CCS1 utikač u odnosu na CCS2 pištolj: Razlika u standardima konektora za punjenje električnih vozila

CCS1 utikač u odnosu na CCS2 pištolj: Razlika u standardima konektora za punjenje električnih vozila

Ako ste vlasnik električnog vozila (EV), vjerojatno ste upoznati s važnošću standarda punjenja. Jedan od najčešće korištenih standarda je Kombinirani sustav punjenja (CCS), koji nudi opcije punjenja i izmjeničnom i istosmjernom strujom za električna vozila. Međutim, postoje dvije verzije CCS-a: CCS1 i CCS2. Razumijevanje razlika između ova dva standarda punjenja može vam pomoći da donosite informirane odluke o svojim opcijama punjenja i osigurate pristup najučinkovitijim i najprikladnijim rješenjima punjenja za vaše potrebe.

CCS1 i CCS2 su dizajnirani kako bi vlasnicima električnih vozila osigurali pouzdano i učinkovito punjenje. Međutim, svaki standard ima svoje jedinstvene značajke, protokole i kompatibilnost s različitim vrstama električnih vozila i mreža za punjenje.

U ovom ćemo članku istražiti nijanse CCS1 i CCS2, uključujući dizajn njihovih fizičkih konektora, maksimalnu snagu punjenja i kompatibilnost s punionicama. Također ćemo se pozabaviti brzinama i učinkovitosti punjenja, troškovima i budućnošću standarda punjenja električnih vozila.

Do kraja ovog članka imat ćete bolje razumijevanje CCS1 i CCS2 te biti bolje opremljeni za donošenje informiranih odluka o mogućnostima punjenja.

Ključne informacije: CCS1 vs. CCS2
CCS1 i CCS2 su standardi za brzo DC punjenje koji dijele isti dizajn za DC pinove i komunikacijske protokole.
CCS1 je standard za brzo punjenje u Sjevernoj Americi, dok je CCS2 standard u Europi.
CCS2 postaje dominantan standard u Europi i kompatibilan je s većinom električnih vozila na tržištu.
Teslina mreža Supercharger prije je koristila vlasnički utikač, ali su 2018. godine počeli koristiti CCS2 u Europi i najavili su vlasnički adapter s CCS-a na Teslin utikač.
Evolucija standarda punjenja električnih vozila
Možda već znate o različitim standardima konektora za punjenje električnih vozila i vrstama punjača, ali jeste li svjesni evolucije tih standarda, uključujući kontinuirani razvoj standarda CCS1 i CCS2 za brzo punjenje istosmjernom strujom?

Standard CCS (Combined Charging System) uveden je 2012. godine kao način kombiniranja AC i DC punjenja u jedan konektor, što vozačima električnih vozila olakšava pristup različitim mrežama za punjenje. Prva verzija CCS-a, poznata i kao CCS1, razvijena je za upotrebu u Sjevernoj Americi i koristi SAE J1772 konektor za AC punjenje i dodatne pinove za DC punjenje.

Kako se prihvaćanje električnih vozila globalno povećavalo, CCS standard se razvio kako bi zadovoljio potrebe različitih tržišta. Najnovija verzija, poznata kao CCS2, uvedena je u Europi i koristi konektor tipa 2 za AC punjenje i dodatne pinove za DC punjenje.

CCS2 je postao dominantan standard u Europi, a mnogi proizvođači automobila usvojili su ga za svoja električna vozila. Tesla je također prihvatila standard, dodajući CCS2 priključke za punjenje svojim europskim Modelima 3 2018. i nudeći adapter za svoj vlasnički Supercharger priključak.

Kako se tehnologija električnih vozila nastavlja razvijati, vjerojatno ćemo vidjeti daljnji razvoj standarda punjenja i vrsta konektora, ali zasad su CCS1 i CCS2 najčešće korišteni standardi za brzo punjenje istosmjernom strujom.

Što je CCS1?
CCS1 je standardni punjač koji se koristi u Sjevernoj Americi za električna vozila, a dizajn uključuje DC pinove i komunikacijske protokole. Kompatibilan je s većinom električnih vozila na tržištu, osim s Teslom i Nissan Leafom, koji koriste vlasničke utikače. CCS1 utikač može isporučiti između 50 kW i 350 kW istosmjerne snage, što ga čini prikladnim za brzo punjenje.

Kako bismo bolje razumjeli razlike između CCS1 i CCS2, pogledajmo sljedeću tablicu:

Kao što vidite, CCS1 i CCS2 imaju mnogo sličnosti u pogledu istosmjerne struje, komunikacije i izmjenične struje (iako CCS2 može isporučiti veću izmjeničnu struju za privatno i javno punjenje). Glavna razlika između njih je dizajn ulaza, pri čemu CCS2 kombinira izmjenični i istosmjerni ulaz u jedan. To čini CCS2 utikač praktičnijim i lakšim za korištenje za vozače električnih vozila.

Jednostavna razlika je u tome što je CCS1 standardni priključak za punjenje koji se koristi u Sjevernoj Americi, dok je CCS2 dominantan standard u Europi. Međutim, oba priključka su kompatibilna s većinom električnih vozila na tržištu i mogu pružiti velike brzine punjenja. Dostupno je mnoštvo adaptera. Najvažnije je razumjeti što vam je potrebno i koje opcije punjenja planirate koristiti u svom području.

Što je CCS2?
CCS2 utikač za punjenje novija je verzija CCS1 i preferirani je priključak za europske i američke proizvođače automobila. Ima kombinirani dizajn ulaza koji ga čini praktičnijim i lakšim za korištenje vozačima električnih vozila. CCS2 priključak kombinira ulaze za AC i DC punjenje, što omogućuje manju utičnicu za punjenje u usporedbi s CHAdeMO ili GB/T DC utičnicama plus AC utičnicu.

CCS1 i CCS2 dijele dizajn DC pinova kao i komunikacijske protokole. Proizvođači mogu zamijeniti dio AC utikača za tip 1 u SAD-u i potencijalno Japanu ili tip 2 za druga tržišta. CCS koristi Power Line Communication.

(PLC) kao metoda komunikacije s automobilom, što je isti sustav koji se koristi za komunikaciju s električnom mrežom. To vozilu olakšava komunikaciju s mrežom kao pametnom uređaju.

Razlike u dizajnu fizičkih konektora

Ako tražite utikač za punjenje koji kombinira AC i DC punjenje u jednom praktičnom dizajnu ulaza, onda bi CCS2 priključak mogao biti pravi izbor. Fizički dizajn CCS2 priključka ima manji priključak za punjenje u usporedbi s CHAdeMO ili GB/T DC utičnicom, plus AC utičnicu. Ovaj dizajn omogućuje kompaktnije i pojednostavljeno iskustvo punjenja.

Evo nekih ključnih razlika u dizajnu fizičkog konektora između CCS1 i CCS2:

1. CCS2 ima veći i robusniji komunikacijski protokol, što omogućuje veće brzine prijenosa energije i učinkovitije punjenje.
2. CCS2 ima dizajn s tekućinskim hlađenjem koji omogućuje brže punjenje bez pregrijavanja kabela za punjenje.
3. CCS2 ima sigurniji mehanizam zaključavanja koji sprječava slučajno odspajanje tijekom punjenja.
4. CCS2 može primiti i AC i DC punjenje u jednom konektoru, dok CCS1 zahtijeva zaseban konektor za AC punjenje.

Sveukupno, fizički dizajn CCS2 konektora nudi učinkovitije i pojednostavljeno iskustvo punjenja za vlasnike električnih vozila. Kako sve više proizvođača automobila usvaja CCS2 standard, vjerojatno je da će ovaj konektor postati dominantan standard za punjenje električnih vozila u budućnosti.

Razlike u maksimalnoj snazi ​​punjenja

Možete dramatično smanjiti vrijeme punjenja svog električnog vozila razumijevanjem razlika u maksimalnoj snazi ​​punjenja između različitih vrsta konektora. Konektori CCS1 i CCS2 mogu isporučiti između 50 kW i 350 kW istosmjerne struje, što ih čini preferiranim standardom punjenja za europske i američke proizvođače automobila, uključujući Teslu. Maksimalna snaga punjenja ovih konektora ovisi o kapacitetu baterije vozila i kapacitetu stanice za punjenje.

Nasuprot tome, CHAdeMO konektor može isporučiti do 200 kW snage, ali se polako ukida u Europi. Kina razvija novu verziju CHAdeMO konektora koja bi mogla isporučiti do 900 kW, a najnovija verzija CHAdeMO konektora, ChaoJi, omogućuje istosmjerno punjenje s preko 500 kW. ChaoJi bi u budućnosti mogao konkurirati CCS2 kao dominantni standard, posebno jer su Indija i Južna Koreja izrazile snažan interes za tu tehnologiju.

Ukratko, razumijevanje razlika u maksimalnoj snazi ​​punjenja između različitih vrsta konektora ključno je za učinkovito korištenje električnog vozila. Konektori CCS1 i CCS2 nude najbrže brzine punjenja, dok se CHAdeMO konektor polako ukida u korist novijih tehnologija poput ChaoJija. Kako se tehnologija električnih vozila nastavlja razvijati, važno je biti u tijeku s najnovijim standardima punjenja i tehnologijama konektora kako biste osigurali da se vaše vozilo puni što brže i učinkovitije.

Koji se standard naplate koristi u Sjevernoj Americi?

Poznavanje standarda punjenja koji se koristi u Sjevernoj Americi može uvelike utjecati na iskustvo i učinkovitost punjenja vašeg električnog vozila. Standard punjenja koji se koristi u Sjevernoj Americi je CCS1, koji je isti kao europski standard CCS2, ali s drugačijom vrstom konektora. CCS1 koristi većina američkih proizvođača automobila, uključujući Ford, GM i Volkswagen. Međutim, Tesla i Nissan Leaf koriste vlastite standarde punjenja.

CCS1 nudi maksimalnu snagu punjenja do 350 kW, što je znatno brže od punjenja razine 1 i razine 2. S CCS1 možete napuniti svoje električno vozilo od 0% do 80% za samo 30 minuta. Međutim, ne podržavaju sve stanice za punjenje maksimalnu snagu punjenja od 350 kW, stoga je važno provjeriti specifikacije stanice za punjenje prije upotrebe.

Ako imate električno vozilo koje koristi CCS1, lako možete pronaći punionice pomoću raznih navigacijskih sustava i aplikacija kao što su Google Maps, PlugShare i ChargePoint. Mnoge punionice također nude ažuriranja statusa u stvarnom vremenu, tako da možete vidjeti je li stanica dostupna prije nego što stignete. Budući da je CCS1 dominantan standard punjenja u Sjevernoj Americi, možete biti mirni znajući da ćete moći pronaći kompatibilnu punionicu gotovo bilo gdje.

Koji se standard punjenja koristi u Europi?

Pripremite se za putovanje Europom sa svojim električnim vozilom jer će standard punjenja koji se koristi na kontinentu odrediti koju vrstu priključka i stanice za punjenje trebate pronaći. U Europi je kombinirani sustav punjenja (CCS) tip 2 preferirani priključak za većinu proizvođača automobila.

Ako planirate voziti svoje električno vozilo kroz Europu, provjerite je li opremljeno CCS tipom 2 priključka. To će osigurati kompatibilnost s većinom punionica na kontinentu. Razumijevanje razlika između CCS1 i CCS2 također će biti korisno, jer se tijekom putovanja možete susresti s obje vrste punionica.

Kompatibilnost s stanicama za punjenje

Ako ste vozač električnog vozila, važno je osigurati da je vaše vozilo kompatibilno s punionicama dostupnim u vašem području i na vašim planiranim rutama.

Iako CCS1 i CCS2 dijele dizajn DC pinova kao i komunikacijske protokole, nisu zamjenjivi. Ako je vaše električno vozilo opremljeno CCS1 priključkom, neće se moći puniti na CCS2 stanici za punjenje i obrnuto.

Međutim, mnogi noviji modeli električnih vozila opremljeni su i CCS1 i CCS2 priključcima, što omogućuje veću fleksibilnost u odabiru stanice za punjenje. Osim toga, neke stanice za punjenje se nadograđuju kako bi uključivale i CCS1 i CCS2 priključke, što će većem broju vozača električnih vozila omogućiti pristup opcijama brzog punjenja.

Važno je provesti istraživanje prije nego što krenete na dugo putovanje kako biste bili sigurni da su stanice za punjenje duž vaše rute kompatibilne s priključkom za punjenje vašeg električnog vozila.

Sveukupno, kako se na tržištu pojavljuje sve više modela električnih vozila i gradi sve više stanica za punjenje, vjerojatno je da će kompatibilnost između standarda punjenja postati manji problem. No, zasad je važno biti svjestan različitih priključaka za punjenje i osigurati da je vaše električno vozilo opremljeno pravim za pristup stanicama za punjenje u vašem području.

Brzine i učinkovitost punjenja

Sada kada razumijete kompatibilnost CCS1 i CCS2 s različitim stanicama za punjenje, razgovarajmo o brzinama i učinkovitosti punjenja. CCS standard može isporučiti brzine punjenja u rasponu od 50 kW do 350 kW, ovisno o stanici i automobilu. CCS1 i CCS2 dijele isti dizajn DC pinova i komunikacijskih protokola, što proizvođačima olakšava prebacivanje između njih. Međutim, CCS2 postaje dominantan standard u Europi zbog svoje sposobnosti isporuke većih brzina punjenja od CCS1.

Kako bismo bolje razumjeli brzine punjenja i učinkovitost različitih standarda punjenja električnih vozila, pogledajmo tablicu u nastavku:

Kao što vidite, CCS2 može isporučiti najveće brzine punjenja, a slijede ga CHAdeMO, a zatim CCS1. Međutim, važno je napomenuti da brzina punjenja ovisi i o kapacitetu baterije automobila i mogućnostima punjenja. Osim toga, svi ovi standardi imaju slične razine učinkovitosti, što znači da pretvaraju istu količinu energije iz mreže u korisnu snagu za automobil.

Imajte na umu da brzina punjenja ovisi i o mogućnostima automobila i kapacitetu baterije, stoga je uvijek dobro provjeriti specifikacije proizvođača prije punjenja.