ການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ: ສະຖານີສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ: ສະຖານີສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ EV. ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດບໍ່ມີຖັງແກັດ – ແທນທີ່ຈະຕື່ມແກລອນລົດໃຫ້ເຕັມ, ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບລົດຂອງເຈົ້າໃສ່ບ່ອນສາກໄຟເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນ. ຄົນຂັບລົດ EV ສະເລ່ຍ 80 ເປີເຊັນຂອງການສາກໄຟລົດຢູ່ເຮືອນ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາຂອງທ່ານກ່ຽວກັບປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ແລະທ່ານຄາດວ່າຈະຈ່າຍຫຼາຍປານໃດເພື່ອຄິດຄ່າ EV ຂອງທ່ານ.

ປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ
ການສາກໄຟລົດຍົນແມ່ນຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍ: ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບລົດຂອງທ່ານໃສ່ເຄື່ອງສາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສະຖານີສາກໄຟ EV (ເອີ້ນກັນວ່າອຸປະກອນສະໜອງລົດໄຟຟ້າ, ຫຼື EVSE) ຖືກສ້າງໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ. ບາງຄົນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການສຽບໃສ່ຝາຜະຫນັງມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການສາກລົດຂອງທ່ານຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຄື່ອງສາກທີ່ທ່ານໃຊ້.

ເຄື່ອງສາກ EV ໂດຍປົກກະຕິຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ໜຶ່ງໃນສາມປະເພດຫຼັກຄື: ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 1, ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2 ແລະເຄື່ອງສາກໄວ DC (ຍັງເອີ້ນວ່າສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3).

ສະຖານີສາກໄຟ EV ລະດັບ 1
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ໃຊ້ປລັກໄຟ 120 V AC ແລະສາມາດສຽບໃສ່ປລັກສຽບມາດຕະຖານໄດ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຊາດອື່ນ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິຈະສົ່ງໄລຍະການສາກສອງຫາຫ້າໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ ແລະສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ.

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເປັນທາງເລືອກ EVSE ທີ່ແພງທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການສາກແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານ. ເຈົ້າຂອງເຮືອນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເຄື່ອງສາກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຄືນ.

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກ EV ລະດັບ 1 ລວມມີ AeroVironment, Duosida, Leviton, ແລະ Orion.

ສະຖານີສາກໄຟ EV ລະດັບ 2
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບທັງສະຖານີສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໃສ ແລະທາງການຄ້າ. ພວກເຂົາໃຊ້ປລັກສຽບ 240 V (ສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ) ຫຼື 208 V (ເພື່ອການຄ້າ), ແລະແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຊາດລະດັບ 1, ພວກມັນບໍ່ສາມາດສຽບໃສ່ປລັກສຽບໃສ່ຝາມາດຕະຖານໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າມືອາຊີບ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບແຜງແສງອາທິດ.

ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າລະດັບ 2 ສົ່ງຄວາມໄວ 10 ຫາ 60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ. ພວກເຂົາສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ເຕັມທີ່ໃນເວລາພຽງສອງຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທັງສອງເຈົ້າຂອງເຮືອນທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວແລະທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄົນ, ເຊັ່ນ Nissan, ມີຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ຜະລິດ EVSE ລະດັບ 2 ອື່ນໆລວມມີ ClipperCreek, Chargepoint, JuiceBox, ແລະ Siemens.

DC Fast Chargers (ຍັງເອີ້ນວ່າລະດັບ 3 ຫຼືສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO EV)
DC Fast Chargers, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Level 3 ຫຼື CHAdeMO ສະຖານີສາກໄຟ, ສາມາດສະຫນອງໄລຍະ 60 ຫາ 100 ໄມສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານໃນພຽງແຕ່ 20 ນາທີຂອງການສາກໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນພຽງແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າແລະອຸດສາຫະກໍາ - ພວກເຂົາຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ພະລັງງານສູງໃນການຕິດຕັ້ງແລະຮັກສາ.

ບໍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດສາມາດຖືກສາກໂດຍໃຊ້ DC Fast Chargers. EVs plug-in hybrid ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຊາດນີ້, ແລະບາງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດບໍ່ສາມາດຖືກສາກດ້ວຍ DC Fast Charger. Mitsubishi “i” ແລະ Nissan Leaf ແມ່ນສອງຕົວຢ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເປີດໃຊ້ DC Fast Charger.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ Tesla Superchargers?
ຫນຶ່ງໃນຈຸດຂາຍໃຫຍ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Tesla ແມ່ນການມີ "Superchargers" ທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວສະຫະລັດ. ສະຖານີສາກໄຟ Super-fast ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີ Tesla ໃນເວລາປະມານ 30 ນາທີ ແລະຖືກຕິດຕັ້ງໃນທົ່ວທະວີບອາເມລິກາ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Tesla Superchargers ຖືກອອກແບບມາສະເພາະລົດ Tesla, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla EV, ລົດຂອງທ່ານບໍ່ເຫມາະສົມກັບສະຖານີ Supercharger. ເຈົ້າຂອງ Tesla ໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອ Supercharger ຟຣີ 400 kWh ໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດປະມານ 1,000 ໄມ.

FAQ: ລົດໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟພິເສດບໍ?
ບໍ່ຈໍາເປັນ. ມີສາມປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ແລະສຽບພື້ນຖານທີ່ສຸດເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບຝາມາດຕະຖານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາກລົດໄວຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຂອງທ່ານໄດ້.