CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Διαφορά στα πρότυπα σύνδεσης φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος

CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Διαφορά στα πρότυπα σύνδεσης φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος

Αν είστε κάτοχος ηλεκτρικού οχήματος (EV), πιθανότατα είστε εξοικειωμένοι με τη σημασία των προτύπων φόρτισης. Ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα πρότυπα είναι το Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS), το οποίο προσφέρει επιλογές φόρτισης AC και DC για ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, υπάρχουν δύο εκδόσεις του CCS: CCS1 και CCS2. Η κατανόηση των διαφορών μεταξύ αυτών των δύο προτύπων φόρτισης μπορεί να σας βοηθήσει να λάβετε τεκμηριωμένες αποφάσεις σχετικά με τις επιλογές φόρτισης και να διασφαλίσετε ότι έχετε πρόσβαση στις πιο αποτελεσματικές και βολικές λύσεις φόρτισης για τις ανάγκες σας.

Τα CCS1 και CCS2 έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν αξιόπιστη και αποτελεσματική φόρτιση για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, κάθε πρότυπο έχει τα δικά του μοναδικά χαρακτηριστικά, πρωτόκολλα και συμβατότητα με διαφορετικούς τύπους ηλεκτρικών οχημάτων και δικτύων φόρτισης.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξερευνήσουμε τις ιδιαιτερότητες των CCS1 και CCS2, συμπεριλαμβανομένων των σχεδιασμών των φυσικών συνδέσμων τους, της μέγιστης ισχύος φόρτισης και της συμβατότητας με τους σταθμούς φόρτισης. Θα εμβαθύνουμε επίσης στις ταχύτητες και την αποδοτικότητα φόρτισης, στις παραμέτρους κόστους και στο μέλλον των προτύπων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Μέχρι το τέλος αυτού του άρθρου, θα έχετε κατανοήσει καλύτερα τα CCS1 και CCS2 και θα είστε καλύτερα εξοπλισμένοι για να λαμβάνετε τεκμηριωμένες αποφάσεις σχετικά με τις επιλογές χρέωσης.

Βασικά Συμπεράσματα: CCS1 έναντι CCS2
Τα CCS1 και CCS2 είναι και τα δύο πρότυπα γρήγορης φόρτισης DC που μοιράζονται τον ίδιο σχεδιασμό για ακροδέκτες DC και πρωτόκολλα επικοινωνίας.
Το CCS1 είναι το πρότυπο για πρίζες γρήγορης φόρτισης στη Βόρεια Αμερική, ενώ το CCS2 είναι το πρότυπο στην Ευρώπη.
Το CCS2 γίνεται το κυρίαρχο πρότυπο στην Ευρώπη και είναι συμβατό με τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά.
Το δίκτυο Supercharger της Tesla χρησιμοποιούσε προηγουμένως ένα ιδιόκτητο βύσμα, αλλά το 2018 άρχισαν να χρησιμοποιούν το CCS2 στην Ευρώπη και ανακοίνωσαν έναν ιδιόκτητο προσαρμογέα βύσματος CCS σε Tesla.
Εξέλιξη των προτύπων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
Μπορεί να γνωρίζετε ήδη τα διαφορετικά πρότυπα και τους τύπους φορτιστών για τις υποδοχές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά γνωρίζετε την εξέλιξη αυτών των προτύπων, συμπεριλαμβανομένης της συνεχούς ανάπτυξης των προτύπων CCS1 και CCS2 για γρήγορη φόρτιση DC;

Το πρότυπο CCS (Combined Charging System - Συνδυασμένο Σύστημα Φόρτισης) εισήχθη το 2012 ως ένας τρόπος συνδυασμού φόρτισης AC και DC σε μία μόνο υποδοχή, διευκολύνοντας την πρόσβαση των οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων σε διαφορετικά δίκτυα φόρτισης. Η πρώτη έκδοση του CCS, γνωστή και ως CCS1, αναπτύχθηκε για χρήση στη Βόρεια Αμερική και χρησιμοποιεί την υποδοχή SAE J1772 για φόρτιση AC και πρόσθετες ακίδες για φόρτιση DC.

Καθώς η υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων έχει αυξηθεί παγκοσμίως, το πρότυπο CCS έχει εξελιχθεί για να καλύψει τις ανάγκες διαφορετικών αγορών. Η τελευταία έκδοση, γνωστή ως CCS2, εισήχθη στην Ευρώπη και χρησιμοποιεί μια υποδοχή Τύπου 2 για φόρτιση AC και πρόσθετες ακίδες για φόρτιση DC.

Το CCS2 έχει γίνει το κυρίαρχο πρότυπο στην Ευρώπη, με πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες να το υιοθετούν για τα ηλεκτρικά τους οχήματα. Η Tesla έχει επίσης υιοθετήσει το πρότυπο, προσθέτοντας θύρες φόρτισης CCS2 στα ευρωπαϊκά Model 3 της το 2018 και προσφέροντας έναν προσαρμογέα για το ιδιόκτητο βύσμα Supercharger.

Καθώς η τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να εξελίσσεται, είναι πιθανό να δούμε περαιτέρω εξελίξεις στα πρότυπα φόρτισης και τους τύπους συνδέσμων, αλλά προς το παρόν, τα CCS1 και CCS2 παραμένουν τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα πρότυπα για γρήγορη φόρτιση DC.

Τι είναι το CCS1;
Το CCS1 είναι το τυπικό βύσμα φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική για ηλεκτρικά οχήματα, με σχεδιασμό που περιλαμβάνει τις ακίδες DC και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας. Είναι συμβατό με τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά, εκτός από τα Tesla και Nissan Leaf, τα οποία χρησιμοποιούν ιδιόκτητα βύσματα. Το βύσμα CCS1 μπορεί να παρέχει ισχύ DC μεταξύ 50 kW και 350 kW, καθιστώντας το κατάλληλο για γρήγορη φόρτιση.

Για να κατανοήσετε καλύτερα τις διαφορές μεταξύ CCS1 και CCS2, ας ρίξουμε μια ματιά στον παρακάτω πίνακα:

Όπως μπορείτε να δείτε, τα CCS1 και CCS2 έχουν πολλές ομοιότητες όσον αφορά την τροφοδοσία DC, την επικοινωνία και την τροφοδοσία AC (αν και το CCS2 μπορεί να παρέχει υψηλότερη ισχύ AC για ιδιωτική και δημόσια φόρτιση). Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο είναι ο σχεδιασμός της εισόδου, με το CCS2 να συνδυάζει τις εισόδους AC και DC σε μία. Αυτό καθιστά την πρίζα CCS2 πιο βολική και πιο εύκολη στη χρήση για τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων.

Η απλή διαφορά είναι ότι το CCS1 είναι το τυπικό βύσμα φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική, ενώ το CCS2 είναι το κυρίαρχο πρότυπο στην Ευρώπη. Ωστόσο, και τα δύο βύσματα είναι συμβατά με τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά και μπορούν να προσφέρουν γρήγορες ταχύτητες φόρτισης. Και υπάρχουν πολλοί διαθέσιμοι προσαρμογείς. Το κλειδί είναι να κατανοήσετε τι χρειάζεστε και ποιες επιλογές φόρτισης σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε στην περιοχή σας.

Τι είναι το CCS2;
Το βύσμα φόρτισης CCS2 είναι μια νεότερη έκδοση του CCS1 και είναι η προτιμώμενη υποδοχή για Ευρωπαίους και Αμερικανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Διαθέτει συνδυασμένο σχεδιασμό εισόδου που το καθιστά πιο βολικό και ευκολότερο στη χρήση για τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων. Η υποδοχή CCS2 συνδυάζει τις εισόδους για φόρτιση AC και DC, επιτρέποντας μια μικρότερη υποδοχή φόρτισης σε σύγκριση με τις πρίζες CHAdeMO ή GB/T DC συν μια υποδοχή AC.

Τα CCS1 και CCS2 μοιράζονται τον ίδιο σχεδιασμό των ακροδεκτών DC καθώς και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας. Οι κατασκευαστές μπορούν να αντικαταστήσουν το τμήμα του βύσματος AC με Τύπου 1 στις ΗΠΑ και ενδεχομένως στην Ιαπωνία ή Τύπου 2 για άλλες αγορές. Το CCS χρησιμοποιεί επικοινωνία γραμμής ισχύος.

(PLC) ως μέθοδο επικοινωνίας με το αυτοκίνητο, το οποίο είναι το ίδιο σύστημα που χρησιμοποιείται για την επικοινωνία με το ηλεκτρικό δίκτυο. Αυτό διευκολύνει την επικοινωνία του οχήματος με το δίκτυο ως έξυπνη συσκευή.

Διαφορές στον σχεδιασμό των φυσικών συνδέσμων

Αν ψάχνετε για ένα βύσμα φόρτισης που συνδυάζει φόρτιση AC και DC σε ένα βολικό σχεδιασμό εισόδου, τότε η υποδοχή CCS2 μπορεί να είναι η ιδανική επιλογή. Ο φυσικός σχεδιασμός της υποδοχής CCS2 διαθέτει μια μικρότερη υποδοχή φόρτισης σε σύγκριση με την υποδοχή CHAdeMO ή GB/T DC, καθώς και μια υποδοχή AC. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει μια πιο συμπαγή και βελτιστοποιημένη εμπειρία φόρτισης.

Ακολουθούν ορισμένες βασικές διαφορές στον σχεδιασμό των φυσικών συνδέσμων μεταξύ CCS1 και CCS2:

1. Το CCS2 διαθέτει ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρό πρωτόκολλο επικοινωνίας, το οποίο επιτρέπει υψηλότερους ρυθμούς μεταφοράς ισχύος και πιο αποτελεσματική φόρτιση.
2. Το CCS2 διαθέτει σχεδιασμό με υγρόψυξη που επιτρέπει ταχύτερη φόρτιση χωρίς υπερθέρμανση του καλωδίου φόρτισης.
3. Το CCS2 διαθέτει έναν πιο ασφαλή μηχανισμό κλειδώματος που αποτρέπει την τυχαία αποσύνδεση κατά τη φόρτιση.
4. Το CCS2 μπορεί να φιλοξενήσει φόρτιση AC και DC σε μία υποδοχή, ενώ το CCS1 απαιτεί ξεχωριστή υποδοχή για φόρτιση AC.

Συνολικά, ο φυσικός σχεδιασμός της υποδοχής CCS2 προσφέρει μια πιο αποτελεσματική και βελτιστοποιημένη εμπειρία φόρτισης για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων. Καθώς όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες υιοθετούν το πρότυπο CCS2, είναι πιθανό ότι αυτή η υποδοχή θα γίνει το κυρίαρχο πρότυπο για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων στο μέλλον.

Διαφορές στη μέγιστη ισχύ φόρτισης

Μπορείτε να μειώσετε δραματικά τον χρόνο φόρτισης του ηλεκτρικού σας οχήματος κατανοώντας τις διαφορές στη μέγιστη ισχύ φόρτισης μεταξύ διαφορετικών τύπων συνδετήρων. Οι συνδετήρες CCS1 και CCS2 είναι ικανοί να παρέχουν ισχύ DC μεταξύ 50 kW και 350 kW, γεγονός που τους καθιστά το προτιμώμενο πρότυπο φόρτισης για τις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της Tesla. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης αυτών των συνδετήρων εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας του οχήματος και τη χωρητικότητα του σταθμού φόρτισης.

Αντίθετα, ο σύνδεσμος CHAdeMO είναι ικανός να παρέχει έως και 200 ​​kW ισχύος, αλλά σταδιακά καταργείται στην Ευρώπη. Η Κίνα αναπτύσσει μια νέα έκδοση του συνδέσμου CHAdeMO που θα μπορούσε να παρέχει έως και 900 kW, και η τελευταία έκδοση του συνδέσμου CHAdeMO, ChaoJi, επιτρέπει τη φόρτιση DC με ισχύ άνω των 500 kW. Ο ChaoJi θα μπορούσε να ανταγωνιστεί το CCS2 ως το κυρίαρχο πρότυπο στο μέλλον, ειδικά επειδή η Ινδία και η Νότια Κορέα έχουν εκφράσει έντονο ενδιαφέρον για την τεχνολογία.

Συνοψίζοντας, η κατανόηση των διαφορών στη μέγιστη ισχύ φόρτισης μεταξύ διαφορετικών τύπων συνδέσμων είναι απαραίτητη για την αποτελεσματική χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Οι σύνδεσμοι CCS1 και CCS2 προσφέρουν τις ταχύτερες ταχύτητες φόρτισης, ενώ ο σύνδεσμος CHAdeMO σταδιακά καταργείται υπέρ νεότερων τεχνολογιών όπως η ChaoJi. Καθώς η τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να εξελίσσεται, είναι σημαντικό να παραμένετε ενημερωμένοι σχετικά με τα πιο πρόσφατα πρότυπα φόρτισης και τεχνολογίες συνδέσμων, ώστε να διασφαλίσετε ότι το όχημά σας φορτίζεται όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά.

Ποιο πρότυπο χρέωσης χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική;

Η γνώση του προτύπου φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την εμπειρία και την αποδοτικότητα φόρτισης ενός ηλεκτρικού οχήματος. Το πρότυπο φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική είναι το CCS1, το οποίο είναι το ίδιο με το ευρωπαϊκό πρότυπο CCS2 αλλά με διαφορετικό τύπο σύνδεσης. Το CCS1 χρησιμοποιείται από τις περισσότερες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των Ford, GM και Volkswagen. Ωστόσο, οι Tesla και Nissan Leaf χρησιμοποιούν τα δικά τους ιδιόκτητα πρότυπα φόρτισης.

Το CCS1 προσφέρει μέγιστη ισχύ φόρτισης έως και 350 kW, η οποία είναι σημαντικά ταχύτερη από τη φόρτιση Επιπέδου 1 και Επιπέδου 2. Με το CCS1, μπορείτε να φορτίσετε το ηλεκτρικό σας όχημα από 0% έως 80% σε μόλις 30 λεπτά. Ωστόσο, δεν υποστηρίζουν όλοι οι σταθμοί φόρτισης μέγιστη ισχύ φόρτισης 350 kW, επομένως είναι σημαντικό να ελέγξετε τις προδιαγραφές του σταθμού φόρτισης πριν τον χρησιμοποιήσετε.

Αν έχετε ένα ηλεκτρικό όχημα (EV) που χρησιμοποιεί CCS1, μπορείτε εύκολα να βρείτε σταθμούς φόρτισης χρησιμοποιώντας διάφορα συστήματα πλοήγησης και εφαρμογές όπως το Google Maps, το PlugShare και το ChargePoint. Πολλοί σταθμοί φόρτισης προσφέρουν επίσης ενημερώσεις κατάστασης σε πραγματικό χρόνο, ώστε να μπορείτε να δείτε αν υπάρχει διαθέσιμος σταθμός πριν φτάσετε. Με το CCS1 να είναι το κυρίαρχο πρότυπο φόρτισης στη Βόρεια Αμερική, μπορείτε να έχετε την ηρεμία γνωρίζοντας ότι θα μπορείτε να βρείτε έναν συμβατό σταθμό φόρτισης σχεδόν οπουδήποτε κι αν πάτε.

Ποιο πρότυπο χρέωσης χρησιμοποιείται στην Ευρώπη;

Ετοιμαστείτε να ταξιδέψετε στην Ευρώπη με το ηλεκτρικό σας όχημα, επειδή το πρότυπο φόρτισης που χρησιμοποιείται στην ήπειρο θα καθορίσει τον τύπο σύνδεσης και σταθμού φόρτισης που θα χρειαστεί να βρείτε. Στην Ευρώπη, το Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS) Τύπου 2 είναι η προτιμώμενη σύνδεση για τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Αν σκοπεύετε να οδηγήσετε το ηλεκτρικό σας όχημα στην Ευρώπη, βεβαιωθείτε ότι είναι εξοπλισμένο με υποδοχή CCS τύπου 2. Αυτό θα διασφαλίσει τη συμβατότητα με την πλειονότητα των σταθμών φόρτισης στην ήπειρο. Η κατανόηση των διαφορών μεταξύ CCS1 και CCS2 θα είναι επίσης χρήσιμη, καθώς ενδέχεται να συναντήσετε και τους δύο τύπους σταθμών φόρτισης κατά τη διάρκεια των ταξιδιών σας.

Συμβατότητα με σταθμούς φόρτισης

Εάν οδηγείτε ηλεκτρικό όχημα, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το όχημά σας είναι συμβατό με τους σταθμούς φόρτισης που είναι διαθέσιμοι στην περιοχή σας και στις προγραμματισμένες διαδρομές σας.

Ενώ τα CCS1 και CCS2 μοιράζονται τον ίδιο σχεδιασμό των ακροδεκτών DC καθώς και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας, δεν είναι εναλλάξιμα. Εάν το ηλεκτρικό σας όχημα είναι εξοπλισμένο με υποδοχή CCS1, δεν θα μπορεί να φορτιστεί σε σταθμό φόρτισης CCS2 και αντίστροφα.

Ωστόσο, πολλά νεότερα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων (EV) είναι εξοπλισμένα με υποδοχές CCS1 και CCS2, γεγονός που επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην επιλογή σταθμού φόρτισης. Επιπλέον, ορισμένοι σταθμοί φόρτισης αναβαθμίζονται ώστε να περιλαμβάνουν υποδοχές CCS1 και CCS2, κάτι που θα επιτρέψει σε περισσότερους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων να έχουν πρόσβαση σε επιλογές γρήγορης φόρτισης.

Είναι σημαντικό να κάνετε κάποια έρευνα πριν ξεκινήσετε ένα μακρύ ταξίδι, για να βεβαιωθείτε ότι οι σταθμοί φόρτισης κατά μήκος της διαδρομής σας είναι συμβατοί με την υποδοχή φόρτισης του ηλεκτρικού σας οχήματος.

Συνολικά, καθώς περισσότερα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων (EV) κυκλοφορούν στην αγορά και κατασκευάζονται περισσότεροι σταθμοί φόρτισης, είναι πιθανό η συμβατότητα μεταξύ των προτύπων φόρτισης να μην αποτελεί πλέον πρόβλημα. Προς το παρόν, όμως, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τις διαφορετικές υποδοχές φόρτισης και να διασφαλίζετε ότι το EV σας είναι εξοπλισμένο με τη σωστή για πρόσβαση στους σταθμούς φόρτισης στην περιοχή σας.

Ταχύτητες φόρτισης και απόδοση

Τώρα που κατανοείτε τη συμβατότητα των CCS1 και CCS2 με διαφορετικούς σταθμούς φόρτισης, ας μιλήσουμε για ταχύτητες και απόδοση φόρτισης. Το πρότυπο CCS μπορεί να προσφέρει ταχύτητες φόρτισης που κυμαίνονται από 50 kW έως 350 kW, ανάλογα με τον σταθμό και το αυτοκίνητο. Τα CCS1 και CCS2 μοιράζονται τον ίδιο σχεδιασμό για τις ακίδες DC και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας, διευκολύνοντας τους κατασκευαστές να εναλλάσσονται μεταξύ τους. Ωστόσο, το CCS2 γίνεται το κυρίαρχο πρότυπο στην Ευρώπη λόγω της ικανότητάς του να παρέχει υψηλότερες ταχύτητες φόρτισης από το CCS1.

Για να κατανοήσετε καλύτερα τις ταχύτητες φόρτισης και την απόδοση των διαφόρων προτύπων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ας ρίξουμε μια ματιά στον παρακάτω πίνακα:

Όπως μπορείτε να δείτε, το CCS2 είναι ικανό να προσφέρει τις υψηλότερες ταχύτητες φόρτισης, ακολουθούμενο από το CHAdeMO και στη συνέχεια το CCS1. Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ταχύτητα φόρτισης εξαρτάται επίσης από την χωρητικότητα της μπαταρίας του αυτοκινήτου και τις δυνατότητες φόρτισης. Επιπλέον, όλα αυτά τα πρότυπα έχουν παρόμοια επίπεδα απόδοσης, που σημαίνει ότι μετατρέπουν την ίδια ποσότητα ενέργειας από το δίκτυο σε αξιοποιήσιμη ισχύ για το αυτοκίνητο.

Λάβετε υπόψη ότι η ταχύτητα φόρτισης εξαρτάται επίσης από τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και τη χωρητικότητα της μπαταρίας, επομένως είναι πάντα καλή ιδέα να ελέγχετε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή πριν από τη φόρτιση.