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電動公車受電弓發生了什麼事?

電動公車受電弓上移(車頂安裝)系統:技術概述

「受電弓向上」配置,通常被稱為「自下而上」系統,是一種高功率充電解決方案,其中電動受電弓永久整合在公車車頂上。與「受電弓向下」版本不同,在這種配置下,路側基礎設施保持被動狀態,而是由車輛主動發起連線。

微型網站 v2 電動巴士受電弓向上

操作順序

01 到達與握手

公車對準高架充電龍門架下方。車輛處於空擋(N)且駐車煞車已接合後,系統將透過無線通訊(Wi-Fi 或 RFID)發起安全握手。

02 部署

駕駛員透過儀表板啟動該程式(或系統自動觸發)。電動臂從車頂向上伸展。

03 接觸與電力輸送

受電弓的集電片與架空軌道緊密接觸(充電罩)。在驗證電路完整性後,系統提供高容量直流電源,通常範圍從 150kW 到 450kW 以上。

04 撤回

安裝完成後,受電弓臂縮回至收納位置。連鎖裝置可防止公車在受電弓完全就位前移動。

硬體架構

車載設備

  • 包括電動折疊臂、控制邏輯和可更換碳刷或銅接點條。

固定基礎設施

  • 由一個簡化的架空龍門架組成,配備有防風雨的接觸罩和固定的銅軌。

技術權衡

營運優勢
基礎設施成本效益 由於高架桅杆不含任何活動部件或複雜的機動機械,因此其安裝和維護成本要低得多。
結構最佳化 路邊電線桿可以更輕、更不礙事,因為它們不需要支撐電動裝置的重量。
互通性 只要車輛側受電弓與軌道寬度標準化,充電站就可以為不同製造商的各種車隊提供服務。

關鍵約束
對酬載和航程的影響 攜帶重型機械手臂會增加車輛的總重量(GVW),這可能會略微降低乘客容量和能源效率。
維護配送 受電弓的任何機械故障都會導致整輛公車停駛。相較之下,「受電弓故障偵測」系統將複雜的故障控制在路邊,即使一個充電樁離線,車隊也能繼續運作。
安全許可要求 受電弓的收起高度增加了車輛的總垂直高度,因此對於淨空較低的車輛段、橋樑或隧道,需要仔細規劃路線。

發佈時間:2026年7月11日

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