ສະຖານີສາກໄຟ V2V 20kW 30kW CCS2 CHAdeMO ເຄື່ອງສາກໄຟໄວແບບພົກພາ ຮູບພາບເດັ່ນ

ສະຖານີສາກໄຟໄວແບບພົກພາ CCS2 CHAdeMO 20kW 30kW V2V

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບເຄື່ອນທີ່ V2V ຂະໜາດ 15kW/20kW/30kW/40kW ສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ V2V ສະຖານີສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ ເຄື່ອງປ່ອຍໄຟຟ້າ V2V ການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງແບບພົກພາ ເຄື່ອງສາກໄຟ EV V2V.

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີສາກໄຟລົດກູ້ໄພ V2V EV 20kw 30kW ແບບເຄື່ອນທີ່

ກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ V2V

ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟ V2V (ລົດຕໍ່ລົດ) ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ຄັນໜຶ່ງສາມາດສາກໄຟອີກຄັນໜຶ່ງໄດ້ໂດຍການຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກລົດທີ່ກຳລັງສາກໄຟໄປຫາລົດທີ່ກຳລັງສາກໄຟໂດຍໃຊ້ປືນສາກໄຟ. ລະບົບສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າກົງ (DC). ການສາກໄຟສຸກເສີນແບບ DC ໄວ V2V ແມ່ນວິທີການສາກໄຟສອງທິດທາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ ແລະ ສະໜອງພະລັງງານໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ເຊັ່ນ: ລົດເສຍ ຫຼື ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟໄດ້.

ສະຖານີສາກໄຟ V2V ແມ່ນຫຍັງ?

V2V ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟຈາກລົດຫາລົດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ປືນສາກໄຟສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າອີກຄັນໜຶ່ງໄດ້. ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟ V2V ແບ່ງອອກເປັນ DC V2V ແລະ AC V2V. ລົດໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟໃຫ້ກັນໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພະລັງງານສາກໄຟຈະຖືກຈຳກັດໂດຍເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ ແລະ ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນຄ້າຍຄືກັບ V2L (ລົດຫາເຄື່ອງ) ບາງຢ່າງ. ເທັກໂນໂລຢີ DC V2V ຍັງມີການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນເທັກໂນໂລຢີ V2V ພະລັງງານສູງ. ເທັກໂນໂລຢີ V2V ພະລັງງານສູງນີ້ຍັງຄົງເໝາະສົມສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລະດັບການສາກໄຟສູງ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງສະຖານີສາກໄຟ V2V 20kW, 30kW, ແລະ 40kW

ສະຖານີສາກໄຟ V2V ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າສອງຄັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຄັນໜຶ່ງສາມາດແບ່ງປັນພະລັງງານແບັດເຕີຣີກັບລົດອີກຄັນໜຶ່ງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການສະໜອງພະລັງງານໃນພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼື ສະຖານະການສຸກເສີນ.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ V2V:

ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລົງໄດ້.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບພະລັງງານທົດແທນ:ເທັກໂນໂລຢີ V2V ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນຕົວປ້ອງກັນເພື່ອຊ່ວຍຈັດການການຂາດແຄນຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມ. ເມື່ອພະລັງງານສ່ວນເກີນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ມັນສາມາດເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ປ່ອຍອອກສູ່ຍານພາຫະນະອື່ນໆເມື່ອຕ້ອງການ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ:ພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ (ເມື່ອລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າລົງ) ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າຄັນອື່ນໆໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ:ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຂາຍພະລັງງານສ່ວນເກີນທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້.

ການເຊື່ອມໂຍງໜ້າທີ່ຂອງ V2V (ຍານພາຫະນະຕໍ່ຍານພາຫະນະ) ອາດຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຄົນຊື້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ວ່າມັນສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ແມ່ນແຕ່ສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ.

ຄຸນສົມບັດຂອງສະຖານີສາກໄຟ V2V

AC ທຽບກັບ DC: ການສາກໄຟ AC V2V ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊ້າ ແລະ ຖືກຈຳກັດໂດຍເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສາກໄຟ DC V2V ພະລັງງານສູງແມ່ນໄວກວ່າຫຼາຍ, ທຽບເທົ່າກັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ.

ການສື່ສານເຄື່ອງສາກໄຟ V2V:ສຳລັບການສາກໄຟ DC ໄວ, ພາຫະນະຕ້ອງສື່ສານຜ່ານອິນເຕີເຟດການສື່ສານແບບອະນຸກົມໂດຍໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສາກໄຟມາດຕະຖານເຊັ່ນ CHAdeMO, GB/T, ຫຼື CCS.

ການໂອນພະລັງງານ V2V:ລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ສະໜອງການສາກໄຟຈະແບ່ງປັນພະລັງງານແບັດເຕີຣີຂອງມັນກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຮັບ. ສິ່ງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານຕົວແປງພາຍໃນ (ຕົວແປງ DC-DC).

ໄຮ້ສາຍ V2V:ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງຍັງກຳລັງສຳຫຼວດການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍ V2V ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງລົດທີ່ສຽບໄຟຟ້າ ແລະ ບໍ່ສຽບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສ້າງໂອກາດໃນການສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂໍ້ດີຂອງສະຖານີສາກໄຟ V2V ແມ່ນຫຍັງ?

ການບັນເທົາທຸກຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນ:ສະໜອງວິທີການໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາກໄຟເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ການສາກໄຟສຸກເສີນ V2V:ເຄື່ອງສາກໄຟ V2V ແບບພົກພາສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ພຽງພໍສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຄ້າງເພື່ອໄປຮອດສະຖານີສາກໄຟ. ການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ: ຈາກທັດສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການສາກໄຟ V2V ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການແບ່ງປັນພະລັງງານ ແລະ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການກຳຈັດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບເຂດ:ສະໜອງວິທີການໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາກໄຟເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ:ຈາກທັດສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການສາກໄຟ V2V ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການແບ່ງປັນພະລັງງານ ແລະ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ສະຖານະການການໃຊ້ງານສາກໄຟ V2V

1. ການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ:ສິ່ງນີ້ເປີດໂອກາດທາງທຸລະກິດໃໝ່ໃຫ້ກັບບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ ແລະ ເປັນຕົວແທນຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີການເຕີບໂຕ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຕໍ່າ, ເຄື່ອງສາກໄຟລະຫວ່າງລົດກັບລົດທີ່ເກັບໄວ້ໃນກະໂປງຫຼັງລົດສາມາດໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟລົດອີກຄັນໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສະດວກສະບາຍ.

2. ເໝາະສົມສຳລັບສະຖານະການສຸກເສີນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ ແລະ ຢູ່ສະຖານທີ່ຈັດງານຊົ່ວຄາວ: ມັນສາມາດໃຊ້ເປັນສະຖານີສາກໄຟໄວແບບມືຖືໄດ້, ບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງ ແລະ ໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍ. ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟສາມເຟດ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບປະຕິບັດການເພື່ອສາກໄຟເມື່ອຈຳເປັນ. ໃນຊ່ວງເວລາເດີນທາງທີ່ມີຄົນຫຼາຍເຊັ່ນ: ວັນພັກ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າບໍລິສັດທາງຫຼວງມີສາຍໝໍ້ແປງໄຟຟ້າພຽງພໍ, ການໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟມືຖືເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄິວສາກໄຟສີ່ຊົ່ວໂມງກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ.

3. ສຳລັບການເດີນທາງກາງແຈ້ງ,ຖ້າທ່ານມີເວລາໜ້ອຍສຳລັບການເດີນທາງທຸລະກິດ ຫຼື ການທ່ອງທ່ຽວ, ຫຼື ຖ້າທ່ານມີລົດພະລັງງານໃໝ່ພຽງຄັນດຽວທີ່ມີລະບົບສາກໄຟ DC, ການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບເຄື່ອນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເດີນທາງໄດ້ຢ່າງສະບາຍໃຈ!