ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების დამტენი სადგურების და ელექტრომობილების დამტენი მოდულების ინდუსტრიის სპეციალური ანალიზი

დამუხტვის მოდული: მუდმივი დენის დამუხტვის გროვის „გული“ სარგებლობს მოთხოვნის აფეთქებით და მოსალოდნელია, რომ მაღალი სიმძლავრის ტენდენცია ზრდას გამოიწვევს.
დამუხტვის მოდული: ასრულებს ელექტროენერგიის კონტროლისა და კონვერტაციის როლს, ღირებულება შეადგენს 50%-ს

დენის დამუხტვის მოწყობილობების „გული“ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ელექტროენერგიის გარდაქმნაში. დამუხტვის მოდული გამოიყენება დენის დამუხტვის მოდულში. ის წარმოადგენს ენერგიის გარდაქმნის ძირითად ერთეულს, როგორიცაა გასწორება, ინვერტორი და ფილტრი. მისი მთავარი როლია ქსელში არსებული ცვლადი დენის დენის დენის დენის დენის დენის დენის დენის ელექტროენერგიად გარდაქმნა, რომლის დატენვაც შესაძლებელია აკუმულატორის დატენვით. დამუხტვის მოდულის მუშაობა პირდაპირ გავლენას ახდენს დენის დამუხტვის მოწყობილობების საერთო მუშაობაზე. ამავდროულად, ეს დაკავშირებულია დამუხტვის უსაფრთხოების პრობლემასთან. ის ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების დენის დამუხტვის მოწყობილობების ძირითადი კომპონენტია. იგი ცნობილია, როგორც დენის დამუხტვის მოწყობილობების „გული“. დამუხტვის მოდულის წინა დინებას ძირითადად ჩიპები, კვების მოწყობილობები, დაბეჭდილი დაფები და სხვა ტიპის კომპონენტები წარმოადგენს. ქვედა დინებას წარმოადგენენ დენის დამუხტვის მოწყობილობების მწარმოებლები, ოპერატორები და საავტომობილო კომპანიები. დენის დამუხტვის მოდულის ღირებულების შემადგენლობის თვალსაზრისით, დამუხტვის მოდულის ღირებულებამ შეიძლება 50%-ს მიაღწიოს.

დამტენი გროვის ძირითად ნაწილებში დამტენი მოდული ერთ-ერთი ძირითადი კომპონენტია, მაგრამ მისი ღირებულების 50%-ს შეადგენს. დამტენი გროვის სიმძლავრეს დამტენი მოდულის ზომა და მოდულების რაოდენობა განსაზღვრავს.

დამტენი პილების რაოდენობა კვლავ იზრდებოდა და პილების თანაფარდობა თანდათან მცირდებოდა. ახალი ენერგომობილების დამხმარე ინფრასტრუქტურის სახით, დამტენი პილების რაოდენობა გაიზარდა ახალი ენერგომობილების რაოდენობის ზრდასთან ერთად. მანქანების პილის თანაფარდობა გულისხმობს ახალი ენერგომობილების რაოდენობისა და დამტენი პილების რაოდენობის თანაფარდობას. ეს არის ინდიკატორი, რომელიც ზომავს, შეუძლია თუ არა დამტენ პილს დააკმაყოფილოს ახალი ენერგომობილების დამტენი მოთხოვნილება. უფრო მოსახერხებელია. 2022 წლის ბოლოსთვის, ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგომობილების რაოდენობა 13.1 მილიონ მანქანას შეადგენდა, დამტენი პილების რაოდენობამ 5.21 მილიონ ერთეულს მიაღწია, ხოლო პილების თანაფარდობა 2.5 იყო, რაც მნიშვნელოვანი კლებაა 2015 წლის 11.6-თან შედარებით.

მომავალში ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების ზრდის ტენდენციის მიხედვით, მაღალი სიმძლავრის სწრაფი დამუხტვის მოთხოვნა ფეთქებად ზრდას აჩვენებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ დამუხტვის მოდულებზე მოთხოვნა მნიშვნელოვნად გაიზრდება, რადგან უფრო მაღალი სიმძლავრე ნიშნავს მეტი დამუხტვის მოდულის სერიულად დაკავშირებას. ჩინეთში დამუხტვის ბოლო მონაცემების მიხედვით, ჩინეთის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მშენებლობების პროპორცია 7.29:1-ია. ამის საპირისპიროდ, საზღვარგარეთის ბაზარი 23:1-ზე მეტია, ევროპაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მშენებლობების თანაფარდობა 15.23:1-ს აღწევს და საზღვარგარეთის მანქანების მშენებლობები სერიოზულად არასაკმარისია. მომავალში, იქნება ეს ჩინეთის ბაზარი თუ ევროპისა და ამერიკის ბაზრებზე ზრდის დიდი პოტენციალი, ზღვაში გასვლა ასევე ჩინური დამუხტვის მოდულების კომპანიებისთვის ზრდის ერთ-ერთი გზაა.

MIDA სპეციალიზირებულია ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებში DC დამტენი მოწყობილობების ძირითადი კომპონენტების შემუშავებაში, წარმოებასა და გაყიდვაში. ძირითადი პროდუქციაა 15 კვტ, 20 კვტ, 30 კვტ და 40 კვტ სიმძლავრის დამტენი მოდულები. ის ძირითადად გამოიყენება DC დამტენ მოწყობილობებში, როგორიცაა DC დამტენი გროვები და დამტენი კარადები.

საჯარო დამუხტვის სადგურებში მუდმივი დენის ბოძების წილი თანდათან გაიზარდა. 2022 წლის ბოლოსთვის, ჩემს ქვეყანაში საჯარო დამუხტვის სადგურების რაოდენობა 1,797 მილიონ ერთეულს შეადგენდა, რაც წინა წელთან შედარებით 57%-ით მეტია; აქედან მუდმივი დენის დამუხტვის სადგურების რაოდენობა 761,000 ერთეული იყო, რაც წინა წელთან შედარებით 62%-ით მეტია. პროპორციის თვალსაზრისით, 2022 წლის ბოლოსთვის, საჯარო დამუხტვის სადგურებში მუდმივი დენის ბოძების წილმა 42.3%-ს მიაღწია, რაც 2018 წელთან შედარებით 5.7%-ით მეტია. ახალი ენერგიის მომწოდებელი მანქანების დამუხტვის სიჩქარეზე მოთხოვნების გათვალისწინებით, მოსალოდნელია, რომ მუდმივი დენის ბოძების მომავალი კიდევ უფრო გაიზრდება.

მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის ტენდენციის გათვალისწინებით, დამუხტვის მოდულების რაოდენობა გაიზრდება. სწრაფი შევსების მოთხოვნიდან გამომდინარე, ახალი ენერგომობილები ვითარდება 400 ვოლტზე მაღალი ძაბვის პლატფორმებზე და დამუხტვის სიმძლავრე თანდათან იზრდება, რაც დატენვის დროის მნიშვნელოვნად შემცირებას იწვევს. Huawei-ს მიერ 2020 წელს გამოქვეყნებული „დამუხტვის ინფრასტრუქტურის განვითარების ტენდენციის თეთრი წიგნის“ თანახმად, მსუბუქი ავტომობილების მაგალითის სახით, Huawei-ს 2025 წლისთვის 350 კვტ-ს მიაღწევს და სრულად დატენვას მხოლოდ 10-15 წუთი დასჭირდება. DC დამუხტვის პიპების შიდა სტრუქტურის პერსპექტივიდან გამომდინარე, მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის მისაღწევად, დამუხტვის მოდულის პარალელური კავშირების რაოდენობა უნდა გაიზარდოს. მაგალითად, 60 კვტ-იანი დამუხტვის პიპისთვის პარალელური კავშირისთვის საჭიროა 2 30 კვტ-იანი დამუხტვის მოდული, ხოლო 120 კვტ-იანი პარალელური კავშირისთვის საჭიროა 4 30 კვტ-იანი დამუხტვის მოდული. ამიტომ, მაღალი სიმძლავრის სწრაფი დამუხტვის მისაღწევად, გაუმჯობესდება წინასწარი მოდულების გამოყენება.

ისტორიის მანძილზე სრული კონკურენციის შემდეგ, დამტენი მოდულების ფასი სტაბილურია. ბაზრის მრავალწლიანი კონკურენციისა და ფასების ომის შემდეგ, დამტენი მოდულების ფასი მკვეთრად დაეცა. ჩინეთის ბიზნეს ინდუსტრიის კვლევითი ინსტიტუტის მონაცემების თანახმად, 2016 წელს დამტენი მოდულის ერთი W ფასი დაახლოებით 1.2 იუანი იყო. 2022 წლისთვის დამტენი მოდულის W ფასი 0.13 იუან/W-მდე დაეცა და 6 წლის განმავლობაში დაახლოებით 89%-ით შემცირდა. ბოლო წლების ფასების ცვლილების პერსპექტივიდან გამომდინარე, დამტენი მოდულების ამჟამინდელი ფასი სტაბილურია და წლიური კლება შეზღუდულია.

მაღალი სიმძლავრის ტენდენციების პირობებში, დამუხტვის მოდულის ღირებულება და მომგებიანობა გაუმჯობესდა. რაც უფრო დიდია დამუხტვის მოდულის სიმძლავრე, მით უფრო მეტ ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს დროის ერთეულში. შესაბამისად, DC დამუხტვის გროვის გამომავალი სიმძლავრე უფრო ფართო მიმართულებით ვითარდება. ერთი დამუხტვის მოდულის სიმძლავრე ვითარდება ადრეული 3 კვტ, 7.5 კვტ, 15 კვტ სიმძლავრიდან მიმდინარე 20 კვტ და 30 კვტ მიმართულებით და მოსალოდნელია, რომ ის განვითარდება 40 კვტ ან უფრო მაღალი სიმძლავრის დონის გამოყენებით.

ბაზრის სივრცე: მოსალოდნელია, რომ გლობალური სივრცე 2027 წელს 50 მილიარდ იუანს გადააჭარბებს, რაც მომდევნო 5 წლის განმავლობაში 45%-იან CAGR-ს შეესაბამება.
„100 მილიარდიანი ბაზრის, მოგების მარჟის“ (20230128) დამუხტვის გროვების პროგნოზის საფუძველზე, რომელიც ადრე გამოვაქვეყნეთ „100 მილიარდიანი ბაზრის, მოგების მარჟის“ (20230128) საფუძველზე, გლობალური დამუხტვის მოდულის ბაზრის სივრცე ასეთია. ჰიპოთეზა ასეთია: საჯარო დენის გროვების საშუალო დამუხტვის სიმძლავრე: მაღალი სიმძლავრის ტენდენციებში ვარაუდობენ, რომ დენის გროვების დამუხტვის სიმძლავრე ყოველწლიურად 10%-ით იზრდება. დადგენილია, რომ საჯარო დენის გროვების საშუალო დამუხტვის სიმძლავრე 2023/2027 წლებში 166/244 კვტ-ია. დამუხტვის მოდულის ერთჯერადი ვატიანი ფასი: შიდა ბაზარი, რომელსაც თან ახლავს ტექნოლოგიური პროგრესი და მასშტაბის ეფექტები, იმ ვარაუდით, რომ დამუხტვის მოდულის ფასი წლიდან წლამდე მცირდება და კლება წლიდან წლამდე შენელდება. მოსალოდნელია, რომ 2023/2027 წლების ერთჯერადი ვატიანი ფასი 0.12/0.08 იუანი იქნება; წარმოების ღირებულება შიდა ღირებულებაზე მაღალია და ერთჯერადი დამტენის ფასი, სავარაუდოდ, შიდა ბაზარზე დაახლოებით ორჯერ მეტი იქნება. ზემოაღნიშნული ვარაუდების საფუძველზე, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ 2027 წლისთვის გლობალური დამტენი მოდულების ბაზრის ფართობი დაახლოებით 54.9 მილიარდი იუანი იქნება, რაც შეესაბამება 45%-იან CAGR-ს 2022-2027 წლებში.