ຂ່າວ - ປ້າຍລົດເມໄຟຟ້າມີຫຍັງແດ່?

ລະບົບ Pantograph ລົດເມໄຟຟ້າ (ຕິດຕັ້ງເທິງຫຼັງຄາ): ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ

ການຕັ້ງຄ່າ “Pantograph Up”, ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າລະບົບ “Bottom-Up”, ເປັນວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟພະລັງງານສູງບ່ອນທີ່ pantograph ທີ່ມີມໍເຕີຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຫຼັງຄາລົດເມຢ່າງຖາວອນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນ “Pantograph Down”, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານແຄມທາງໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນຖານະ passive, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະເລີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ລຳດັບການດຳເນີນງານ

01 ການມາຮອດ ແລະ ການຈັບມືກັນ

ລົດເມຈະຕັ້ງຕຳແໜ່ງຢູ່ໃຕ້ລະບົບສາກໄຟເທິງຫົວລົດ. ເມື່ອລົດຢູ່ໃນສະພາບວ່າງ (N) ໂດຍທີ່ເບກມືຖືກໃຊ້ງານ, ລະບົບຈະເລີ່ມການຈັບມືທີ່ປອດໄພຜ່ານການສື່ສານໄຮ້ສາຍ (Wi-Fi ຫຼື RFID).

02 ການນຳໃຊ້

ຄົນຂັບຈະເປີດໃຊ້ລຳດັບຈາກແຜງໜ້າປັດ (ຫຼື ລະບົບຈະເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ). ແຂນທີ່ມີມໍເຕີຈະຍືດຂຶ້ນຈາກຫຼັງຄາ.

03 ຕິດຕໍ່ ແລະ ການສົ່ງພະລັງງານ

ແຖບເກັບກຳຂອງ pantograph ສຳຜັດກັບຮາງໄຟຟ້າເທິງຫົວ (ຝາປິດສາກໄຟ). ຫຼັງຈາກກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງວົງຈອນແລ້ວ, ລະບົບຈະສົ່ງພະລັງງານ DC ທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຕັ້ງແຕ່ 150kW ຈົນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 450kW.

04 ການຖອນຄືນ

ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ແຂນຈະຫົດກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ວາງໄວ້. ລະບົບລັອກຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເມເຄື່ອນທີ່ຈົນກວ່າເຄື່ອງບັນທຶກສຽງຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສົມບູນ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຮາດແວ

ອຸປະກອນພາຍໃນລົດ

ປະກອບມີແຂນພັບທີ່ມີມໍເຕີ, ເຫດຜົນການຄວບຄຸມ, ແລະ ແປງຄາບອນທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ ຫຼື ແຖບສຳຜັດທອງແດງ.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຄົງທີ່

ປະກອບດ້ວຍໂຄງລ່າງເທິງຫົວທີ່ລຽບງ່າຍພ້ອມດ້ວຍຝາປິດປ້ອງກັນສະພາບອາກາດ ແລະ ຮາວທອງແດງຄົງທີ່.

ການແລກປ່ຽນດ້ານວິຊາການ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການດໍາເນີນງານ

ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເສົາໄຟຟ້າເທິງຫົວມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມໍເຕີທີ່ສັບສົນ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງ ເສົາຄ້ຳຂ້າງທາງສາມາດມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ລົບກວນໜ້ອຍກວ່າ ເນື່ອງຈາກພວກມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງກົນໄກທີ່ມີມໍເຕີ.

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ສະຖານີສາກໄຟດຽວສາມາດຮັບໃຊ້ກອງລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າແຜ່ນສະແດງຂ້າງລົດໄດ້ຖືກມາດຕະຖານຕາມຄວາມກວ້າງຂອງລາງ.

ຂໍ້ຈຳກັດຫຼັກ

ຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ຳໜັກบรรทุก ແລະ ໄລຍະທາງ ການແບກແຂນກົນຈັກໜັກຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ (GVW) ຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານລົງໄດ້ເລັກນ້ອຍ.

ການແຈກຢາຍການບຳລຸງຮັກສາ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກໃດໆໃນ pantograph ຢູ່ນອກຂ້າງລົດເມທັງໝົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບ "Pantograph Down" ຮັກສາຄວາມຊັບຊ້ອນຢູ່ແຄມທາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟໜຶ່ງເຄື່ອງຈະອອບລາຍຢູ່ກໍຕາມ.

ຂໍ້ກຳນົດການເກັບກູ້ ຄວາມສູງທີ່ເກັບໄວ້ຂອງຕົວກອງຈະເພີ່ມເຂົ້າໃນຮູບແບບຕັ້ງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນເສັ້ນທາງຢ່າງລະມັດລະວັງສຳລັບສາງ, ຂົວ ຫຼື ອຸໂມງທີ່ມີການເກັບກູ້ຕ່ຳ.

ເວລາໂພສ: ກໍລະກົດ-11-2026