CCS1 Plug li hember CCS2 Gun: Cûdahiya di Standardên Girêdana Şarjkirina EV de

CCS1 Plug li hember CCS2 Gun: Cûdahiya di Standardên Girêdana Şarjkirina EV de

Eger hûn xwediyê wesayîteke elektrîkê (EV) bin, hûn bi îhtîmaleke mezin bi girîngiya standardên şarjkirinê dizanin. Yek ji standardên herî berbelav Sîstema Şarjkirina Hevgirtî (CCS) ye, ku hem vebijarkên şarjkirina AC û hem jî DC ji bo EV-yan pêşkêş dike. Lêbelê, du guhertoyên CCS hene: CCS1 û CCS2. Fêmkirina cûdahiyên di navbera van her du standardên şarjkirinê de dikare ji we re bibe alîkar ku hûn biryarên agahdar li ser vebijarkên şarjkirina xwe bidin û piştrast bikin ku hûn gihîştina çareseriyên şarjkirinê yên herî bikêr û hêsan ji bo hewcedariyên xwe hene.

CCS1 û CCS2 herdu jî ji bo dabînkirina şarjkirina pêbawer û bibandor ji bo xwediyên EV hatine çêkirin. Lêbelê, her standardek xwedî taybetmendî, protokol û lihevhatina xwe ya bêhempa bi celebên cûda yên EV û torên şarjkirinê re ye.

Di vê gotarê de, em ê nuansên CCS1 û CCS2, tevî sêwirana pêwendên wan ên fîzîkî, hêza şarjkirinê ya herî zêde, û lihevhatina bi stasyonên şarjkirinê re, vekolin. Her wiha em ê li ser leza şarjkirinê û karîgeriyê, nirxandinên lêçûnê, û pêşeroja standardên şarjkirina EV-ê jî kûr bibin.

Di dawiya vê gotarê de, hûn ê têgihîştinek çêtir a CCS1 û CCS2 hebe û hûn ê çêtir werin amade kirin ku biryarên agahdar li ser vebijarkên barkirinê bidin.

Xalên Sereke: CCS1 vs. CCS2
CCS1 û CCS2 her du jî standardên barkirina bilez a DC ne ku ji bo pinên DC û protokolên ragihandinê heman sêwiranê parve dikin.
CCS1 li Amerîkaya Bakur standarda pêveka şarjkirina bilez e, di heman demê de CCS2 li Ewropayê standard e.
CCS2 li Ewropayê dibe standarda serdest û bi piraniya EV-yên li sûkê re hevaheng e.
Tora Supercharger a Teslayê berê pêvekek taybet bi kar dianî, lê di sala 2018an de wan dest bi karanîna CCS2 li Ewropayê kir û adapterek pêveka taybet a CCS bo Teslayê ragihandin.
Pêşveçûna Standardên Şarjkirina EV
Dibe ku hûn jixwe li ser standardên cûda yên girêdana şarjkirina EV û celebên şarjkeran bizanibin, lê hûn ji pêşveçûna van standardan, tevî pêşkeftina berdewam a standardên CCS1 û CCS2 ji bo şarjkirina bilez a DC, haydar in?

Standarda CCS (Pergala Şarjkirina Hevbeş) di sala 2012an de wekî rêyek ji bo hevgirtina şarjkirina AC û DC di yek pêvekekê de hate destnîşan kirin, da ku ji bo ajokarên EV gihîştina torên şarjkirina cûda hêsantir bike. Guhertoya yekem a CCS, ku wekî CCS1 jî tê zanîn, ji bo karanîna li Amerîkaya Bakur hate pêşve xistin û pêveka SAE J1772 ji bo şarjkirina AC û pinên zêde ji bo şarjkirina DC bikar tîne.

Her ku pejirandina wesayîtên elektrîkî li çaraliyê cîhanê zêde bûye, standarda CCS pêşketiye da ku pêdiviyên bazarên cûda bicîh bîne. Guhertoya herî dawî, ku wekî CCS2 tê zanîn, li Ewropayê hate nasandin û ji bo şarjkirina AC-ê girêdanek Tîpa 2 û ji bo şarjkirina DC-ê jî pinên zêde bikar tîne.

CCS2 li Ewropayê bûye standarda serdest, û gelek hilberînerên otomobîlan wê ji bo wesayîtên xwe yên elektrîkî bikar tînin. Tesla jî ev standard qebûl kiriye, di sala 2018an de portên şarjê yên CCS2 li Model 3-yên xwe yên Ewropî zêde kiriye û adaptorek ji bo pêveka Supercharger-a xwe ya taybet pêşkêş kiriye.

Her ku teknolojiya EV pêş dikeve, îhtîmal e ku em ê di standardên şarjkirinê û celebên girêdanan de pêşketinên din bibînin, lê naha, CCS1 û CCS2 standardên herî berbelav ji bo şarjkirina bilez a DC-ê dimînin.

CCS1 çi ye?
CCS1 pêveka şarjê ya standard e ku li Amerîkaya Bakur ji bo wesayîtên elektrîkê tê bikar anîn, bi sêwirana xwe ku pinên DC û protokolên ragihandinê dihewîne. Ew bi piraniya EV-yên li sûkê re hevaheng e, ji bilî Tesla û Nissan Leaf, ku pêvekên taybet bikar tînin. Pêveka CCS1 dikare di navbera 50 kW û 350 kW hêza DC de peyda bike, ku wê ji bo şarjkirina bilez guncan dike.

Ji bo ku em cudahîyên di navbera CCS1 û CCS2 de baştir fam bikin, em li tabloya jêrîn binêrin:

Wekî ku hûn dibînin, CCS1 û CCS2 di warê hêza DC, ragihandinê û hêza AC de gelek dişibin hev (her çend CCS2 dikare ji bo barkirina taybet û giştî hêza AC ya bilindtir peyda bike). Cûdahiya sereke di navbera herduyan de sêwirana ketinê ye, ku CCS2 ketinên AC û DC di yekê de dike yek. Ev yek pêveka CCS2 ji bo ajokarên EV hêsantir û rehettir dike ku were bikar anîn.

Cudahiya hêsan ew e ku CCS1 pêveka şarjê ya standard e ku li Amerîkaya Bakur tê bikar anîn, CCS2 jî li Ewropayê standarda serdest e. Lêbelê, her du pêvek bi piraniya wesayîtên elektrîkî yên li sûkê re hevaheng in û dikarin leza şarjê ya bilez peyda bikin. Û gelek adaptor hene. Mifteya sereke ew e ku hûn fêm bikin ka hûn çi hewce dikin û hûn plan dikin ku li herêma xwe kîjan vebijarkên şarjê bikar bînin.

CCS2 çi ye?
Pîlka şarjê ya CCS2 guhertoyek nûtir a CCS1 e û ji bo hilberînerên otomobîlan ên Ewropî û Amerîkî pêwendiyek bijarte ye. Ew xwedan sêwirana têketinek hevbeş e ku ji bo ajokarên EV karanîna wê hêsantir û rehettir dike. Pêwenda CCS2 têketinên ji bo şarjkirina AC û DC li hev dicivîne, ku dihêle ku soketek şarjê ya piçûktir li gorî soketên CHAdeMO an GB/T DC û soketek AC çêbibe.

CCS1 û CCS2 sêwirana pinên DC û her weha protokolên ragihandinê parve dikin. Hilberîner dikarin beşa fîşa AC bi Tîpa 1 li Dewletên Yekbûyî û dibe ku li Japonya, an jî Tîpa 2 ji bo bazarên din biguherînin. CCS Ragihandina Xeta Hêzê bikar tîne.

(PLC) wekî rêbaza ragihandinê bi otomobîlê re, ku heman sîstema ku ji bo ragihandina tora elektrîkê tê bikar anîn e. Ev yek ji bo wesayîtê hêsan dike ku bi torê re wekî amûrek jîr têkilî dayne.

Cûdahiyên di Sêwirana Girêdana Fîzîkî de

Eger hûn li pêvekek şarjê digerin ku hem şarjkirina AC û hem jî DC di sêwirana têketinê ya hêsan de bi hev re bike yek, wê hingê girêdana CCS2 dibe ku rêya rast be. Sêwirana fîzîkî ya girêdana CCS2 xwedan soketek şarjê ya piçûktir li gorî soketa CHAdeMO an GB/T DC, û her weha soketek AC ye. Ev sêwiran ezmûnek şarjê ya kompakttir û bileztir peyda dike.

Li vir çend cûdahiyên sereke di sêwirana pêwenda fîzîkî de di navbera CCS1 û CCS2 de hene:

1. CCS2 xwedî protokoleke ragihandinê ya mezintir û bihêztir e, ku rê dide rêjeyên veguhastina hêzê yên bilindtir û şarjkirina bi bandortir.
2. CCS2 xwedî dîzaynek bi şile sar dibe ku bêyî ku kabloya şarjê zêde germ bibe, şarjkirina bileztir dike.
3. CCS2 xwedî mekanîzmayeke kilîtkirinê ya ewletir e ku di dema şarjkirinê de pêşî li veqetîna neqesdî digire.
4. CCS2 dikare hem şarjkirina AC û hem jî DC di yek konektorê de bicîh bike, lê CCS1 ji bo şarjkirina AC hewceyê konektorek cuda ye.

Bi tevayî, sêwirana fîzîkî ya konektora CCS2 ji bo xwediyên EV ezmûnek barkirinê ya bikêrtir û hêsantir pêşkêş dike. Her ku bêtir hilberînerên otomobîlan standarda CCS2 qebûl dikin, îhtîmal e ku ev konektor di pêşerojê de bibe standarda serdest ji bo barkirina EV.

Cûdahiyên di Hêza Barkirina Herî Zêde de

Bi têgihîştina cûdahiyên di hêza herî zêde ya barkirinê de di navbera celebên cûda yên konektoran de, hûn dikarin dema barkirina EV-ya xwe bi awayekî berbiçav kêm bikin. Konektorên CCS1 û CCS2 dikarin di navbera 50 kW û 350 kW hêza DC de peyda bikin, ku wan dike standarda barkirinê ya bijarte ji bo hilberînerên otomobîlan ên Ewropî û Amerîkî, di nav de Tesla. Hêza barkirinê ya herî zêde ya van konektoran bi kapasîteya bateriya wesayîtê û kapasîteya stasyona barkirinê ve girêdayî ye.

Berevajî vê, konektora CHAdeMO dikare heta 200 kW hêzê bide, lê li Ewropayê hêdî hêdî tê rakirin. Çîn guhertoyek nû ya konektora CHAdeMO pêş dixe ku dikare heta 900 kW bide, û guhertoya herî dawî ya konektora CHAdeMO, ChaoJi, şarjkirina DC bi zêdetirî 500 kW gengaz dike. ChaoJi dikare di pêşerojê de wekî standarda serdest bi CCS2 re reqabetê bike, nemaze ji ber ku Hindistan û Koreya Başûr eleqeyek mezin nîşanî teknolojiyê dane.

Bi kurtasî, têgihîştina cûdahiyên di hêza şarjkirinê ya herî zêde de di navbera celebên cûda yên konektoran de ji bo karanîna bi bandor a EV-ê girîng e. Konektorên CCS1 û CCS2 leza şarjkirinê ya herî bilez pêşkêş dikin, di heman demê de konektora CHAdeMO hêdî hêdî ji holê radibe û li gorî teknolojiyên nûtir ên mîna ChaoJi tê bikar anîn. Ji ber ku teknolojiya EV berdewam dike, girîng e ku hûn li ser standardên şarjkirinê û teknolojiyên konektoran ên herî dawî agahdar bimînin da ku piştrast bikin ku wesayîta we bi qasî ku pêkan zû û bi bandor tê şarj kirin.

Kîjan Standarda Barkirinê li Amerîkaya Bakur tê Bikaranîn?

Zanîna kîjan standarda şarjkirinê li Amerîkaya Bakur tê bikar anîn dikare bandorek mezin li ser ezmûna şarjkirina EV-ya we û karîgeriya wê bike. Standarda şarjkirinê ya li Amerîkaya Bakur tê bikar anîn CCS1 e, ku heman standarda CCS2 ya Ewropî ye lê bi celebek girêdanek cûda. CCS1 ji hêla piraniya hilberînerên otomobîlan ên Amerîkî ve tê bikar anîn, di nav de Ford, GM, û Volkswagen. Lêbelê, Tesla û Nissan Leaf standardên şarjkirinê yên xwerû bikar tînin.

CCS1 hêza şarjkirinê ya herî zêde heta 350 kW pêşkêş dike, ku ji şarjkirina Asta 1 û Asta 2 pir zûtir e. Bi CCS1, hûn dikarin EV-ya xwe di nav tenê 30 hûrdeman de ji %0 heta %80 şarj bikin. Lêbelê, ne hemî îstasyonên şarjkirinê hêza şarjkirinê ya herî zêde 350 kW piştgirî dikin, ji ber vê yekê girîng e ku berî karanîna wê taybetmendiyên îstasyona şarjkirinê kontrol bikin.

Eger wesayîteke we ya elektrîkî hebe ku CCS1 bikar tîne, hûn dikarin bi hêsanî stasyonên şarjkirinê bi karanîna pergalên navîgasyonê û sepanên cûrbecûr ên wekî Google Maps, PlugShare, û ChargePoint bibînin. Gelek stasyonên şarjkirinê di heman demê de nûvekirinên rewşa rast-dem pêşkêş dikin, ji ber vê yekê hûn dikarin bibînin ka stasyonek berî ku hûn bigihîjin heye. Ji ber ku CCS1 standarda şarjkirinê ya serdest li Amerîkaya Bakur e, hûn dikarin aramiya hişê xwe hebin ku hûn dizanin hûn ê hema hema li her deverê ku hûn diçin bikaribin stasyonek şarjkirinê ya lihevhatî bibînin.

Kîjan Standarda Şarjkirinê li Ewropayê tê Bikaranîn?

Amade bin ku bi wesayîta xwe ya elektrîkî (EV) li Ewropayê bigerin, ji ber ku standarda şarjê ya li parzemînê tê bikar anîn dê diyar bike ka hûn ê çi celeb girêdan û stasyona şarjê bibînin. Li Ewropayê, Sîstema Şarjê ya Hevgirtî (CCS) Tîpa 2 ji bo piraniya hilberînerên otomobîlan girêdana bijarte ye.

Eger hûn plan dikin ku wesayîta xwe ya elektrîkî li seranserê Ewropayê biajon, pê ewle bin ku ew bi girêdanek CCS Type 2 ve hatî çêkirin. Ev ê lihevhatina bi piraniya stasyonên şarjkirinê yên li parzemînê re misoger bike. Fêmkirina cûdahiyên di navbera CCS1 û CCS2 de jî dê bibe alîkar, ji ber ku hûn dikarin di dema rêwîtiyên xwe de rastî her du celeb stasyonên şarjkirinê werin.

Lihevhatina bi Îstasyonên Şarjkirinê re

Eger hûn ajokarê wesayîta elektrîkî bin, girîng e ku hûn piştrast bin ku wesayîta we bi stasyonên şarjê yên li herêma we û li ser rêyên we yên plansazkirî re hevaheng e.

Her çiqas CCS1 û CCS2 sêwirana pinên DC û her weha protokolên ragihandinê parve dikin jî, ew ne dikarin werin guhertin. Ger EV-ya we bi pêvekek CCS1 ve were saz kirin, ew ê nikaribe li îstasyona şarjê ya CCS2-ê şarj bike û berevajî vê.

Lêbelê, gelek modelên EV yên nûtir bi herdu pêvekên CCS1 û CCS2 têne stendin, ku di hilbijartina stasyonek şarjkirinê de nermbûnek mezintir peyda dike. Wekî din, hin stasyonên şarjkirinê têne nûve kirin da ku hem pêvekên CCS1 û hem jî CCS2 di nav xwe de bigirin, ku dê rê bide bêtir ajokarên EV ku bigihîjin vebijarkên şarjkirina bilez.

Girîng e ku berî ku hûn dest bi rêwîtiyek dirêj bikin, lêkolîn bikin da ku hûn pê ewle bibin ku stasyonên şarjkirinê yên li ser rêya we bi konektora şarjkirinê ya EV-ya we re hevaheng in.

Bi tevayî, her ku bêtir modelên EV derdikevin bazarê û bêtir stasyonên şarjkirinê têne çêkirin, îhtîmal e ku lihevhatina di navbera standardên şarjkirinê de bibe pirsgirêkek kêmtir. Lê niha, girîng e ku hûn ji girêdanên şarjkirinê yên cûda haydar bin û piştrast bikin ku EV-ya we bi girêdana rast ve hatî çêkirin da ku bigihîje stasyonên şarjkirinê yên li herêma we.

Leza û Karîgeriya Barkirinê

Niha ku hûn lihevhatina CCS1 û CCS2 bi stasyonên şarjkirinê yên cûda re fêm dikin, werin em li ser leza şarjkirinê û karîgeriyê biaxivin. Standarda CCS dikare leza şarjkirinê ji 50 kW heta 350 kW peyda bike, li gorî stasyonê û otomobîlê. CCS1 û CCS2 ji bo pinên DC û protokolên ragihandinê heman sêwiranê parve dikin, ku ji bo hilberîneran guheztina di navbera wan de hêsan dike. Lêbelê, CCS2 li Ewropayê dibe standarda serdest ji ber ku ew dikare leza şarjkirinê ji CCS1 bilindtir peyda bike.

Ji bo ku em leza şarjkirinê û karîgeriya standardên cuda yên şarjkirina EV-yan çêtir fam bikin, em li tabloya jêrîn binêrin:

Wekî ku hûn dibînin, CCS2 dikare leza şarjkirinê ya herî bilind peyda bike, dû re CHAdeMO û dû re jî CCS1 tê. Lêbelê, girîng e ku were zanîn ku leza şarjkirinê bi kapasîteya bateriya otomobîlê û şiyanên şarjkirinê ve jî girêdayî ye. Wekî din, hemî van standardan xwedî astên karîgeriyê yên wekhev in, ev tê vê wateyê ku ew heman mîqdara enerjiyê ji torê vediguherînin hêza bikêrhatî ji bo otomobîlê.

Ji bîr meke ku leza şarjkirinê bi kapasîteyên otomobîlê û kapasîteya bateriyê ve jî girêdayî ye, ji ber vê yekê her gav fikrek baş e ku berî şarjkirinê taybetmendiyên çêker kontrol bikî.