Spesjale analyze fan 'e nije enerzjy-auto-oplaadstasjon ev-oplaadmodule-yndustry

Laadmodule: It "hert" fan DC-laadstapel profitearret fan 'e útbraak fan fraach en de trend fan hege krêft wurdt ferwachte de opkomst yn te lieden.
Oplaadmodule: spielje de rol fan elektryske enerzjykontrôle en konverzje, de kosten binne goed foar 50%

It "hert" fan DC-laadapparatuer spilet in rol yn elektryske konverzje. De laadmodule wurdt brûkt yn DC-laadapparatuer. It is de basisienheid om krêfttransformaasje te realisearjen lykas gelykrjochting, omvormer en filter. De wichtichste rol is om de wikselstroom yn it net om te setten yn DC-elektrisiteit dy't kin wurde opladen troch batterijladen. De prestaasjes fan 'e laadmodule hawwe direkt ynfloed op' e algemiene prestaasjes fan 'e DC-laadapparatuer. Tagelyk is it relatearre oan it probleem fan laadfeiligens. It is it kearnkomponint fan 'e nije DC-laadapparatuer foar enerzjyauto's. It is bekend as it "hert" fan DC-laadapparatuer. De upstream fan 'e laadmodule binne benammen chips, stroomapparaten, PCB's en oare soarten komponinten. De downstream binne de fabrikanten, operators en autobedriuwen yn DC-laadstapelapparatuer. Fanút it perspektyf fan 'e kostengearstalling fan DC-laadstapel kinne de kosten fan' e laadmodule 50% berikke.

Yn 'e kearnûnderdielen fan 'e oplaadstapel is de oplaadmodule ien fan 'e kearnkomponinten, mar it makket 50% fan 'e kosten út. De grutte fan 'e oplaadmodule en it oantal modules bepale it fermogen fan in oplaadstapel.

It oantal oplaadpeallen bleau tanimmen, en de pealferhâlding naam stadichoan ôf. As in stypjende ynfrastruktuer fan nije enerzjyauto's is it oantal oplaadpeallen tanommen mei de tanimming fan it oantal nije enerzjyauto's. De ferhâlding fan 'e autopeal ferwiist nei de ferhâlding fan it oantal nije enerzjyauto's ta it oantal oplaadpeallen. It is in yndikator dy't mjit oft de oplaadpeal kin foldwaan oan 'e fraach nei it laden fan nije enerzjyauto's. Handiger. Oan 'e ein fan 2022 hienen de nije enerzjyauto's fan myn lân 13,1 miljoen auto's, it oantal oplaadpeallen berikte 5,21 miljoen ienheden, en de pealferhâlding wie 2,5, in wichtige delgong fan 'e 11,6 yn 2015.

Neffens de tanimmende trend fan nije enerzjyauto's yn 'e takomst sil de fraach nei hege-krêft snelladen eksplosive groei sjen litte, wat betsjut dat de fraach nei laadmodules sterk sil tanimme, om't hegere krêft betsjut dat mear laadmodules yn searje moatte wurde ferbûn. Neffens it lêste oantal laadpalen yn Sina is it oanpart fan Sineeske iepenbiere autopalen 7,29: 1. Yn tsjinstelling is de oerseeske merk mear as 23: 1, de Jeropeeske iepenbiere autopalenferhâlding berikt 15,23: 1, en de bou fan oerseeske autopalen is serieus ûnfoldwaande. Yn 'e takomst, oft it no de Sineeske merk is of d'r noch in soad romte is foar groei yn 'e Jeropeeske en Amerikaanske merken, is see gean ek ien fan 'e paden foar Sineeske laadmodulebedriuwen om groei te sykjen.

MIDA is spesjalisearre yn 'e ûntwikkeling, produksje en ferkeap fan 'e kearnkomponinten fan DC-laadapparatuer yn nije enerzjyauto's. De wichtichste produkten binne laadmodules fan 15 kW, 20 kW, 30 kW en 40 kW. It wurdt benammen brûkt yn DC-laadapparatuer lykas DC-laadpalen en laadkasten.

It oandiel fan DC-peallen yn iepenbiere laadpeallen is stadichoan tanommen. Oan 'e ein fan 2022 wie it oantal iepenbiere laadpeallen yn ús lân 1,797 miljoen ienheden, in jier-op-jier +57%; wêrfan 761.000 ienheden DC-laadpeallen wiene, in jier-op-jier +62%. Fanút it perspektyf fan it oandiel berikte it oandiel DC-peallen yn iepenbiere laadpeallen oan 'e ein fan 2022 42,3%, in tanimming fan 5,7% fan 2018. Mei de easken fan 'e downstream nije enerzjyauto's oan 'e laadsnelheid, wurdt ferwachte dat de takomst fan DC-peallen fierder sil tanimme.

Under de trend fan opladen mei hege krêft wurdt ferwachte dat it oantal oplaadmodules sil tanimme. Oandreaun troch de fraach nei rappe oanfolling ûntwikkelje nije enerzjyauto's har ta hege spanningsplatfoarms boppe 400V, en it oplaadfermogen is stadichoan tanommen, wêrtroch't de oplaadtiid signifikant koarter wurdt. Neffens Huawei's "White Paper of the Development Trend of Charging Infrastructure" útbrocht troch Huawei yn 2020, mei as foarbyld persoane-auto's, wurdt ferwachte dat Huawei yn 2025 350 kW sil berikke, en it sil mar 10-15 minuten duorje om folslein opladen te wêzen. Fanút it perspektyf fan 'e ynterne struktuer fan DC-oplaadstapels moat it oantal parallelle ferbiningen fan 'e oplaadmodule ferhege wurde om opladen mei hege krêft te berikken. Bygelyks, de 60 kW-oplaadstapel fereasket 2 30 kW-oplaadmodules foar parallel, en 120 kW hat 4 30 kW-oplaadmodules nedich om parallel te ferbinen. Dêrom sil it gebrûk fan foarmodules ferbettere wurde om snel opladen mei hege krêft te berikken.

Nei jierren fan folsleine konkurrinsje yn 'e skiednis is de priis fan laadmodules stabilisearre. Nei jierren fan merkkompetysje en priisoarloch is de priis fan laadmodules skerp sakke. Neffens gegevens fan it China Business Industry Research Institute wie de ienmalige W-priis fan 'e laadmodule yn 2016 sawat 1,2 yuan. Tsjin 2022 is de priis fan 'e laadmodule W sakke nei 0,13 yuan/W, en de 6 jier sakke mei sawat 89%. Fanút it perspektyf fan priisferoarings yn 'e ôfrûne jierren is de hjoeddeistige priis fan laadmodules stabilisearre en is de jierlikse delgong beheind.

Under hege krêfttrends binne de wearde en winstjouwens fan 'e laadmodule ferbettere. Hoe grutter it fermogen fan 'e laadmodule, hoe mear elektrisiteit der útfiert wurdt yn 'e tiidseenheid. Dêrom ûntwikkelt it útfierfermogen fan 'e DC-laadstapel him yn in gruttere rjochting. It fermogen fan in inkele laadmodule is ûntwikkele fan 'e iere 3KW, 7.5kW, 15kW, nei de hjoeddeiske rjochting fan 20kW en 30KW, en it wurdt ferwachte dat it him ûntjout yn 'e tapassingsrjochting fan 40KW of heger fermogennivo.

Merkromte: De wrâldwide merkromte wurdt ferwachte mear as 50 miljard yuan te wêzen yn 2027, wat oerienkomt mei in 45% CAGR yn 'e kommende 5 jier.
Op basis fan 'e foarsizzing fan laadpeallen yn' e "100 miljardmerk, de winstmarge fan winst" (20230128), dy't wy earder publisearre hawwe, basearre op 'e "100 miljardmerk, de winstmarge fan winst" (20230128), is de wrâldwide merkromte foar laadmodules De hypoteze is as folget: It gemiddelde laadfermogen fan 'e iepenbiere DC-stapel: Yn trends mei hege fermogen wurdt oannommen dat it laadfermogen fan' e DC-laadstapel elk jier mei 10% tanimt. Der wurdt rûsd dat it gemiddelde laadfermogen fan 'e iepenbiere DC-stapel yn 2023/2027 166/244 kW is. Priis fan ien W fan 'e laadmodule: binnenlânske merk, begelaat troch technologyske foarútgong en skaaleffekten, oannommen dat de priis fan 'e laadmodule jier nei jier sakket, en de delgong jier nei jier sil fertrage. Der wurdt ferwachte dat de priis fan ien W fan 2023/2027 0,12/0,08 yuan is; De produksjekosten binne heger as de binnenlânske, en de priis fan in inkele W wurdt ferwachte sawat twa kear sa heech te wêzen as de binnenlânske merk. Op basis fan de boppesteande oannames ferwachtsje wy dat de wrâldwide merkromte foar laadmodules yn 2027 sawat 54,9 miljard yuan sil wêze, wat oerienkomt mei in CAGR fan 45% fan 2022-2027.