Cómo podría funcionar en la práctica el adaptador CCS inteligente Magic Dock de Tesla

Cómo podría funcionar en la práctica el adaptador CCS inteligente Magic Dock de Tesla

Tesla tiene previsto abrir su red de Supercargadores a otros vehículos eléctricos en Norteamérica. Sin embargo, su conector propietario NACS dificulta ofrecer servicios a vehículos que no sean Tesla. Para solucionar este problema, Tesla ha diseñado un adaptador inteligente que proporciona una experiencia fluida independientemente de la marca o el modelo del coche.

Desde su entrada en el mercado de los vehículos eléctricos, Tesla comprendió que la experiencia de ser propietario de un vehículo eléctrico está estrechamente ligada a la de carga. Esta es una de las razones por las que desarrolló la red Supercharger, que ofrece una experiencia fluida a los propietarios de Tesla. Sin embargo, ha llegado un punto en el que el fabricante debe decidir si quiere que la red Supercharger sea exclusiva para sus clientes o si prefiere abrir las estaciones a otros vehículos eléctricos. En el primer caso, necesita desarrollar la red por sí misma; en el segundo, puede recurrir a subvenciones gubernamentales para acelerar su despliegue.

Abrir las estaciones Supercharger a otras marcas de vehículos eléctricos también podría convertir la red en una importante fuente de ingresos para Tesla. Por eso, gradualmente ha permitido que vehículos que no son Tesla se carguen en las estaciones Supercharger en varios mercados de Europa y Australia. Quiere hacer lo mismo en Norteamérica, pero aquí hay un problema mayor: el conector propietario.

A diferencia de Europa, donde Tesla utiliza el conector CCS por defecto, en Norteamérica optó por imponer su propio estándar de carga: el Estándar de Carga Norteamericano (NACS). Sin embargo, Tesla debe asegurarse de que sus estaciones también puedan dar servicio a vehículos que no sean de la marca si desea acceder a fondos públicos para ampliar la red de Supercargadores.

Esto plantea desafíos adicionales, ya que los cargadores de doble conector no son económicamente eficientes. En cambio, el fabricante de vehículos eléctricos quiere usar un adaptador, muy similar al que vende como accesorio a los propietarios de Tesla, para que puedan cargar en estaciones de terceros. Sin embargo, un adaptador clásico resultaba poco práctico, puesto que podía perderse o ser robado si no estaba fijado al cargador. Por eso inventó el Magic Dock.

El Magic Dock no es un concepto nuevo, ya que se había hablado de él anteriormente, más recientemente cuando Tesla reveló accidentalmente la ubicación de la primera estación Supercharger compatible con CCS. El Magic Dock es un adaptador de doble cierre, y el cierre que se abre depende de la marca del vehículo eléctrico que se quiera cargar. Si se trata de un Tesla, se abre el cierre inferior, lo que permite extraer el pequeño y elegante conector NACS. Si se trata de otra marca, el Magic Dock abrirá el cierre superior, lo que significa que el adaptador permanecerá conectado al cable y ofrecerá el conector adecuado para un vehículo CCS.

Owen Sparks, usuario de Twitter y entusiasta de los vehículos eléctricos, ha creado un vídeo que muestra cómo podría funcionar el Magic Dock en la práctica. Su vídeo se basa en la imagen filtrada del Magic Dock en la aplicación de Tesla, y tiene mucho sentido. Independientemente de la marca del coche, el adaptador CCS siempre está asegurado, ya sea al conector NACS o a la estación de carga. De esta forma, es menos probable que se pierda, a la vez que proporciona un servicio impecable tanto para vehículos eléctricos Tesla como para los de otras marcas.
EXPLICACIÓN: ¿Tesla Magic Dock?

Magic Dock es el sistema que permitirá a todos los vehículos eléctricos utilizar la red de supercargadores de Tesla, la red de carga más fiable de Norteamérica, con un solo cable.

Tesla filtra accidentalmente una foto del Magic Dock y la ubicación del primer supercargador CCS.

Tesla podría haber filtrado accidentalmente la ubicación de la primera estación Supercharger compatible con CCS para vehículos eléctricos que no sean Tesla. Según algunos entusiastas de la comunidad Tesla, estaría en Hawthorne, California, cerca del estudio de diseño de Tesla.

Tesla lleva tiempo hablando de abrir su red de Supercargadores a otras marcas, con un programa piloto ya en marcha en Europa. La red de Supercargadores es, sin duda, uno de los mayores activos de Tesla y uno de los principales factores que atraen a los compradores de sus vehículos eléctricos. Contar con su propia red de carga, la mejor del mercado, es increíblemente útil para Tesla y uno de sus principales argumentos de venta. Entonces, ¿por qué querría Tesla dar acceso a su red a otros competidores?

Esa es una buena pregunta, y la respuesta más obvia es que el objetivo declarado de Tesla es acelerar la adopción de vehículos eléctricos y salvar el planeta. Es broma, puede que sea así, pero el dinero también es un factor, incluso más importante.

No necesariamente el dinero obtenido por la venta de electricidad, ya que Tesla afirma que solo cobra un pequeño recargo sobre lo que paga a los proveedores de energía. Sino, más importante aún, el dinero que ofrecen los gobiernos como incentivos a las empresas que instalan estaciones de carga.

Para optar a esta financiación, al menos en EE. UU., Tesla debe tener sus estaciones de carga abiertas a otros vehículos eléctricos. Esto es más sencillo en Europa y otros mercados donde Tesla utiliza el conector CCS, como todos los demás. Sin embargo, en EE. UU., los Supercargadores están equipados con el conector patentado de Tesla. Es posible que Tesla lo haya liberado como estándar de carga norteamericano (NACS).