သတင်း - လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား Pantograph ဘာတွေဖြစ်နေလဲ။

လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား Pantograph Up (အမိုးပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော) စနစ်- နည်းပညာဆိုင်ရာခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

“Pantograph Up” ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို “Bottom-Up” စနစ်အဖြစ် မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိပြီး မော်တာတပ်ဆင်ထားသော pantograph ကို ဘတ်စ်ကားခေါင်မိုးပေါ်တွင် အပြီးအပိုင်ပေါင်းစပ်ထားသည့် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ “Pantograph Down” ဗားရှင်းနှင့်မတူဘဲ၊ ဤစနစ်တွင် လမ်းဘေးအခြေခံအဆောက်အအုံသည် ယာဉ်က ချိတ်ဆက်မှုကို တက်ကြွစွာစတင်နေစဉ်တွင် passive အဖြစ်ရှိနေပါသည်။

လည်ပတ်မှုအစီအစဉ်

၀၁ ရောက်ရှိချိန်နှင့် လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ချိန်

ဘတ်စ်ကားသည် အပေါ်မှအားသွင်းသည့် gantry အောက်တွင် ချိန်ညှိထားသည်။ ယာဉ်သည် ပါကင်ဘရိတ်ဖွင့်ထားပြီး Neutral (N) တွင်ရှိနေသည်နှင့် စနစ်သည် ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ရေး (Wi-Fi သို့မဟုတ် RFID) မှတစ်ဆင့် လုံခြုံသောလက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းကို စတင်သည်။

၀၂ ဖြန့်ကျက်မှု

ယာဉ်မောင်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ (သို့မဟုတ် စနစ်က အလိုအလျောက် စတင်မောင်းနှင်သည်) မှ အစီအစဉ်ကို အသက်သွင်းသည်။ မော်တာတပ်ဆင်ထားသော လက်တံသည် အမိုးမှ အပေါ်သို့ ဆန့်ထွက်နေသည်။

၀၃ ဆက်သွယ်ရန် & ပါဝါပေးပို့ခြင်း

ပန်တိုဂရပ်၏ collector bar များသည် overhead rails (charging hood) နှင့် ခိုင်မာစွာထိတွေ့သည်။ ဆားကစ်ပတ်လမ်းကောင်းမွန်မှုကို အတည်ပြုပြီးနောက်၊ စနစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 150kW မှ 450kW ကျော်အထိ မြင့်မားသော capacity DC power ကို ထုတ်လွှတ်ပေးသည်။

၀၄ ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းခြင်း

ပြီးစီးသွားသည်နှင့် လက်တံသည် ၎င်း၏ထားရှိသောနေရာသို့ ပြန်ကျသွားသည်။ pantograph အပြည့်အဝထိုင်သည်အထိ interlock သည် ဘတ်စ်ကားကို ရွေ့လျားခြင်းမှ တားဆီးပေးသည်။

ဟာ့ဒ်ဝဲဗိသုကာ

သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပစ္စည်းကိရိယာများ

မော်တာသုံး ခေါက်နိုင်သော လက်၊ ထိန်းချုပ်မှုယုတ္တိဗေဒနှင့် အစားထိုးနိုင်သော ကာဗွန်ဘရက်ရှ်များ သို့မဟုတ် ကြေးနီထိတွေ့အစင်းများ ပါဝင်သည်။

တည်ငြိမ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများ

ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော ထိတွေ့မှုဦးထုပ်နှင့် ပုံသေကြေးနီလက်ရန်းများပါရှိသော ရိုးရှင်းသော အပေါ်ယံ gantry တစ်ခု ပါဝင်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ လဲလှယ်မှုများ

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အားသာချက်များ

အခြေခံအဆောက်အအုံ ကုန်ကျစရိတ် ထိရောက်မှု အပေါ်မှလွှင့်တိုင်များသည် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသော မော်တာတပ်ဆင်ထားသည့် စက်ပစ္စည်းများ မပါဝင်သောကြောင့် တပ်ဆင်ရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန် သိသိသာသာ စျေးသက်သာပါသည်။

ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း လမ်းဘေးတိုင်များသည် မော်တာတပ်ဆင်ထားသော ယန္တရား၏ အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ရန် မလိုအပ်သောကြောင့် ပေါ့ပါးပြီး ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု နည်းပါးနိုင်သည်။

အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု ယာဉ်ဘက်ခြမ်းရှိ pantograph များကို ရထားလမ်းအကျယ်နှင့် စံသတ်မှတ်ထားပါက အားသွင်းစခန်းတစ်ခုတည်းသည် မတူညီသောထုတ်လုပ်သူများမှ မတူညီသောယာဉ်စုများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါသည်။

အဓိကကန့်သတ်ချက်များ

ဝန်အားနှင့် အကွာအဝေးအပေါ် သက်ရောက်မှု လေးလံသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလက်တံကို သယ်ဆောင်ခြင်းသည် ယာဉ်၏ စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် (GVW) ကို တိုးစေပြီး ခရီးသည်တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို အနည်းငယ်လျော့ကျစေနိုင်သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဖြန့်ဖြူးရေး ဘတ်စ်ကားတစ်စီးလုံး၏ဘေးတွင် pantograph ပေါ်ရှိ မည်သည့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုမဆို။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ “Pantograph Down” စနစ်များသည် လမ်းဘေးတွင် ရှုပ်ထွေးမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အားသွင်းကိရိယာတစ်ခု အော့ဖ်လိုင်းဖြစ်နေသည့်တိုင် ယာဉ်စုကို ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။

ရှင်းလင်းရေး လိုအပ်ချက်များ pantograph ၏ သိမ်းဆည်းထားသော အမြင့်သည် ယာဉ်၏ စုစုပေါင်းဒေါင်လိုက်ပရိုဖိုင်ကို ပေါင်းထည့်ပေးပြီး ရှင်းလင်းမှုနည်းသော ဂိုဒေါင်များ၊ တံတားများ သို့မဟုတ် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများအတွက် ဂရုတစိုက်လမ်းကြောင်းစီစဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁၁ ရက်