CCS1 tengi vs. CCS2 byssu: Munurinn á stöðlum fyrir hleðslutengi fyrir rafbíla

CCS1 tengi vs. CCS2 byssu: Munurinn á stöðlum fyrir hleðslutengi fyrir rafbíla

Ef þú ert eigandi rafbíls (EV) þekkir þú líklega mikilvægi hleðslustaðla. Einn af mest notuðu staðlunum er Combined Charging System (CCS), sem býður upp á bæði AC og DC hleðslumöguleika fyrir rafbíla. Hins vegar eru til tvær útgáfur af CCS: CCS1 og CCS2. Að skilja muninn á þessum tveimur hleðslustöðlum getur hjálpað þér að taka upplýstar ákvarðanir um hleðslumöguleika og tryggja að þú hafir aðgang að skilvirkustu og þægilegustu hleðslulausnunum fyrir þínar þarfir.

Bæði CCS1 og CCS2 eru hönnuð til að veita eigendum rafbíla áreiðanlega og skilvirka hleðslu. Hins vegar hefur hvor staðall sinn einstaka eiginleika, samskiptareglur og samhæfni við mismunandi gerðir rafbíla og hleðslunet.

Í þessari grein munum við skoða blæbrigði CCS1 og CCS2, þar á meðal hönnun tengibúnaðarins, hámarkshleðsluafl og samhæfni við hleðslustöðvar. Við munum einnig skoða hleðsluhraða og skilvirkni, kostnaðarsjónarmið og framtíð hleðslustaðla fyrir rafbíla.

Í lok þessarar greinar munt þú hafa betri skilning á CCS1 og CCS2 og vera betur í stakk búinn til að taka upplýstar ákvarðanir um hleðsluvalkosti þína.

Lykilatriði: CCS1 vs. CCS2
CCS1 og CCS2 eru báðir staðlar fyrir hraðhleðslu með jafnstraumi sem deila sömu hönnun fyrir jafnstraumspennur og samskiptareglur.
CCS1 er staðallinn fyrir hraðhleðslu í Norður-Ameríku en CCS2 er staðallinn í Evrópu.
CCS2 er að verða ríkjandi staðall í Evrópu og er samhæfur flestum rafknúnum ökutækjum á markaðnum.
Supercharger-net Tesla notaði áður einkaleyfisinnstungu en árið 2018 hófu þeir notkun CCS2 í Evrópu og hafa tilkynnt um einkaleyfisinnstungu fyrir CCS í Tesla.
Þróun staðla fyrir hleðslu rafbíla
Þú gætir nú þegar vitað um mismunandi staðla og gerðir hleðslutækja fyrir hleðslutæki fyrir rafbíla, en veistu um þróun þessara staðla, þar á meðal áframhaldandi þróun CCS1 og CCS2 staðlanna fyrir hraðhleðslu með jafnstraumi?

CCS staðallinn (Combined Charging System) var kynntur árið 2012 sem leið til að sameina AC og DC hleðslu í einn tengi, sem auðveldar ökumönnum rafknúinna ökutækja aðgang að mismunandi hleðslukerfum. Fyrsta útgáfan af CCS, einnig þekkt sem CCS1, var þróuð til notkunar í Norður-Ameríku og notar SAE J1772 tengið fyrir AC hleðslu og viðbótar pinna fyrir DC hleðslu.

Þar sem notkun rafknúinna ökutækja hefur aukist um allan heim hefur CCS staðallinn þróast til að mæta þörfum mismunandi markaða. Nýjasta útgáfan, þekkt sem CCS2, var kynnt til sögunnar í Evrópu og notar Type 2 tengi fyrir AC hleðslu og viðbótar pinna fyrir DC hleðslu.

CCS2 er orðinn ríkjandi staðall í Evrópu og margir bílaframleiðendur hafa tekið hann upp fyrir rafbíla sína. Tesla hefur einnig tekið staðalinn upp og bætt við CCS2 hleðslutengjum í evrópsku Model 3 bílana sína árið 2018 og boðið upp á millistykki fyrir einkaleyfisinntak Supercharger.

Þar sem tækni rafknúinna ökutækja heldur áfram að þróast er líklegt að við munum sjá frekari þróun á hleðslustöðlum og tengjum, en í bili eru CCS1 og CCS2 mest notuðu staðlarnir fyrir hraðhleðslu með jafnstraumi.

Hvað er CCS1?
CCS1 er staðlaða hleðslutengið sem notað er í Norður-Ameríku fyrir rafbíla, með hönnun sem inniheldur jafnstraumspennur og samskiptareglur. Það er samhæft við flesta rafbíla á markaðnum, nema Tesla og Nissan Leaf, sem nota sérhannaða tengla. CCS1 tengið getur skilað á milli 50 kW og 350 kW af jafnstraumsafli, sem gerir það hentugt fyrir hraðhleðslu.

Til að skilja betur muninn á CCS1 og CCS2 skulum við skoða eftirfarandi töflu:

Eins og þú sérð eru margir líkir þættirnir CCS1 og CCS2 hvað varðar jafnstraum, samskipti og riðstraum (þó að CCS2 geti skilað meiri riðstraumi fyrir einkahleðslu og hleðslu á almenningssvæðum). Helsti munurinn á þeim tveimur er hönnun inntaksins, þar sem CCS2 sameinar riðstraums- og jafnstraumsinntökin í eitt. Þetta gerir CCS2 tengið þægilegra og auðveldara í notkun fyrir ökumenn rafbíla.

Einfaldi munurinn er sá að CCS1 er staðlaða hleðslutengið sem notað er í Norður-Ameríku, en CCS2 er ríkjandi staðallinn í Evrópu. Hins vegar eru báðar tenglurnar samhæfar flestum rafbílum á markaðnum og geta skilað hraðri hleðslu. Og það eru fullt af millistykki í boði. Lykilatriðið er að skilja hvað þú þarft og hvaða hleðslumöguleika þú ætlar að nota á þínu svæði.

Hvað er CCS2?
CCS2 hleðslutengið er nýrri útgáfa af CCS1 og er vinsælasti tengilinn fyrir evrópska og bandaríska bílaframleiðendur. Það er með sameinaðri inntakshönnun sem gerir það þægilegra og auðveldara í notkun fyrir rafknúna ökumenn. CCS2 tengið sameinar inntök fyrir bæði AC og DC hleðslu, sem gerir kleift að nota minni hleðslutengi samanborið við CHAdeMO eða GB/T DC tengla ásamt AC tengli.

CCS1 og CCS2 deila hönnun jafnstraumspennanna sem og samskiptareglum. Framleiðendur geta skipt út AC tengihlutanum fyrir Type 1 í Bandaríkjunum og hugsanlega Japan, eða Type 2 fyrir aðra markaði. CCS notar Power Line Communication.

(PLC) sem samskiptaleið við bílinn, sem er sama kerfið og notað er fyrir samskipti við raforkunetið. Þetta auðveldar ökutækinu að eiga samskipti við raforkunetið sem snjalltæki.

Mismunur á hönnun efnislegra tengja

Ef þú ert að leita að hleðslutengi sem sameinar bæði AC og DC hleðslu í einni þægilegri inntakshönnun, þá gæti CCS2 tengið verið rétta leiðin. Hönnun CCS2 tengisins er með minni hleðslutengi samanborið við CHAdeMO eða GB/T DC tengið, auk AC tengis. Þessi hönnun gerir kleift að hlaða með meiri þjöppun og straumlínulagaðri hætti.

Hér eru nokkrir lykilmunur á hönnun efnislegra tengja milli CCS1 og CCS2:

1. CCS2 hefur stærri og öflugri samskiptareglur, sem gerir kleift að flytja orku meira og hlaða hraðar.
2. CCS2 er með vökvakældri hönnun sem gerir kleift að hlaða hraðar án þess að hleðslusnúruna ofhitni.
3. CCS2 er með öruggari læsingarbúnaði sem kemur í veg fyrir óvart aftengingu við hleðslu.
4. CCS2 getur hýst bæði AC og DC hleðslu í einum tengi, en CCS1 þarfnast sérstakt tengi fyrir AC hleðslu.

Í heildina býður hönnun CCS2 tengisins upp á skilvirkari og einfaldari hleðsluupplifun fyrir eigendur rafbíla. Þar sem fleiri bílaframleiðendur taka upp CCS2 staðalinn er líklegt að þessi tengill verði ríkjandi staðall fyrir hleðslu rafbíla í framtíðinni.

Mismunur á hámarkshleðsluafli

Þú getur dregið verulega úr hleðslutíma rafbíls með því að skilja muninn á hámarkshleðsluafli milli mismunandi gerða tengja. CCS1 og CCS2 tengin geta skilað á milli 50 kW og 350 kW af jafnstraumi, sem gerir þau að kjörhleðslustaðlinum fyrir evrópska og bandaríska bílaframleiðendur, þar á meðal Tesla. Hámarkshleðsluafl þessara tengja fer eftir rafhlöðugetu ökutækisins og getu hleðslustöðvarinnar.

CHAdeMO tengið getur hins vegar skilað allt að 200 kW af afli, en það er hægt og rólega að vera að verða útrýmt í Evrópu. Kína er að þróa nýja útgáfu af CHAdeMO tenginu sem gæti skilað allt að 900 kW, og nýjasta útgáfan af CHAdeMO tenginu, ChaoJi, gerir kleift að hlaða með jafnstraumi með yfir 500 kW. ChaoJi gæti keppt við CCS2 sem ríkjandi staðall í framtíðinni, sérstaklega þar sem Indland og Suður-Kórea hafa lýst yfir mikinn áhuga á tækninni.

Í stuttu máli er mikilvægt að skilja muninn á hámarkshleðsluafli milli mismunandi gerða tengja til að ná skilvirkri notkun rafbíla. CCS1 og CCS2 tengin bjóða upp á hraðasta hleðsluhraðann, en CHAdeMO tengið er hægt og rólega að vera útrýmt í þágu nýrri tækni eins og ChaoJi. Þar sem rafbílatækni heldur áfram að þróast er mikilvægt að fylgjast með nýjustu hleðslustöðlum og tengitækni til að tryggja að ökutækið þitt sé hlaðið eins fljótt og skilvirkt og mögulegt er.

Hvaða hleðslustaðall er notaður í Norður-Ameríku?

Að vita hvaða hleðslustaðall er notaður í Norður-Ameríku getur haft mikil áhrif á hleðsluupplifun þína og skilvirkni rafbíla. Hleðslustaðallinn sem notaður er í Norður-Ameríku er CCS1, sem er sá sami og evrópski CCS2 staðallinn en með annarri tengitegund. CCS1 er notaður af flestum bandarískum bílaframleiðendum, þar á meðal Ford, GM og Volkswagen. Hins vegar nota Tesla og Nissan Leaf sína eigin hleðslustaðla.

CCS1 býður upp á hámarkshleðsluafl allt að 350 kW, sem er mun hraðara en hleðsla á stigi 1 og 2. Með CCS1 er hægt að hlaða rafbílinn þinn úr 0% í 80% á aðeins 30 mínútum. Hins vegar styðja ekki allar hleðslustöðvar hámarkshleðsluafl upp á 350 kW, svo það er mikilvægt að athuga forskriftir hleðslustöðvarinnar áður en hún er notuð.

Ef þú átt rafbíl sem notar CCS1 geturðu auðveldlega fundið hleðslustöðvar með því að nota ýmis leiðsögukerfi og öpp eins og Google Maps, PlugShare og ChargePoint. Margar hleðslustöðvar bjóða einnig upp á rauntíma stöðuuppfærslur, þannig að þú getur séð hvort stöð sé laus áður en þú kemur. Þar sem CCS1 er ríkjandi hleðslustaðall í Norður-Ameríku geturðu verið róleg(ur) vitandi að þú munt finna samhæfa hleðslustöð nánast hvar sem þú ferð.

Hvaða hleðslustaðall er notaður í Evrópu?

Vertu tilbúinn að ferðast um Evrópu með rafbílinn þinn því hleðslustaðallinn sem notaður er á meginlandinu mun ákvarða hvaða gerð tengis og hleðslustöðvar þú þarft að finna. Í Evrópu er Combined Charging System (CCS) Type 2 kjörinn tengill fyrir flesta bílaframleiðendur.

Ef þú ætlar að keyra rafbílinn þinn um Evrópu skaltu ganga úr skugga um að hann sé búinn CCS Type 2 tengi. Þetta tryggir samhæfni við flestar hleðslustöðvar á meginlandinu. Það er einnig gagnlegt að skilja muninn á CCS1 og CCS2, þar sem þú gætir rekist á báðar gerðir hleðslustöðva á ferðalögum þínum.

Samhæfni við hleðslustöðvar

Ef þú ert rafbílstjóri er mikilvægt að tryggja að ökutækið þitt sé samhæft við hleðslustöðvarnar sem eru í boði á þínu svæði og á fyrirhuguðum leiðum.

Þó að CCS1 og CCS2 eigi sömu hönnun á jafnstraumspennum og samskiptareglum, þá eru þau ekki skiptanleg. Ef rafbíllinn þinn er búinn CCS1 tengi, þá er ekki hægt að hlaða hann á CCS2 hleðslustöð og öfugt.

Hins vegar eru margar nýrri gerðir rafbíla búnar bæði CCS1 og CCS2 tengjum, sem gefur meiri sveigjanleika við val á hleðslustöð. Að auki eru sumar hleðslustöðvar uppfærðar til að innihalda bæði CCS1 og CCS2 tengjum, sem mun gera fleiri rafbílstjórum kleift að fá aðgang að hraðhleðslumöguleikum.

Það er mikilvægt að gera smá rannsókn áður en lagt er af stað í langferð til að tryggja að hleðslustöðvarnar á leiðinni séu samhæfar hleðslutengi rafbílsins þíns.

Almennt séð, eftir því sem fleiri gerðir rafbíla koma á markaðinn og fleiri hleðslustöðvar eru smíðaðar, er líklegt að samhæfni milli hleðslustaðla verði minna vandamál. En í bili er mikilvægt að vera meðvitaður um mismunandi hleðslutengi og tryggja að rafbíllinn þinn sé búinn réttum tengi til að fá aðgang að hleðslustöðvunum á þínu svæði.

Hleðsluhraði og skilvirkni

Nú þegar þú skilur samhæfni CCS1 og CCS2 við mismunandi hleðslustöðvar, skulum við ræða um hleðsluhraða og skilvirkni. CCS staðallinn getur skilað hleðsluhraða á bilinu 50 kW til 350 kW, allt eftir stöðinni og bílnum. CCS1 og CCS2 eru með sömu hönnun fyrir jafnstraumspennur og samskiptareglur, sem gerir framleiðendum auðvelt að skipta á milli þeirra. Hins vegar er CCS2 að verða ríkjandi staðall í Evrópu vegna getu hans til að skila hærri hleðsluhraða en CCS1.

Til að skilja betur hleðsluhraða og skilvirkni mismunandi hleðslustaðla fyrir rafbíla, skulum við skoða töfluna hér að neðan:

Eins og þú sérð er CCS2 fær um að skila hæstu hleðsluhraðanum, síðan CHAdeMO og að lokum CCS1. Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að hleðsluhraðinn fer einnig eftir rafhlöðugetu bílsins og hleðslugetu. Að auki hafa allir þessir staðlar svipaða skilvirkni, sem þýðir að þeir umbreyta sama magni af orku úr raforkukerfinu í nothæfa orku fyrir bílinn.

Hafðu í huga að hleðsluhraðinn fer einnig eftir getu bílsins og afkastagetu rafhlöðunnar, þannig að það er alltaf góð hugmynd að athuga forskriftir framleiðandans áður en hleðsla hefst.