محطة شحن متنقلة للسيارات الكهربائية بقدرة 200 كيلوواط/ساعة و120 كيلوواط تعمل بالطاقة الشمسية خارج الشبكة بتقنية MPPT للشحن السريع بالتيار المستمر

وصف المنتج: محطة شحن متكاملة للسيارات الكهربائية مزودة بنظام تخزين الطاقة (BESS) بقدرة 200 كيلوواط/ساعة / 120 كيلوواط
لا يقتصر مستقبل البنية التحتية للمركبات الكهربائية على السرعة فحسب، بل يشمل الذكاء والاستقلالية عن الشبكة وكفاءة التشغيل. تمثل محطة شحن نظام تخزين طاقة البطارية (BESS) بسعة 200 كيلوواط/ساعة / 120 كيلوواط نقلة نوعية في كيفية إدارة أساطيل المركبات التجارية ومحطات الاستراحة على الطرق السريعة ومراكز الشحن الحضرية لتوصيل الطاقة. من خلال دمج بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) عالية السعة بسعة 200 كيلوواط/ساعة مع شاحن سريع ثنائي المدفع بقوة 120 كيلوواط، يتجاوز هذا النظام قيود أجهزة الشحن التقليدية المتصلة بالشبكة.

حل معضلة سعة الشبكة
يُعدّ نقص سعة الشبكة الكهربائية الحالية العائق الأكبر أمام تركيب أجهزة الشحن السريع. فترقية المحولات أو حفر خطوط جديدة قد تُكلّف عشرات الآلاف من الدولارات وتستغرق شهورًا للحصول على التراخيص. يعمل نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS) هذا كمعزز للطاقة. تقوم الوحدة بسعة 200 كيلوواط/ساعة بسحب طاقة منخفضة وثابتة من الشبكة (أو الألواح الشمسية الكهروضوئية) تدريجيًا، وتخزينها داخليًا. عند وصول سيارة كهربائية، تُطلق المحطة الطاقة المخزنة بقوة هائلة تصل إلى 120 كيلوواط. يُمكّن هذا المشغلين من تركيب شحن عالي السرعة في مواقع يصعب الوصول إليها عبر الشبكة، مثل شبكات المدن القديمة، والطرق السريعة الريفية النائية، أو مواقع الفعاليات المؤقتة.

تخفيض ذروة الإنتاج وخفض النفقات التشغيلية
بالنسبة للمواقع التجارية التي لديها عقود طاقة قائمة، توفر محطة تخزين الطاقة بالبطاريات بقدرة 120 كيلوواط ميزة مالية جذابة من خلال تقليل ذروة الطلب. يقوم النظام بشحن البطارية خلال ساعات انخفاض الطلب عندما تكون أسعار الكهرباء منخفضة (مثل الليل)، ويفرغها خلال ساعات ذروة الطلب عندما ترتفع الأسعار. هذه المراجحة الاستراتيجية للطاقة تخفض بشكل كبير تكلفة الكيلوواط/ساعة المباعة للعميل. علاوة على ذلك، من خلال تقليل حمل ذروة الطلب على الطاقة في المنشأة، تحمي المحطة الشركة من رسوم الطلب الباهظة التي تفرضها شركات الكهرباء، مما قد يوفر آلاف الدولارات شهريًا مقارنةً بشاحن التيار المستمر السريع التقليدي.

مرونة تشغيل السلاح المزدوج
يتم توزيع خرج الطاقة البالغ 120 كيلوواط ديناميكيًا بين مدفعين من نوع CCS1/CCS2 أو CHAdeMO. يتيح ذلك للمحطة شحن مركبة ثقيلة واحدة بكامل طاقتها (مما يضيف حوالي 300 ميل من المدى في الساعة) أو مركبتين كهربائيتين للركاب في وقت واحد بقدرة 60 كيلوواط لكل منهما. يقوم نظام إدارة الطاقة الذكي (EMS) بترتيب أولويات جلسات الشحن بناءً على قواعد يحددها المستخدم، مما يضمن جاهزية مركبات الأسطول دائمًا قبل المركبات العامة.

تصميم موثوق وقابل للتطوير
صُممت هذه المحطة بنظام تبريد سائل عالي الجودة مُستخدم في صناعة السيارات للإلكترونيات الكهربائية، بالإضافة إلى هيكل متين حاصل على تصنيف IP54، ما يضمن تشغيلها بكفاءة عالية في درجات حرارة تتراوح بين -20 درجة مئوية و50 درجة مئوية. كما تضمن سعة 200 كيلوواط ساعة وجود احتياطي طاقة احتياطية للطوارئ (من V2G/BESS إلى المبنى)، مما يحافظ على استمرارية عمل الأحمال الحيوية أثناء انقطاع التيار الكهربائي.

باختصار، محطة شحن BESS بقدرة 200 كيلوواط/ساعة / 120 كيلوواط ليست مجرد شاحن؛ إنها أصل شبكة صغيرة جاهز للاستخدام يوفر شحنًا فائق السرعة للسيارات الكهربائية دون كابوس ترقية الشبكة، ويقلل من تكاليف التشغيل، ويحمي البنية التحتية الخاصة بك من زيادة حركة مرور السيارات الكهربائية في المستقبل.