CCS1 Plug vs CCS2 Gun: Fahasamihafana eo amin'ny fenitry ny mpampitohy famandrihana fiara elektrika

CCS1 Plug vs CCS2 Gun: Fahasamihafana eo amin'ny fenitry ny mpampitohy famandrihana fiara elektrika

Raha tompon'ny fiara elektrika (EV) ianao dia mety ho fantatrao ny maha-zava-dehibe ny fenitra famandrihana. Ny iray amin'ireo fenitra ampiasaina betsaka indrindra dia ny Combined Charging System (CCS), izay manolotra safidy famandrihana AC sy DC ho an'ny EV. Na izany aza, misy karazany roa ny CCS: CCS1 sy CCS2. Ny fahatakarana ny fahasamihafan'ireo fenitra famandrihana roa ireo dia afaka manampy anao handray fanapahan-kevitra tsara momba ny safidy famandrihanao ary hahazoana antoka fa afaka mahazo ny vahaolana famandrihana mahomby sy mety indrindra amin'ny filanao ianao.

Samy natao hanomezana famandrihana azo antoka sy mahomby ho an'ny tompon'ny fiara elektrika ny CCS1 sy ny CCS2. Na izany aza, ny fenitra tsirairay dia manana ny endri-javatra miavaka, ny protocole ary ny fifanarahana amin'ny karazana fiara elektrika sy tambajotra famandrihana samihafa.

Ato amin'ity lahatsoratra ity, dia hojerentsika ny tsipirian'ny CCS1 sy CCS2, anisan'izany ny endrika ara-batana amin'ny mpampitohy azy ireo, ny hery famandrihana ambony indrindra, ary ny fifanarahana amin'ny toby famandrihana. Hodinihintsika ihany koa ny hafainganam-pandeha sy ny fahombiazan'ny famandrihana, ny fiheverana ny vidiny, ary ny hoavin'ny fenitra famandrihana EV.

Amin'ny faran'ity lahatsoratra ity dia ho azonao tsara kokoa ny CCS1 sy CCS2 ary ho vonona kokoa handray fanapahan-kevitra tsara momba ny safidy famandrihanao.

Hevitra fototra: CCS1 vs. CCS2
Samy fenitra famandrihana haingana DC ny CCS1 sy ny CCS2 izay mizara endrika mitovy ho an'ny pin DC sy ny protocole fifandraisana.
CCS1 no fenitra ampiasaina amin'ny famandrihana haingana any Amerika Avaratra, raha CCS2 kosa no fenitra any Eoropa.
Lasa fenitra manjaka any Eoropa ny CCS2 ary mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny fiara elektrika eny an-tsena.
Nampiasa "plug" manokana ny tambajotra Supercharger an'ny Tesla teo aloha, saingy tamin'ny taona 2018 dia nanomboka nampiasa CCS2 tany Eropa izy ireo ary nanambara adaptatera "plug" manokana an'ny CCS mankany amin'ny Tesla.
Fivoaran'ny Fenitra Famandrihana EV
Mety efa fantatrao ny momba ireo fenitra samihafa momba ny mpampitohy famandrihana EV sy ny karazana famandrihana, saingy fantatrao ve ny fivoaran'ireo fenitra ireo, anisan'izany ny fivoaran'ny fenitra CCS1 sy CCS2 ho an'ny famandrihana haingana DC?

Nampidirina tamin'ny taona 2012 ny fenitra CCS (Combined Charging System) ho fomba iray hampiarahana ny famandrihana AC sy DC ho lasa connecteur tokana, mba hanamorana ny fidiran'ny mpamily EV amin'ny tambajotra famandrihana samihafa. Ny dikan-teny voalohany amin'ny CCS, fantatra ihany koa amin'ny hoe CCS1, dia novolavolaina ho ampiasaina any Amerika Avaratra ary mampiasa ny connecteur SAE J1772 ho an'ny famandrihana AC sy ny pin fanampiny ho an'ny famandrihana DC.

Rehefa nitombo maneran-tany ny fampiasana fiara elektrika, dia nivoatra ny fenitra CCS mba hanomezana fahafaham-po ny filan'ny tsena samihafa. Ny dikan-teny farany, fantatra amin'ny anarana hoe CCS2, dia nampidirina tany Eoropa ary mampiasa connecteur Type 2 ho an'ny famandrihana AC sy pins fanampiny ho an'ny famandrihana DC.

Ny CCS2 no lasa fenitra manjaka any Eoropa, ary maro ireo mpanamboatra fiara no mampiasa azy io amin'ny fiarany EV. Nanaiky io fenitra io ihany koa ny Tesla, nanampy seranana famandrihana CCS2 tamin'ny Modely 3 Eoropeana tamin'ny taona 2018 ary nanolotra adaptatera ho an'ny plug Supercharger manokana.

Rehefa mitohy mivoatra ny teknolojian'ny EV, dia azo inoana fa hahita fivoarana bebe kokoa amin'ny fenitra famandrihana sy ny karazana mpampitohy isika, saingy amin'izao fotoana izao, ny CCS1 sy CCS2 no fenitra ampiasaina betsaka indrindra amin'ny famandrihana haingana DC.

Inona ny CCS1?
CCS1 no "plug" mahazatra ampiasaina any Amerika Avaratra ho an'ny fiara elektrika, izay manana endrika ahitana "pins" DC sy "protocols" fifandraisana. Mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny fiara elektrika eny an-tsena izy io, afa-tsy ny Tesla sy Nissan Leaf, izay mampiasa "plugs" manokana. Ny "plug" CCS1 dia afaka manome herinaratra DC eo anelanelan'ny 50 kW sy 350 kW, ka mahatonga azy io ho mety amin'ny famandrihana haingana.

Mba hahatakarana bebe kokoa ny fahasamihafana misy eo amin'ny CCS1 sy CCS2, andeha hojerentsika ity tabilao manaraka ity:

Araka ny hitanao, ny CCS1 sy ny CCS2 dia manana fitoviana maro amin'ny lafiny herinaratra DC, fifandraisana ary herinaratra AC (na dia afaka manome herinaratra AC ambony kokoa aza ny CCS2 ho an'ny famandrihana manokana sy ampahibemaso). Ny fahasamihafana lehibe eo amin'izy roa dia ny endrika fidirana, miaraka amin'ny CCS2 mampifangaro ny fidirana AC sy DC ho iray. Izany dia mahatonga ny plug CCS2 ho mora kokoa sy mora ampiasaina ho an'ny mpamily EV.

Ny mahasamihafa azy tsotra dia ny hoe CCS1 no "chargeur" ​​mahazatra ampiasaina any Amerika Avaratra, ny CCS2 no "standard" manjaka any Eoropa. Na izany aza, samy mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny fiara elektrika eny an-tsena ireo "chargeur" ​​roa ireo ary afaka manome hafainganam-pandeha famandrihana haingana. Ary misy adaptatera maro azo isafidianana. Ny tena zava-dehibe dia ny fahatakarana izay ilainao sy ny safidy famandrihana kasainao hampiasaina any amin'ny faritra misy anao.

Inona ny CCS2?
Ny "CCS2 charging plug" dia dikan-teny vaovao kokoa amin'ny CCS1 ary izy no "connecteur" tian'ireo mpanamboatra fiara Eoropeana sy Amerikana. Izy io dia misy endrika fidirana mitambatra izay mahatonga azy io ho mora kokoa sy mora ampiasaina ho an'ny mpamily EV. Ny "CCS2 connector" dia mampifangaro ny fidirana ho an'ny famandrihana AC sy DC, ka ahafahana manana "socket" famandrihana kely kokoa raha oharina amin'ny "socket" CHAdeMO na GB/T DC miampy "socket" AC.

Mizara ny endriky ny tsimatra DC sy ny protocole fifandraisana ny CCS1 sy CCS2. Afaka manova ny fizarana plug AC ho Type 1 any Etazonia sy mety ho any Japon ny mpanamboatra, na Type 2 ho an'ny tsena hafa. Mampiasa Power Line Communication ny CCS.

(PLC) ho fomba fifandraisana amin'ny fiara, izay rafitra mitovy ampiasaina amin'ny fifandraisana amin'ny tambajotra herinaratra. Izany dia manamora ny fifandraisan'ny fiara amin'ny tambajotra ho toy ny fitaovana marani-tsaina.

Fahasamihafana eo amin'ny famolavolana mpampitohy ara-batana

Raha mitady "plug" famandrihana izay mampifangaro ny famandrihana AC sy DC ao anaty endrika fidirana iray mety ianao, dia mety ho ny "connector" CCS2 no safidy tsara indrindra. Ny endrika ara-batana amin'ny "connector" CCS2 dia ahitana "plug" famandrihana kely kokoa raha oharina amin'ny "plug" CHAdeMO na GB/T DC, miampy "plug" AC. Ity endrika ity dia ahafahana manana traikefa famandrihana kely kokoa sy tsotra kokoa.

Ireto misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny famolavolana mpampitohy ara-batana eo amin'ny CCS1 sy CCS2:

1. Manana protocole fifandraisana lehibe kokoa sy matanjaka kokoa ny CCS2, izay ahafahana mamindra herinaratra ambony kokoa sy mamaly ny famandrihana amin'ny fomba mahomby kokoa.
2. Manana endrika mangatsiaka amin'ny rano ny CCS2 izay ahafahana mameno bateria haingana kokoa nefa tsy mafana loatra ny tariby famenoana bateria.
3. Manana rafitra hidin-tariby azo antoka kokoa ny CCS2 izay misoroka ny fahatapahan-tariby tsy nahy mandritra ny famandrihana.
4. Afaka mandray ny famandrihana AC sy DC ao anaty connecteur iray ny CCS2, raha toa kosa ka mila connecteur misaraka ny CCS1 ho an'ny famandrihana AC.

Amin'ny ankapobeny, ny endrika ara-batana amin'ny connector CCS2 dia manolotra traikefa famandrihana mahomby sy voalamina kokoa ho an'ny tompon'ny EV. Rehefa mihamaro ny mpanamboatra fiara mampiasa ny fenitra CCS2, dia azo inoana fa ity connector ity no ho lasa fenitra manjaka amin'ny famandrihana EV amin'ny ho avy.

Fahasamihafana eo amin'ny Hery Famandrihana Ambony Indrindra

Azonao atao ny mampihena be ny fotoana famenoana fiara EV anao amin'ny alàlan'ny fahatakarana ny fahasamihafan'ny hery famenoana ambony indrindra eo amin'ny karazana connecteurs samihafa. Ny connecteurs CCS1 sy CCS2 dia afaka manome herinaratra DC eo anelanelan'ny 50 kW sy 350 kW, izay mahatonga azy ireo ho fenitra famenoana tsara indrindra ho an'ny mpanamboatra fiara Eoropeana sy Amerikana, anisan'izany ny Tesla. Ny hery famenoana ambony indrindra an'ireo connecteurs ireo dia miankina amin'ny fahafahan'ny bateria fiara sy ny fahafahan'ny toby famenoana.

Mifanohitra amin'izany kosa, ny mpampitohy CHAdeMO dia afaka manome herinaratra hatramin'ny 200 kW, saingy mihena tsikelikely any Eoropa izany. Eo am-pamolavolana dikan-teny vaovao amin'ny mpampitohy CHAdeMO i Shina izay afaka manome herinaratra hatramin'ny 900 kW, ary ny dikan-teny farany amin'ny mpampitohy CHAdeMO, ChaoJi, dia ahafahana mampiasa herinaratra DC mihoatra ny 500 kW. Mety hifaninana amin'ny CCS2 amin'ny maha-fenitra manjaka azy amin'ny ho avy ny ChaoJi, indrindra satria i India sy Korea Atsimo dia naneho fahalianana matanjaka amin'ity teknolojia ity.

Raha fintinina, ny fahatakarana ny fahasamihafan'ny hery famandrihana ambony indrindra eo amin'ny karazana connecteurs samihafa dia tena ilaina mba hampiasana tsara ny EV. Ny connecteurs CCS1 sy CCS2 no manolotra ny hafainganam-pandeha famandrihana haingana indrindra, raha toa kosa ka mihena tsikelikely ny connecteur CHAdeMO mba hisoloana ireo teknolojia vaovao toa ny ChaoJi. Satria mbola mivoatra hatrany ny teknolojia EV, dia zava-dehibe ny manaraka hatrany ny fenitra famandrihana sy ny teknolojia connecteurs farany indrindra mba hahazoana antoka fa voafahana haingana sy mahomby araka izay azo atao ny fiaranao.

Inona no fenitra famandrihana ampiasaina any Amerika Avaratra?

Ny fahafantarana hoe inona ny fenitra famandrihana ampiasaina any Amerika Avaratra dia mety hisy fiantraikany lehibe amin'ny traikefanao amin'ny famandrihana EV sy ny fahombiazany. Ny fenitra famandrihana ampiasaina any Amerika Avaratra dia CCS1, izay mitovy amin'ny fenitra CCS2 Eoropeana saingy misy karazana mpampitohy hafa. Ny CCS1 dia ampiasain'ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara amerikana, anisan'izany ny Ford, GM, ary Volkswagen. Na izany aza, ny Tesla sy Nissan Leaf dia mampiasa ny fenitra famandrihana manokana.

Manolotra hery famandrihana ambony indrindra hatramin'ny 350 kW ny CCS1, izay haingana kokoa noho ny famandrihana Level 1 sy Level 2. Amin'ny CCS1, azonao atao ny mameno ny EV-nao manomboka amin'ny 0% ka hatramin'ny 80% ao anatin'ny 30 minitra monja. Na izany aza, tsy ny toby famandrihana rehetra no manohana hery famandrihana ambony indrindra 350 kW, noho izany dia zava-dehibe ny manamarina ny fepetra takian'ny toby famandrihana alohan'ny hampiasana azy.

Raha manana EV mampiasa CCS1 ianao dia afaka mahita mora foana ireo toby famandrihana amin'ny alàlan'ny rafitra fitetezana sy fampiharana isan-karazany toy ny Google Maps, PlugShare, ary ChargePoint. Maro amin'ireo toby famandrihana no manolotra fanavaozana ny sata amin'ny fotoana tena izy, mba hahafahanao mahita raha misy toby azo ampiasaina alohan'ny hahatongavanao. Satria ny CCS1 no fenitra famandrihana manjaka any Amerika Avaratra, dia afaka matoky ianao fa ho afaka hahita toby famandrihana mifanaraka amin'izany ianao na aiza na aiza alehanao.

Inona no fenitra famandrihana ampiasaina any Eoropa?

Miomàna handeha hitety an'i Eoropa miaraka amin'ny fiara elektrika anao satria ny fenitra famandrihana ampiasaina any amin'ny kaontinanta no hamaritra ny karazana mpampitohy sy ny toerana famandrihana ilainao ho hita. Any Eoropa, ny Combined Charging System (CCS) Type 2 no mpampitohy tian'ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara.

Raha mikasa ny hitondra ny fiaranao EV manerana an'i Eoropa ianao dia ataovy izay hahazoana antoka fa misy connecteur CCS Type 2 izy io. Izany dia hiantoka ny fifanarahan'izy ireo amin'ny ankamaroan'ny toby famandrihana fiara eto amin'ny kaontinanta. Hanampy ihany koa ny fahatakarana ny fahasamihafan'ny CCS1 sy ny CCS2, satria mety hahita ireo karazana toby famandrihana roa ireo ianao mandritra ny dianao.

Fifanarahana amin'ny toeram-pamandrihana

Raha mpamily EV ianao dia zava-dehibe ny hahazoana antoka fa mifanaraka amin'ireo toby famandrihana fiara misy ao amin'ny faritra misy anao sy amin'ny lalana kasainao haleha ny fiaranao.

Na dia mitovy endrika amin'ny pin DC sy ny protocole fifandraisana aza ny CCS1 sy CCS2, dia tsy azo ovaina izy ireo. Raha manana connecteur CCS1 ny fiaranao, dia tsy ho afaka hameno ny bateria ao amin'ny toby famenoana CCS2 izy ary ny mifamadika amin'izany.

Na izany aza, maro ireo maodely EV vaovao no misy connecteur CCS1 sy CCS2, izay ahafahana misafidy toerana famandrihana fiara. Fanampin'izany, misy toerana famandrihana fiara sasany nohavaozina mba hampidirana connecteur CCS1 sy CCS2, izay ahafahan'ny mpamily EV maro kokoa miditra amin'ny safidy famandrihana fiara haingana.

Zava-dehibe ny manao fikarohana alohan'ny handehanana dia lavitra mba hahazoana antoka fa mifanaraka amin'ny mpampitohy ny fiaran'ny EV-nao ireo toerana famandrihana fiara eny amin'ny lalanao.

Amin'ny ankapobeny, rehefa mihamaro ny modely EV eny an-tsena ary mihamaro ny toby famandrihana fiara, dia azo inoana fa tsy dia ho olana loatra ny fifanarahana eo amin'ireo fenitra famandrihana fiara. Saingy amin'izao fotoana izao, zava-dehibe ny mahafantatra ireo connecteur famandrihana fiara samihafa ary miantoka fa ny EV-nao dia manana ilay mety hidirana amin'ireo toby famandrihana fiara ao amin'ny faritra misy anao.

Hafainganam-pandeha sy fahombiazana amin'ny famandrihana

Ankehitriny rehefa azonao ny fifandraisan'ny CCS1 sy CCS2 amin'ny toby famandrihana samihafa, andeha hiresaka momba ny hafainganam-pandeha sy ny fahombiazan'ny famandrihana isika. Ny fenitra CCS dia afaka manome hafainganam-pandeha famandrihana manomboka amin'ny 50 kW ka hatramin'ny 350 kW, miankina amin'ny toby sy ny fiara. Mitovy ny endrika amin'ny pin DC sy ny protocole fifandraisana an'ny CCS1 sy CCS2, ka mahatonga azy ireo ho mora ifanakalozan'ny mpanamboatra. Na izany aza, ny CCS2 dia lasa fenitra manjaka any Eropa noho ny fahafahany manome hafainganam-pandeha famandrihana ambony kokoa noho ny CCS1.

Mba hahatakarana bebe kokoa ny hafainganam-pandeha sy ny fahombiazan'ny famandrihana EV samihafa, andeha hojerentsika ny tabilao etsy ambany:

Araka ny hitanao, ny CCS2 dia afaka manome ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny famandrihana, arahin'ny CHAdeMO ary avy eo ny CCS1. Na izany aza, zava-dehibe ny manamarika fa ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana dia miankina amin'ny fahafahan'ny bateria sy ny fahafahan'ny fiara mameno ihany koa. Fanampin'izany, ireo fenitra rehetra ireo dia manana ambaratonga fahombiazana mitovy, midika izany fa mamadika ny habetsaky ny angovo mitovy avy amin'ny tambajotra ho hery azo ampiasaina ho an'ny fiara izy ireo.

Tadidio fa miankina amin'ny fahafahan'ny fiara sy ny fahafahan'ny bateria ihany koa ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana, koa tsara foana ny manamarina ny fepetra takian'ny mpanamboatra alohan'ny hamenoana azy.