ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ
ຕູ້ເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າໃນເຮືອນ
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ສະຖານີສາກໄຟ BESS
V2G V2H V2V V2L
ໂມດູນສາກໄຟ EV
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC
ອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າ
ຂ່າວອຸດສາຫະກຳ
-
ການວິເຄາະ ROI ແລະຄູ່ມືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ 180kW ແລະ 240kW | MIDA Power
ການວິເຄາະ ROI ແລະຄູ່ມືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ 180kW ແລະ 240kW | MIDA Power MIDA Power ກຳລັງກຳນົດນິຍາມໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ຄືນໃໝ່ດ້ວຍການວິເຄາະ ROI ແລະຄູ່ມືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ 180kW ແລະ 240kW | MIDA Power, ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ 180kW ທີ່ທັນສະໄໝ. I. Adva... -
ວິທີການໃຊ້ຕົວແປງ CCS2 ເປັນ GB/T — ຄູ່ມືສະບັບສົມບູນປີ 2026 ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV, ຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ປະກອບການລົດ
ວິທີການໃຊ້ຕົວແປງ CCS2 ເປັນ GB/T — ຄູ່ມືສະບັບສົມບູນປີ 2026 ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV, ຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ປະກອບການລົດยนต์ ວິທີການໃຊ້ຕົວແປງ CCS2 ເປັນ GB/T — ຄູ່ມືສະບັບສົມບູນປີ 2026 ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV, ຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ປະກອບການລົດยนต์ ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂຊັ້ນນຳສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດ EV ທີ່ທັນສະໄໝ. ໂດຍການລວມເອົາລະບົບໄຟຟ້າລຸ້ນລ້າສຸດ... -
ລະບົບສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph
ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ: ລະບົບສາກໄຟ Pantograph ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ E-Mobility ໜັກ 1. ບົດນຳ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີຫຼັກ ການສາກໄຟ Pantograph ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບນຳໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ອັດຕະໂນມັດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກການຄ້າໜັກ. ໂດຍການນຳໃຊ້ອຸປະກອນສາກໄຟແບບມ້ວນລົງເທິງຫົວທີ່ມີມໍເຕີ ແລະ ສາມາດດຶງກັບຄືນໄດ້ ... -
ຂໍແນະນຳ Pantograph Up ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າ
ແນະນຳ Pantograph Up ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າ Electric Bus Pantograph Up: ຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານມາດຕະຖານ (SOP) ລະບົບການສາກໄຟ “Pantograph Up” ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່, ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມື. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງອອກຈາກລົດ ຫຼື ຈັດການກັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ການດຳເນີນງານແມ່ນ... -
ປ້າຍລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph ແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບ Pantograph ລົດເມໄຟຟ້າຂຶ້ນ (ຕິດຕັ້ງເທິງຫຼັງຄາ): ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ ການຕັ້ງຄ່າ "Pantograph ຂຶ້ນ", ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າລະບົບ "ຈາກລຸ່ມຂຶ້ນ", ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟພະລັງງານສູງບ່ອນທີ່ Pantograph ທີ່ມີມໍເຕີຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຫຼັງຄາລົດເມຢ່າງຖາວອນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ &#... -
ມາດຕະຖານໃຫມ່ EN ISO 15118-1 / 2 ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ EV
ຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ: ມາດຕະຖານ EN ISO 15118-1 ຄະນະກຳມະການເອີຣົບໄດ້ອອກຄຳຕັດສິນທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທັງໝົດ. ຕັ້ງແຕ່ປີໜ້າເປັນຕົ້ນໄປ, ສະຖານີສາກໄຟຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຊຸດ ISO 15118.... -
10 ໂມດູນພະລັງງານເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນອັນດັບຕົ້ນໆ
10 ອັນດັບໂມດູນພະລັງງານເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ 01. ໂມດູນສາກໄຟ 62.5kW ຊຸດທີ 1. ໂມດູນ DC/DC ສອງທິດທາງ 62.5kW ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ LBC1K5180G ບັນລຸປະສິດທິພາບການໂຫຼດເຕັມທີ່ 98.5% ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ 61.2W/in³, ໂມດູນນີ້ຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ການອອກແບບລະບົບ ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.... -
ຜະລິດຕະພັນໂມດູນສາກໄຟ EV ຂອງຈີນ ແລະ ການຜະລິດຊັ້ນນໍາ
ຜະລິດຕະພັນໂມດູນສາກໄຟ EV ຂອງຈີນ ແລະ ການຜະລິດຊັ້ນນໍາ ໂມດູນສາກໄຟ, ເຊິ່ງເປັນ “ຫົວໃຈ” ຫຼັກຂອງກອງສາກໄຟ, ຄວບຄຸມພະລັງງານສາກໄຟ, ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ, ແລະ ປະສິດທິພາບການປ່ຽນພະລັງງານໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນ “ເສົາຫຼັກທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ” ຂອງການສາກໄຟພະລັງງານໃໝ່... -
ສະຖານີສາກໄຟ DC 100kW 200kW 300kW 400kW ແບບກຳນົດເອງ
ສະຖານີສາກໄຟ DC 100kW 200kW 300kW 400kW ແບບກຳນົດເອງ ເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC ພະລັງງານສູງໄວພິເສດ, ລວມທັງເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ 100kW, 200kW, 300kW, ແລະ 400kW. ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟໄວແບບປະສົມປະສານ CCS, CHADEMO, ແລະ AC, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການສາກໄຟລົດເອີຣົບ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ...
