ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​ການ​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ຈະ​ເກັບ​ພາ​ສີ​ຕ້ານ​ການ​ອຸ​ປະ​ຖໍາ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ຕໍ່​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ຢູ່​ຈີນ.

ວັນ​ທີ 12 ມິຖຸນາ​ປີ 2024, ອີງ​ຕາມ​ຜົນ​ການ​ສືບສວນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຈາກ​ການ​ສືບສວນ​ຕ້ານ​ການ​ອຸປະຖຳ​ໃນ​ປີ​ກາຍ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ຈັດ​ວາງ​ພາສີ​ຕ້ານ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ຜະລິດ​ຢູ່​ຈີນ. ການສືບສວນຈະສືບຕໍ່ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຈົນກ່ວາຄະນະກໍາມະການກໍານົດວ່າຈະສະເຫນີມາດຕະການຕ້ານການທີ່ແນ່ນອນຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະເທດສະມາຊິກຈະລົງຄະແນນສຽງກ່ຽວກັບການສະເຫນີດັ່ງກ່າວ. ຕາມ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ເອີ​ລົບ​ແລ້ວ, ພາລະ​ກອນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຈະ​ຖືກ​ເກັບ​ພາສີ​ເພີ່ມ​ຈາກ​ອັດຕາ​ພາສີ 10% ຂອງ EU. ນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາພາສີທັງຫມົດຢູ່ໃກ້ກັບ 50%. ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ຈັດ​ວາງ​ໜ້າ​ທີ່​ຊົ່ວຄາວ​ດັ່ງກ່າວ ​ແມ່ນ​ມີ​ຂຶ້ນ​ພາຍຫຼັງ​ການ​ສືບສວນ​ສອບ​ສວນ​ວ່າ​ຜູ້​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຈາກ​ລັດ.

ຄະນະ​ກຳມະການ​ເອີຣົບ, ​ເປັນ​ອົງການ​ບໍລິຫານ​ຂອງ​ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ, ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ສືບສວນ​ເມື່ອ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ຜ່ານ​ມາ​ເພື່ອ​ກຳນົດ​ວ່າ​ລາຄາ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ແມ່ນ​ຕ່ຳ​ຍ້ອນ​ການ​ອຸດ​ໜູນ​ທີ່​ເປັນ​ອັນຕະລາຍ​ຕໍ່​ຜູ້​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ເອີຣົບ. ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຜູ້ນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ໂລກ​. EU ເຊື່ອວ່າຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການອຸດຫນູນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງ EU.

ທ່ານ Sigrid de Vries ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ ACEA ກ່າວວ່າ: ການຄ້າເສລີແລະຍຸດຕິທໍາຫມາຍເຖິງການຮັບປະກັນລະດັບການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງທັງຫມົດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກ. ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເອີຣົບທີ່ຈະມີການແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວໂລກ, ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນທີ່ສຸດແມ່ນຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ປີ 2023, ຈີນ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ 438,034 ຄັນ​ໄປ​ຍັງ​ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ, ດ້ວຍ​ມູນ​ຄ່າ 9,7 ຕື້​ເອີ​ໂຣ, ​ໃນ​ປີ 2023, EU ​ໄດ້​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ໄປ​ຈີນ 11,499 ຄັນ, ດ້ວຍ​ມູນ​ຄ່າ 852,3 ລ້ານ​ເອີ​ໂຣ, ​ໃນ​ໄລຍະ 3 ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ຈີນ​ຜະລິດ​ຈາກ​ຈີນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 1%. ກວມເອົາປະມານ 8% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດນີ້ (ຂໍ້ມູນອ້າງອີງຈາກ: ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ).