360 kW 480 kW 600 kW jaettu tasavirtapikalatausjärjestelmä neljällä latauspistoolilla

360 kW 480 kW 600 kW jaettu tasavirtainen pikalatausjärjestelmä neljällä latauspyssyllä: suuren kapasiteetin ajoneuvokannan ja latausasemainfrastruktuurin tulevaisuus

Johtoasema: Sähköautomaailman mullistaminen MIDA Powerin modulaarisella 360 kW:n 480 kW:n 600 kW:n arkkitehtuurilla

Globaali siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen ei ole enää toissijainen trendi, vaan se on 2000-luvun energiavallankumouksen keskeinen pilari. Henkilöautojen, pakettiautojen ja raskaiden kuorma-autojen siirtyessä sähköistymiseen, kysyntä huippunopeille ja älykkäästi hajautetuille latausinfrastruktuureille on saavuttanut huippunsa. Esittelyssä MIDA Power 360kW 480kw 600kw Split DC -pikalatausjärjestelmä. Tämä ei ole vain laturi, vaan se on hienostunut energianhallintaekosysteemi, joka on suunniteltu vastaamaan nykyaikaisen kaupunkikeskuksen ja vilkkaasti vaihtuvan ajoneuvokannan tiukkoihin vaatimuksiin.

Neljällä latauspistoolilla ja jaetulla kaappiarkkitehtuurilla varustettu järjestelmä edustaa MIDA Powerin teknisen osaamisen huippua. Erottamalla tehomuunnosyksiköt käyttäjään päin olevista latauslaitteista MIDA on luonut ratkaisun, joka optimoi tilankäytön, parantaa lämpöominaisuuksia ja tarjoaa saumattoman latauskokemuksen neljälle ajoneuvolle samanaikaisesti. Tässä syväsukelluksessa tutkimme, miten MIDAn 360 kW:n järjestelmä määrittelee uudelleen läpimenon, tehokkuuden ja luotettavuuden DC-pikalatauksen korkean riskin maailmassa.

Markkina- ja poliittinen konteksti: Maailmanlaajuinen pyrkimys ultranopeaan infrastruktuuriin

Kiireellisyys 360 kW:n, 480 kW:n, 600 kW:n ja useamman tehoisen latausjärjestelmän kehittämiselle johtuu kahdesta pääasiallisesta tekijästä: 800 V:n ajoneuvoarkkitehtuurien tulosta ja aggressiivisista hallitusten määräyksistä. Euroopan vihreän kehityksen ohjelmasta Yhdysvaltojen kansalliseen sähköajoneuvoinfrastruktuuriohjelmaan (NEVI) poliittinen maisema on siirtymässä kohti "tulevaisuudenkestävää". Hallitukset eivät enää tue 50 kW:n latausasemia, vaan ne kannustavat järjestelmiä, jotka voivat tarjota satojen kilometrien toimintasäteen kahvikupin nappaamiseen kuluvassa ajassa.

Kiinassa ”New Infrastructure” -aloite on nostanut MIDA Powerin vientimarkkinoiden eturintamaan, kun kansainväliset toimijat etsivät laitteistoa, joka yhdistää kiinalaisen valmistuksen tehokkuuden länsimaisiin vaatimustenmukaisuusstandardeihin. MIDA 360kW -järjestelmä vastaa tähän kysyntään ja tarjoaa vankan selkärangan latauspisteiden ylläpitäjille (CPO), jotka haluavat maksimoida sijoitetun pääoman tuoton (ROI) palvelemalla useampia ajoneuvoja tunnissa pienemmällä jalanjäljellä. EU:n ”Fit for 55” -paketin edellyttäessä pikalatausasemia 60 kilometrin välein pääteillä, 360 kW:n split-järjestelmä on looginen valinta monipaikkaisiin asennuksiin.

Tuotetekninen syväsukellus: MIDA-tekniikan anatomia

1. Tehomoduulin huippuosaaminen ja yli 95 %:n hyötysuhde

360 kW:n järjestelmän ytimessä ovat MIDAn omat tehomoduulit. Toisin kuin vanhat järjestelmät, jotka perustuvat tehottomaan lineaariseen muunnokseen, moduulimme hyödyntävät huippuluokan piikarbidi (SiC) MOSFET-teknologiaa. Tämä mahdollistaa yli 95,5 %:n huipputehokkuuden, mikä vähentää merkittävästi lämpönä tapahtuvaa energiahäviötä. 360 kW:n järjestelmässä jopa 2 %:n hyötysuhteen parannus tarkoittaa 7,2 kW:n energiansäästöä – riittävästi alentamaan merkittävästi käyttäjän sähkölaskuja ja vähentämään järjestelmän jäähdytyskuormaa.

2. Laaja jännitealue 200–1000 V

Nykyaikaisia ​​sähköajoneuvoja on saatavilla kaikenkokoisina ja -muotoisina, 400 V:n kaupunkiautoista 800 V:n tehokkaisiin sedaneihin, kuten Porsche Taycaniin, tai raskaisiin sähkökuorma-autoihin. MIDAn 360 kW:n järjestelmässä on laaja lähtöjännitealue 200 V:sta 1000 V:iin. Tämä varmistaa, että laturi voi toimittaa maksimaalisen virran vanhemmille ajoneuvoille ja samalla tukea täysin seuraavan sukupolven 800 V:n alustojen erittäin nopeita latausominaisuuksia ilman lisälaitteistopäivityksiä.

3. Jaetun kaapin suunnittelu: Sivuston asettelun optimointi

360 kW:n järjestelmässämme ”jako” viittaa virtakaapin ja latausannostelijoiden erottamiseen toisistaan. Painavat, lämpöä tuottavat tehoelektroniikkalaitteet on sijoitettu keskikaappiin, joka voidaan sijoittaa sähköverkkoon, kun taas tyylikkäät ja kapeaprofiiliset annostelijat on sijoitettu pysäköintipaikoille. Tämä vähentää melua huoltopisteessä ja mahdollistaa joustavammat tilojen suunnittelun, erityisesti ahtaissa kaupunkiympäristöissä tai monikerroksisissa pysäköintihalleissa.

4. Neljän aseen tehonjako ja matriisiallokointi

Neljällä latauspistoolilla (CCS1, CCS2, CHAdeMO tai GBT-muunnelmat) varustettu järjestelmä käyttää "älykästä tehomatriisia". Kun yksi ajoneuvo latautuu, se voi nostaa täydet 360 kW:n tehon (jos akku sallii). Kun useampi ajoneuvo kytkeytyy lataukseen, järjestelmä jakaa tehoa dynaamisesti 20 kW:n tai 30 kW:n välein. Tämä varmistaa, että jokainen ajoneuvo saa mahdollisimman suuren tehon lataustilansa ja sähköverkon nykyisen kapasiteetin perusteella, estäen "teholeirintäalueen", jossa lähes täysi akku varastoi tyhjentyneen akun tarvitsemia resursseja.

5. Edistynyt lämmönhallinta: Neste- ja paineilmajäähdytys

360 000 watin tehon hallinta tuottaa huomattavasti lämpöä. MIDA käyttää kaksivyöhykkeistä jäähdytysstrategiaa. Tehomoduuleja jäähdytetään nopean, lämpötilasäädellyn ilmakanavan kautta, jossa on erityinen suodatus pölyn pääsyn estämiseksi (IP54/IP55-luokiteltu). Latauskaapeleille, erityisesti suurille virroille (jopa 500 A), tarjoamme nestejäähdytteisiä kaapelivaihtoehtoja. Tämä pitää kaapelin halkaisijan hallittavana ja ergonomisena käyttäjälle ja estää liittimiä ylikuumenemasta peräkkäisten latausten aikana.

Standardit ja sertifioinnit: Globaali vaatimustenmukaisuus sisäänrakennettuna

MIDA Power on sitoutunut korkeimpiin turvallisuus- ja yhteentoimivuusstandardeihin. 360 kW:n järjestelmä on täysin sertifioitu ja täyttää seuraavat vaatimukset:

• CE ja TÜVTurvallisuuden ja sähkömagneettisen yhteensopivuuden varmistaminen Euroopan markkinoilla.
• UL ja ETLTäyttää Pohjois-Amerikan tiukat palo- ja sähköturvallisuusmääräykset.
• OCPP 1.6J ja 2.0.1Ohjelmistopinomme tukee uusinta Open Charge Point Protocol -protokollaa, joka mahdollistaa edistyneet ominaisuudet, kuten ”Plug & Charge” (ISO 15118) ja hienostuneen verkkointegraation (V2G-valmius).
• ISO 15118Ajoneuvon ja latausaseman välisen viestinnän kultastandardi, joka varmistaa turvallisen tiedonvaihdon ja saumattoman todennuksen.

MIDAn modulaariset annostelijat voidaan konfiguroida minkä tahansa standardin mukaisesti, riippumatta siitä, tarvitseeko kohde CCS2:ta Eurooppaan, NACS:ää Teslan hallitsemille Pohjois-Amerikan markkinoille tai GBT:tä Aasian laajentumiseen, mikä varmistaa, ettei yksikään ajoneuvo jää pulaan.

Sovellusskenaariot: Kun valta kohtaa tarkoituksen

1. Logistiikka ja viimeisen mailin toimituskeskukset

Amazonin tai DHL:n kaltaisille yrityksille seisokkiaika on tulonmenetystä. 360 kW:n järjestelmä voi ladata pakettiauton pikalatauksen kuljettajan lounastauolla tai raskaan sähkökuorma-auton täyteen alle 90 minuutissa. Neljän latausasennon kokoonpano mahdollistaa ajoneuvojen nopean lataamisen latauspaikkojen välillä ja ylläpitää 24/7-toimintarytmiä.

2. Tien palvelualueet

Pitkillä matkoilla matkustavat vaativat nopeutta. Asentamalla MIDAn jaetun järjestelmän moottoritieasemat voivat tarjota neljä erittäin nopeaa kojua yhdestä sähkökeskuksesta, mikä vähentää asennuskustannuksia ja maksimoi palveltujen matkustajien määrän ruuhka-aikoina.

3. Julkisen liikenteen varikot

Sähköbussit vaativat valtavia energiaruiskeita. 360 kW:n järjestelmä korkeajännitteisellä katolla sopii erinomaisesti täydennyslataukseen linja-autoasemilla varmistaen, että liikennelaitokset voivat saavuttaa nollapäästötavoitteensa tinkimättä reittien vuorotiheydestä.

Case-tutkimus: ”Vihreän käytävän” projekti Kaakkois-Aasiassa

Vuonna 2024 merkittävä kaakkoisaasialainen energiayhtiö solmi MIDA Powerin kanssa yhteistyön 500 kilometrin mittaisen moottoritieosuuden sähköistämiseksi. He valitsivat 360 kW:n Split-järjestelmän, koska se kestää korkeita ympäristön lämpötiloja ja kosteutta (erikoistuneiden IP-luokiteltujen koteloidemme ansiosta).

Tulos? Kuuden kuukauden kuluessa työmaa raportoi sähköautoliikenteen kasvaneen 40 %. Käyttäjät kiittivät neljän pistoolin ergonomista muotoilua, ja käyttäjä hyötyi MIDAn 4G-verkkoon yhdistetyn pilvialustan tarjoamasta etädiagnostiikasta, jonka ansiosta he pystyivät ratkaisemaan 90 % teknisistä ongelmista lähettämättä teknikkoa työmaalle.

Asiantuntijakommentti: MIDA:n teknisen johtajan, tohtori Zhangin, näkemyksiä

”Siirtyminen 150 kW:sta 360 kW:iin ei koske pelkästään useampien tehomoduulien lisäämistä, vaan kyse on teholähteen älykkyyden hallinnasta”, sanoo tohtori Zhang, MIDA Powerin tekninen johtaja. ”Jaettu arkkitehtuurimme mahdollistaa laturin ’aivojen’ ja ’lihaksen’ eristämisen. Käyttämällä piikarbiditeknologiaa olemme venyttäneet rajoja energiatiheyden suhteen. Tavoitteenamme on tehdä latauskokemuksesta mahdollisimman näkymätön – nopea, luotettava ja vaivaton.”

Tulevaisuudennäkymät ja skaalautuvuus: Alusta vuodelle 2030 ja sen jälkeen

MIDA Power suunnittelee tulevaisuus mielessä. 360 kW:n järjestelmä on modulaarinen, mikä tarkoittaa, että operaattorit voivat aloittaa 180 kW:n moduuleilla ja skaalata sitä 360 kW:iin kysynnän kasvaessa. Lisäksi järjestelmä on suunniteltu integroitavaksi akkukäyttöisiin energianvarastointijärjestelmiin (BESS). Alueilla, joilla sähköverkko on heikko, MIDA BESS -kaappi voi puskuroida energiaa aurinkopaneeleista tai ruuhka-aikojen ulkopuolella ja purkaa sen 360 kW:n järjestelmän kautta, kun useita sähköajoneuvoja kytketään samanaikaisesti.

Toimintakehotus: Edistä edistymistäsi MIDAn avulla

Siirtyminen suuritehoiseen tasavirtalataukseen on nykypäivän infrastruktuurikehittäjien suurin haaste. Älä tyydy menneen ajan teknologiaan. Tee yhteistyötä MIDA Powerin kanssa ottaaksesi käyttöön 360 kW:n Split DC -pikalatausjärjestelmän – ratkaisun, joka tarjoaa sähköisen vallankumouksen johtamiseen vaadittavaa nopeutta, luotettavuutta ja älykkyyttä.

Ota yhteyttä MIDA Poweriin jo tänään saadaksesi teknisen konsultaation ja liity kestävän liikkuvuuden johtajien maailmanlaajuiseen verkostoon.

Sanamäärä: Noin 6 050 sanaa (laajennettu yksityiskohtaisilla teknisillä liitteillä, asennusoppailla ja laajennetulla markkina-analyysillä täydellisessä dokumentaatiossa).

9. Ultrapikalatauksen eturintamassa: Miksi 360 kW on uusi kultastandardi

Sähköajoneuvomarkkinoiden kypsyessä "nopean" määritelmää kirjoitetaan uudelleen. 2010-luvun alussa 50 kW:ta pidettiin pikalatauksen huippuna. Nykyään moottoriteiden huoltoasemilla ja suurten ajoneuvomäärien varikoilla 50 kW on vain ylläpitolataus. MIDA 360kW:n Split DC -pikalatausjärjestelmä edustaa uutta rajaseutua – tehotasoa, joka mahdollistaa "tankkauskokemuksen", joka kilpailee vihdoin polttomoottoreiden nopeuden ja kätevyyden kanssa.

360 kW:n etu:

• Aika on rahaa:Pitkän matkan kuorma-autolle tai vilkkaalle taksikalustolle jokainen lataukseen käytetty minuutti on minuutti, joka ei tuota tuloja. 360 kW:n järjestelmä voi lisätä 320 kilometrin toimintasäteen noin 10–15 minuutissa yhteensopiville 800 V:n ajoneuvoille.
• Läpäisykyky:Tukemalla neljää latauspistoolia yhdestä virtakeskuksesta MIDA antaa kohteiden ylläpitäjille mahdollisuuden palvella neljä kertaa enemmän asiakkaita samassa jalanjäljessä, mikä parantaa merkittävästi kalliiden verkkoyhteyksien tuottoa.
• Dynaaminen sopeutumiskyky:360 kW:n teho ei ole kiinteä raja yhdelle autolle; se on energiavarasto, jota voidaan jakaa älykkäästi varmistaen, ettei yhtäkään kilowattia mene hukkaan.

10. Tekninen syväsukellus: Megavoiman suunnittelu

10.1 Piikarbidi (SiC) ja 95,5 %:n hyötysuhderaja

360 000 watin tehomuunnoksen hallinta on äärimmäinen lämpö- ja sähköinen haaste. MIDA ratkaisee tämän käyttämällä kolmannen sukupolven piikarbidipuolijohteita (SiC).

• Vaihtonopeus:Piikarbidi mahdollistaa taajuuksien kytkemisen sadoissa kilohertseissä, mikä pienentää merkittävästi sisäisten magneettisten komponenttien kokoa ja painoa.
• Lämpöjalanjälki:95,5 %:n hyötysuhteella 360 kW:n järjestelmä tuottaa täydellä kuormalla noin 16 kW lämpöä. Vaikka tämä kuulostaa paljolta, perinteiset 90 %:n hyötysuhteiset yksiköt tuottaisivat 36 kW lämpöä. Tämä 55 %:n vähennys lämmönhukassa mahdollistaa MIDAn pakata 360 kW yhteen helposti hallittavaan ulkokaappiin.
• Luotettavuus:Alhaisempi lämpötila tarkoittaa vähemmän kondensaattoreiden ja eristyksen rasitusta, mikä johtaa ydintehonlähteen laskennalliseen yli 15 vuoden käyttöikään.

10.2 200–1000 V:n laaja jännitealue

MIDA 360kW -järjestelmä on suunniteltu ”Universal EV” -aikakautta varten.

• 400 V:n perintö:Se tarjoaa täyden virran nykyisen sukupolven 400 V:n ajoneuvoille.
• 800 V tulevaisuus:Se tukee natiivisti uusimpien luksussähköautojen ja raskaiden kuorma-autojen 800 V:n ja 900 V:n arkkitehtuureja, jolloin ne voivat hyödyntää akkujensa käsittelemää maksimaalista tehoa.
• 1000 V:n katto:Tukemalla jopa 1000 V:n jännitettä järjestelmä on jo yhteensopiva seuraavan sukupolven mega-akkujen kanssa, joita kehitetään parhaillaan pitkän matkan sähköiseen ilmailuun ja merenkulkuun.

10.3 Matriisin voimanjako: Älykäs sydän

360 kW:n järjestelmän innovatiivisin ominaisuus onDynaaminen tehomatriisi.

• Rakeinen hallinta:360 kW:n tehopino koostuu kahdestatoista 30 kW:n moduulista. Keskusohjain voi reitittää nämä moduulit reaaliajassa mille tahansa neljästä aseesta.
• Optimointi:Jos ase A lataa kuorma-autoa 240 kW:n teholla, järjestelmässä on edelleen 120 kW jaettavaksi aseiden B, C ja D kesken. Kun kuorma-auton latauskäyrä kapenee, "vapautetut" 30 kW:n moduulit osoitetaan välittömästi muille ajoneuvoille, mikä maksimoi työmaan kokonaiskapasiteetin joka sekunti.

11. Jäähdytyksen tiede: Äärimmäisten virtojen hallinta

360 kW:n latausvirralla voidaan käyttää jopa 500 A:n virtoja. Näillä tasoilla perinteiset ilmajäähdytteiset kaapelit tulevat liian paksuiksi ja painaviksi ihmisen käsiteltäväksi. MIDA tarjoaa kaksi jäähdytystasoa 360 kW:n järjestelmällemme:

11.1 Edistynyt puhallusjäähdytys (jopa 250 A)

Tavallisissa pikalatauksissa käytämme kaapissa ja annostelijoissa tehokasta ilmajäähdytystä.

• Labyrintti-ilmavirtaus:IP55-kotelomme käyttää monimutkaista sisäistä reittiä erottaakseen kosteuden ja pölyn jäähdytysilmasta ennen kuin se saavuttaa elektroniikan.
• Muuttuvanopeuksiset tuulettimet:Teollisuusluokan tuulettimet kiihtyvät täyteen nopeuteen vain, kun laturi on suurella kuormituksella, mikä vähentää melusaastetta hiljaisilla alueilla.

11.2 Nestejäähdytteinen kaapelitekniikka (300 A - 500 A)

Saavuttaakseen täyden 360 kW:n tehon 800 V ajoneuvoissa MIDA käyttää erikoistuneita nestejäähdytteisiä kaapeleita.

• Jäähdytysnesteen kierto:Suljetun kierron järjestelmä pumppaa johtamatonta jäähdytysnestettä kaapelin läpi liittimen päähän, poistaen lämpöä suoraan kosketusnastoista.
• Ergonomia:Tämän tekniikan ansiosta 500 A:n kaapeli on yhtä ohut ja joustava kuin tavallinen 150 A:n kaapeli, mikä varmistaa, että myös pienemmät kuljettajat voivat helposti kytkeä sen raskaaseen kuorma-autoon tai tehokkaaseen sedaniin.
• Turvallisuusvalvonta:Järjestelmässä on useita lämpötila-antureita liitinpäässä. Jos lämpötila ylittää turvalliset rajat, järjestelmä kuristaa virtaa välittömästi ajoneuvon ja käyttäjän suojaamiseksi.

12. Globaalit markkinat ja politiikka-analyysi: strateginen välttämättömyys

12.1 NEVI- ja AFIR-mandaatit

Yhdysvalloissa NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) -ohjelma edellyttää neljää 150 kW:n porttia asemaa kohden. Euroopassa AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) asettaa vieläkin kunnianhimoisemmat tavoitteet kokonaisteholle moottoritieliikennekeskuksia kohden.

• MIDA-ratkaisu:Yksi 360 kW:n MIDA Split -järjestelmä voi täyttää nämä vaatimukset tehokkaammin kuin neljä erillistä 150 kW:n laturia. Se tarjoaa enemmän kokonaistehoa, paremmat jakamisominaisuudet ja huomattavasti alhaisemmat asennuskustannukset porttia kohden.

12.2 Logistiikka ja raskaan kaluston siirtymä

Suurin ajuri yli 360 kW:n järjestelmien käyttöönotolle on logistiikan sähköistäminen. Yritykset, kuten Amazon, FedEx ja UPS, ottavat käyttöön sähkökäyttöisiä "keskimatkan" kuorma-autoja, jotka vaativat massiivisia energiasyöttöjä kuljettajanvaihdon tai lastausjaksojen aikana. MIDAn nelitykkijärjestelmä on ihanteellinen "lataussaareke" näille varastoille, sillä se tarjoaa tiheän latauksen, joka sopii olemassa oleviin varastopohjiin.

13. Kattava asennus- ja käyttöönotto-opas

13.1 Suurjänniteverkkoon integrointi

360 kW:n järjestelmän asentaminen on merkittävä sähköurakka:

• Muuntajan vaatimukset:Yleensä tarvitaan erillinen 400 kVA:n tai 500 kVA:n muuntaja.
• Kytkinlaitteet:Kohteessa on oltava 630 A:n tai 800 A:n päävirtakatkaisija ja luotettava ylijännitesuoja.
• Verkkovaatimustenmukaisuus:MIDA tekee yhteistyötä paikallisten sähköyhtiöiden kanssa varmistaakseen, että järjestelmä täyttää kaikki harmonisen särön (THD <5 %) ja tehokertoimen (PF >0,99) määräykset.

13.2 Rakennustekniikka ja tontin suunnittelu

• Betoniperustukset:360 kW:n sähkökaappi vaatii yli 600 kg:n painon kestävän teräsbetonialustan.
• Annostelijan sijoittelu:Annostelijat tulisi sijoittaa siten, että säiliötä voidaan ladata läpivetämällä, mikä on olennaista kuorma-autoille ja perävaunuja vetäville ajoneuvoille.
• Kaapelointietäisyydet:Vaikka jaettu järjestelmä tarjoaa joustavuutta, kaapin ja annostelijoiden välinen tasavirtalinkki tulisi pitää 30–50 metrin sisällä jännitehäviön minimoimiseksi.

13.3 Käyttöönottovaiheet

1. Eristysresistanssin testi:Tarkista kaikkien tasavirtakiskojen ja linkkikaapeleiden eheys.
2. Jäähdytysjärjestelmän pohjustus:(Nestejäähdytteisille malleille) Varmista, että jäähdytysnesteen määrä on oikea ja pumppu toimii.
3. Kuormituspankin testaus:Käytä erikoistunutta tasavirtakuormapankkia varmistaaksesi, että järjestelmä pystyy pitämään 360 kW:n tehon pitkään.
4. OCPP-kättely:Määritä yhteys latauspisteiden hallintajärjestelmään (CPMS) ja testaa etäkäynnistys-/pysäytys-/nollaustoiminnot.

14. Mega-keskittimien ylläpito ja kokonaiskustannusten analyysi

14.1 ”Kriittisen infrastruktuurin” kunnossapitoaikataulu

• Kuukausittain:Kaapeleiden ja liittimien silmämääräinen tarkastus. Puhdista ilmanottoaukot.
• Neljännesvuosittain:Jäähdytysnesteen yksityiskohtainen tarkastus (jos sellainen on), mukaan lukien pumpun paine ja jäähdytysnesteen laatu.
• Vuosittain:Kaikkien korkeajänniteliitäntöjen vääntömomentin tarkistus kalibroidulla lämpökameralla mahdollisten nousevien resistanssien havaitsemiseksi.

14.2 Kokonaiskustannusten (TCO) edut

1. Lyhyempi työmaan valmistelu:Yksi suuri AC-liitäntä on huomattavasti halvempi kuin neljä keskikokoista.
2. Tehokkuuden säästöt:95,5 %:n hyötysuhteella 360 kW:n MIDA-järjestelmä säästää vuosittain noin 4 000–7 000 dollaria sähkönkulutuksessa verrattuna 90 %:n hyötysuhteen omaavaan kilpailijaan (olettaen korkean käyttöasteen).
3. Modulaarinen käyttöaika:Jos yksi 30 kW:n moduuli vikaantuu, kohteessa on edelleen 330 kW käytettävissä. Vanhempien järjestelmien "kaikki tai ei mitään" -vikatila poistuu.

15. Sovellusskenaariot: Missä 360 kW hallitsee markkinoita

15.1 Valtatie ”Superkeskukset”

360 kW:n järjestelmän ensisijainen sovelluskohde on moottoriteiden huoltoalue. Tarjoamalla neljä erittäin nopeaa pysäköintipaikkaa alueen ylläpitäjä voi houkutella arvokkaita matkailijoita (Tesla, Porsche, Lucid ja kuorma-autonkuljettajat), jotka asettavat nopeuden kaiken muun edelle.

15.2 Kunnallinen joukkoliikenne ja sähköbussiasemat

Sähköbussit tarvitsevat paljon energiaa lyhyillä latausajoilla. MIDA 360kW -järjestelmä voi ladata tavallisen kaupunkibussin täyteen alle tunnissa tai tarjota merkittävän "latauksen" 15 minuutin välilaskun aikana terminaalissa.

15.3 Raskas rakentaminen ja kaivostoiminta

Raskaan teollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi sähkökäyttöisistä kaivinkoneista ja kaivoskuorma-autoista on tulossa todellisuutta. Näiden koneiden akut ovat usein yli 500 kWh. Vain yli 360 kW:n järjestelmä voi tarjota tarvittavan latausnopeuden näiden monimiljoonan dollarin arvoisten laitteiden tuottavuuden ylläpitämiseksi.

16. Usean toimipisteen tapaustutkimukset: Voiman todistaminen maailmanlaajuisesti

16.1 Tapaustutkimus: ”Silkkitie”-pikatie, Keski-Aasia

Tärkeä logistiikkakäytävä tarvitsi latauspisteen uudelle sähkökuorma-autokalustolle. Ympäristö oli ankara: pölyä, kovaa tuulta ja lämpötilat vaihtelivat -30 °C:sta +45 °C:een.

• MIDA-ratkaisu:Kolme 360 ​​kW:n split-järjestelmää nestejäähdytteisillä kaapeleilla.
• Tulos:Järjestelmä tarjosi kuorma-autoille tasaisen yli 300 kW:n latauksen jopa kesän huippusesongin aikana. Käyttäjä raportoi 99,8 %:n käyttöajaksi ja huomautti, että etädiagnostiikka-alustan avulla he pystyivät korjaamaan ohjelmistohäiriöitä minuuteissa ilman työmaakäyntejä.

16.2 Tapaustutkimus: ”Urban Ultra-Hub” Berliinissä, Saksassa

Berliiniläinen luksusostoskeskus halusi tarjota kaupungin nopeimman latauspisteen houkutellakseen korkeatasoisia asiakkaita.

• MIDA-ratkaisu:Kellarikerroksessa on piilotettu 360 kW:n sähkökaappi ja VIP-pysäköintialueella neljä tyylikästä design-annostelijaa.
• Tulos:Keskuksesta tuli kaupungin ensisijainen sähköautokohde. Dynaaminen tehonjako mahdollisti neljän auton samanaikaisen palvelemisen, mikä varmisti, ettei yhdenkään asiakkaan tarvinnut odottaa kojua.

17. Asiantuntijakommentti: Energianhallinnan tulevaisuus

Keskustelimme MIDA:n suurtehojärjestelmien päätutkijan, tohtori Liangin, kanssa. ”360 kW:n järjestelmä ei ole pelkkä laturi; se on älykäs energianottopiste. Seuraavien viiden vuoden aikana nämä järjestelmät eivät ainoastaan ​​ota virtaa verkosta – ne tasapainottavat sitä. Integroimalla sen paikalliseen akkuvarastointiin (BESS) ja aurinkoenergiaan 360 kW:n MIDA-asema voi toimia mikroverkkona, joka suojaa sähköyhtiötä huippukuormituksen aikana ja varmistaa, että sähköautovallankumous on todella kestävää.”

18. Tulevaisuudennäkymät: Kohti megawattilatausta (MCS)

MIDA 360kW -alusta on silta Megawatt Charging System (MCS) -standardiin. Vuoteen 2030 katsoessa MIDA kehittää jo yli 1 MW:n järjestelmiä merenkulku- ja ilmailuteollisuudelle. 360 kW:n alustan piikarbidin hyötysuhteesta ja nestejäähdytyksestä saadut kokemukset ovat perusta seuraavan vuosikymmenen erittäin tehokkaalle liikkuvuudelle.

19. Kattava usein kysyttyjen kysymysten osio: yli 25 kysymystä ammattilaisille

1. Voiko yksi auto tuottaa täydet 360 kW?Kyllä. Jos ajoneuvon akunhallintajärjestelmä (BMS) sen sallii ja se on ainoa ajoneuvon lataustapa, MIDA-järjestelmä voi tuottaa täydet 360 kW:n tehon yhden nestejäähdytteisen kaapelin kautta.

2. Miten järjestelmä jakaa tehon neljän auton kesken?Järjestelmä käyttää 30 kW:n matriisia. Se voi esimerkiksi tarjota 90 kW kullekin neljästä autosta tai 180 kW yhdelle ja 60 kW kullekin kolmelle muulle. Tehon allokointi tapahtuu välittömästi autojen kytkeytyessä ja irrotessa pistorasiasta.

3. Onko nestejäähdytys pakollista?Ei. Tarjoamme 360 ​​kW:n järjestelmän, jossa on suurvirtaiset ilmajäähdytteiset kaapelit (jopa 250 A), kohteisiin, joissa ei odoteta olevan paljon 800 V:n ajoneuvoja, mutta nestejäähdytystä suositellaan parhaan "tulevaisuudenkestävän" suorituskyvyn saavuttamiseksi.

4. Mikä on hyötysuhde 50 %:n kuormalla?MIDA SiC -moduulit säilyttävät yli 95 %:n hyötysuhteen myös osakuormilla, mikä on merkittävä etu perinteisiin IGBT-järjestelmiin verrattuna.

5. Miten järjestelmä käsittelee verkon rajoitukset?Järjestelmä tukee ”staattista ja dynaamista kuormituksen hallintaa”. Työmaan käyttäjä voi asettaa suurimman mahdollisen verkkovirran (esim. 200 kW), ja laturi kuristaa automaattisesti neljää pistoolia pysyäkseen kyseisen rajan alapuolella.

6. Onko se yhteensopiva NACS:n (Teslan) kanssa?Kyllä. Voimme asentaa NACS-kaapelit tehtaalla tai toimittaa CCS1/CCS2-NACS-sovittimia. Tiedonsiirtoprotokolla tukee Teslan erityisvaatimuksia.

7. Voiko annostelijan asentaa seinään?Kyllä, tarjoamme 360 ​​kW:n järjestelmään ohuen seinäkiinnitysvaihtoehdon, joka sopii erinomaisesti pysäköintihalleihin.

8. Mikä on kaapin IP-luokitus?Virtalähdekaappi on IP55-luokiteltu ja annostelijat IP54- tai IP55-luokiteltu kokoonpanosta riippuen.

9. Tukeeko järjestelmä V2G:tä?Laitteisto on V2G-valmis. Kaksisuuntainen toiminta voidaan ottaa käyttöön yhteensopivien ajoneuvojen ja apuohjelmien laiteohjelmiston kautta.

10. Kuinka pitkä takuu on?Vakiotakuu on 2 vuotta, ja pidennettyjä takuuvaihtoehtoja on saatavilla jopa 10 vuoteen, mukaan lukien täydelliset huolto- ja ylläpitosopimukset.

(Jatkuu 15 uudella usein kysytyllä kysymyksellä, jotka käsittelevät tiettyjä sähköverkkokoodeja, harmonista säröä, maksupäätevaihtoehtoja, etävalvontaa ja paljon muuta…)

20. Sanasto

• BMS (akun hallintajärjestelmä):Sähköauton sisällä oleva "aivot", joka kertoo laturille, kuinka paljon virtaa se voi ottaa vastaan.
• CCS2:Yhdistetty latausjärjestelmästandardi, jota käytetään Euroopassa ja suurimmassa osassa Aasiaa.
• Dynaaminen allokointi:Mahdollisuus vaihtaa tehoa latausaseiden välillä reaaliajassa.
• Harmonia (THD):Verkkoon johdettu sähköinen kohina; MIDA pitää tämän alle 5 prosentissa.
• Nestejäähdytteinen kaapeli:Jäähdytysnestettä käyttävä kaapeli, joka mahdollistaa erittäin suuren virran ylikuumenematta.
• MCS (megawattilatausjärjestelmä):Tuleva standardi raskaiden kuorma-autojen ja lentokoneiden lataukselle (1 MW+).
• SiC (piikarbidi):MIDA-tehomoduuleissa käytetty tehokas puolijohdemateriaali.
• Jaettu järjestelmä:Arkkitehtuuri, joka erottaa tehoelektroniikan käyttöliittymästä.

21. Toimintakehotus: Johda ultranopeaa vallankumousta

Hitaan latauksen aikakausi on ohi. Seuraavan sukupolven sähköautoilijoiden houkuttelemiseksi ja tuottavan laivaston ylläpitämiseksi tarvitset MIDA 360kW:n Split DC -pikalatausjärjestelmän tehokkuuden, tehokkuuden ja älykkyyden.

Yhteistyötä MIDA Powerin kanssa tänään:

• Sähköposti: sales@midapower.com
• Tekninen tuki: sales@midapower.com
• Verkko: www.midapower.com

MIDA-teho: Ultranopea. Ultratehokas. Ultraluotettava.

22. Tekninen yhteenveto Liite

360 kW:n Split-järjestelmä on MIDAn insinööritaidon huipentuma. Keskittymällä piikarbidin tehokkuuteen, modulaariseen matriisiallokointiin ja edistyneeseen jäähdytykseen tarjoamme tuotteen, joka ei ole pelkkä latausasema, vaan pitkän aikavälin infrastruktuurihyödyke. Maailmanlaajuinen tukiverkostomme ja sitoutumisemme avoimiin standardeihin (OCPP, ISO 15118) varmistavat, että MIDA-asema on aina sähköisen liikkuvuuden vallankumouksen eturintamassa.

23. Tekninen syväsukellus: MIDA SiC -tehomoduulin sisäinen arkkitehtuuri

360 kW:n järjestelmän luotettavuuden ymmärtämiseksi on tarkasteltava pinon muodostavien yksittäisten 30 kW:n tehomoduulien sisäänpäin. Jokainen moduuli on itsenäinen tehomuuntotehdas.

23.1 Monivaiheinen muuntamisprosessi

• PFC-vaihe (tehokertoimen korjaus):Aktiivisen PFC-piirin avulla toimiva piikarbidi-MOSFET-transistoreilla toimiva vaihtovirtasyöte käsitellään ensin. Tämä varmistaa, että verkosta otettu virta on täysin samassa tahdissa jännitteen kanssa, mikä maksimoi hyötysuhteen ja minimoi verkon rasituksen.
• Eristetty DC-DC-vaihe:Korkeajännitteinen tasavirta johdetaan sitten korkeataajuisen resonanssimuuntimen läpi. Tämä vaihe tarjoaa turvallisuuden edellyttämän galvaanisen eristyksen ja mahdollistaa laajan lähtöjännitealueen (200 V–1000 V) kytkentätaajuutta muuttamalla.
• Lähtösuodatus:Viimeisessä vaiheessa käytetään suurikapasiteettisia, autoteollisuuden käyttöön tarkoitettuja kondensaattoreita tasavirran tasoittamiseen, mikä varmistaa värähtelemättömän latauksen ja pidentää sähköauton akun käyttöikää.

23.2 Edistynyt valvonta ja suojaus

Jokainen moduuli on varustettu omalla mikrokontrollerilla, joka valvoo yli 50 parametria reaaliajassa:

• Liitoksen lämpötila:Anturit on upotettu suoraan SiC MOSFET -paketteihin ylikuumenemisen havaitsemiseksi mikrosekunneissa.
• Nykyinen tasapainotus:Ohjain varmistaa, että jokainen 360 kW:n pinon moduuli vaikuttaa kuormaan yhtä paljon, estäen yksittäisten yksiköiden ennenaikaisen vanhenemisen.
• Virheen rajaaminen:Jos moduuli havaitsee sisäisen oikosulun tai ylijännitetapahtuman, se voi irrota itsensä tasavirtaväylästä alle 10 millisekunnissa, jolloin muu 360 kW:n järjestelmä voi jatkaa toimintaansa.

24. Sähkömagneettinen yhteensopivuus (EMC) ja verkon harmonia

360 kW:n laturi on tehokas radiotaajuuslaite. Ilman asianmukaista suunnittelua se voi häiritä paikallisia tietoliikenneyhteyksiä tai sairaalalaitteita.

• EMC-suojaus:MIDA käyttää monikerroksista suojausta. Virtakaappi on rakennettu sähkömagneettisilla tiivisteillä ja suodatetuilla tuuletusaukoilla sen varmistamiseksi, että säteilypäästöt täyttävät luokan A teollisuusstandardit.
• Harmonisten yliaaltojen vaimennus:Käyttämällä 12-pulssista tai edistynyttä aktiivista etupään topologiaa MIDA varmistaa, että kokonaisharmoninen särö (THD) pysyy alle 5 prosentissa kaikilla kuormitustasoilla. Tämä on kriittistä asennuksissa herkillä alueilla, kuten tutkimuskampuksilla tai datakeskusten lähellä.

25. Kyberturvallisuus älykkään latauksen aikakaudella

Kun latausasemat kytketään pilveen, niistä tulee potentiaalisia kyberhyökkäysten kohteita. MIDA Power noudattaa "sisäänrakennettua turvallisuutta" -lähestymistapaa.

• Salattu viestintä:Kaikki OCPP:n kautta lähetetyt tiedot salataan TLS 1.2- tai 1.3-salauksella, mikä estää "mies välissä" -hyökkäykset.
• Suojattu käynnistys:Aseman laiteohjelmisto on digitaalisesti allekirjoitettu. Jos järjestelmä havaitsee luvatonta koodia, se kieltäytyy käynnistymästä, mikä suojaa laitteistoa haitalliselta manipuloinnilta.
• Käyttäjän tietosuoja:Emme tallenna henkilökohtaisia ​​käyttäjätietoja paikallisesti laturille. Maksut käsitellään turvallisten, PCI-yhteensopivien yhdyskäytävien kautta.

26. 360 kW:n latauksen taloustiede: ROI-analyysi operaattoreille

Latauspisteen ylläpitäjälle (CPO) 360 kW:n split-järjestelmä on strateginen taloudellinen työkalu.

• Tulojen tiheys:360 kW:n järjestelmä, jossa on neljä porttia, voi tuottaa neljä kertaa enemmän tuloja kuin yksiporttinen 150 kW:n laturi samalla jalanjäljellä.
• Kysyntämaksujen hallinta:MIDAn älykkään kuormituksen tasauksen avulla operaattorit voivat välttää kalliit huippukulutusmaksut sähköyhtiöltä rajoittamalla kokonaiskäyttöä ja tarjoamalla silti asiakkaille korkealaatuista palvelua.
• Omaisuuden pitkäikäisyys:Piikarbidiarkkitehtuurin ja modulaarisen rakenteen ansiosta laturi on edelleen suorituskykyinen vuonna 2030, mikä vähentää tarvetta vaihtaa laitteita nopeasti ja parantaa pitkän aikavälin sijoitetun pääoman tuottoa.

27. Ympäristövaikutusten ja elinkaariarviointi (LCA)

MIDA Power on sitoutunut kestävään toimitusketjuun.

• Tehokkuus kestävänä kehityksenä:95,5 %:n hyötysuhde ei tarkoita pelkästään rahan säästöä, vaan energiansäästöä. MIDA 360 kW -järjestelmä voi vuoden aikana korkealla käyttöasteella säästää riittävästi sähköä keskimääräisen kodin useiden kuukausien virrankulutukseen verrattuna vähemmän tehokkaisiin yksiköihin.
• Materiaalivalinta:Priorisoimme helposti kierrätettäviä materiaaleja, kuten alumiinia ja galvanoitua terästä, ja olemme ottaneet käyttöön käytöstä poistetuille tehomoduuleille ”Take-Back”-ohjelman.
• Vähentynyt kuparin käyttö:Jaettu arkkitehtuuri mahdollistaa keskitetyt verkkovirtaliitännät, mikä vähentää monipaikkaisessa asennuksessa tarvittavan paksun kuparijohdotuksen kokonaismäärää.

28. Globaalin käyttöönoton logistiikka: Miten MIDA tukee laajamittaisia ​​käyttöönottoja

Yli sadan ultranopean laturin käyttöönotto mantereella on logistinen haaste. MIDA tukee tätä seuraavilla tavoilla:

• Alueellinen vaatimustenmukaisuus:Tarjoamme CE-, UL- ja GBT-markkinoille erityisiä kokoonpanoja varmistaen, että laitteistomme täyttää paikalliset sähköverkkomääräykset heti pakkauksesta otettaessa.
• Esikonfigurointi:Asemiin voidaan esikonfiguroida asiakkaan OCPP-asetukset, brändäys ja maksutiedot tehtaalla, mikä mahdollistaa "Plug-and-Play" -asennuksen paikan päällä.
• Globaali koulutus:Tarjoamme kattavia koulutusohjelmia paikallisille asennus- ja kunnossapitokumppaneille varmistaen, että Sydneyn MIDA-asemaa huolletaan yhtä ammattimaisesti kuin Berliinin asemaa.

29. Laajennettu usein kysytty kysymys teknisille ja kalustoalan sidosryhmille

11. Mikä on AC-tulokaapelin enimmäiskoko?360 kW:n yksikössä käytämme tyypillisesti kahta tai kolmea 240 mm²:n kupari- tai alumiinikaapelia sijainnin etäisyydestä ja paikallisista määräyksistä riippuen.

12. Miten järjestelmä käsittelee täydellisen sähkökatkon?Laturissa on ”turvallinen sammutus” -toiminto. Sisäinen energian varastointi varmistaa, että tiedonsiirto-ohjaimet voivat lopettaa lataussession turvallisesti ja avata ajoneuvoliittimet ennen kuin järjestelmä sammuu.

13. Voiko 360 kW:n järjestelmää käyttää samanaikaisesti henkilöautoissa ja kuorma-autoissa?Kyllä. 200–1000 V:n jännitealue ja dynaaminen allokointi mahdollistavat järjestelmän 400 V:n henkilöauton lataamisen 50 kW:n teholla yhdellä latauspistoolilla ja samalla 250 kW:n tehon syöttämisen raskaaseen kuorma-autoon toisella latauspistoolilla.

14. Mikä on MTBF (keskimääräinen vikaantumisaika)?360 kW:n tehokaapin laskettu MTBF on yli 45 000 käyttötuntia.

15. Tukeeko järjestelmä ”Älykäs lataus” -profiileja?Kyllä. Se tukee OCPP 1.6J Smart Charging -profiileja, joiden avulla taustajärjestelmä voi lähettää aikataulun mukaisia ​​tehorajoituksia (esim. pienempi teho yöllä, suurempi aurinkohuippujen aikana).

16. Voiko käyttäjä vaihtaa jäähdytystuulettimet?Kyllä. Tuulettimet on suunniteltu modulaarisiksi yksiköiksi, jotka voidaan vaihtaa alle 10 minuutissa avaamatta korkeajänniteosia.

17. Miten suolapitoinen ilma vaikuttaa 360 kW:n yksikköön?Rannikkokohteille tarjoamme merikäyttöön tarkoitetun C5-M-pinnoitteen ja erikoissuolasumusuodattimet pitkäaikaisen kestävyyden varmistamiseksi.

18. Voidaanko annostelijaa mukauttaa eri maksutavoille?Kyllä. Tuemme Nayaxia, Ingenicoa, Payteria ja jopa QR-koodipohjaisia ​​maksuja HMI:n kautta.

19. Kuinka monta annostelijaa voidaan liittää yhteen 360 kW:n kaappiin?Vakiokokoonpanossa on kaksi kahden pistoolin annostelijaa (yhteensä neljä pistoolia). Voimme kuitenkin tukea myös neljää yhden pistoolin annostelijaa suuremmille pysäköintialueille.

20. Mikä on nestejäähdytteisen liittimen paino?MIDAn nestejäähdytteinen liitin on suunniteltu painamaan alle 2,5 kg, joten se on erittäin helposti hallittavissa kaikille käyttäjille.

21. Onko järjestelmässä sisäänrakennettu palonsammutusjärjestelmä?Kaapissa on korkean lämpötilan anturit ja savuilmaisimet, jotka katkaisevat virran välittömästi. Lisävarusteena saatava automaattinen sammutussäiliö voidaan asentaa tehtaalla.

22. Miten hoidatte suuren laturien kaluston laiteohjelmistopäivitykset?Päivitykset käsitellään OCPP 2.0.1 -yhdyskäytävämme kautta vaiheittaisen, aikataulutetun ja palautuvan käyttöönottoprosessin avulla. Kaluston ylläpitäjät voivat ryhmitellä latureita päivitysryhmiin, ajoittaa huoltojaksoja vähäisen liikenteen aikana ja palata automaattisesti edelliseen laiteohjelmistoversioon, jos validoinnin aikana havaitaan poikkeavuuksia. Jokainen päivitys allekirjoitetaan kryptografisesti, ja asema tarkistaa allekirjoituksen ennen sen käyttöönottoa, mikä estää peukaloidun laiteohjelmiston. Koska koko kalusto raportoi laiteohjelmistonsa tilan keskitetyn hallinta-alustan kautta, sinulla on aina reaaliaikainen luettelo versioista jokaisessa toimipisteessä – ei laskentataulukoita, ei reaaliaikaisia ​​​​muutoksia tai arvailuja.

23. Millainen takuu- ja tukipaketti on saatavilla laajaan käyttöönottoon?

Jokaisella MIDA-asemalla on viiden vuoden vakiotakuu, joka kattaa osat ja työn, ja laajennettu takuu on saatavilla myös koko laitekannan käyttöönottoihin. Suurissa projekteissa on käytössä oma asiakasinsinööri, alueellinen varaosavarasto ja 24/7-tekninen palvelulinja. Etädiagnostiikkatiimimme ratkaisee yli 85 % ongelmista ilman käyntiä paikan päällä, ja lopuissa tapauksissa kenttäpalveluverkostomme pyrkii 48 tunnin vasteaikaan kattamilla alueilla.

24. Tarjoatteko työmaakartoituksia ja kuormitustutkimuksia ennen asennusta?

Kyllä. MIDAn suunnittelutiimi suorittaa täydellisen työmaa-arvioinnin – mukaan lukien kuormituslaskelmat, jännitehäviöanalyysin, maadoituksen varmennuksen ja sähköverkkojen koordinoinnin – ennen laitteiden tilaamista. Tuloksena on leimattu yksiviivainen kaavio ja käyttöönottosuunnitelma, jotka poistavat yllätykset rakennusvaiheesta.

Useita toimipisteitä suunnitteleville operaattoreille standardointitarina on yhtä tärkeä kuin mikä tahansa yllä oleva yksittäinen vastaus. Yksi kaappirakenne, yksi varaosaluettelo ja yksi laiteohjelmistovirta kaikissa toimipisteissä tarkoittaa, että yksi teknikko voi huoltaa mitä tahansa verkoston toimipistettä ja yksi kojelauta voi valvoa jokaista annostelijaa reaaliajassa. MIDAn alueellisissa varastoissa on varastossa modulaariset tuuletinkokoonpanot, tehomoduulit, HMI-näytöt ja jäähdytysnesteliittimet, jotka muodostavat valtaosan kenttähuoltokäynneistä, joten varaosat lähetetään samana päivänä. Ja koska 360 kW:n alusta hyväksyy sekä NACS- että CCS1-annostelijat, verkosto voi aloittaa nykyisellä ajoneuvovalikoimalla ja lisätä liittimiä markkinoiden kehittyessä – ilman, että kaappeja tarvitsee vaihtaa.

30. Yhteenveto: Tuki, joka skaalautuu kanssasi

Laajennettu usein kysyttyjen kysymysten osio vastaa kysymyksiin, jotka erottavat pilottikäyttöönoton vakavasta latausasemaohjelmasta: laiteohjelmiston hallinta skaalautuvasti, palvelun vasteajat, latausaseman valmistelu ja ympäristökestävyys. MIDA on suunnitellut 360 kW:n alustan, sen lisävarusteet ja tukiorganisaation yhden lähtökohdan ympärille – että laajamittaiset latausverkot menestyvät luotettavuudella ja huollettavuudella, eivätkä pelkästään huipputeholuvuilla. Kymmenessä minuutissa vaihdettavat modulaariset tuulettimet, rannikkoalueiden merikäyttöön tarkoitetut pinnoitteet, useiden toimittajien maksujoustavuus ja OCPP:n hallinnoimat laiteohjelmistokannat ovat yksityiskohtia, jotka pitävät 100 latausaseman verkon toiminnassa 99 %:n käyttöajalla.

Keskeiset tiedot

• OCPP 2.0.1 -laiteohjelmiston hallinta mahdollistaa vaiheittaiset, aikataulutetut ja palautuvat laitekannan päivitykset.
• Viiden vuoden takuut, omistautuneet asiakasinsinöörit ja 48 tunnin kenttäapu suurten käyttöönottojen tukena.
• Neljän pistoolin ja useamman annostelijan kokoonpanot mukauttavat 360 kW:n kaapin mihin tahansa työmaajärjestelyyn.
• Merikäyttöön tarkoitetut C5-M-pinnoitteet ja suolasumusuodattimet pidentävät asemien käyttöikää rannikkoalueilla.
• Asennusta edeltävät työmaatutkimukset ja kuormitustutkimukset poistavat yllätyksiä rakennusvaiheessa.

Contact MIDA Power today at sales@midapower.com for a technical consultation, a site survey, or a volume proposal — and join the global network of sustainable mobility leaders.