CCS1 csatlakozó vs. CCS2 töltőpisztoly: különbség az elektromos járművek töltőcsatlakozóinak szabványaiban

CCS1 csatlakozó vs. CCS2 töltőpisztoly: különbség az elektromos járművek töltőcsatlakozóinak szabványaiban

Ha elektromos jármű (EV) tulajdonos vagy, valószínűleg ismered a töltési szabványok fontosságát. Az egyik legszélesebb körben használt szabvány a kombinált töltőrendszer (CCS), amely mind AC, mind DC töltési lehetőségeket kínál az elektromos járművek számára. A CCS-nek azonban két változata létezik: a CCS1 és a CCS2. A két töltési szabvány közötti különbségek megértése segíthet abban, hogy megalapozott döntéseket hozz a töltési lehetőségekkel kapcsolatban, és biztosítsa, hogy a leghatékonyabb és legkényelmesebb töltési megoldásokhoz férj hozzá az igényeidnek megfelelően.

A CCS1 és a CCS2 egyaránt megbízható és hatékony töltést biztosít az elektromos jármű tulajdonosok számára. Mindazonáltal mindkét szabványnak megvannak a saját egyedi jellemzői, protokolljai és kompatibilitása a különböző típusú elektromos járművekkel és töltőhálózatokkal.

Ebben a cikkben a CCS1 és CCS2 részleteit vizsgáljuk meg, beleértve a fizikai csatlakozók kialakítását, a maximális töltési teljesítményt és a töltőállomásokkal való kompatibilitást. Emellett kitérünk a töltési sebességre és hatékonyságra, a költségekre, valamint az elektromos járművek töltési szabványainak jövőjére.

A cikk végére jobban megérted majd a CCS1 és CCS2 fogalmakat, és felkészültebben tudsz majd megalapozott döntéseket hozni a töltési lehetőségekkel kapcsolatban.

Főbb tudnivalók: CCS1 vs. CCS2
A CCS1 és a CCS2 egyaránt DC gyorstöltési szabványok, amelyek azonos kialakításúak az DC csatlakozók és a kommunikációs protokollok tekintetében.
A CCS1 Észak-Amerikában, míg Európában a CCS2 a gyorstöltő dugó szabványa.
A CCS2 egyre inkább domináns szabvánnyá válik Európában, és kompatibilis a piacon lévő legtöbb elektromos járművel.
A Tesla Supercharger hálózata korábban saját fejlesztésű csatlakozót használt, de 2018-ban elkezdték használni a CCS2-t Európában, és bejelentették a CCS-Tesla saját fejlesztésű csatlakozóadapterét.
Az elektromos járművek töltési szabványainak fejlődése
Lehet, hogy már ismeri a különböző elektromos jármű töltőcsatlakozó-szabványokat és töltőtípusokat, de tisztában van ezeknek a szabványoknak a fejlődésével, beleértve a DC gyorstöltés CCS1 és CCS2 szabványainak folyamatos fejlesztését is?

A CCS (Combined Charging System) szabványt 2012-ben vezették be, hogy egyetlen csatlakozóba kombinálják az AC és DC töltést, megkönnyítve az elektromos járművek vezetői számára a különböző töltőhálózatokhoz való hozzáférést. A CCS első verzióját, más néven CCS1-et, Észak-Amerikában fejlesztették ki, és az SAE J1772 csatlakozót használja az AC töltéshez, valamint további csatlakozókat az DC töltéshez.

Ahogy az elektromos járművek globális elterjedése egyre elterjedtebbé vált, a CCS szabvány is fejlődött, hogy megfeleljen a különböző piacok igényeinek. A legújabb verzió, a CCS2, Európában került bevezetésre, és Type 2 csatlakozót használ a váltakozó áramú töltéshez, valamint további csatlakozókat az egyenáramú töltéshez.

A CCS2 vált a domináns szabvánnyá Európában, és számos autógyártó alkalmazza elektromos járműveiben. A Tesla is átvette a szabványt, 2018-ban CCS2 töltőportokat szerelt fel európai 3-as modelljeibe, és adaptert kínált saját fejlesztésű Supercharger csatlakozójához.

Ahogy az elektromos jármű technológia folyamatosan fejlődik, valószínűleg további fejlesztéseket fogunk látni a töltési szabványok és a csatlakozótípusok terén, de egyelőre a CCS1 és a CCS2 továbbra is a legszélesebb körben használt szabványok az egyenáramú gyorstöltéshez.

Mi az a CCS1?
A CCS1 az Észak-Amerikában elektromos járművekhez használt szabványos töltőcsatlakozó, amelynek kialakítása magában foglalja az egyenáramú csatlakozókat és a kommunikációs protokollokat. A piacon lévő legtöbb elektromos járművel kompatibilis, kivéve a Tesla és a Nissan Leaf modelleket, amelyek saját fejlesztésű csatlakozókat használnak. A CCS1 csatlakozó 50 kW és 350 kW közötti egyenáramú teljesítményt képes leadni, így alkalmas gyorstöltésre.

A CCS1 és CCS2 közötti különbségek jobb megértése érdekében nézzük meg a következő táblázatot:

Amint látható, a CCS1 és a CCS2 sok hasonlóságot mutat az egyenáramú táp, a kommunikáció és a váltóáram tekintetében (bár a CCS2 nagyobb váltóáramot képes leadni magán- és nyilvános töltésekhez). A kettő közötti fő különbség a bemeneti kialakítás, mivel a CCS2 egyesíti az AC és DC bemeneteket. Ezáltal a CCS2 csatlakozó kényelmesebb és könnyebben használható az elektromos járművezetők számára.

Az egyszerű különbség az, hogy a CCS1 az Észak-Amerikában használt szabványos töltőcsatlakozó, míg Európában a CCS2 a domináns szabvány. Mindkét csatlakozó kompatibilis a piacon lévő legtöbb elektromos járművel, és gyors töltési sebességet biztosít. Ráadásul rengeteg adapter kapható. A lényeg, hogy megértsd, mire van szükséged, és milyen töltési lehetőségeket tervezel használni a környékeden.

Mi az a CCS2?
A CCS2 töltődugó a CCS1 újabb verziója, és az európai és amerikai autógyártók által előnyben részesített csatlakozó. Kombinált bemeneti kialakításának köszönhetően kényelmesebb és könnyebben használható az elektromos járművezetők számára. A CCS2 csatlakozó egyesíti az AC és DC töltés bemeneteit, így kisebb töltőaljzatot tesz lehetővé a CHAdeMO vagy a GB/T DC aljzatokhoz képest, plusz egy AC aljzatot.

A CCS1 és a CCS2 esetében ugyanaz a DC csatlakozókivezetések kialakítása, valamint a kommunikációs protokolloké. A gyártók az Egyesült Államokban és potenciálisan Japánban 1-es típusra, más piacokon pedig 2-es típusra cserélhetik a váltóáramú csatlakozót. A CCS Power Line Communication rendszert használ.

(PLC) kommunikációs módszer az autóval, amely ugyanaz a rendszer, amelyet az elektromos hálózati kommunikációhoz használnak. Ez megkönnyíti a jármű számára, hogy intelligens eszközként kommunikáljon a hálózattal.

Különbségek a fizikai csatlakozók kialakításában

Ha olyan töltőcsatlakozót keresel, amely egyetlen kényelmes bemeneti kialakításban ötvözi az AC és DC töltést, akkor a CCS2 csatlakozó lehet a megfelelő választás. A CCS2 csatlakozó fizikai kialakítása kisebb töltőaljzatot tartalmaz a CHAdeMO vagy a GB/T DC aljzathoz képest, valamint egy AC aljzatot. Ez a kialakítás kompaktabb és egyszerűbb töltési élményt tesz lehetővé.

Íme néhány főbb különbség a CCS1 és a CCS2 fizikai csatlakozóinak kialakításában:

1. A CCS2 nagyobb és robusztusabb kommunikációs protokollal rendelkezik, amely nagyobb energiaátviteli sebességet és hatékonyabb töltést tesz lehetővé.
2. A CCS2 folyadékhűtéses kialakítású, amely gyorsabb töltést tesz lehetővé a töltőkábel túlmelegedése nélkül.
3. A CCS2 biztonságosabb reteszelő mechanizmussal rendelkezik, amely megakadályozza a véletlen lecsatlakozást töltés közben.
4. A CCS2 egyetlen csatlakozóban képes AC és DC töltést is biztosítani, míg a CCS1 külön csatlakozót igényel az AC töltéshez.

Összességében a CCS2 csatlakozó fizikai kialakítása hatékonyabb és gördülékenyebb töltési élményt kínál az elektromos jármű tulajdonosok számára. Ahogy egyre több autógyártó alkalmazza a CCS2 szabványt, valószínű, hogy ez a csatlakozó a jövőben az elektromos járművek töltésének domináns szabványává válik.

A maximális töltési teljesítmény különbségei

Az elektromos autó töltési idejét jelentősen csökkentheted, ha megérted a különböző típusú csatlakozók maximális töltési teljesítménye közötti különbségeket. A CCS1 és CCS2 csatlakozók 50 kW és 350 kW közötti egyenáramú teljesítmény leadására képesek, ami az európai és amerikai autógyártók, köztük a Tesla számára is előnyben részesített töltési szabványt jelenti. Ezen csatlakozók maximális töltési teljesítménye a jármű akkumulátorának kapacitásától és a töltőállomás kapacitásától függ.

Ezzel szemben a CHAdeMO csatlakozó akár 200 kW teljesítmény leadására is képes, de Európában lassan kivezetésre kerül. Kína a CHAdeMO csatlakozó egy új verzióját fejleszti, amely akár 900 kW teljesítményt is leadhat, a CHAdeMO csatlakozó legújabb verziója, a ChaoJi pedig több mint 500 kW teljesítményű egyenáramú töltést tesz lehetővé. A ChaoJi a jövőben a CCS2-vel vetekedhet, mint domináns szabvány, különösen mivel India és Dél-Korea is nagy érdeklődést mutatott a technológia iránt.

Összefoglalva, a hatékony elektromos járműhasználathoz elengedhetetlen a különböző típusú csatlakozók maximális töltési teljesítménye közötti különbségek megértése. A CCS1 és CCS2 csatlakozók kínálják a leggyorsabb töltési sebességet, míg a CHAdeMO csatlakozót lassan kivezetik a forgalomból az újabb technológiák, például a ChaoJi javára. Ahogy az elektromos járműtechnológia folyamatosan fejlődik, fontos, hogy naprakész maradjunk a legújabb töltési szabványokkal és csatlakozótechnológiákkal kapcsolatban, hogy járművünk a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban töltődjön fel.

Melyik töltési szabványt használják Észak-Amerikában?

Az Észak-Amerikában használt töltési szabvány ismerete nagyban befolyásolhatja az elektromos autók töltési élményét és hatékonyságát. Az Észak-Amerikában használt töltési szabvány a CCS1, amely megegyezik az európai CCS2 szabvánnyal, de eltérő csatlakozótípussal. A CCS1-et a legtöbb amerikai autógyártó használja, beleértve a Fordot, a GM-et és a Volkswagent is. A Tesla és a Nissan Leaf azonban saját, szabadalmaztatott töltési szabványokat használ.

A CCS1 maximális töltési teljesítménye akár 350 kW is lehet, ami jelentősen gyorsabb, mint az 1. és 2. szintű töltés. A CCS1 segítségével akár 30 perc alatt is feltöltheted elektromos autódat 0%-ról 80%-ra. Azonban nem minden töltőállomás támogatja a 350 kW maximális töltési teljesítményt, ezért fontos, hogy használat előtt ellenőrizd a töltőállomás specifikációit.

Ha CCS1-et használó elektromos autód van, könnyen találhatsz töltőállomásokat különféle navigációs rendszerek és alkalmazások, például a Google Térkép, a PlugShare és a ChargePoint segítségével. Sok töltőállomás valós idejű állapotfrissítéseket is kínál, így már érkezés előtt láthatod, hogy van-e szabad állomás. Mivel a CCS1 az uralkodó töltési szabvány Észak-Amerikában, nyugodt lehetsz, tudván, hogy szinte bárhol találsz kompatibilis töltőállomást.

Melyik töltési szabványt használják Európában?

Készülj fel, hogy elektromos autóddal beutazd Európát, mert a kontinensen használt töltési szabvány határozza meg, hogy milyen típusú csatlakozóra és töltőállomásra lesz szükséged. Európában a legtöbb autógyártó a 2-es típusú kombinált töltőrendszert (CCS) részesíti előnyben.

Ha azt tervezed, hogy elektromos autóddal Európában közlekedsz, győződj meg róla, hogy fel van szerelve CCS Type 2 csatlakozóval. Ez biztosítja a kompatibilitást a kontinensen található legtöbb töltőállomással. A CCS1 és CCS2 közötti különbségek megértése is hasznos lesz, mivel utazásaid során mindkét típusú töltőállomással találkozhatsz.

Kompatibilitás a töltőállomásokkal

Ha elektromos járművet vezetsz, fontos ellenőrizni, hogy a járműved kompatibilis-e a környékeden és a tervezett útvonalakon elérhető töltőállomásokkal.

Bár a CCS1 és a CCS2 azonos kialakítású egyenáramú csatlakozókat és kommunikációs protokollt használ, ezek nem felcserélhetők. Ha az elektromos járműve CCS1 csatlakozóval van felszerelve, akkor nem fog tudni tölteni egy CCS2 töltőállomáson, és fordítva.

Sok újabb elektromos járműmodell azonban CCS1 és CCS2 csatlakozókkal is fel van szerelve, ami nagyobb rugalmasságot biztosít a töltőállomás kiválasztásában. Ezenkívül egyes töltőállomásokat úgy fejlesztenek, hogy CCS1 és CCS2 csatlakozókkal is rendelkezzenek, ami lehetővé teszi, hogy több elektromos járművezető férhessen hozzá a gyorstöltési lehetőségekhez.

Fontos, hogy mielőtt hosszú útra indulnál, végezz némi kutatást, hogy megbizonyosodj arról, hogy az útvonalad mentén található töltőállomások kompatibilisek-e az elektromos autód töltőcsatlakozójával.

Összességében, ahogy egyre több elektromos jármű modell jelenik meg a piacon, és egyre több töltőállomás épül, valószínű, hogy a töltési szabványok közötti kompatibilitás egyre kevésbé lesz probléma. Egyelőre azonban fontos, hogy tisztában legyünk a különböző töltőcsatlakozókkal, és biztosítsuk, hogy elektromos járművünk a megfelelővel legyen felszerelve a környékünkön található töltőállomások eléréséhez.

Töltési sebesség és hatékonyság

Most, hogy megértette a CCS1 és a CCS2 kompatibilitását a különböző töltőállomásokkal, beszéljünk a töltési sebességekről és a hatékonyságról. A CCS szabvány 50 kW-tól 350 kW-ig terjedő töltési sebességet képes biztosítani, az állomástól és az autótól függően. A CCS1 és a CCS2 azonos kialakítású az egyenáramú csatlakozók és a kommunikációs protokollok tekintetében, így a gyártók könnyen válthatnak közöttük. A CCS2 azonban egyre inkább domináns szabvánnyá válik Európában, mivel képes nagyobb töltési sebességet biztosítani, mint a CCS1.

A különböző elektromosjármű-töltési szabványok töltési sebességének és hatékonyságának jobb megértése érdekében vessünk egy pillantást az alábbi táblázatra:

Amint látható, a CCS2 képes a legnagyobb töltési sebességet biztosítani, ezt követi a CHAdeMO, majd a CCS1. Fontos azonban megjegyezni, hogy a töltési sebesség az autó akkumulátorának kapacitásától és töltési képességeitől is függ. Ezenkívül ezek a szabványok mind hasonló hatékonysági szinttel rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy ugyanannyi energiát alakítanak át a hálózatból az autó számára használható energiává.

Ne feledd, hogy a töltési sebesség az autó képességeitől és az akkumulátor kapacitásától is függ, ezért töltés előtt mindig érdemes ellenőrizni a gyártó specifikációit.