CCS1-stik vs. CCS2-pistol: Forskel i standarder for elbilopladningsstik

CCS1-stik vs. CCS2-pistol: Forskel i standarder for elbilopladningsstik

Hvis du ejer et elbil (EV), er du sandsynligvis bekendt med vigtigheden af ​​opladningsstandarder. En af de mest anvendte standarder er Combined Charging System (CCS), som tilbyder både AC- og DC-opladningsmuligheder til elbiler. Der findes dog to versioner af CCS: CCS1 og CCS2. Forståelse af forskellene mellem disse to opladningsstandarder kan hjælpe dig med at træffe informerede beslutninger om dine opladningsmuligheder og sikre, at du har adgang til de mest effektive og bekvemme opladningsløsninger til dine behov.

CCS1 og CCS2 er begge designet til at give pålidelig og effektiv opladning til elbilsejere. Hver standard har dog sine unikke funktioner, protokoller og kompatibilitet med forskellige typer elbiler og ladenetværk.

I denne artikel vil vi udforske nuancerne ved CCS1 og CCS2, herunder deres fysiske stikdesign, maksimal ladeeffekt og kompatibilitet med ladestationer. Vi vil også dykke ned i ladehastigheder og effektivitet, omkostningsovervejelser og fremtiden for ladestandarder for elbiler.

Ved udgangen af ​​denne artikel vil du have en bedre forståelse af CCS1 og CCS2 og være bedre rustet til at træffe informerede beslutninger om dine opladningsmuligheder.

Vigtige konklusioner: CCS1 vs. CCS2
CCS1 og CCS2 er begge DC-hurtigopladningsstandarder, der deler det samme design for DC-ben og kommunikationsprotokoller.
CCS1 er standarden for hurtigopladere i Nordamerika, mens CCS2 er standarden i Europa.
CCS2 er ved at blive den dominerende standard i Europa og er kompatibel med de fleste elbiler på markedet.
Teslas Supercharger-netværk brugte tidligere et proprietært stik, men i 2018 begyndte de at bruge CCS2 i Europa og har annonceret en CCS til Tesla proprietær stikadapter.
Udviklingen af ​​​​standarder for opladning af elbiler
Du kender måske allerede til de forskellige standarder og opladertyper for elbiler, men er du opmærksom på udviklingen af ​​disse standarder, herunder den løbende udvikling af CCS1- og CCS2-standarder til DC-hurtigopladning?

CCS-standarden (Combined Charging System) blev introduceret i 2012 som en måde at kombinere AC- og DC-opladning i et enkelt stik, hvilket gør det nemmere for elbilister at få adgang til forskellige ladenetværk. Den første version af CCS, også kendt som CCS1, blev udviklet til brug i Nordamerika og bruger SAE J1772-stikket til AC-opladning og ekstra ben til DC-opladning.

I takt med at udbredelsen af ​​elbiler er steget globalt, har CCS-standarden udviklet sig for at imødekomme behovene på forskellige markeder. Den seneste version, kendt som CCS2, blev introduceret i Europa og bruger et Type 2-stik til AC-opladning og ekstra ben til DC-opladning.

CCS2 er blevet den dominerende standard i Europa, og mange bilproducenter har taget den til sig i deres elbiler. Tesla har også taget standarden til sig og tilføjet CCS2-ladeporte til deres europæiske Model 3'er i 2018 og tilbyder en adapter til deres proprietære Supercharger-stik.

I takt med at elbilteknologien fortsætter med at udvikle sig, er det sandsynligt, at vi vil se yderligere udvikling inden for opladningsstandarder og stiktyper, men for nuværende er CCS1 og CCS2 fortsat de mest anvendte standarder til DC-hurtigopladning.

Hvad er CCS1?
CCS1 er standardopladningsstikket, der bruges i Nordamerika til elbiler, og det har et design, der inkluderer DC-ben og kommunikationsprotokoller. Det er kompatibelt med de fleste elbiler på markedet, undtagen Tesla og Nissan Leaf, som bruger proprietære stik. CCS1-stikket kan levere mellem 50 kW og 350 kW DC-strøm, hvilket gør det velegnet til hurtigopladning.

For bedre at forstå forskellene mellem CCS1 og CCS2, lad os se på følgende tabel:

Som du kan se, deler CCS1 og CCS2 mange ligheder med hensyn til jævnstrøm, kommunikation og vekselstrøm (selvom CCS2 kan levere højere vekselstrøm til privat og offentlig opladning). Hovedforskellen mellem de to er designet af indgangen, hvor CCS2 kombinerer vekselstrøms- og jævnstrømsindgangene i én. Dette gør CCS2-stikket mere praktisk og nemmere at bruge for elbilister.

Den simple forskel er, at CCS1 er standardopladningsstikket, der bruges i Nordamerika, mens CCS2 er den dominerende standard i Europa. Begge stik er dog kompatible med de fleste elbiler på markedet og kan levere hurtige opladningshastigheder. Og der findes masser af adaptere. Det vigtigste er at forstå, hvad du har brug for, og hvilke opladningsmuligheder du planlægger at bruge i dit område.

Hvad er CCS2?
CCS2-ladestikket er en nyere version af CCS1 og er det foretrukne stik for europæiske og amerikanske bilproducenter. Det har et kombineret indgangsdesign, der gør det mere praktisk og nemmere at bruge for elbilister. CCS2-stikket kombinerer indgangene til både AC- og DC-opladning, hvilket giver mulighed for en mindre ladestikdåse sammenlignet med CHAdeMO- eller GB/T DC-stikdåser plus en AC-stikdåse.

CCS1 og CCS2 deler designet af DC-benene samt kommunikationsprotokollerne. Producenter kan udskifte AC-stiksektionen med Type 1 i USA og potentielt Japan eller Type 2 til andre markeder. CCS bruger Power Line Communication.

(PLC) som kommunikationsmetode med bilen, hvilket er det samme system, der bruges til kommunikation via elnettet. Dette gør det nemt for køretøjet at kommunikere med elnettet som et smart apparat.

Forskelle i design af fysiske stik

Hvis du leder efter et opladningsstik, der kombinerer både AC- og DC-opladning i ét praktisk indgangsdesign, så kan CCS2-stikket være vejen frem. CCS2-stikkets fysiske design har en mindre opladningsstikkontakt sammenlignet med CHAdeMO- eller GB/T DC-stikket, plus en AC-stikkontakt. Dette design giver mulighed for en mere kompakt og strømlinet opladningsoplevelse.

Her er nogle vigtige forskelle i det fysiske stikdesign mellem CCS1 og CCS2:

1. CCS2 har en større og mere robust kommunikationsprotokol, som muliggør højere strømoverførselshastigheder og mere effektiv opladning.
2. CCS2 har et væskekølet design, der muliggør hurtigere opladning uden at overophede opladningskablet.
3. CCS2 har en mere sikker låsemekanisme, der forhindrer utilsigtet afbrydelse under opladning.
4. CCS2 kan håndtere både AC- og DC-opladning i ét stik, mens CCS1 kræver et separat stik til AC-opladning.

Samlet set tilbyder det fysiske design af CCS2-stikket en mere effektiv og strømlinet opladningsoplevelse for elbilsejere. Efterhånden som flere bilproducenter anvender CCS2-standarden, er det sandsynligt, at dette stik vil blive den dominerende standard for opladning af elbiler i fremtiden.

Forskelle i maksimal opladningseffekt

Du kan reducere din elbils opladningstid dramatisk ved at forstå forskellene i maksimal opladningseffekt mellem forskellige typer stik. CCS1- og CCS2-stikkene kan levere mellem 50 kW og 350 kW jævnstrøm, hvilket gør dem til den foretrukne opladningsstandard for europæiske og amerikanske bilproducenter, herunder Tesla. Den maksimale opladningseffekt for disse stik afhænger af køretøjets batterikapacitet og ladestationens kapacitet.

I modsætning hertil kan CHAdeMO-stikket levere op til 200 kW strøm, men det er langsomt ved at blive udfaset i Europa. Kina er ved at udvikle en ny version af CHAdeMO-stikket, der kan levere op til 900 kW, og den seneste version af CHAdeMO-stikket, ChaoJi, muliggør DC-opladning med over 500 kW. ChaoJi kan konkurrere med CCS2 som den dominerende standard i fremtiden, især da Indien og Sydkorea har udtrykt stor interesse for teknologien.

Kort sagt er det vigtigt at forstå forskellene i maksimal ladeeffekt mellem forskellige typer stik for effektiv brug af elbiler. CCS1- og CCS2-stikkene tilbyder de hurtigste ladehastigheder, mens CHAdeMO-stikket langsomt udfases til fordel for nyere teknologier som ChaoJi. Efterhånden som elbilteknologien fortsætter med at udvikle sig, er det vigtigt at holde sig opdateret på de nyeste ladestandarder og stikteknologier for at sikre, at dit køretøj oplades så hurtigt og effektivt som muligt.

Hvilken opladningsstandard bruges i Nordamerika?

At vide, hvilken opladningsstandard der bruges i Nordamerika, kan have stor indflydelse på din opladningsoplevelse og effektivitet af elbiler. Den opladningsstandard, der bruges i Nordamerika, er CCS1, som er den samme som den europæiske CCS2-standard, men med en anden stiktype. CCS1 bruges af de fleste amerikanske bilproducenter, herunder Ford, GM og Volkswagen. Tesla og Nissan Leaf bruger dog deres egne proprietære opladningsstandarder.

CCS1 tilbyder en maksimal ladeeffekt på op til 350 kW, hvilket er betydeligt hurtigere end niveau 1 og niveau 2 opladning. Med CCS1 kan du oplade din elbil fra 0 % til 80 % på så lidt som 30 minutter. Dog understøtter ikke alle ladestationer en maksimal ladeeffekt på 350 kW, så det er vigtigt at kontrollere ladestationens specifikationer, før du bruger den.

Hvis du har en elbil, der bruger CCS1, kan du nemt finde ladestandere ved hjælp af forskellige navigationssystemer og apps som Google Maps, PlugShare og ChargePoint. Mange ladestandere tilbyder også statusopdateringer i realtid, så du kan se, om en station er ledig, før du ankommer. Da CCS1 er den dominerende ladestandard i Nordamerika, kan du have ro i sindet, velvidende at du kan finde en kompatibel ladestation næsten overalt.

Hvilken ladestandard bruges i Europa?

Gør dig klar til at rejse gennem Europa med din elbil, fordi den ladestandard, der anvendes på kontinentet, vil afgøre, hvilken type stik og ladestation du skal bruge. I Europa er Combined Charging System (CCS) Type 2 det foretrukne stik for de fleste bilproducenter.

Hvis du planlægger at køre din elbil gennem Europa, skal du sørge for, at den er udstyret med et CCS Type 2-stik. Dette vil sikre kompatibilitet med de fleste ladestationer på kontinentet. Det vil også være nyttigt at forstå forskellene mellem CCS1 og CCS2, da du kan støde på begge typer ladestationer under dine rejser.

Kompatibilitet med ladestationer

Hvis du er elbilist, er det vigtigt at sikre, at dit køretøj er kompatibelt med de ladestandere, der er tilgængelige i dit område og på dine planlagte ruter.

Selvom CCS1 og CCS2 deler designet af DC-benene samt kommunikationsprotokollerne, er de ikke udskiftelige. Hvis din elbil er udstyret med et CCS1-stik, vil den ikke kunne oplades ved en CCS2-ladestation og omvendt.

Mange nyere elbilmodeller er dog udstyret med både CCS1- og CCS2-stik, hvilket giver mere fleksibilitet i valget af ladestation. Derudover opgraderes nogle ladestationer til at inkludere både CCS1- og CCS2-stik, hvilket vil give flere elbilchauffører adgang til hurtigopladningsmuligheder.

Det er vigtigt at lave lidt research, inden du begiver dig ud på en lang tur, for at sikre, at ladestationerne langs din rute er kompatible med din elbils ladestik.

Samlet set, efterhånden som flere elbilmodeller kommer på markedet og der bygges flere ladestandere, er det sandsynligt, at kompatibilitet mellem ladestandarder vil blive mindre et problem. Men for nu er det vigtigt at være opmærksom på de forskellige ladestik og sikre, at din elbil er udstyret med det rigtige stik til at få adgang til ladestanderne i dit område.

Opladningshastigheder og effektivitet

Nu hvor du forstår kompatibiliteten mellem CCS1 og CCS2 med forskellige ladestationer, lad os tale om opladningshastigheder og effektivitet. CCS-standarden kan levere opladningshastigheder fra 50 kW til 350 kW, afhængigt af stationen og bilen. CCS1 og CCS2 deler det samme design for DC-benene og kommunikationsprotokollerne, hvilket gør det nemt for producenter at skifte mellem dem. CCS2 er dog ved at blive den dominerende standard i Europa på grund af dens evne til at levere højere opladningshastigheder end CCS1.

For bedre at forstå opladningshastighederne og effektiviteten af ​​forskellige opladningsstandarder for elbiler, lad os se på tabellen nedenfor:

Som du kan se, er CCS2 i stand til at levere de højeste opladningshastigheder, efterfulgt af CHAdeMO og derefter CCS1. Det er dog vigtigt at bemærke, at opladningshastigheden også afhænger af bilens batterikapacitet og opladningskapacitet. Derudover har alle disse standarder lignende effektivitetsniveauer, hvilket betyder, at de konverterer den samme mængde energi fra nettet til brugbar strøm til bilen.

Husk at opladningshastigheden også afhænger af bilens kapacitet og batterikapacitet, så det er altid en god idé at tjekke producentens specifikationer inden opladning.