CCS1 ପ୍ଲଗ୍ ବନାମ CCS2 ଗନ୍: EV ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ମାନଦଣ୍ଡରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ

CCS1 ପ୍ଲଗ୍ ବନାମ CCS2 ଗନ୍: EV ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ମାନଦଣ୍ଡରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ

ଯଦି ଆପଣ ଜଣେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (EV) ମାଲିକ, ତେବେ ଆପଣ ଚାର୍ଜିଂ ମାନଦଣ୍ଡର ଗୁରୁତ୍ୱ ସହିତ ପରିଚିତ। ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ମାନଦଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି କମ୍ବାଇଣ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (CCS), ଯାହା EV ପାଇଁ AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପ ଉଭୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ତଥାପି, CCS ର ଦୁଇଟି ସଂସ୍କରଣ ଅଛି: CCS1 ଏବଂ CCS2। ଏହି ଦୁଇଟି ଚାର୍ଜିଂ ମାନଦଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ବୁଝିବା ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ସୂଚନାଭିତ୍ତିକ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ସୁବିଧାଜନକ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ଉପଲବ୍ଧ ଅଛି।

CCS1 ଏବଂ CCS2 ଉଭୟ EV ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ତଥାପି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାନକର ନିଜସ୍ୱ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର EV ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ରହିଛି।

ଏହି ଲେଖାରେ, ଆମେ CCS1 ଏବଂ CCS2 ର ସୂକ୍ଷ୍ମତା ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବୁ, ଯେଉଁଥିରେ ସେମାନଙ୍କର ଭୌତିକ କନେକ୍ଟର ଡିଜାଇନ୍, ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଆମେ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା, ମୂଲ୍ୟ ବିଚାର ଏବଂ EV ଚାର୍ଜିଂ ମାନକର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଆଲୋଚନା କରିବୁ।

ଏହି ଆର୍ଟିକିଲର ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ଆପଣ CCS1 ଏବଂ CCS2 ବିଷୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ବୁଝିପାରିବେ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ସୂଚନାଭିତ୍ତିକ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବା ପାଇଁ ଭଲ ଭାବରେ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରିବେ।

ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରସଙ୍ଗ: CCS1 ବନାମ CCS2
CCS1 ଏବଂ CCS2 ଉଭୟ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଯାହା DC ପିନ୍ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ ପାଇଁ ସମାନ ଡିଜାଇନ୍ ସେୟାର କରେ।
ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ CCS1 ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲଗ୍ ମାନକ, ଯେତେବେଳେ CCS2 ହେଉଛି ୟୁରୋପରେ ମାନକ।
ୟୁରୋପରେ CCS2 ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମାନକ ହେବାକୁ ଯାଉଛି ଏବଂ ବଜାରରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ EV ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ।
ଟେସଲାର ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ମାଲିକାନା ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲା, କିନ୍ତୁ 2018 ରେ ସେମାନେ ୟୁରୋପରେ CCS2 ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କଲେ ଏବଂ ଏକ CCS ରୁ ଟେସଲା ମାଲିକାନା ପ୍ଲଗ୍ ଆଡାପ୍ଟର ଘୋଷଣା କଲେ।
EV ଚାର୍ଜିଂ ମାନକର ବିକାଶ
ଆପଣ ହୁଏତ ବିଭିନ୍ନ EV ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ମାନକ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ପ୍ରକାର ବିଷୟରେ ପୂର୍ବରୁ ଜାଣିଥିବେ, କିନ୍ତୁ ଆପଣ କ’ଣ ଏହି ମାନକଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ବିଷୟରେ ଜାଣନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ CCS1 ଏବଂ CCS2 ମାନକର ବିକାଶ ମଧ୍ୟ ସାମିଲ ଅଛି?

AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂକୁ ଗୋଟିଏ କନେକ୍ଟରରେ ମିଶ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ CCS (କମ୍ବାଇଣ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍) ମାନକ 2012 ମସିହାରେ ପ୍ରଚଳନ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା EV ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ସହଜରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ସହାୟକ ହୋଇଥିଲା। CCSର ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ, ଯାହାକୁ CCS1 ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ SAE J1772 କନେକ୍ଟର ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ପିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ।

ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ EV ଗ୍ରହଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, CCS ମାନକ ବିଭିନ୍ନ ବଜାରର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିକଶିତ ହୋଇଛି। CCS2 ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ନୂତନତମ ସଂସ୍କରଣ ୟୁରୋପରେ ପ୍ରଚଳନ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ଟାଇପ୍ 2 କନେକ୍ଟର ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ପିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ।

ୟୁରୋପରେ CCS2 ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମାନକ ପାଲଟିଛି, ଅନେକ ଅଟୋମେକରମାନେ ଏହାକୁ ସେମାନଙ୍କର EV ପାଇଁ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି। ଟେସଲା ମଧ୍ୟ ଏହି ମାନକକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛି, 2018 ରେ ସେମାନଙ୍କର ୟୁରୋପୀୟ ମଡେଲ 3s ରେ CCS2 ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ଯୋଡିଛି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ମାଲିକାନା ସୁପରଚାର୍ଜର ପ୍ଲଗ୍ ପାଇଁ ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ପ୍ରଦାନ କରିଛି।

ଯେହେତୁ EV ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକଶିତ ହେବାରେ ଲାଗିଛି, ତେଣୁ ଆମେ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ପ୍ରକାରରେ ଆହୁରି ବିକାଶ ଦେଖିବୁ, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, CCS1 ଏବଂ CCS2 DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ମାନକ ଭାବରେ ରହିଛି।

CCS1 କ’ଣ?
CCS1 ହେଉଛି ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲଗ୍, ଯାହାର ଡିଜାଇନ୍ DC ପିନ୍ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହା ବଜାରରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ EV ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ଟେସଲା ଏବଂ ନିସାନ ଲିଫ୍ ବ୍ୟତୀତ, ଯେଉଁମାନେ ମାଲିକାନା ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। CCS1 ପ୍ଲଗ୍ 50 kW ରୁ 350 kW DC ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଏହାକୁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ।

CCS1 ଏବଂ CCS2 ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ଭଲ ଭାବରେ ବୁଝିବା ପାଇଁ, ଆସନ୍ତୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ସାରଣୀ ଉପରେ ନଜର ପକାଇବା:

ଆପଣ ଦେଖିପାରୁଥିବେ, CCS1 ଏବଂ CCS2 DC ପାୱାର, ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ AC ପାୱାର ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଅନେକ ସମାନତା ବହନ କରନ୍ତି (ଯଦିଓ CCS2 ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଅଧିକ AC ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ)। ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଇନଲେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍, CCS2 AC ଏବଂ DC ଇନଲେଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଗୋଟିଏରେ ମିଶ୍ରଣ କରିଥାଏ। ଏହା EV ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ CCS2 ପ୍ଲଗ୍‌କୁ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସହଜ କରିଥାଏ।

ସରଳ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ CCS1 ହେଉଛି ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବ୍ୟବହୃତ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲଗ୍, CCS2 ହେଉଛି ୟୁରୋପରେ ପ୍ରମୁଖ ମାନକ। ତଥାପି, ଉଭୟ ପ୍ଲଗ୍ ବଜାରରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ EV ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଏବଂ ବହୁତ ଆଡାପ୍ଟର ଉପଲବ୍ଧ। ବଡ଼ ଚାବି ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କୁ କ'ଣ ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଅଞ୍ଚଳରେ ଆପଣ କେଉଁ ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି ତାହା ବୁଝିବା।

CCS2 କ’ଣ?
CCS2 ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲଗ୍ ହେଉଛି CCS1 ର ଏକ ନୂତନ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ଏହା ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ଅଟୋମେକରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପସନ୍ଦିତ କନେକ୍ଟର। ଏଥିରେ ଏକ ମିଳିତ ଇନଲେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ରହିଛି ଯାହା ଏହାକୁ EV ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସହଜ କରିଥାଏ। CCS2 କନେକ୍ଟର AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଇନଲେଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ଯାହା CHAdeMO କିମ୍ବା GB/T DC ସକେଟ୍ ଏବଂ ଏକ AC ସକେଟ୍ ତୁଳନାରେ ଏକ ଛୋଟ ଚାର୍ଜିଂ ସକେଟ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

CCS1 ଏବଂ CCS2 DC ପିନର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି। ନିର୍ମାତାମାନେ ଆମେରିକା ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଜାପାନରେ ଟାଇପ୍ 1 ପାଇଁ AC ପ୍ଲଗ୍ ସେକ୍ସନକୁ ସ୍ୱେପ କରିପାରିବେ, କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ବଜାର ପାଇଁ ଟାଇପ୍ 2 କରିପାରିବେ। CCS ପାୱାର ଲାଇନ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ।

(PLC) କାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ ପଦ୍ଧତି ଭାବରେ, ଯାହା ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ସମାନ ସିଷ୍ଟମ। ଏହା ଯାନକୁ ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ ଉପକରଣ ଭାବରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବା ସହଜ କରିଥାଏ।

ଭୌତିକ ସଂଯୋଜକ ଡିଜାଇନରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ

ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲଗ୍ ଖୋଜୁଛନ୍ତି ଯାହା ଏକ ସୁବିଧାଜନକ ଇନଲେଟ୍ ଡିଜାଇନ୍‌ରେ AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ତେବେ CCS2 କନେକ୍ଟର୍ ହୁଏତ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଉପାୟ ହୋଇପାରେ। CCS2 କନେକ୍ଟରର ଭୌତିକ ଡିଜାଇନ୍ CHAdeMO କିମ୍ବା GB/T DC ସକେଟ୍ ତୁଳନାରେ ଏକ ଛୋଟ ଚାର୍ଜିଂ ସକେଟ୍ ଏବଂ ଏକ AC ସକେଟ୍ ବହନ କରେ। ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ସୁଗମ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

CCS1 ଏବଂ CCS2 ମଧ୍ୟରେ ଭୌତିକ କନେକ୍ଟର ଡିଜାଇନରେ କିଛି ପ୍ରମୁଖ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏଠାରେ ଦିଆଯାଇଛି:

1. CCS2 ରେ ଏକ ବୃହତ ଏବଂ ଅଧିକ ଦୃଢ଼ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ଅଧିକ ପାୱାର ସ୍ଥାନାନ୍ତର ହାର ଏବଂ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
2. CCS2 ରେ ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲକୁ ଅଧିକ ଗରମ ନକରି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
3. CCS2 ରେ ଏକ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ ଲକିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତାକୁ ରୋକିଥାଏ।
4. CCS2 ଗୋଟିଏ କନେକ୍ଟରରେ AC ଏବଂ DC ଉଭୟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିପାରିବ, ଯେତେବେଳେ CCS1 AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ପୃଥକ କନେକ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକ କରେ।

ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, CCS2 କନେକ୍ଟରର ଭୌତିକ ଡିଜାଇନ୍ EV ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ସୁଗମ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ଅଧିକ ଅଟୋମେକରମାନେ CCS2 ମାନକକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସହିତ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହି କନେକ୍ଟର EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପ୍ରମୁଖ ମାନକ ହୋଇଯିବ ବୋଲି ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି।

ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତିରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ

ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର କନେକ୍ଟର ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାରରେ ଥିବା ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ବୁଝି ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର EV ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ନାଟକୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ। CCS1 ଏବଂ CCS2 କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ 50 kW ଏବଂ 350 kW DC ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଟେସଲା ସମେତ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ଅଟୋମେକରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପସନ୍ଦିତ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ କରିଥାଏ। ଏହି କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର କ୍ଷମତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

ବିପରୀତରେ, CHAdeMO କନେକ୍ଟର 200 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଧୀରେ ଧୀରେ ୟୁରୋପରେ ବନ୍ଦ ହେବାକୁ ଯାଉଛି। ଚୀନ୍ CHAdeMO କନେକ୍ଟରର ଏକ ନୂତନ ସଂସ୍କରଣ ବିକଶିତ କରୁଛି ଯାହା 900 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଏବଂ CHAdeMO କନେକ୍ଟରର ନୂତନତମ ସଂସ୍କରଣ, ChaoJi, 500 kW ରୁ ଅଧିକ ସହିତ DC ଚାର୍ଜିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରେ। ChaoJi ଭବିଷ୍ୟତରେ ପ୍ରମୁଖ ମାନକ ଭାବରେ CCS2 କୁ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିପାରେ, ବିଶେଷକରି ଯେହେତୁ ଭାରତ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରତି ଦୃଢ଼ ଆଗ୍ରହ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି।

ସଂକ୍ଷେପରେ, ଦକ୍ଷ EV ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର କନେକ୍ଟର ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାରରେ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ବୁଝିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ। CCS1 ଏବଂ CCS2 କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତତମ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ CHAdeMO କନେକ୍ଟର ଧୀରେ ଧୀରେ ChaoJi ଭଳି ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବାହାର କରାଯାଉଛି। EV ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକଶିତ ହେବା ସହିତ, ଆପଣଙ୍କ ଯାନକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଚାର୍ଜ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ନୂତନତମ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିଷୟରେ ଅଦ୍ୟତନ ରହିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ କେଉଁ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ?

ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ କେଉଁ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ତାହା ଜାଣିବା ଆପଣଙ୍କର EV ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ବହୁତ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ। ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବ୍ୟବହୃତ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ହେଉଛି CCS1, ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ CCS2 ମାନକ ସହିତ ସମାନ କିନ୍ତୁ ଏକ ଭିନ୍ନ କନେକ୍ଟର ପ୍ରକାର ସହିତ। CCS1 ଅଧିକାଂଶ ଆମେରିକୀୟ ଅଟୋମେକରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯେପରିକି Ford, GM, ଏବଂ Volkswagen। ତଥାପି, Tesla ଏବଂ Nissan Leaf ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।

CCS1 ସର୍ବାଧିକ 350 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ସ୍ତର 1 ଏବଂ ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ। CCS1 ସହିତ, ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର EV କୁ 0% ରୁ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 30 ମିନିଟ ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ। ତଥାପି, ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସର୍ବାଧିକ 350 kW ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଏକ EV ଅଛି ଯାହା CCS1 ବ୍ୟବହାର କରେ, ତେବେ ଆପଣ Google Maps, PlugShare, ଏବଂ ChargePoint ପରି ବିଭିନ୍ନ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଆପ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ସହଜରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଖୋଜିପାରିବେ। ଅନେକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ସ୍ଥିତି ଅପଡେଟ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଆପଣ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଷ୍ଟେସନ୍ ଉପଲବ୍ଧ ଅଛି କି ନାହିଁ ଦେଖିପାରିବେ। CCS1 ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ପ୍ରମୁଖ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ହୋଇଥିବାରୁ, ଆପଣ ପ୍ରାୟ ଯେକୌଣସି ସ୍ଥାନକୁ ଯାଆନ୍ତୁ ନା କାହିଁକି ଏକ ସୁସଙ୍ଗତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇପାରିବେ ବୋଲି ଜାଣି ଆପଣ ଶାନ୍ତି ପାଇପାରିବେ।

ୟୁରୋପରେ କେଉଁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ?

ଆପଣଙ୍କର EV ସହିତ ୟୁରୋପରେ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୁଅନ୍ତୁ କାରଣ ମହାଦେଶରେ ବ୍ୟବହୃତ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଆପଣଙ୍କୁ କେଉଁ ପ୍ରକାରର କନେକ୍ଟର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଖୋଜିବାକୁ ପଡିବ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବ। ୟୁରୋପରେ, ଅଧିକାଂଶ ଅଟୋମେକରଙ୍କ ପାଇଁ କମ୍ବାଇଣ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (CCS) ଟାଇପ୍ 2 ହେଉଛି ପସନ୍ଦିତ କନେକ୍ଟର।

ଯଦି ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର EV ୟୁରୋପ ମଧ୍ୟରେ ଚଳାଇବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି, ତେବେ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଏହା CCS ଟାଇପ୍ 2 କନେକ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଏହା ମହାଦେଶର ଅଧିକାଂଶ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବ। CCS1 ଏବଂ CCS2 ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବୁଝିବା ମଧ୍ୟ ସହାୟକ ହେବ, କାରଣ ଆପଣ ଆପଣଙ୍କ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଉଭୟ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍‌ର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇପାରନ୍ତି।

ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା

ଯଦି ଆପଣ ଜଣେ EV ଡ୍ରାଇଭର, ତେବେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ଆପଣଙ୍କ ଯାନ ଆପଣଙ୍କ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ରୁଟରେ ଉପଲବ୍ଧ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ।

ଯଦିଓ CCS1 ଏବଂ CCS2 DC ପିନର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସେୟାର କରନ୍ତି, ସେଗୁଡ଼ିକ ବିନିମୟଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ। ଯଦି ଆପଣଙ୍କର EV ଏକ CCS1 କନେକ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ତେବେ ଏହା CCS2 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ବିପରୀତ ମଧ୍ୟ ହେବ।

ତଥାପି, ଅନେକ ନୂତନ EV ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ CCS1 ଏବଂ CCS2 କନେକ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେଉଛି, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ବାଛିବାରେ ଅଧିକ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହା ସହିତ, କିଛି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ CCS1 ଏବଂ CCS2 କନେକ୍ଟର ଉଭୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରାଯାଉଛି, ଯାହା ଅଧିକ EV ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ।

ଆପଣଙ୍କ ରାସ୍ତାରେ ଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଆପଣଙ୍କ EVର ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ କିଛି ଗବେଷଣା କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ଯେତେ ଅଧିକ EV ମଡେଲ୍ ବଜାରକୁ ଆସିବ ଏବଂ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ ହେବ, ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ମଧ୍ୟରେ ସୁସଙ୍ଗତତା ସମସ୍ୟା କମ୍ ହୋଇଯିବ। କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ସଚେତନ ରହିବା ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଅଞ୍ଚଳର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କର EV ସଠିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା

ଏବେ ଆପଣ CCS1 ଏବଂ CCS2 ର ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ବୁଝିପାରିଛନ୍ତି, ଆସନ୍ତୁ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବିଷୟରେ କଥା ହେବା। CCS ମାନକ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ କାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି 50 kW ରୁ 350 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। CCS1 ଏବଂ CCS2 DC ପିନ୍ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ ପାଇଁ ସମାନ ଡିଜାଇନ୍ ସେୟାର କରନ୍ତି, ଯାହା ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ସହଜ କରିଥାଏ। ତଥାପି, CCS1 ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରିବାର କ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ CCS2 ୟୁରୋପରେ ପ୍ରମୁଖ ମାନକ ହୋଇପାରୁଛି।

ବିଭିନ୍ନ EV ଚାର୍ଜିଂ ମାନକର ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ବୁଝିବା ପାଇଁ, ଆସନ୍ତୁ ନିମ୍ନରେ ଥିବା ସାରଣୀ ଉପରେ ନଜର ପକାଇବା:

ଆପଣ ଦେଖିପାରୁଥିବେ, CCS2 ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ତା’ପରେ CHAdeMO ଏବଂ ତା’ପରେ CCS1। ତଥାପି, ଏହା ମନେ ରଖିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି କାରର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ। ଏହା ସହିତ, ଏହି ସମସ୍ତ ମାନଦଣ୍ଡର ସମାନ ଦକ୍ଷତା ସ୍ତର ଅଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ସେମାନେ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ସମାନ ପରିମାଣର ଶକ୍ତିକୁ କାର ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରନ୍ତି।

ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି କାରର କ୍ଷମତା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ, ତେଣୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସର୍ବଦା ଏକ ଭଲ ଧାରଣା।