120kW 240kW 300KW CCS2 GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ

120kW 240kW 300KW CCS2 GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ

ਸਿਰਲੇਖ: ਉੱਚ-ਮੰਗ ਯੁੱਗ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਵੰਡ: MIDA ਨੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 120kW-240kW CCS2 GBT ਸੀਰੀਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਚੁਣੌਤੀ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਰਜੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਉਸ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਪਾਰਕ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ, MIDA ਪਾਵਰ, 120kW 240kW 300KW GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (DLB) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਬੱਸ ਡਿਪੂ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਹੋਵੇ, MIDA GBT ਸੀਰੀਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੁੱਧੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ

ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ "ਪਹਿਲਾਂ ਆਓ, ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਓ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ "ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਊਰਜਾ" ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ, GBT ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ "ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਟੀਚਾ ਮਹਿੰਗੇ ਪੀਕ-ਡਿਮਾਂਡ ਸਪਾਈਕਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

MIDA ਦੀ 120kW/240kW ਲੜੀ ਇਹਨਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ EU ਦੇ AFIR ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਕਾਰਬਨ ਟੀਚੇ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਬਲਕਿ ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਦਾ ਮਕੈਨਿਕਸ

MIDA 120kW 240kW 300KW GBT ਸੀਰੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

240kW ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਅੱਠ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 30kW ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ (ਜਾਂ ਛੇ 40kW ਮੋਡੀਊਲ) ਹਨ। ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ SiC (ਸਿਲਿਕਨ ਕਾਰਬਾਈਡ) ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 95.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਘੱਟ ਬਰਬਾਦ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ "ਉੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ" ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਵੀ ਫਸਿਆ ਨਾ ਰਹੇ।

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (DLB): ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਮਾਗ

ਇਸ ਲੜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੋ ਵਾਹਨ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 50/50 ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਦ੍ਰਿਸ਼ A:ਇੱਕ ਵਾਹਨ 10% SoC (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ 180kW ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ 80% 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 60kW ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਜਲੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ।
• ਦ੍ਰਿਸ਼ B:ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਵਾਧੂ" ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ 240kW ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਈਟ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੰਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 20-30% ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

200V ਤੋਂ 1000V ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ 400V ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ 800V-1000V ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲਹਿਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। GBT ਕਨੈਕਟਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਲਵਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 240kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੋਹਰੇ GBT ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ ਵੱਡੇ-ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਮਜ਼ਬੂਤੀਕਰਨ ਅਤੇ HMI

ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ IP55-ਰੇਟਿਡ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਹਰੀ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ। ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ 15.6-ਇੰਚ ਦੀ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ, ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਵ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 4G/5G ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਰਾਹੀਂ RFID, NFC ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: GBT ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਮਾਨਦਾਰੀ

MIDA ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਸਾਡੀ 120kW/240kW GBT ਲੜੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ:

• ਜੀਬੀ/ਟੀ 18487.1-2015:ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਆਮ ਲੋੜਾਂ।
• ਜੀਬੀ/ਟੀ 20234.3-2015:ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ।
• ਜੀਬੀ/ਟੀ 27930-2015:ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ।
• ਗੁਣਵੰਤਾ ਭਰੋਸਾ:ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ CQC ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ 48-ਘੰਟੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬਰਨ-ਇਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੈਨਾਤੀ

120kW ਅਤੇ 240kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਸੰਦ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ:

1. ਜਨਤਕ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ:ਸ਼ਹਿਰੀ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਪੂਆਂ" ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਲਈ ਉੱਚ ਟਰਨਓਵਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 240kW ਯੂਨਿਟ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਯਾਤਰੀ EV ਨੂੰ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਡਿਪੂ:ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੀਮਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
3. ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ:ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ "ਅਤਿ-ਤੇਜ਼" ਟੌਪ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ:ਵੱਡੇ ਦਫ਼ਤਰੀ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸ 120kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ

2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ 60kW ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ MIDA 240kW GBT ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ। ਚੁਣੌਤੀ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੀ ਜੋ ਪੂਰੀ ਸਾਈਟ ਲਈ 500kW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।

MIDA ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਸਾਈਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰ 240kW ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

• ਨਤੀਜਾ:ਜਦੋਂ ਅੱਠ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਵੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਾ ਰਹੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਟ ਦਾ ਕੁੱਲ ਡਰਾਅ ਕਦੇ ਵੀ 500kW ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
• ਯੂਜ਼ਰ ਫੀਡਬੈਕ:ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਔਸਤਨ ਠਹਿਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ 15 ਮਿੰਟ ਘੱਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਰਿਟੇਲ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਕੌਫੀ ਅਤੇ ਸਨੈਕਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 25% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਸ਼ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਸੀ।

ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ

"ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ 'ਮੂਰਖ' ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ - ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਮਿਲਦਾ ਸੀ ਜੋ ਬਚਿਆ ਸੀ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁਖੀ ਡਾ. ਝਾਓ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "120kW/240kW ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ 'ਬੁੱਧੀਮਾਨ' ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਉਹ ਦਿਮਾਗ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਅਲਾਟ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਹੈ।"

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: V2G ਅਤੇ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਊਰਜਾ ਵੱਲ

120kW/240kW ਲੜੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਊਰਜਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਡੂੰਘੇ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। MIDA ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪਾਇਲਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ 1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਉਮੀਦਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ EVs ਦੇ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ

ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਯੁੱਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ? MIDA ਪਾਵਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ GBT DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ, ਹਵਾਲਾ, ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਾਈਟ ਊਰਜਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• ਈਮੇਲ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਹੌਟਲਾਈਨ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• ਵੈੱਬਸਾਈਟ:www.midapower.com
• MIDA ਪਾਵਰ — ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਭਾਗ II: ਬੁੱਧੀ ਦਾ ਗਣਿਤ — DLB ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅੰਦਰ

MIDA 120kW/240kW ਲੜੀ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (DLB) ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਬਿਤਾਏ ਹਨ।

BMS-ਚਾਰਜਰ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ MIDA GBT ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ CAN ਬੱਸ (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ) ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ BMS ਹਰ ਕੁਝ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਡਿਮਾਂਡ ਕਰੰਟ" ਅਤੇ "ਡਿਮਾਂਡ ਵੋਲਟੇਜ" ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਦੋ ਵਾਹਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੀ ਕੁੱਲ ਕਰੰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੋ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।

MIDA ਦਾ DLB ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਝਵਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ "ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ" ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀ, AC ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਕੁੱਲ ਕਰੰਟ ਡਰਾਅ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਖਾਸ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ A ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 40kW ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ B ਵਿੱਚ 200kW ਲਈ ਤਿਆਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ MIDA ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਾਹਨ B ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਰ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਖਾਲੀ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ A ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ FPGA (ਫੀਲਡ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਗੇਟ ਐਰੇ) ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 50 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਰੂਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ-ਜਾਗਰੂਕ ਚਾਰਜਿੰਗ

DLB ਸਿਸਟਮ ਵੀ "ਗਰਿੱਡ-ਜਾਗਰੂਕ" ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਐਲੀਵੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ, ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ। MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰੀ CT (ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁੱਲ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ MIDA ਚਾਰਜਰ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਲ ਭਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ "ਜ਼ੀਰੋ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ" ਜਾਂ "ਲੋਡ ਸ਼ੇਵਿੰਗ" ਸਮਰੱਥਾ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਾਈਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਭਾਗ III: ਉੱਨਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ — SiC ਤੋਂ EMI ਦਮਨ ਤੱਕ

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। 120kW/240kW ਸੀਰੀਜ਼ MIDA ਦੇ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਅਤੇ 96% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਖੋਜ

ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, SiC ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 95.8% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, ਇਸ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਲਈ ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ ਲਾਗਤ।

ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ "ਸਾਫ਼ ਜ਼ੋਨ" ਸੰਕਲਪ

ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MIDA ਕੈਬਿਨੇਟ ਇੱਕ "ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ" ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ "ਕਲੀਨ ਜ਼ੋਨ" ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧੂੜ, ਨਮੀ, ਜਾਂ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਕਦੇ ਵੀ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਇਹ ਖੋਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ। ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ PID ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC) ਅਤੇ EMI ਫਿਲਟਰਿੰਗ

ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਡੀਓ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਔਸਿਲੇਟਰ ਹਨ। ਸਹੀ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੀ 240kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ EMI (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫਰੈਂਸ) ਫਿਲਟਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਰਮੀਬਿਲਟੀ ਨੈਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਕਲਾਸ B EMC ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਸਪਤਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ IV: ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ — ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਣਨੀਤੀ

240,000 ਵਾਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 1000 ਵੋਲਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਟ ਜੋੜਿਆ ਹੈ:

1. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ (IMD):ਸਟੇਸ਼ਨ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਖਰਾਬ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਕਾਰਨ - ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ 20 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
2. ਬਾਕੀ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ (RCD):ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਾਈਪ B RCD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ AC ਅਤੇ DC ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਆਰਕ ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (AFCI):ਸਾਡਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕ ਦੀ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ "ਸ਼ੋਰ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਤਰੰਗ ਰੂਪ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਢਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਪਲੱਗ ਆਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
4. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੋਜ:ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੌਤਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਲਟ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫਿਊਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਗਰਿੱਡ ਸਰਜ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।

ਭਾਗ V: ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਬੁੱਧੀ

ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਮਾਲਕ ਲਈ, MIDA 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲਈ ਉਸ ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

"ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ROI

ਕਿਉਂਕਿ MIDA ਦੀ DLB ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇਜ਼ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸਾਈਟ "ਮੂਰਖ" ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਥਰੂਪੁੱਟ ਸਿੱਧਾ ਉੱਚ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ (OpEx) ਘੱਟ ਰਹਿਣ।

ਡਾਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਹਰੇਕ MIDA ਚਾਰਜਰ ਸਾਡੇ "ਕਲਾਊਡ ਪਾਵਰ" ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਡੇਟਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਰ ਲਈ "ਸਿਹਤ ਸਕੋਰ" ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਲਾਉਡ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਕਰੇਗਾ।

ਭਾਗ VI: ਸਿੱਟਾ — ਸਹਿਜ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇੱਕ ਜੋ ਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਲਚਕੀਲਾ, ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। MIDA 120kW ਅਤੇ 240kW GBT ਲੜੀ ਉਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ।

GBT ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਕੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ SiC ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, MIDA ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਲੋਬਲ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਨੀਂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੀਏ।

• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com
• MIDA ਪਾਵਰ: ਬਿਜਲੀ ਯੁੱਗ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

ਭਾਗ VII: CPOs ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਮਾਲੀਆ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (DLB) ਦੇ ਨਾਲ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ (CPOs) ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਲੀਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਥਰੂਪੁੱਟ ਅਤੇ ਟਰਨ-ਓਵਰ ਰੇਟ

ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ "ਥਰੂਪੁੱਟ" ਹੈ - ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। DLB ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ "ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਸਮਰੱਥਾ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪੋਰਟ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 50kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ 190kW ਸੰਭਾਵੀ ਪਾਵਰ ਵਿਹਲਾ ਬੈਠਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ DLB ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ 240kW ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 40kW ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ 200kW ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ 30% ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣਾ (ਓਪੈਕਸ)

MIDA SiC ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (95.5%+) ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ 300,000 kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 2-3% ਸੁਧਾਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਮਹਿੰਗੇ ਔਨ-ਸਾਈਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰੇ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਟਾਇਰਡ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ

MIDA ਦੇ ਉੱਨਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ, CPO ਸੂਝਵਾਨ ਕੀਮਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਤਰਜੀਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਈਕੋ-ਚਾਰਜਿੰਗ:ਜਿਹੜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲੀ:ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੀ ਸਕਰੀਨ ਸਥਾਨਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੌਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਭਾਗ VIII: ਉੱਨਤ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

120kW ਅਤੇ 240kW ਲੜੀ ਲਈ, ਸਾਈਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। MIDA ਇੱਕ ਸਫਲ ਤੈਨਾਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ

• 120kW ਯੂਨਿਟ:ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 160kVA ਸਮਰਪਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• 240kW ਯੂਨਿਟ:ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 315kVA ਸਮਰਪਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਵੋਲਟੇਜ:380V / 400V AC, 3-ਫੇਜ਼, 50/60Hz।
• ਕੇਬਲ ਐਂਟਰੀ:ਆਈਪੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗਲੈਂਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਲ-ਐਂਟਰੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ

• ਕਲੀਅਰੈਂਸ:ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਠੰਢਾ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 800mm ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਅਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ 150mm ਉੱਚਾ ਕੰਕਰੀਟ ਪਲਿੰਥ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਬੋਲਾਰਡ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਭਾਗ IX: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ)

ਭਾਗ X: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਭਵਿੱਖ — AI ਅਤੇ V2G

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 2030 ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ DLB ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

• ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ:ਸਾਡਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮਸ਼ੀਨ ਲਰਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ CPOs ਆਪਣੇ ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਣਗੇ।
• ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G):120kW/240kW ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ V2G-ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੱਬ "ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਖਰ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਵੇਚਦਾ ਹੈ।
• ਸੂਰਜੀ ਏਕੀਕਰਨ:ਡਾਇਰੈਕਟ ਡੀਸੀ-ਕਪਲਡ ਸੋਲਰ ਏਕੀਕਰਨ MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪੀਵੀ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।

ਭਾਗ XI: ਸਿੱਟਾ — ਬੁੱਧੀ ਹੀ ਅੰਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜੇਤੂ ਉਹ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA 120kW ਅਤੇ 240kW GBT ਲੜੀ ਇਸ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​GBT ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਊਰਜਾ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਪਤੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ MIDA ਅੰਤਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭਵਿੱਖ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ।

ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• ਈਮੇਲ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com
• MIDA ਪਾਵਰ: ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ, ਅੱਜ ਨੂੰ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ।

ਭਾਗ XII: ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ — ਬਹੁ-ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ

120kW ਅਤੇ 240kW ਲੜੀ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ MIDA ਦਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (DLB) ਮਲਟੀ-ਟੇਨੈਂਟ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਜਟਿਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਂਝੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ

ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੀਕ ਲੋਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸਾਈਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪਡ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। MIDA ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ DLB ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ:

1. ਟੀਅਰ 1: ਇੰਟਰਾ-ਚਾਰਜਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ:ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 240kW ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੋ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ।
2. ਟੀਅਰ 2: ਕਲੱਸਟਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ:ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬ੍ਰਾਂਚ 'ਤੇ 50 ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ।
3. ਟੀਅਰ 3: ਸਾਈਟ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ:ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸਾਈਟ ਲੋਡ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲੀਵੇਟਰ, HVAC, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

MIDA ਦੇ DLB ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਾਈਟ ਮਾਲਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ $100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਭਾਗ XIII: ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ) — 120kW/240kW DLB ਸੀਰੀਜ਼

ਸਵਾਲ: ਕੀ 240kW ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?A: ਇੱਕ 240kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 120kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ 240kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਦੂਜਾ ਪੋਰਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ DLB ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗਾਹਕੀ ਹੈ?A: ਕੋਰ DLB ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹਰੇਕ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉੱਨਤ ਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਲੱਸਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਡੀ MIDA ਕਲਾਉਡ CPMS ਗਾਹਕੀ ਰਾਹੀਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਰਸਾਤੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?A: ਹਾਂ। MIDA 240kW ਕੈਬਨਿਟ IP55 ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ 24/7 ਬਾਹਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ EV ਲਈ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਕੀ ਹੈ?A: ਇੱਕ 240kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਆਮ 60kWh ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਨਾਲ HMI ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?A: ਹਾਂ, 15.6-ਇੰਚ ਦੀ HMI ਸਕ੍ਰੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਲੋਗੋ, ਪ੍ਰਚਾਰ ਵੀਡੀਓ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਭਾਗ XIV: ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ — ਸਮਾਰਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

• CAN ਬੱਸ (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ):ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ।
• DLB (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲਸਿੰਗ):ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵੰਡ।
• FPGA (ਫੀਲਡ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਗੇਟ ਐਰੇ):ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜੋ MIDA ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਰੂਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• IMD (ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੰਤਰ):ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਐਲਐਲਸੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਟੌਪੋਲੋਜੀ:ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• mTLS (ਮਿਊਚੁਅਲ TLS):ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜਿੱਥੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਰਵਰ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• OCPP (ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ):ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ।

ਭਾਗ XV: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਸਹਾਇਤਾ

MIDA 120kW/240kW ਸੀਰੀਜ਼ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਵਪਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

"ਮਿਸ਼ਨ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ" ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਢਾਂਚਾ

• ਰੋਜ਼ਾਨਾ:MIDA ਕਲਾਉਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰਾਹੀਂ ਰਿਮੋਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ।
• ਤਿਮਾਹੀ:ਸਰੀਰਕ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ।
• ਦੋ-ਸਾਲਾਨਾ:ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ HMI ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ।
• ਸਾਲਾਨਾ:ਪੂਰਾ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ RCD ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਸਦੀਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

MIDA ਗਲੋਬਲ ਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ

ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਚਾਰਜਰ ਮਾਲੀਆ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਖੇਤਰੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹੱਬਾਂ ਅਤੇ 24/7 ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਲੋਬਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਟਾਈਮ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ XVI: ਅੰਤਿਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

MIDA 120kW ਅਤੇ 240kW GBT DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਰਸਮੀ ਹਵਾਲੇ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਗਲੋਬਲ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• MIDA ਪਾਵਰ ਗਲੋਬਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ
• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com
• MIDA ਪਾਵਰ - ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀ।

ਭਾਗ XVII: "ਸਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ" ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ - ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

MIDA 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਟੀਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਇਕਸਾਰਤਾ

MIDA 240kW ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 650kg ਹੈ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਕਰੀਟ ਨੀਂਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਡੂੰਘਾਈ:ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਠੰਡ ਦੀ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 300mm ਹੇਠਾਂ।
• ਮਾਪ:1200mm x 1000mm ਪਲਿੰਥ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ 150mm ਉੱਪਰ।
• ਮਾਊਂਟਿੰਗ:120mm ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਏਮਬੈਡਮੈਂਟ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਉੱਚ-ਟੈਨਸਾਈਲ M16 ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਵਰਤੋ।

ਬਿਜਲੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਏਸੀ ਫੀਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1. ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ:50-ਮੀਟਰ ਦੌੜ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ 400A ਡਰਾਅ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ 1.5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ 400mm² ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ 500mm² ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
2. ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਫਿਲਟਰਿੰਗ:ਜਦੋਂ ਕਿ MIDA ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ PFC ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪੰਜ 240kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
3. ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਾਅ:ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ SiC ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਟਾਈਪ 1+2 SPDs ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਭਾਗ XVIII: MIDA 2030 ਰੋਡਮੈਪ — ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਊਰਜਾ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਸਾਡਾ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ; ਇਹ ਕਰੇਗਾਆਰਕੈਸਟ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾਇਹ। ਮੌਸਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ, ਗਰਿੱਡ ਕੀਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ (V2G), ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵਪਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ MIDA ਨਾਲ ਲੈਸ ਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 120kW ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ।

ਡਾਇਰੈਕਟ ਡੀਸੀ-ਕਪਲਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, MIDA ਹੱਬ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ DC ਬੱਸ 'ਤੇ ਸੋਲਰ PV, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਕਈ AC/DC ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 8% ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ XIX: ਅੰਤਿਮ ਸਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ

MIDA 120kW ਅਤੇ 240kW GBT ਸੀਰੀਜ਼ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਡੂੰਘੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗਾ।

ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MIDA ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਰਟਨਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• MIDA ਪਾਵਰ: ਬੁੱਧੀ। ਸ਼ਕਤੀ। ਤਰੱਕੀ।
• ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ:MIDA ਪਾਵਰ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਪਾਰਕ, ​​ਚੀਨ।
• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com

ਅੰਤਿਕਾ A: ਐਡਵਾਂਸਡ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੂਲਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

120kW ਅਤੇ 240kW ਪਾਵਰ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੂਲਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

"ਡਿਊਲ-ਚੈਂਬਰ" ਏਅਰਫਲੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

MIDA ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਦੋਹਰੇ-ਚੈਂਬਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ, ਉੱਚ-ਵੇਗ ਵਾਲੇ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਫਲੂਇਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (CFD) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ "ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ" ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, HMI, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ

ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ-ਗ੍ਰੇਡ, ਪਲਸ-ਵਿਡਥ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ (PWM) ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੱਖਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਪੱਖੇ SiC MOSFET ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ RPM ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਨੀ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, MIDA ਚਾਰਜਰ ਰਾਤ ਨੂੰ 10 ਮੀਟਰ 'ਤੇ 50 dB(A) ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਰਾਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ। ਦੋਹਰੇ-ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਥਰਮਲ ਰਣਨੀਤੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਾਈਫ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰੂਥਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ 55°C ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਵੈਲੀਡੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਥਰਮਲ ਦਾਅਵੇ ਓਨੇ ਹੀ ਚੰਗੇ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਟੈਸਟ। MIDA ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਹਰੇਕ ਕੂਲਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• CFD ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ:ਹਰੇਕ ਕੈਬਨਿਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਫਲੂਇਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਇਨਵੈਲਪ ਵਿੱਚ ਏਅਰਫਲੋ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਜਲਵਾਯੂ ਚੈਂਬਰ ਟੈਸਟਿੰਗ:ਉਤਪਾਦਨ-ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ -30°C ਤੋਂ +55°C ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਸੂਰਜੀ ਲੋਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ - ਕੋਈ ਥਰਮਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ - ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ:ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਥਰਮਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡੇਟਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਬਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ MIDA 55°C ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਪੂਰੇ-ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦਾਅਵਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਹੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗਾਹਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਮੰਗਦੇ ਹਨ: ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਕਰਵ, ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਮਾਪ, ਸਾਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇਹ ਪੱਧਰੀ ਪਹੁੰਚ MIDA ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਰਮੀ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੂਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਘੱਟ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਂਤ ਪੱਖੇ ਘੱਟ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ

ਈਵੀ ਟ੍ਰੇਨ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਗੇ ਅਤਿ-ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰਾ ਦਿਨ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ UL-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ NACS ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਲੜੀ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਚੈਂਬਰ ਏਅਰਫਲੋ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, CFD-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਰਗ, ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ PWM ਪੱਖਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਦੋਹਰਾ-ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• CFD-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ:ਗਰਮੀ "ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ" ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, -30°C ਤੋਂ +55°C ਤੱਕ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪੱਖਾ ਨਿਯੰਤਰਣ:PWM ਪੱਖੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ SiC ਜੰਕਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਮੋਡਿਊਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ 50 dB(A) ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
• ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:ਜਲਵਾਯੂ-ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ-ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਜੀਵਨ ਕਾਲ:ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ MTBF ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ? ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਧੁਨੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com