CCS1-plugg vs. CCS2-pistol: Forskjell i standarder for ladekontakter for elbiler

CCS1-plugg vs. CCS2-pistol: Forskjell i standarder for ladekontakter for elbiler

Hvis du eier et elbil (EV), er du sannsynligvis kjent med viktigheten av ladestandarder. En av de mest brukte standardene er Combined Charging System (CCS), som tilbyr både AC- og DC-ladealternativer for elbiler. Det finnes imidlertid to versjoner av CCS: CCS1 og CCS2. Å forstå forskjellene mellom disse to ladestandardene kan hjelpe deg med å ta informerte beslutninger om ladealternativene dine og sikre at du har tilgang til de mest effektive og praktiske ladeløsningene for dine behov.

Både CCS1 og CCS2 er utviklet for å gi pålitelig og effektiv lading for elbileiere. Hver standard har imidlertid sine unike funksjoner, protokoller og kompatibilitet med ulike typer elbiler og ladenettverk.

I denne artikkelen skal vi utforske nyansene ved CCS1 og CCS2, inkludert deres fysiske kontaktdesign, maksimal ladeeffekt og kompatibilitet med ladestasjoner. Vi skal også dykke ned i ladehastigheter og effektivitet, kostnadsvurderinger og fremtiden for ladestandarder for elbiler.

Ved slutten av denne artikkelen vil du ha en bedre forståelse av CCS1 og CCS2 og være bedre rustet til å ta informerte beslutninger om ladealternativene dine.

Viktige konklusjoner: CCS1 vs. CCS2
CCS1 og CCS2 er begge standarder for hurtiglading av DC som deler samme design for DC-pinner og kommunikasjonsprotokoller.
CCS1 er standarden for hurtigladeplugger i Nord-Amerika, mens CCS2 er standarden i Europa.
CCS2 er i ferd med å bli den dominerende standarden i Europa og er kompatibel med de fleste elbiler på markedet.
Teslas Supercharger-nettverk brukte tidligere en proprietær plugg, men i 2018 begynte de å bruke CCS2 i Europa og har annonsert en proprietær pluggadapter fra CCS til Tesla.
Utviklingen av ladestandarder for elbiler
Du kjenner kanskje allerede til de ulike standardene og ladertypene for elbilladekontakter, men er du klar over utviklingen av disse standardene, inkludert den pågående utviklingen av CCS1- og CCS2-standardene for hurtiglading av likestrøm?

CCS-standarden (Combined Charging System) ble introdusert i 2012 som en måte å kombinere AC- og DC-lading i én kontakt, noe som gjør det enklere for elbilsjåfører å få tilgang til forskjellige ladenettverk. Den første versjonen av CCS, også kjent som CCS1, ble utviklet for bruk i Nord-Amerika og bruker SAE J1772-kontakten for AC-lading og ekstra pinner for DC-lading.

Etter hvert som bruken av elbiler har økt globalt, har CCS-standarden utviklet seg for å møte behovene til ulike markeder. Den nyeste versjonen, kjent som CCS2, ble introdusert i Europa og bruker en type 2-kontakt for AC-lading og ekstra pinner for DC-lading.

CCS2 har blitt den dominerende standarden i Europa, og mange bilprodusenter har tatt den i bruk for sine elbiler. Tesla har også tatt i bruk standarden, og har lagt til CCS2-ladeporter til sine europeiske Model 3-er i 2018, og tilbyr en adapter for sin proprietære Supercharger-plugg.

Etter hvert som elbilteknologien fortsetter å utvikle seg, er det sannsynlig at vi vil se ytterligere utvikling innen ladestandarder og kontakttyper, men foreløpig er CCS1 og CCS2 fortsatt de mest brukte standardene for DC-hurtiglading.

Hva er CCS1?
CCS1 er standard ladeplugg som brukes i Nord-Amerika for elbiler, med et design som inkluderer DC-pinner og kommunikasjonsprotokoller. Den er kompatibel med de fleste elbiler på markedet, bortsett fra Tesla og Nissan Leaf, som bruker proprietære plugger. CCS1-pluggen kan levere mellom 50 kW og 350 kW likestrøm, noe som gjør den egnet for hurtiglading.

For å bedre forstå forskjellene mellom CCS1 og CCS2, la oss ta en titt på følgende tabell:

Som du kan se, deler CCS1 og CCS2 mange likheter når det gjelder likestrøm, kommunikasjon og vekselstrøm (selv om CCS2 kan levere høyere vekselstrøm for privat og offentlig lading). Hovedforskjellen mellom de to er utformingen av inngangen, der CCS2 kombinerer vekselstrøm- og likestrømsinngangene i én. Dette gjør CCS2-pluggen mer praktisk og enklere å bruke for elbilsjåfører.

Den enkle forskjellen er at CCS1 er standard ladeplugg som brukes i Nord-Amerika, mens CCS2 er den dominerende standarden i Europa. Begge pluggene er imidlertid kompatible med de fleste elbiler på markedet og kan levere raske ladehastigheter. Og det finnes mange adaptere tilgjengelig. Det viktigste er å forstå hva du trenger og hvilke ladealternativer du planlegger å bruke i ditt område.

Hva er CCS2?
CCS2-ladepluggen er en nyere versjon av CCS1 og er den foretrukne kontakten for europeiske og amerikanske bilprodusenter. Den har en kombinert inntaksdesign som gjør den mer praktisk og enklere å bruke for elbilsjåfører. CCS2-kontakten kombinerer inntakene for både AC- og DC-lading, noe som gir en mindre ladekontakt sammenlignet med CHAdeMO- eller GB/T DC-kontakter pluss en AC-kontakt.

CCS1 og CCS2 deler designen på DC-pinnene samt kommunikasjonsprotokollene. Produsenter kan bytte ut AC-pluggseksjonen med Type 1 i USA og potensielt Japan, eller Type 2 for andre markeder. CCS bruker Power Line Communication.

(PLS) som kommunikasjonsmetode med bilen, som er det samme systemet som brukes for kommunikasjon i strømnettet. Dette gjør det enkelt for kjøretøyet å kommunisere med strømnettet som et smart apparat.

Forskjeller i fysisk kontaktdesign

Hvis du ser etter en ladeplugg som kombinerer både AC- og DC-lading i én praktisk inntaksdesign, kan CCS2-kontakten være veien å gå. Den fysiske utformingen av CCS2-kontakten har en mindre ladekontakt sammenlignet med CHAdeMO- eller GB/T DC-kontakten, pluss en AC-kontakt. Denne designen gir en mer kompakt og strømlinjeformet ladeopplevelse.

Her er noen viktige forskjeller i fysisk kontaktdesign mellom CCS1 og CCS2:

1. CCS2 har en større og mer robust kommunikasjonsprotokoll, som gir høyere strømoverføringshastigheter og mer effektiv lading.
2. CCS2 har en væskekjølt design som gir raskere lading uten å overopphete ladekabelen.
3. CCS2 har en sikrere låsemekanisme som forhindrer utilsiktet frakobling under lading.
4. CCS2 kan lade både AC- og DC-lading i én kontakt, mens CCS1 krever en separat kontakt for AC-lading.

Totalt sett tilbyr den fysiske utformingen av CCS2-kontakten en mer effektiv og strømlinjeformet ladeopplevelse for elbileiere. Etter hvert som flere bilprodusenter tar i bruk CCS2-standarden, er det sannsynlig at denne kontakten vil bli den dominerende standarden for lading av elbiler i fremtiden.

Forskjeller i maksimal ladeeffekt

Du kan redusere ladetiden for elbiler dramatisk ved å forstå forskjellene i maksimal ladeeffekt mellom ulike typer kontakter. CCS1- og CCS2-kontaktene kan levere mellom 50 kW og 350 kW likestrøm, noe som gjør dem til den foretrukne ladestandarden for europeiske og amerikanske bilprodusenter, inkludert Tesla. Den maksimale ladeeffekten til disse kontaktene avhenger av kjøretøyets batterikapasitet og ladestasjonens kapasitet.

CHAdeMO-kontakten kan derimot levere opptil 200 kW strøm, men den fases sakte ut i Europa. Kina utvikler en ny versjon av CHAdeMO-kontakten som kan levere opptil 900 kW, og den nyeste versjonen av CHAdeMO-kontakten, ChaoJi, muliggjør DC-lading med over 500 kW. ChaoJi kan konkurrere med CCS2 som den dominerende standarden i fremtiden, spesielt siden India og Sør-Korea har uttrykt sterk interesse for teknologien.

Oppsummert er det viktig å forstå forskjellene i maksimal ladeeffekt mellom ulike typer kontakter for effektiv bruk av elbiler. CCS1- og CCS2-kontaktene tilbyr de raskeste ladehastighetene, mens CHAdeMO-kontakten sakte fases ut til fordel for nyere teknologier som ChaoJi. Etter hvert som elbilteknologien fortsetter å utvikle seg, er det viktig å holde seg oppdatert på de nyeste ladestandardene og kontaktteknologiene for å sikre at kjøretøyet ditt lades så raskt og effektivt som mulig.

Hvilken ladestandard brukes i Nord-Amerika?

Å vite hvilken ladestandard som brukes i Nord-Amerika kan ha stor innvirkning på ladeopplevelsen og effektiviteten til elbiler. Ladestandarden som brukes i Nord-Amerika er CCS1, som er den samme som den europeiske CCS2-standarden, men med en annen kontakttype. CCS1 brukes av de fleste amerikanske bilprodusenter, inkludert Ford, GM og Volkswagen. Tesla og Nissan Leaf bruker imidlertid sine egne proprietære ladestandarder.

CCS1 tilbyr en maksimal ladeeffekt på opptil 350 kW, som er betydelig raskere enn nivå 1- og nivå 2-lading. Med CCS1 kan du lade elbilen din fra 0 % til 80 % på så lite som 30 minutter. Imidlertid støtter ikke alle ladestasjoner en maksimal ladeeffekt på 350 kW, så det er viktig å sjekke ladestasjonens spesifikasjoner før du bruker den.

Hvis du har en elbil som bruker CCS1, kan du enkelt finne ladestasjoner ved hjelp av diverse navigasjonssystemer og apper som Google Maps, PlugShare og ChargePoint. Mange ladestasjoner tilbyr også statusoppdateringer i sanntid, slik at du kan se om en stasjon er tilgjengelig før du ankommer. Med CCS1 som den dominerende ladestandarden i Nord-Amerika, kan du være trygg på at du finner en kompatibel ladestasjon nesten hvor som helst.

Hvilken ladestandard brukes i Europa?

Gjør deg klar til å reise gjennom Europa med elbilen din, fordi ladestandarden som brukes på kontinentet vil avgjøre hvilken type kontakt og ladestasjon du trenger. I Europa er Combined Charging System (CCS) Type 2 den foretrukne kontakten for de fleste bilprodusenter.

Hvis du planlegger å kjøre elbilen din gjennom Europa, sørg for at den er utstyrt med en CCS Type 2-kontakt. Dette vil sikre kompatibilitet med de fleste ladestasjoner på kontinentet. Det vil også være nyttig å forstå forskjellene mellom CCS1 og CCS2, ettersom du kan støte på begge typer ladestasjoner under reisene dine.

Kompatibilitet med ladestasjoner

Hvis du er elbilsjåfør, er det viktig å sørge for at kjøretøyet ditt er kompatibelt med ladestasjonene som er tilgjengelige i ditt område og på dine planlagte ruter.

Selv om CCS1 og CCS2 deler designet på DC-pinner samt kommunikasjonsprotokoller, er de ikke utskiftbare. Hvis elbilen din er utstyrt med en CCS1-kontakt, vil den ikke kunne lades på en CCS2-ladestasjon og omvendt.

Mange nyere elbilmodeller er imidlertid utstyrt med både CCS1- og CCS2-kontakter, noe som gir mer fleksibilitet i valg av ladestasjon. I tillegg oppgraderes noen ladestasjoner til å inkludere både CCS1- og CCS2-kontakter, noe som vil gi flere elbilsjåfører tilgang til hurtigladealternativer.

Det er viktig å gjøre litt research før du legger ut på en langtur for å sikre at ladestasjonene langs ruten er kompatible med ladekontakten til elbilen din.

Alt i alt, etter hvert som flere elbilmodeller kommer på markedet og flere ladestasjoner bygges, er det sannsynlig at kompatibilitet mellom ladestandarder vil bli mindre av et problem. Men foreløpig er det viktig å være oppmerksom på de forskjellige ladekontaktene og sørge for at elbilen din er utstyrt med riktig kontakt for å få tilgang til ladestasjonene i ditt område.

Ladehastigheter og effektivitet

Nå som du forstår kompatibiliteten til CCS1 og CCS2 med forskjellige ladestasjoner, la oss snakke om ladehastigheter og effektivitet. CCS-standarden kan levere ladehastigheter fra 50 kW til 350 kW, avhengig av stasjonen og bilen. CCS1 og CCS2 deler samme design for DC-pinner og kommunikasjonsprotokoller, noe som gjør det enkelt for produsenter å bytte mellom dem. CCS2 er imidlertid i ferd med å bli den dominerende standarden i Europa på grunn av dens evne til å levere høyere ladehastigheter enn CCS1.

For å bedre forstå ladehastighetene og effektiviteten til ulike ladestandarder for elbiler, la oss ta en titt på tabellen nedenfor:

Som du kan se, er CCS2 i stand til å levere de høyeste ladehastighetene, etterfulgt av CHAdeMO og deretter CCS1. Det er imidlertid viktig å merke seg at ladehastigheten også avhenger av bilens batterikapasitet og ladekapasitet. I tillegg har alle disse standardene lignende effektivitetsnivåer, noe som betyr at de konverterer samme mengde energi fra strømnettet til brukbar strøm for bilen.

Husk at ladehastigheten også avhenger av bilens kapasitet og batterikapasitet, så det er alltid lurt å sjekke produsentens spesifikasjoner før lading.