромобильнең зарядка вакытын сизелерлек киметә аласыз. CCS1 һәм CCS2 тоташтыргычлары 50 кВттан алып 350 кВтка кадәр даими ток көче бирә ала, бу аларны Tesla кебек Европа һәм Америка автомобиль җитештерүчеләре өчен өстенлекле зарядка стандарты итә. Бу тоташтыргычларның максималь зарядка көче автомобильнең аккумулятор сыйдырышлыгына һәм зарядка станциясенең сыйдырышлыгына бәйле.

Киресенчә, CHAdeMO тоташтыргычы 200 кВт кадәр энергия бирә ала, ләкин Европада ул әкренләп кулланылыштан чыгарыла. Кытай 900 кВт кадәр куәт бирә алырлык CHAdeMO тоташтыргычының яңа версиясен эшли, һәм CHAdeMO тоташтыргычының соңгы версиясе, ChaoJi, 500 кВт тан артык куәт белән даими ток белән зарядлау мөмкинлеген бирә. ChaoJi киләчәктә CCS2 белән көндәшлек итә ала, бигрәк тә Һиндстан һәм Көньяк Корея бу технологиягә зур кызыксыну белдергәнлектән.

Кыскасы, төрле тоташтыргычлар арасында максималь зарядка көчендәге аермаларны аңлау электромобильләрне нәтиҗәле куллану өчен бик мөһим. CCS1 һәм CCS2 тоташтыргычлары иң югары зарядка тизлеген тәкъдим итә, ә CHAdeMO тоташтыргычы ChaoJi кебек яңа технологияләр файдасына әкренләп чыгарыла. Электромобиль технологияләре үсештә дәвам иткәнлектән, машинагызның мөмкин кадәр тиз һәм нәтиҗәле зарядлануын тәэмин итү өчен, зарядканың соңгы стандартлары һәм тоташтыргыч технологияләре турында хәбәрдар булып тору мөһим.

Төньяк Америкада нинди зарядка стандарты кулланыла?

Төньяк Америкада нинди зарядка стандарты кулланылуын белү сезнең электромобиль зарядка тәҗрибәгезгә һәм нәтиҗәлелегегезгә зур йогынты ясый ала. Төньяк Америкада кулланыла торган зарядка стандарты - CCS1, ул Европа CCS2 стандарты белән бер үк, ләкин башка тоташтыргыч төре белән. CCS1 күпчелек Америка автомобиль җитештерүчеләре, шул исәптән Ford, GM һәм Volkswagen тарафыннан кулланыла. Ләкин Tesla һәм Nissan Leaf үзләренең патентланган зарядка стандартларын кулланалар.

CCS1 максималь зарядка көчен 350 кВт кадәр тәкъдим итә, бу 1 һәм 2 нче дәрәҗә зарядкага караганда күпкә тизрәк. CCS1 ярдәмендә сез электромобилегезне 0% тан 80% ка кадәр 30 минут эчендә зарядлый аласыз. Ләкин барлык зарядка станцияләре дә 350 кВт максималь зарядка көчен хупламый, шуңа күрә аны куллану алдыннан зарядка станциясенең үзенчәлекләрен тикшерергә кирәк.

Әгәр дә сезнең CCS1 кулланучы электромобилегез булса, сез төрле навигация системалары һәм Google Maps, PlugShare һәм ChargePoint кебек кушымталар ярдәмендә зарядка станцияләрен җиңел таба аласыз. Күп кенә зарядка станцияләре шулай ук ​​реаль вакыт режимында статус яңартуларын тәкъдим итә, шуңа күрә сез килгәнче станциянең барлыгын күрә аласыз. Төньяк Америкада CCS1 өстенлекле зарядка стандарты булганлыктан, сез теләсә кайда туры килә торган зарядка станциясен таба алуыгызны белеп, тынычлана аласыз.

Европада нинди зарядка стандарты кулланыла?

Европа буйлап электромобилегез белән сәяхәт итәргә әзерләнегез, чөнки континентта кулланыла торган зарядка стандарты сезгә нинди төр тоташтыргыч һәм зарядка станциясен табарга кирәклеген билгеләячәк. Европада күпчелек автомобиль җитештерүчеләр өчен 2 нче төрдәге берләштерелгән зарядка системасы (CCS) өстенлекле тоташтыргыч булып тора.

Әгәр дә сез үзегезнең электромобилегезне Европа буйлап йөртергә планлаштырсагыз, аның CCS 2 нче типтагы тоташтыргыч белән җиһазландырылганлыгына инаныгыз. Бу континенттагы күпчелек зарядка станцияләре белән туры килүчәнлекне тәэмин итәчәк. CCS1 һәм CCS2 арасындагы аермаларны аңлау да файдалы булачак, чөнки сәяхәтегез вакытында сез ике төр зарядка станциясе белән дә очрашырга мөмкин.

Зарядка станцияләре белән туры килүчәнлек

Әгәр дә сез электромобиль йөртүче булсагыз, машинагызның сезнең төбәктә һәм планлаштырылган маршрутларыгызда булган зарядка станцияләре белән туры килүен тәэмин итү мөһим.

CCS1 һәм CCS2 даими ток контактларының конструкциясен һәм элемтә протоколларын уртак кулланса да, алар бер-берсен алыштыра алмый. Әгәр сезнең электромобиль CCS1 тоташтыргычы белән җиһазландырылган булса, ул CCS2 зарядка станциясендә зарядлана алмаячак һәм киресенчә.

Шулай да, күп кенә яңа электромобиль модельләре CCS1 һәм CCS2 тоташтыргычлары белән җиһазландырыла, бу зарядка станциясен сайлауда күбрәк мөмкинлек бирә. Моннан тыш, кайбер зарядка станцияләре CCS1 һәм CCS2 тоташтыргычларын үз эченә алырлык итеп яңартыла, бу күбрәк электромобиль йөртүчеләренә тиз зарядка вариантларына керү мөмкинлеге бирәчәк.

Озын сәяхәткә чыгар алдыннан, маршрутыгыздагы зарядка станцияләренең электромобилегезнең зарядка тоташтыргычы белән туры килүен тикшерү өчен, бераз тикшеренү үткәрү мөһим.

Гомумән алганда, базарда күбрәк электромобиль модельләре барлыкка килгән һәм күбрәк зарядка станцияләре төзелгәнлектән, зарядка стандартлары арасындагы туры килү проблемасы кимеячәк. Ләкин хәзергә төрле зарядка тоташтыргычлары турында белергә һәм электромобилегезнең сезнең төбәктәге зарядка станцияләренә тоташу өчен кирәкле тоташтыргыч белән җиһазландырылган булуын тәэмин итәргә кирәк.

Зарядка тизлеге һәм нәтиҗәлелеге

Хәзер сез CCS1 һәм CCS2'ның төрле зарядка станцияләре белән туры килүен аңлагач, зарядка тизлеге һәм нәтиҗәлелеге турында сөйләшик. CCS стандарты станциягә һәм машинага карап, 50 кВт'тан 350 кВт'ка кадәр зарядка тизлеген тәэмин итә ала. CCS1 һәм CCS2 даими ток контактлары һәм элемтә протоколлары өчен бер үк дизайнга ия, бу җитештерүчеләргә алар арасында күчүне җиңеләйтә. Ләкин, CCS2, CCS1'га караганда югарырак зарядка тизлеге тәэмин итә алуы аркасында Европада доминант стандартка әйләнә бара.

Төрле электромобильләрнең зарядка стандартларының зарядка тизлеген һәм нәтиҗәлелеген яхшырак аңлау өчен, түбәндәге таблицага күз салыйк:

Күргәнегезчә, CCS2 иң югары зарядка тизлеген тәэмин итә ала, аннан соң CHAdeMO һәм аннары CCS1 килә. Шулай да, зарядка тизлегенең шулай ук ​​машинаның аккумулятор сыйдырышлыгына һәм зарядка мөмкинлекләренә бәйле булуын билгеләп үтү мөһим. Моннан тыш, бу стандартларның барысы да охшаш нәтиҗәлелек дәрәҗәләренә ия, ягъни алар челтәрдән алынган энергияне машина өчен кулланыла торган энергиягә әйләндерә.

Зарядка тизлеге шулай ук ​​машинаның мөмкинлекләренә һәм аккумулятор сыйдырышлыгына бәйле икәнен истә тотыгыз, шуңа күрә зарядка куяр алдыннан җитештерүченең үзенчәлекләрен тикшерү һәрвакыт файдалы булыр.