செய்தி - மின்சாரப் பேருந்தின் பாண்டோகிராஃப் என்ன செய்கிறது?

மின்சாரப் பேருந்து கூரை மேல் பாண்டோகிராஃப் அமைப்பு: தொழில்நுட்ப மேலோட்டம்

பெரும்பாலும் “பாட்டம்-அப்” அமைப்பு எனக் குறிப்பிடப்படும் “பேண்டோகிராஃப் அப்” கட்டமைப்பு என்பது, மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பேண்டோகிராஃப் பேருந்தின் கூரையில் நிரந்தரமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு உயர்-சக்தி மின்னேற்றத் தீர்வாகும். “பேண்டோகிராஃப் டவுன்” பதிப்பைப் போலல்லாமல், இந்த அமைப்பில் சாலையோர உள்கட்டமைப்பு செயலற்றதாகவே இருக்கும், அதே சமயம் வாகனம் இணைப்பைத் தீவிரமாகத் தொடங்கும்.

செயல்பாட்டு வரிசை

01 வருகை மற்றும் கைகுலுக்கல்

பேருந்து, மேலே உள்ள மின்னேற்றும் கோபுரத்தின் கீழ் நேராக நிற்கிறது. வாகனம் பார்க்கிங் பிரேக் போடப்பட்டு, நியூட்ரல் (N) நிலையில் இருக்கும்போது, இந்த அமைப்பு கம்பியில்லாத் தொடர்பு (Wi-Fi அல்லது RFID) வழியாக ஒரு பாதுகாப்பான இணைப்பைத் தொடங்குகிறது.

02 வரிசைப்படுத்தல்

ஓட்டுநர் டாஷ்போர்டில் இருந்து இந்தச் செயல்முறையை இயக்குகிறார் (அல்லது சிஸ்டம் தானாகவே தூண்டப்படுகிறது). மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கை கூரையிலிருந்து மேல்நோக்கி நீள்கிறது.

03 தொடர்பு மற்றும் மின் விநியோகம்

பாண்டோகிராஃபின் சேகரிப்புக் கம்பிகள், மேல்புற தண்டவாளங்களுடன் (மின்னேற்ற மூடி) உறுதியான தொடர்பை ஏற்படுத்துகின்றன. மின்சுற்றின் ஒருமைப்பாட்டைச் சரிபார்த்த பிறகு, இந்த அமைப்பு பொதுவாக 150kW முதல் 450kW-க்கும் அதிகமான உயர் திறன் கொண்ட DC சக்தியை வழங்குகிறது.

04 திரும்பப் பெறுதல்

பணி முடிந்ததும், கைப்பிடி அதன் சேமிப்பிட நிலைக்குச் சுருங்கிவிடும். பாண்டோகிராஃப் முழுமையாகப் பொருத்தப்படும் வரை, ஒரு பூட்டு அமைப்பு பேருந்து நகர்வதைத் தடுக்கிறது.

வன்பொருள் கட்டமைப்பு

கப்பலில் உள்ள உபகரணங்கள்

மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மடிப்பு கை, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, மற்றும் மாற்றக்கூடிய கார்பன் தூரிகைகள் அல்லது செப்பு தொடர்பு பட்டைகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

நிலையான உள்கட்டமைப்பு

வானிலை பாதுகாப்புள்ள தொடுமூடி மற்றும் நிலையான செப்புத் தண்டுகள் பொருத்தப்பட்ட, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட மேல்நிலைத் தூக்குமேடையைக் கொண்டுள்ளது.

தொழில்நுட்ப சமரசங்கள்

செயல்பாட்டு நன்மைகள்

உள்கட்டமைப்பு செலவுத் திறன் மேல்நிலை கம்பங்களில் அசையும் பாகங்களோ அல்லது சிக்கலான மோட்டார் இயந்திரங்களோ இல்லாததால், அவற்றை நிறுவுவதும் பராமரிப்பதும் கணிசமாகச் செலவு குறைந்ததாகும்.

கட்டமைப்பு உகப்பாக்கம் சாலையோரக் கம்பங்கள் எடை குறைந்தவையாகவும், இடையூறு குறைந்தவையாகவும் இருக்க முடியும், ஏனெனில் அவை மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்தின் எடையைத் தாங்க வேண்டியதில்லை.

இடைசெயல்தன்மை வாகனப் பக்க பாண்டோகிராஃப்கள் ரெயிலின் அகலத்திற்கு ஏற்ப தரப்படுத்தப்பட்டிருக்கும் பட்சத்தில், ஒரே ஒரு சார்ஜிங் நிலையம் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் பலதரப்பட்ட வாகனங்களுக்குச் சேவை செய்ய முடியும்.

முக்கிய கட்டுப்பாடுகள்

சுமை மற்றும் வரம்பின் மீதான தாக்கம் கனமான இயந்திரக் கையைத் தாங்குவதால் வாகனத்தின் மொத்த எடை (GVW) அதிகரிக்கிறது, இது பயணிகள் கொள்ளளவு மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறனைச் சற்றுக் குறைக்கக்கூடும்.

பராமரிப்பு விநியோகம் பாண்டோகிராஃபில் ஏற்படும் எந்தவொரு இயந்திரக் கோளாறும் முழு பேருந்தையும் செயலிழக்கச் செய்துவிடும். இதற்கு மாறாக, “பாண்டோகிராஃப் செயலிழப்பு” அமைப்புகள், இந்தச் சிக்கலைச் சாலையிலேயே கட்டுப்படுத்தி, ஒரு சார்ஜர் செயலிழந்தாலும் கூட பேருந்துகள் தொடர்ந்து இயங்க அனுமதிக்கின்றன.

அனுமதி தேவைகள் பாண்டோகிராஃபின் மடிக்கப்பட்ட உயரமானது வாகனத்தின் மொத்த செங்குத்துத் தோற்றத்தை அதிகரிக்கிறது, இதனால் குறைந்த இடைவெளி கொண்ட கிடங்குகள், பாலங்கள் அல்லது சுரங்கப்பாதைகளில் கவனமாகப் பாதையைத் திட்டமிட வேண்டியுள்ளது.

பதிவிட்ட நேரம்: ஜூலை-11-2026