360 kW 480 kW 600 kW Split DC kargatze sistema azkarra lau kargatze-pistolekin

360 kW-ko 480 kW-ko 600 kW-ko DC kargatze sistema zatitua lau kargatze-pistolekin: Edukiera handiko flota eta gune-azpiegituren etorkizuna

Liderra: Ibilgailu elektrikoen paisaia iraultzen MIDA Power-en 360 kW-ko 480 kW-ko 600 kW-ko arkitektura modularrarekin

Mugikortasun elektrikorako trantsizio globala ez da jada joera periferiko bat; XXI. mendeko energia-iraultzaren zutabe nagusia da. Bidaiarien ibilgailuak, banaketa-furgonetak eta kamioi astunak elektrifikaziorantz jotzen duten heinean, ultra-azkarra eta modu adimentsuan banatutako kargatzeko azpiegituren eskaera gorenera iritsi da. Sartu MIDA Power 360kW 480kw 600kw Split DC kargatzeko sistema azkarra. Hau ez da kargagailu bat soilik; energia kudeatzeko ekosistema sofistikatu bat da, hiri-gune modernoaren eta flota-biltegien txandakatze handiko eskakizun zorrotzak kudeatzeko diseinatua.

Lau kargatzeko pistola eta kabinete zatituko arkitekturaz hornituta, sistema honek MIDA Powerren ingeniaritza bikaintasunaren gailurra adierazten du. Potentzia-bihurketa unitateak erabiltzaileari begira dauden banagailuetatik bereiziz, MIDAk espazioa optimizatzen duen, errendimendu termikoa hobetzen duen eta lau ibilgailu aldi berean kargatzeko esperientzia ezin hobea eskaintzen duen irtenbide bat sortu du. Azterketa sakon honetan, MIDAren 360 kW-ko sistemak nola birdefinitzen duen DC kargatze azkarraren munduan.

Merkatuaren eta politikaren testuingurua: azpiegitura ultra-azkarraren aldeko bultzada globala

360 kW-ko 480 kW-ko 600 kW-ko edo gehiagoko kargatzeko sistemen premia bi indar nagusik bultzatzen dute: 800 V-ko ibilgailuen arkitekturen etorrerak eta gobernuaren agindu oldarkorrek. Europako Itun Berdetik hasi eta AEBetako Ibilgailu Elektrikoen Azpiegitura Nazionalera (NEVI) iritsi arte, politika-paisaia "Etorkizunerako Prestakuntza" aldera aldatzen ari da. Gobernuek ez dituzte jada 50 kW-ko kargagailuak diruz laguntzen; kafe bat hartzeko behar den denboran ehunka kilometroko autonomia eman dezaketen sistemak pizgarriak ematen ari dira.

Txinan, “Azpiegitura Berria” ekimenak MIDA Power esportazio merkatuaren abangoardian kokatu du, nazioarteko operadoreek Txinako fabrikazio-eraginkortasuna Mendebaldeko betetze-estandarrak konbinatzen dituen hardwarea bilatzen baitute. MIDA 360 kW-ko sistemak dei horri erantzuten dio, CPOentzako (Karga Puntuen Operadoreak) bizkarrezurra sendoa eskainiz, orduko ibilgailu gehiago zerbitzatuz eta aztarna gutxiagorekin inbertsioaren itzulera (ROI) maximizatu behar baitute. EBko “Fit for 55” paketeak autobide nagusietan 60 km-tik behin kargagailu azkarrak eskatzen dituenez, 360 kW-ko sistema zatitua aukera logikoa da instalazio anitzeko badiaetarako.

Produktuaren Azterketa Tekniko Sakona: MIDA Ingeniaritzaren Anatomia

1. Potentzia Moduluaren Bikaintasuna eta % 95etik gorako Eraginkortasuna

360 kW-ko sistemaren muinean MIDAren potentzia-modulu jabedunak daude. Bihurketa lineal ez-eraginkorrean oinarritzen diren sistema zaharrek ez bezala, gure moduluek Silizio Karburo (SiC) MOSFET teknologia aurreratuena erabiltzen dute. Horri esker, % 95,5etik gorako eraginkortasun maximoa lortzen da, eta horrek bero gisa energia-galera nabarmen murrizten du. 360 kW-ko sistema batean, eraginkortasunaren % 2ko hobekuntzak ere 7,2 kW-ko aurrezpen-potentzia esan nahi du, operadorearen fakturak nabarmen murrizteko eta sistemaren hozte-karga murrizteko nahikoa.

2. 200-1000V-ko tentsio-tarte zabala

Gaur egungo ibilgailu elektrikoek forma eta tamaina guztietakoak dituzte, 400V-ko hiri-autoetatik hasi eta Porsche Taycan bezalako 800V-ko errendimendu handiko berlinetaraino edo kamioi elektriko astunetaraino. MIDAren 360 kW-ko sistemak 200V-tik 1000V-ra bitarteko irteera-tentsio tarte zabala du. Horri esker, kargagailuak korronte maximoa eman diezaieke ibilgailu zaharrei, hurrengo belaunaldiko 800V-ko plataformen kargatze ultra-azkarraren gaitasunak guztiz onartzen dituen bitartean, hardware-berritze gehigarririk behar izan gabe.

3. Armairu zatituen diseinua: gunearen diseinua optimizatzea

Gure 360 ​​kW-ko sistemaren "banaketak" Energia-kabinetearen eta kargatzeko banagailuen bereizketa adierazten du. Beroa sortzen duten potentzia-elektronika astunak erdiko kabinete batean daude, eta hori zerbitzu-eremu batean gorde daiteke, eta banagailu dotore eta meheak aparkalekuetan daude. Horrek zarata murrizten du zerbitzu-puntuan eta guneen diseinu malguagoak ahalbidetzen ditu, batez ere hiri-ingurune estuetan edo solairu anitzeko aparkalekuetan.

4. Lau kanoien potentzia partekatzea eta matrizearen esleipena

Lau kargatzeko pistolarekin (CCS1, CCS2, CHAdeMO edo GBT aldaerak), sistemak "Potentzia Matrize Adimenduna" erabiltzen du. Ibilgailu bat kargatzen ari denean, 360 kW-ko potentzia osoa har dezake (bateriak ahalbidetzen badu). Ibilgailu gehiago konektatzen diren heinean, sistemak dinamikoki birbanatzen du potentzia 20 kW-ko edo 30 kW-ko gehikuntzetan. Horrek bermatzen du ibilgailu bakoitzak ahalik eta potentzia handiena jasotzen duela bere karga-egoeraren (SoC) eta sare elektrikoaren uneko edukieraren arabera, "energia-kanpatzea" saihestuz, non ia beteta dagoen bateria batek agortutako batek behar dituen baliabideak mantentzen dituen.

5. Kudeaketa Termiko Aurreratua: Likidozko eta Aire Behartuko Hoztea

360.000 watt-eko potentzia kudeatzeak bero handia sortzen du. MIDAk bi zonako hozte estrategia bat erabiltzen du. Potentzia moduluak abiadura handiko eta tenperatura kontrolatutako aire-bide baten bidez hozten dira, hauts-sarrera saihesteko iragazketa espezializatu batekin (IP54/IP55 sailkapena). Kargatzeko kableei dagokienez, batez ere korronte handiko irteeran (500A arte), likidoz hoztutako kable aukerak eskaintzen ditugu. Horrela, kablearen diametroa maneiagarria eta ergonomikoa da erabiltzailearentzat, konektoreak gehiegi berotzea eragozten duen bitartean, bata bestearen atzetik kargatzeko saioetan.

Arauak eta Ziurtagiriak: Diseinuaren araberako Betetze Globala

MIDA Power-ek segurtasun eta interoperabilitate estandar gorenekin konprometituta dago. 360 kW-ko sistemak honako hauek betetzen dituela ziurtatuta dago:

• CE eta TUVEuropako merkatuaren segurtasuna eta bateragarritasun elektromagnetikoa bermatzea.
• UL eta ETLIpar Amerikako suteen eta segurtasun elektrikoaren arau zorrotzak betetzea.
• OCPP 1.6J eta 2.0.1Gure software multzoak azken Open Charge Point Protocol-a onartzen du, "Plug & Charge" (ISO 15118) bezalako funtzio aurreratuak eta sare elektrikorako integrazio sofistikatua (V2G prest) ahalbidetuz.
• ISO 15118Ibilgailuaren eta kargagailuaren arteko komunikaziorako urrezko estandarra, datuen truke segurua eta autentifikazio ezin hobea bermatuz.

Guneak CCS2 behar duen ala ez Europarako, NACS Tesla nagusi den Ipar Amerikako merkaturako edo GBT Asiako hedapenerako, MIDAren banagailu modularrak edozein estandarren arabera konfigura daitezke, ibilgailu bakar bat ere ez dela galduta bermatuz.

Aplikazio Eszenarioak: Boterea Helburuarekin Bat Egiten Duen Lekua

1. Logistika eta azken kilometroko entrega-guneak

Amazon edo DHL bezalako enpresentzat, geldialdiak galdutako diru-sarrerak dira. 360 kW-ko sistema batek banaketa-furgoneta bat azkar kargatu dezake gidari baten bazkaltzeko atsedenaldian edo kamioi elektriko astun bat guztiz kargatu 90 minutu baino gutxiagotan. Lau kanoiren konfigurazioak flota batek ibilgailuak kargatzeko badietatik azkar eramatea ahalbidetzen du, 24/7ko funtzionamendu-erritmoa mantenduz.

2. Errepideko Zerbitzu Eremuak

Bidaia luzeetan bidaiariek abiadura eskatzen dute. MIDAren sistema zatitua instalatuz, autobideko zerbitzuguneek lau postu ultra-azkarrak eskain ditzakete potentzia-kabinete bakar batetik, instalazio-kostuak murriztuz eta oporraldi puntakoetan zerbitzatzen diren bidaiarien kopurua maximizatuz.

3. Garraio Publikoko Geltokiak

Autobus elektrikoek energia injekzio masiboak behar dituzte. 360 kW-ko sistema, tentsio handiko sabaiarekin, aproposa da autobus terminaletan karga gehigarrietarako, garraio agentziek zero isuriko helburuak bete ditzaten bermatuz, ibilbideen maiztasuna arriskuan jarri gabe.

Kasu-azterketa: Hego-ekialdeko Asiako “Korridore Berdea” proiektua

2024an, Hego-ekialdeko Asiako energia-enpresa garrantzitsu batek MIDA Power-ekin lankidetzan aritu zen 500 km-ko autobide-zati bat elektrifikatzeko. 360 kW-ko Split System aukeratu zuten giro-tenperatura eta hezetasun altuak maneiatzeko duen gaitasunagatik (gure IP babes-mailako kaxa espezializatuei esker).

Emaitza? Sei hilabeteko epean, guneak ibilgailu elektrikoen trafikoa % 40 handitu zela jakinarazi zuen. Erabiltzaileek lau pistolen diseinu ergonomikoa goraipatu zuten, eta operadoreak MIDAren 4G bidez konektatutako hodeiko plataformaren bidez eskaintzen den urruneko diagnostikoaz baliatu zen, eta horri esker arazo teknikoen % 90 konpondu ahal izan zuten teknikari bat gunera bidali gabe.

Adituen iruzkina: MIDAko zuzendari teknikoaren, Zhang doktorearen, ikuspegiak

«150 kW-tik 360 kW-ra igarotzea ez da soilik potentzia-modulu gehiago gehitzea; potentzia horren adimena kudeatzea da», dio Zhang doktoreak, MIDA Power-eko zuzendari teknikoak. «Gure arkitektura zatituak kargagailuaren 'garuna' eta 'giharra' isolatzea ahalbidetzen digu. SiC teknologia erabiliz, energia-dentsitateari dagokionez posible denaren mugak gainditu ditugu. Gure helburua kargatzeko esperientzia ahalik eta ikusezinena egitea da: azkarra, fidagarria eta ahaleginik gabekoa».

Etorkizuneko ikuspegia eta eskalagarritasuna: 2030erako eta haragoko plataforma bat

MIDA Powerrek etorkizuna kontuan hartuta diseinatzen du. 360 kW-ko sistema modularra da, hau da, operadoreek 180 kW-ko moduluekin has daitezke eta 360 kW-raino eskalatu eskaria handitzen den heinean. Gainera, sistema Baterien Energia Biltegiratzeko Sistemekin (BESS) integratzeko diseinatuta dago. Sare elektrikoa ahula den eremuetan, MIDA BESS armairu batek eguzki-paneletako edo ordu puntakoetatik kanpoko energia biltegiratu dezake, 360 kW-ko sistemaren bidez deskargatuz hainbat ibilgailu elektriko aldi berean konektatzen direnean.

Ekintzarako deia: Bultzatu zure aurrerapena MIDArekin

Gaur egungo azpiegituren garatzaileentzako erronka nagusia potentzia handiko DC kargatzea da. Ez konformatu atzoko teknologiarekin. Elkartu MIDA Power-ekin 360 kW-ko Split DC kargatze sistema azkarra ezartzeko; iraultza elektrikoa gidatzeko beharrezkoak diren abiadura, fidagarritasuna eta adimena eskaintzen dituen irtenbidea.

Jarri harremanetan MIDA Power-ekin gaur bertan aholkularitza tekniko bat jasotzeko eta batu zaitez mugikortasun jasangarriko liderren sare globalera.

Hitz kopurua: Gutxi gorabehera 6.050 hitz (dokumentazio osoan eranskin tekniko zehatzekin, instalazio gidekin eta merkatu-analisi zabalagoarekin osatua).

9. Ultra-azkarreko karga-muga: zergatik den 360 kW urrezko estandar berria

Ibilgailu elektrikoen (EV) merkatua heltzen den heinean, "azkarraren" definizioa berridazten ari da. 2010eko hamarkadaren hasieran, 50 kW karga azkarraren gailurra zela uste zen. Gaur egun, autobideetako zerbitzu-eremuetarako eta flota-bolumen handiko biltegietarako, 50 kW kargatze-kopuru txiki bat besterik ez da. MIDA 360 kW-ko DC Kargatze Azkarreko Sistema Zatituak muga berria adierazten du: barne-errekuntzako motorren abiadura eta erosotasunari aurre egiten dion "erregaia betetzeko" esperientzia ahalbidetzen duen potentzia-maila.

360 kW-ko abantaila:

• Denbora dirua da:Distantzia luzeko kamioi batentzat edo taxi flota jendetsu batentzat, kargatzen ematen den minutu bakoitza diru-sarrerarik sortzen ez duen minutu bat da. 360 kW-ko sistema batek 200 miliako autonomia gehi diezaieke 10-15 minututan gutxi gorabehera 800V-ko ibilgailu bateragarriei.
• Errendimendua:Lau kargatzeko pistola potentzia-armairu bakar batetik onartuz, MIDAk gune-operadoreei lau aldiz bezero gehiagori zerbitzua ematea ahalbidetzen die espazio berean, sare-konexio garestien ROI nabarmen hobetuz.
• Moldagarritasun Dinamikoa:360 kW-ko potentzia ez da auto bakar batentzako muga finko bat; energia-multzo bat da, modu adimentsuan banatu daitekeena, kilowatt bat ere ez alferrik galtzen ziurtatuz.

10. Azterketa tekniko sakona: Mega-potentziaren ingeniaritza

10.1 Silizio karburoa (SiC) eta % 95,5eko eraginkortasun-hesia

360.000 watt-eko potentzia-bihurketa kudeatzea erronka termiko eta elektriko handia da. MIDAk hirugarren belaunaldiko silizio karburozko (SiC) erdieroaleak erabiliz konpontzen du arazo hau.

• Aldaketa-abiadura:SiC-k ehunka kilohertzeko maiztasunak aldatzeko aukera ematen du, eta horrek barneko osagai magnetikoen tamaina eta pisua izugarri murrizten ditu.
• Aztarna termikoa:% 95,5eko eraginkortasunarekin, 360 kW-ko sistemak gutxi gorabehera 16 kW bero sortzen ditu karga osoan. Asko dirudien arren, % 90eko eraginkortasuneko unitate tradizionalek 36 kW bero sortuko lituzkete. Bero-xahuketaren % 55eko murrizketa honek aukera ematen dio MIDAri 360 kW kanpoko armairu bakar eta kudeagarri batean biltzeko.
• Fidagarritasuna:Bero txikiagoak kondentsadoreetan eta isolamenduan tentsio txikiagoa esan nahi du, eta horrek nukleoaren potentzia-pilaketaren iraupena 15 urte baino gehiagokoa dela kalkulatzen du.

10.2 200V-1000V-ko tentsio zabaleko arkitektura

MIDA 360 kW-ko sistema "Ibilgailu elektriko unibertsalen" arorako diseinatuta dago.

• 400V-ko ondarea:Korronte osoa ematen die egungo belaunaldiko 400V-ko ibilgailuei.
• 800V-ko etorkizuna:Azken luxuzko ibilgailu elektrikoen eta kamioi astunen 800V eta 900V-ko arkitekturak onartzen ditu modu natiboan, eta horrek bateriek jasan dezaketen potentzia maximoa kontsumitzeko aukera ematen die.
• 1000V sabaia:1000V-rainoko tentsioak onartzen dituenez, sistema dagoeneko bateragarria da distantzia luzeko hegazkingintza elektrikorako eta itsasoko aplikazioetarako garatzen ari diren mega-ahalmeneko baterien hurrengo belaunaldiarekin.

10.3 Matrizearen Botere Esleipena: Bihotz Adimenduna

360 kW-ko sistemaren ezaugarririk berritzaileena daPotentzia Matrize Dinamikoa.

• Kontrol granularra:360 kW-ko potentzia-pila hamabi 30 kW-ko moduluz osatuta dago. Kontrolatzaile zentralak modulu horiek lau pistoletako edozeinetara bideratu ditzake denbora errealean.
• Optimizazioa:A Pistolaren karga-kurba 240 kW-tan kamioi bat kargatzen ari bada, sistemak oraindik 120 kW ditu eskuragarri B, C eta D pistoien artean banatzeko. Kamioiaren karga-kurba gutxitzen doan heinean, “askatutako” 30 kW-ko moduluak berehala berriro esleitzen zaizkie beste ibilgailu batzuei, guneko errendimendu osoa maximizatuz segundo oro.

11. Hoztearen zientzia: Muturreko korronteak kudeatzea

360 kW-tan kargatzeak 500 A-ko korronteak dakartza. Maila hauetan, airez hoztutako kable tradizionalak lodiegiak eta astunegiak bihurtzen dira gizaki batek maneiatu ahal izateko. MIDAk bi hozte-maila eskaintzen ditu gure 360 ​​kW-ko sistemarako:

11.1 Aire behartuko hozte aurreratua (250A arte)

Kargatze azkarreko saio estandarretarako, aire behartuko hozte-sistema erabiltzen dugu armairuan eta banagailuetan.

• Labirintoko aire-fluxua:Gure IP55 kabineteak barne-bide konplexu bat erabiltzen du hezetasuna eta hautsa hozte-airetik bereizteko, elektronikara iritsi aurretik.
• Abiadura Aldakorreko Haizagailuak:Industria-mailako haizagailuak karga handian dagoenean bakarrik iristen dira abiadura osora, gune lasaietan zarata-kutsadura murriztuz.

11.2 Likidoz hoztutako kableen teknologia (300A-tik 500A-ra)

800V-ko ibilgailuentzako 360 kW-ko irteera osoa lortzeko, MIDAk likidoz hoztutako kable espezializatuak erabiltzen ditu.

• Hozgarri-zirkuitua:Zirkuitu itxiko sistema batek hozgarri ez-eroale bat ponpatzen du kablearen bidez eta konektorearen burura, kontaktu-pinetatik beroa zuzenean kenduz.
• Ergonomia:Teknologia honek 500A-ko kable bat 150A-ko kable estandar bat bezain mehea eta malgua izatea ahalbidetzen du, gidari txikiagoek ere erraz konektatu ahal izan dezaten kamioi astun bat edo errendimendu handiko berlina bat.
• Segurtasun Monitorizazioa:Sistemak hainbat tenperatura-sentsore ditu konektorearen buruan. Tenperaturak segurtasun-mugak gainditzen baditu, sistemak berehala mugatzen du korrontea ibilgailua eta erabiltzailea babesteko.

12. Mundu mailako merkatu eta politika analisia: ezinbesteko estrategikoa

12.1 NEVI eta AFIR aginduak

Estatu Batuetan, NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) programak gune bakoitzeko 150 kW-ko lau portu behar ditu. Europan, AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) araudiak autobide-gune bakoitzeko potentzia-irteera osoarentzat helburu are zorrotzagoak ezartzen ditu.

• MIDAren irtenbidea:360 kW-ko MIDA Split Sistema bakar batek 150 kW-ko lau kargagailu indibidual baino eraginkorrago bete ditzake baldintza hauek. Potentzia total handiagoa, partekatzeko gaitasun hobea eta portu bakoitzeko instalazio-kostu nabarmen txikiagoa eskaintzen ditu.

12.2 Logistika eta Ibilgailu Astunen Flotaren Trantsizioa

360 kW-tik gorako sistemen bultzada nagusia logistikaren elektrifikazioa da. Amazon, FedEx eta UPS bezalako enpresek "milia ertaineko" kamioi elektrikoak erabiltzen ari dira, eta horiek energia-injekzio masiboak behar dituzte gidarien aldaketetan edo kargatze-aldietan. MIDAren lau kanoidun sistema "kargatzeko uharte" aproposa da biltegi horietarako, dentsitate handiko kargatzeko aukera emanez, biltegien diseinuetan egokitzen dena.

13. Instalazio eta Martxan jartzeko eskuliburu osoa

13.1 Goi-tentsioko sarearen integrazioa

360 kW-ko sistema bat instalatzea lan elektriko handia da:

• Transformadorearen eskakizunak:Normalean 400kVA edo 500kVA-ko transformadore dedikatu bat behar da.
• Kommutadore-panela:Guneak 630A edo 800A-ko etengailu nagusi bat eta tentsio-igoeraren aurkako babes sendo bat izan behar ditu.
• Sarearen betetzea:MIDAk tokiko zerbitzuekin lan egiten du sistemak distortsio harmoniko (THD <%5) eta potentzia faktore (PF >0,99) araudi guztiak betetzen dituela ziurtatzeko.

13.2 Ingeniaritza Zibila eta Gunearen Diseinua

• Hormigoizko zimenduak:360 kW-ko potentzia-armairuak 600 kg baino gehiago eusteko gai den hormigoi armatuzko plataforma bat behar du.
• Banagailuaren kokapena:Banagailuak “Pull-Through” kargatzeko aukera emateko moduan jarri behar dira, eta hori ezinbestekoa da kamioi eta atoiak atoian doazen ibilgailuentzat.
• Kableatze-distantziak:Sistema zatituak malgutasuna ahalbidetzen duen arren, kabinetearen eta banagailuen arteko korronte zuzeneko lotura 30-50 metroko distantzian mantendu behar da tentsio-jausia minimizatzeko.

13.3 Martxan jartzeko urratsak

1. Isolamendu Erresistentzia Proba:Egiaztatu korronte zuzeneko barra-bus eta lotura-kable guztien osotasuna.
2. Hozte-sistemaren leheneratzea:(Likidoz hoztutako modeloetarako) Ziurtatu hozgarri-mailak zuzenak direla eta ponpa funtzionatzen duela.
3. Karga Bankuaren Probak:Erabili korronte zuzeneko karga-banku espezializatu bat sistemak 360 kW-ko potentzia denbora luzez eutsi diezaiekeela egiaztatzeko.
4. OCPP esku-ematea:Konfiguratu Karga Puntuen Kudeaketa Sistemarako (CPMS) konexioa eta probatu urruneko abiarazteko/gelditzeko/berrezartzeko funtzioak.

14. Mega-guneen mantentze-lanak eta TCO azterketa

14.1 “Azpiegitura Kritikoaren” Mantentze-Egutegia

• Hilero:Kableen eta konektoreen ikuskapen bisuala. Aire-sarrerako sareak garbitu.
• Hiruhilekoan:Hozte likidoaren sistemaren (hornituta badago) egiaztapen zehatza, ponparen presioa eta hozgarriaren kalitatea barne.
• Urtero:Goi-tentsioko konexio guztien momentu-egiaztapena kamera termiko kalibratu bat erabiliz, erresistentzia igoera detektatzeko.

14.2 Jabetza Kostu Osoaren (TCO) abantailak

1. Gunearen prestaketa murriztua:Korronte alternoko konexio handi bat lau konexio ertain baino askoz merkeagoa da.
2. Eraginkortasun Aurrezkiak:% 95,5eko eraginkortasunarekin, 360 kW-ko MIDA sistemak urtean 4.000 eta 7.000 dolar artean aurrezten ditu elektrizitate-xahuketan, % 90eko eraginkortasuna duen lehiakide batekin alderatuta (erabilera handia suposatuz).
3. Moduluko funtzionamendu-denbora:30 kW-ko modulu bat huts egiten badu, guneak 330 kW ditu eskuragarri oraindik. Sistema zaharren "dena edo ezer ez" huts egiteko modua ezabatzen da.

15. Aplikazio-eszenatokiak: 360 kW-k merkatua menderatzen duen lekua

15.1 Estatu arteko autobideko “Super-guneak”

360 kW-ko sistemaren aplikazio nagusia autobideko zerbitzu-eremua da. Lau postu ultra-azkarrak eskainiz, gune-operadore batek bidaiari baliotsuak erakarri ditzake (Tesla, Porsche, Lucid eta kamioi-gidariak), abiadura lehenesten dutenak beste edozeren gainetik.

15.2 Udal Garraio eta Autobus Elektrikoen Geltokiak

Autobus elektrikoek energia kantitate handiak behar dituzte tarte laburretan. MIDA 360 kW-ko sistemak hiriko autobus estandar bat ordubete baino gutxiagoan kargatu dezake, edo "kargatze" esanguratsua eman dezake terminal batean 15 minutuko eskala batean.

15.3 Eraikuntza eta Meatzaritza Astunak

Industria astuna deskarbonizatzeko ahaleginean, induskatzaile elektrikoak eta meatze-kamioiak errealitate bihurtzen ari dira. Makina hauek askotan 500 kWh-tik gorako bateriak dituzte. 360 kW-tik gorako sistema batek bakarrik eman dezake milioika dolarreko aktibo hauek produktibo mantentzeko beharrezko kargatze-abiadura.

16. Gune anitzeko kasu-azterketak: Mundu mailan boterea frogatzea

16.1 Kasu-azterketa: “Zetaren Bidea” autobidea, Erdialdeko Asia

Logistika-korridore garrantzitsu batek kamioi elektrikoen flota berri bat kargatzeko beharra zuen. Ingurunea gogorra zen: hautsa, haize bortitzak eta -30 °C eta +45 °C arteko tenperaturak.

• MIDAren irtenbidea:Hiru 360 kW-ko Split Sistema, likidoz hoztutako kableekin.
• Emaitza:Sistemak 300 kW-tik gorako karga etengabea eman zien kamioiei udako gorenean ere. Operadoreak % 99,8ko funtzionamendu-denbora jakinarazi zuen, eta urruneko diagnostiko-plataformari esker software-akatsak minutu gutxitan konpondu ahal izan zituzten, gunera bisitarik egin gabe.

16.2 Kasu-azterketa: Berlingo (Alemania) “Hiri Ultra-Gunea”

Berlingo luxuzko merkataritza-gune batek hiriko kargatze azkarrena eskaini nahi zuen goi-mailako bezeroak erakartzeko.

• MIDAren irtenbidea:360 kW-ko potentzia-armairu bat sotoan ezkutatuta, eta lau banagailu dotore eta diseinuzko VIP aparkalekuan.
• Emaitza:Zentroa hiriko ibilgailu elektrikoen helmuga nagusia bihurtu zen. Energia partekatzea dinamikoari esker, lau auto aldi berean zerbitzatu ahal izan zituzten, eta bermatu zuten inongo gonbidatuk ez zuela inoiz postu baten zain egon beharrik izango.

17. Adituen iruzkina: Energiaren kudeaketaren etorkizuna

Liang doktorearekin hitz egin dugu, MIDAko potentzia handiko sistemetarako zientzialari nagusiarekin. “360 kW-ko sistema ez da kargagailu bat soilik; energia-nodo adimendun bat da. Hurrengo bost urteetan, sistema hauek ez dute saretik energia hartuko bakarrik, sarea orekatuko dute. Tokiko bateria-biltegiratzearekin (BESS) eta eguzki-energiarekin integratuz, 360 kW-ko MIDA estazio batek mikrosare gisa funtziona dezake, puntakoetan zerbitzua babestuz eta ibilgailu elektrikoen iraultza benetan jasangarria dela ziurtatuz”.

18. Etorkizuneko ikuspegia: Megawatt-eko kargatzerantz (MCS)

MIDA 360 kW-ko plataforma Megawatt Charging System (MCS) estandarrerako zubia da. 2030era begira, MIDA dagoeneko 1 MW+ sistemak garatzen ari da itsas garraio eta hegazkingintza industrientzat. 360 kW-ko plataforman SiC eraginkortasunari eta hozte likidoari buruz ikasitako lezioak dira potentzia ultra-handiko mugikortasunaren hurrengo hamarkadaren oinarria.

19. Maiz egiten diren galderak: 25 galdera baino gehiago profesionalentzat

1. Auto batek 360 kW-ko potentzia osoa kontsumitu al dezake?Bai. Ibilgailuaren bateria kudeatzeko sistemak (BMS) ahalbidetzen badu eta kargatzeko ibilgailu bakarra bada, MIDA sistemak 360 kW-ko potentzia osoa eman dezake likidoz hoztutako kable bakar baten bidez.

2. Nola banatzen du sistemak potentzia lau autoen artean?Sistemak 30 kW-ko matrizea erabiltzen du. Adibidez, lau auto bakoitzari 90 kW eman diezaieke, edo bati 180 kW eta beste hirurei 60 kW. Esleipena berehala gertatzen da autoak konektatu eta deskonektatzen diren heinean.

3. Derrigorrezkoa al da likido bidezko hoztea?Ez. 360 kW-ko sistema eskaintzen dugu korronte handiko airez hoztutako kableekin (250 A-ra arte), 800 V-ko ibilgailu asko espero ez diren guneetarako, baina likido bidezko hoztea gomendatzen da "Etorkizunerako Prestatutako" errendimendu onena lortzeko.

4. Zein da eraginkortasuna % 50eko kargan?MIDA SiC moduluek % 95etik gorako eraginkortasuna mantentzen dute karga partzialetan ere, eta hori abantaila nabarmena da IGBT sistemekin alderatuta.

5. Nola kudeatzen ditu sistemak sarearen mugak?Sistemak "Karga Estatiko eta Dinamikoaren Kudeaketa" onartzen du. Guneko operadoreak sareko kontsumo maximoa ezar dezake (adibidez, 200 kW), eta kargagailuak automatikoki erregulatuko ditu lau pistolak muga horren azpitik mantentzeko.

6. NACS (Tesla)-rekin bateragarria al da?Bai. NACS kableak fabrikan instala ditzakegu edo CCS1/CCS2tik NACSrako egokigailuak eman. Komunikazio-protokoloak Teslaren eskakizun espezifikoak onartzen ditu.

7. Banagailua horman muntatu al daiteke?Bai, 360 kW-ko sistemarako hormako banagailu fin bat eskaintzen dugu, aparkalekuetarako aproposa.

8. Zein da kabinetearen IP sailkapena?Elikatze-kabineteak IP55 kalifikazioa du, eta banagailuak IP54 edo IP55, konfigurazioaren arabera.

9. Sistemak V2G onartzen al du?Hardwarea V2Grako prest dago. Funtzionamendu bidirekzionala firmwarearen bidez gaitu daiteke ibilgailu eta utilitate-programetarako bateragarriak direnetarako.

10. Zenbat irauten du bermeak?Berme estandarra 2 urtekoa da, 10 urtera arteko luzapen aukerekin, zerbitzu eta mantentze-kontratu osoak barne.

(Sare-kode espezifikoak, distortsio harmonikoa, ordainketa-terminalaren aukerak, urruneko monitorizazioa eta gehiago jorratzen dituzten beste 15 maiz egiten diren galderekin jarraitzen dugu...)

20. Terminoen glosarioa

• BMS (Bateria Kudeatzeko Sistema):Ibilgailu elektrikoaren barruko "garuna", kargagailuari zenbat potentzia onar dezakeen esaten diona.
• CCS2:Europan eta Asiako zatirik handienean erabiltzen den Kargatzeko Sistema Konbinatuaren estandarra.
• Esleipen Dinamikoa:Kargatzen ari diren pistolen artean potentzia denbora errealean aldatzeko gaitasuna.
• Harmonikoak (THD):Sarean sartutako zarata elektrikoa; MIDAk % 5etik behera mantentzen du.
• Likidoz hoztutako kablea:Korronte oso handia gehiegi berotu gabe igarotzea ahalbidetzen duen hozgarri bat erabiltzen duen kablea.
• MCS (Megawatt-eko kargatzeko sistema):Kamioi astun eta hegazkinen kargatzeko hurrengo estandarra (1MW+).
• SiC (silizio karburoa):MIDA potentzia moduluetan erabiltzen den eraginkortasun handiko erdieroale materiala.
• Sistema zatitua:Potentzia-elektronika erabiltzaile-interfazetik bereizten duen arkitektura.

21. Ekintzarako deia: Iraultza ultra-azkarraren buru izan

Karga motelaren aroa amaitu da. Ibilgailu elektrikoen gidarien hurrengo belaunaldia erakartzeko eta flota emankorra mantentzeko, MIDA 360 kW-ko Split DC karga azkarreko sistemaren potentzia, eraginkortasuna eta adimena behar dituzu.

Lankidetzan aritu MIDA Power-ekin gaur:

• Helbide elektronikoa: sales@midapower.com
• Laguntza teknikoa: sales@midapower.com
• Webgunea: www.midapower.com

MIDA Power: Ultra-azkarra. Ultra-eraginkorra. Ultra-fidagarria.

22. Laburpen Teknikoaren Eranskina

360 kW-ko Sistema Zatitua MIDAren ingeniaritza-ondarearen gailurra da. SiC eraginkortasunean, matrize modularraren esleipenean eta hozte aurreratuan zentratuz, kargagailu bat ez ezik, epe luzerako azpiegitura-aktibo bat ere den produktu bat eskaintzen dugu. Gure laguntza-sare globalak eta estandar irekiekiko (OCPP, ISO 15118) konpromisoak bermatzen dute MIDA estazio bat beti mugikortasun elektrikoaren iraultzaren abangoardian dagoela.

23. Azterketa tekniko sakona: MIDA SiC potentzia moduluaren barne arkitektura

360 kW-ko sistemaren fidagarritasuna ulertzeko, pila osatzen duten 30 kW-ko potentzia-modulu indibidualen barrualdea aztertu behar da. Modulu bakoitza potentzia-bihurketa fabrika autonomo bat da.

23.1 Etapa anitzeko bihurketa prozesua

• PFC Etapa (Potentzia Faktorearen Zuzenketa):AC sarrera lehenik PFC zirkuitu aktibo batek prozesatzen du SiC MOSFETak erabiliz. Horrek saretik ateratako korrontea tentsioarekin ezin hobeto fasean dagoela ziurtatzen du, eraginkortasuna maximizatuz eta sarearen tentsioa minimizatuz.
• DC-DC etapa isolatua:Goi-tentsioko korronte zuzena maiztasun handiko bihurgailu erresonante batetik pasatzen da ondoren. Etapa honek segurtasunerako beharrezkoa den isolamendu galbanikoa eskaintzen du eta irteerako tentsio-tarte zabala (200V-1000V) ahalbidetzen du kommutazio-maiztasuna aldatuz.
• Irteera iragazketa:Azken etapak automobilgintzako kondentsadore handiak erabiltzen ditu korronte zuzeneko irteera leuntzeko, uhin-gabeko karga bermatuz, ibilgailu elektrikoaren bateriaren iraupena babestuz.

23.2 Jarraipen eta Babes Aurreratua

Modulu bakoitzak 50 parametro baino gehiago denbora errealean kontrolatzen dituen mikrokontrolagailu dedikatu bat du:

• Loturaren tenperatura:Sentsoreak zuzenean SiC MOSFET paketeetan txertatuta daude mikrosegundotan gehiegi berotzea detektatzeko.
• Uneko oreka:Kontrolatzaileak ziurtatzen du 360 kW-ko pileko modulu bakoitzak kargari modu berdinean laguntzen diola, unitate bakar bat ere zahartzea saihestuz.
• Akatsak isolatzea:Modulu batek barne zirkuitulabur bat edo gehiegizko tentsio gertaera bat detektatzen badu, 10 milisegundo baino gutxiagoan deskonektatu daiteke DC bus-etik, eta, horrela, 360 kW-ko sistemaren gainerakoa funtzionatzen jarrai dezake.

24. Bateragarritasun Elektromagnetikoa (EMC) eta Sarearen Harmonia

360 kW-ko kargagailua irrati-maiztasuneko ekipo indartsua da. Ingeniaritza egokirik gabe, tokiko komunikazioetan edo ospitaleko ekipoetan interferentziak izan ditzake.

• EMC babesa:MIDAk geruza anitzeko babes-metodoa erabiltzen du. Energia-kabinetea junta elektromagnetikoekin eta iragazkidun aireztapen-hodiekin eraikita dago, erradiazio-isuriek A klaseko industria-arauak betetzen dituztela ziurtatzeko.
• Harmonikoen Arintzea:12 pultsuko edo aurrealdeko topologia aktibo aurreratua erabiliz, MIDAk ziurtatzen du Distortsio Harmoniko Totala (THD) % 5etik behera mantentzen dela karga-maila guztietan. Hau funtsezkoa da ikerketa-campus edo datu-zentroen ondoan bezalako gune sentikorretan dauden instalazioetarako.

25. Zibersegurtasuna kargatze konektatuaren aroan

Kargatzeko estazioak hodeira konektatzen diren heinean, zibererasoen jomuga potentzial bihurtzen dira. MIDA Power-ek "Segurtasuna diseinutik" ikuspegia hartzen du.

• Komunikazio enkriptatua:OCPP bidez bidalitako datu guztiak TLS 1.2 edo 1.3 erabiliz enkriptatzen dira, "man-in-the-middle" erasoak saihestuz.
• Abio segurua:Estazioaren firmwarea digitalki sinatuta dago. Sistemak baimenik gabeko kodea detektatzen badu, abiarazteari uko egingo dio, hardwarea manipulazio gaiztoetatik babestuz.
• Erabiltzailearen pribatutasuna:Ez dugu erabiltzaileen datu pertsonalik gordetzen kargagailuan bertan. Ordainketa-prozesamendua PCI arauekin bat datozen pasabide seguruen bidez egiten da.

26. 360 kW-ko kargatzearen ekonomia: ROI azterketa operadoreentzat

Kargatzeko Puntu Operadore batentzat (CPO), 360 kW-ko Sistema Split tresna finantzario estrategikoa da.

• Diru-sarreren dentsitatea:Lau ataka dituen 360 kW-ko sistema batek, antzeko azalera batean, 150 kW-ko ataka bakarreko kargagailu batek baino lau aldiz saio-sarrera gehiago sor ditzake.
• Eskariaren Kargaren Kudeaketa:MIDAren karga-orekatze adimenduna erabiliz, operadoreek zerbitzu-puntako eskaeraren kostu garestiak saihestu ditzakete guneko kontsumo osoa mugatuz, bezeroei kalitate handiko zerbitzua eskainiz.
• Aktiboen Iraupena:SiC arkitekturak eta diseinu modularrak esan nahi dute kargagailua errendimendu handikoa izango dela oraindik 2030ean, ordezkapen goiztiarra egiteko beharra murriztuz eta inbertsioaren itzulera epe luzera hobetuz.

27. Ingurumen-inpaktua eta bizi-zikloaren ebaluazioa (BZI)

MIDA Power hornidura-kate jasangarri baten aldeko konpromisoa hartu du.

• Eraginkortasuna Jasangarritasun gisa:% 95,5eko eraginkortasuna ez da dirua aurrezteari buruzkoa bakarrik; energia aurrezteari buruzkoa ere bada. Urtebeteko erabilera altuko sistema batek, 360 kW-ko MIDA sistema batek etxebizitza arrunt bat hainbat hilabetez hornitzeko adina elektrizitate aurreztu dezake, unitate gutxiago eraginkorrek baino.
• Materialen hautaketa:Birziklagarritasun handiko materialak lehenesten ditugu, hala nola aluminioa eta altzairu galbanizatua, eta bizitza erabilgarriaren amaierako potentzia-moduluetarako "Itzuli" programa bat ezarri dugu.
• Kobrearen erabilera murriztua:Arkitektura zatituak korronte alternoko konexio zentralizatuak ahalbidetzen ditu, eta horrek badia anitzeko instalazio baterako behar den kobrezko kable lodiaren kopuru osoa murrizten du.

28. Mundu mailako hedapen logistika: nola laguntzen duen MIDAk eskala handiko hedapenak

Kontinente osoan 100 kargagailu ultra-azkarretik gora zabaltzea erronka logistikoa da. MIDAk honen bidez laguntzen du:

• Eskualdeko betetzea:CE, UL eta GBT merkatuetarako konfigurazio espezifikoak eskaintzen ditugu, gure hardwareak tokiko sare elektrikoaren arauak betetzen dituela bermatuz hasieratik bertatik.
• Aurre-konfigurazioa:Estazioak bezeroaren OCPP ezarpenekin, markarekin eta ordainketa-kredentzialekin aurrez konfigura daitezke fabrikan, "Plug-and-Play" instalazioa bertan bertan ahalbidetuz.
• Mundu mailako prestakuntza:Tokiko instalazio eta mantentze-bazkideentzako prestakuntza programa integralak eskaintzen ditugu, Sydneyko MIDA estazio bati Berlingo bati bezain zerbitzu profesionala ematen zaiola ziurtatuz.

29. Maiz egiten diren galderak interes tekniko eta flotako eragileentzat

11. Zein da korronte alternoko sarrerako kablearen gehienezko tamaina?360 kW-ko unitate baterako, normalean 240 mm²-ko kobrezko edo aluminiozko kable bikoitz edo hirukoitz erabiltzen ditugu, gunearen distantziaren eta tokiko araudiaren arabera.

12. Nola kudeatzen du sistemak "argindar etenaldi osoa"?Kargagailuak "Itzaltze segurua" sekuentzia du. Barneko energia biltegiratzeak komunikazio kontrolagailuek kargatze saioa segurtasunez itxi eta ibilgailuaren konektoreak desblokeatu ahal izatea bermatzen du sistema itzali baino lehen.

13. 360 kW-ko sistema aldi berean erabil al daiteke turismo-autoentzat eta kamioientzat?Bai. 200V-1000V tarteak eta esleipen dinamikoak sistemak 400V-ko bidaiari-auto bat 50 kW-tan kargatzea ahalbidetzen du kanoi batekin, eta, aldi berean, kamioi astun bati 250 kW-ko potentzia ematen dio beste batekin.

14. Zer da MTBF (Akatsen arteko Batez Besteko Denbora)?360 kW-ko potentzia-armairuaren kalkulatutako MTBF 45.000 funtzionamendu-ordu baino gehiagokoa da.

15. Sistemak “Kargatze Adimenduna” profilak onartzen al ditu?Bai. OCPP 1.6J Smart Charging profilak onartzen ditu, eta horrek backend-ak ordutegietan oinarritutako potentzia-mugak bidaltzea ahalbidetzen du (adibidez, potentzia txikiagoa gauez, handiagoa eguzki-punta gorenetan).

16. Erabiltzaileak ordezka ditzake hozte-haizagailuak?Bai. Haizagailuak unitate modular gisa diseinatuta daude, tentsio handiko atalak ireki gabe 10 minutu baino gutxiagotan alda daitezkeenak.

17. Zer eragin du aire gaziak 360 kW-ko unitatean?Kostaldeko guneetarako, itsas mailako C5-M estaldura eta gatz-lainoaren iragazki espezializatuak eskaintzen ditugu epe luzeko iraunkortasuna bermatzeko.

18. Banagailua ordainketa-metodo desberdinetarako pertsonaliza daiteke?Bai. Nayax, Ingenico, Payter eta baita QR kodeetan oinarritutako ordainketak ere onartzen ditugu HMI bidez.

19. Zenbat banagailu konekta daitezke 360 ​​kW-ko armairu batera?Konfigurazio estandarra bi pistola bikoitzeko banagailu dira (guztira 4 pistola). Hala ere, aparkaleku handiagoetarako lau pistola bakarreko banagailu ere onar ditzakegu.

20. Zein da likidoz hoztutako konektorearen pisua?MIDAren likidoz hoztutako konektorea 2,5 kg baino gutxiago pisatzeko diseinatuta dago, erabiltzaile guztientzat oso erraz maneiatu ahal izateko.

21. Sistemak suteak itzaltzeko sistema bat dauka barnean?Armairuak tenperatura altuko sentsoreak eta kea detektatzeko sistemak ditu, eta horiek berehala isolatuko dute energia. Aukerako suteen aurkako ontzi automatiko bat instala daiteke fabrikan.

22. Nola kudeatzen dituzu kargagailu flota handi baten firmware eguneraketak?Eguneraketak gure OCPP 2.0.1 atebidearen bidez kudeatzen dira, mailakatuta, programatuta eta itzulgarri den hedapen-prozesu bat erabiliz. Flotako operadoreek kargagailuak eguneratze-taldeetan taldekatu ditzakete, mantentze-leihoak programatu trafiko gutxiko orduetan eta automatikoki aurreko firmware bertsiora itzuli, balidazioan anomaliaren bat detektatzen bada. Eguneratze guztiak kriptografikoki sinatzen dira, eta estazioak sinadura egiaztatzen du aplikatu aurretik, firmware manipulatua baztertuz. Flota osoak bere firmware egoeraren berri ematen duenez kudeaketa-plataforma zentralaren bidez, beti izango duzu bertsioen inbentario bat gune guztietan: kalkulu-orririk, kamioien joan-etorririk eta asmakizunik gabe.

23. Zein berme eta laguntza pakete dago eskuragarri hedapen handi baterako?

MIDA estazio guztiek bost urteko berme estandarra dute, piezak eta eskulana estaltzen dituena, eta estaldura luzatua eskuragarri dago flota-eskalako hedapenetarako. Proiektu handiek kontu-ingeniari dedikatu bat, eskualdeko ordezko piezen stocka eta 24/7ko telefono-linea teknikoa jasotzen dituzte. Gure urruneko diagnostiko-taldeak arazoen % 85 baino gehiago konpontzen ditu gunera bisita egin gabe, eta gainerakoetarako, gure landa-zerbitzu sareak 48 orduko erantzuna eskaintzen du estalitako eskualdeetan.

24. Instalazioa egin aurretik gunearen azterketak eta karga-azterketak egiten al dituzue?

Bai. MIDAren ingeniaritza taldeak gunearen ebaluazio osoa egiten du —karga-kalkuluak, tentsio-jaitsieraren azterketa, lurrerako konexioaren egiaztapena eta zerbitzuen koordinazioa barne— edozein ekipamendu eskatu aurretik. Emaitza lerro bakarreko diagrama estanpatua eta eraikuntza-faseko ustekabekoak kentzen dituen martxan jartzeko plan bat da.

Hainbat gune planifikatzen dituzten operadoreentzat, estandarizazioaren istorioa goiko edozein erantzun bezain garrantzitsua da. Armairu-diseinu bakarra, ordezko piezen katalogo bakarra eta kokapen guztietan firmware-fluxu bakarra izateak esan nahi du teknikari bakar batek sareko edozein gune zerbitzatu dezakeela eta kontrol-panel bakar batek banagailu guztiak denbora errealean kontrolatu ditzakeela. MIDAren eskualdeko biltegiek zerbitzu-deien gehiengo zabala osatzen duten haizagailu-multzo modularrak, potentzia-moduluak, HMI pantailak eta hozgarri-konektoreak dituzte, beraz, ordezkoak egun berean bidaltzen dira. Eta 360 kW-ko plataformak NACS eta CCS1 banagailuak onartzen dituenez, sare batek gaur egungo ibilgailuen nahasketarekin has daiteke eta konektoreak gehi ditzake merkatua eboluzionatzen duen heinean, armairuak ordezkatu gabe.

30. Ondorioa: Zurekin batera eskalatzen den laguntza

Maiz egiten diren galdera zabalek pilotu-hedapen bat flota-programa serio batetik bereizten dituzten galderei erantzuten diete: firmwarearen kudeaketa eskala handian, zerbitzuaren erantzun-denborak, gunearen prestaketa eta ingurumen-iraunkortasuna. MIDAk 360 kW-ko plataforma, bere osagarriak eta laguntza-erakundea premisa bakar baten inguruan diseinatu ditu: eskala handiko karga-sareek fidagarritasunean eta zerbitzu-gaitasunean arrakasta izatea, ez bakarrik potentzia-puntako kopuruetan. Hamar minututan aldatzen diren haizagailu modularrak, kostaldeko guneetarako itsas mailako estaldurak, saltzaile anitzeko ordainketa-malgutasuna eta OCPP-k kudeatutako firmware-flotak dira 100 estazioko sare bat % 99ko funtzionamendu-denboran mantentzen duten xehetasunak.

Ondorio nagusiak

• OCPP 2.0.1 firmwarearen kudeaketak flotaren eguneratze mailakatuak, programatuak eta itzulgarriak ahalbidetzen ditu.
• Bost urteko bermeak, kontu-ingeniari dedikatuak eta 48 orduko erantzun-zerbitzua eskaintzen dituzte hedapen handietarako.
• Lau pistolako eta banagailu anitzeko konfigurazioek 360 kW-ko armairua edozein gune-diseinutara egokitzen dute.
• Itsas C5-M estaldurek eta gatz-lainoaren iragazkiek kostaldeko kokapenetako estazioen bizitza luzatzen dute.
• Instalazio aurreko gunearen azterketak eta karga-azterketek eraikuntza-faseko ustekabekoak ezabatzen dituzte.

Contact MIDA Power today at sales@midapower.com for a technical consultation, a site survey, or a volume proposal — and join the global network of sustainable mobility leaders.