ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 120kW 240kW 300KW CCS2 GBT ພ້ອມດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 120kW 240kW 300KW CCS2 GBT ພ້ອມດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ

ຫົວຂໍ້: ການແຈກຈ່າຍພະລັງງານອັດສະລິຍະສຳລັບຍຸກຄວາມຕ້ອງການສູງ: MIDA ເປີດຕົວຊຸດ CCS2 GBT 120kW-240kW ພ້ອມດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຂັ້ນສູງ

ໃນໂລກທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າ (EV), ສິ່ງທ້າທາຍບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສະໜອງພະລັງງານດິບເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ມັນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານນັ້ນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ເມື່ອຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟກາຍເປັນປັດໄຈການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະຖານທີ່ການຄ້າ, ຄວາມສາມາດໃນການແຈກຢາຍພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລົດຫຼາຍຄັນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງລະບົບສາກໄຟລະດັບພຣີມຽມ. MIDA Power ຜູ້ນຳລະດັບໂລກໃນດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ, ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະນຳສະເໜີຊຸດສາກໄຟໄວ GBT DC 120kW 240kW 300KW. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີ Dynamic Load Balancing (DLB) ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຮົາ, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ຊັບສິນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈຸດຢຸດພັກທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ທາງຫຼວງ, ສະຖານີລົດເມເທດສະບານ, ຫຼື ສູນສາກໄຟການຄ້າ, ຊຸດ MIDA GBT ໃຫ້ຄວາມສະຫຼາດ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງ.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກກຳລັງເຫັນການປ່ຽນແປງຈາກການສາກໄຟແບບ “ໃຜມາກ່ອນໄດ້ກ່ອນ” ໄປສູ່ລະບົບນິເວດ “ພະລັງງານທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງ”. ໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມາດຕະຖານ GBT ໄດ້ເປີດໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານແບບລວມສູນ, ແຕ່ປະລິມານຍານພາຫະນະທີ່ຫຼວງຫຼາຍກຳລັງສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຕໍ່ຕາໜ່າງໄຟຟ້າ. ຜູ້ກຳນົດນະໂຍບາຍກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການ “ສາກໄຟອັດສະລິຍະ” ເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບການອຸດໜູນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດທີ່ມີລາຄາແພງ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍການຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

ຊຸດ 120kW/240kW ຂອງ MIDA ແມ່ນການຕອບສະໜອງໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍການລວມເອົາ Dynamic Load Balancing, ພວກເຮົາອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສະຖານທີ່ສາມາດສະເໜີການສາກໄຟພະລັງງານສູງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຈຳກັດ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ແນວໂນ້ມການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນ, ເຊັ່ນ: ຂໍ້ບັງຄັບ AFIR ຂອງ EU ແລະເປົ້າໝາຍກາກບອນຄູ່ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງທັງສອງເນັ້ນໜັກບໍ່ພຽງແຕ່ປະລິມານຂອງຈຸດສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເນັ້ນໜັກເຖິງຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການສະໜອງພະລັງງານ. ສະຖານີຂອງພວກເຮົາເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນອັດສະລິຍະລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆກິໂລວັດຊົ່ວໂມງຈະຖືກສົ່ງມອບຢ່າງປອດໄພ ແລະ ປະຫຍັດ.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ກົນໄກຂອງພະລັງ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດ

ຊຸດ MIDA 120kW 240kW 300KW GBT ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການກ້າວກະໂດດທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນປະສິດທິພາບສູງ

ຫົວໃຈຂອງໜ່ວຍ 240kW ແມ່ນໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ 30kW ຈຳນວນແປດໂມດູນຂອງພວກເຮົາ (ຫຼື ໂມດູນ 40kW ຈຳນວນຫົກໂມດູນ). ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ນຳໃຊ້ເຄິ່ງຕົວນຳ SiC (Silicon Carbide) ລຸ້ນລ່າສຸດ, ເຊິ່ງບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 95.5%. ປະສິດທິພາບສູງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປະຫຍັດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ. ພະລັງງານທີ່ເສຍໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ມີຂະໜາດກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃນ. ການອອກແບບແບບໂມດູນຍັງຮັບປະກັນ “ຄວາມພ້ອມສູງ” - ຖ້າໂມດູນໜຶ່ງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ, ສະຖານີຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຈຸທີ່ຫຼຸດລົງ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄົນຂັບຄົນໃດຕິດຄ້າງຢູ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLB): ສະໝອງຂອງລະບົບ

ຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ. ເມື່ອລົດສອງຄັນຖືກສຽບເຂົ້າກັບສະຖານີ 240kW, ຊອບແວຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ແບ່ງພະລັງງານ 50/50 ເທົ່ານັ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນສື່ສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງລົດແຕ່ລະຄັນເພື່ອກຳນົດຄວາມຕ້ອງການແບບເວລາຈິງຂອງພວກມັນ.

• ສະຖານະການ A:ລົດຄັນໜຶ່ງມີ SoC (ສະຖານະຂອງການສາກໄຟ) 10% ແລະສາມາດຮັບພະລັງງານໄດ້ 180kW, ໃນຂະນະທີ່ອີກຄັນໜຶ່ງມີ SoC 80% ແລະສາມາດຮັບພະລັງງານໄດ້ພຽງແຕ່ 60kW ເທົ່ານັ້ນ. ສະຖານີ MIDA ຈະຈັດສັນພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
• ສະຖານະການ B:ເມື່ອຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງລົດຄັນທຳອິດຫຼຸດລົງຕາມທຳມະຊາດ, ສະຖານີຈະປ່ຽນພະລັງງານ "ພິເສດ" ໄປຫາລົດຄັນທີສອງຢ່າງເຄື່ອນໄຫວ, ຮັບປະກັນວ່າກຳລັງການຜະລິດທັງໝົດ 240kW ຈະຖືກນຳໃຊ້ໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບສູງສຸດຢູ່ສະເໝີ.

ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟສະເລ່ຍຂອງສະຖານທີ່ໄວຂຶ້ນ 20-30% ເມື່ອທຽບກັບສະຖານີທີ່ບໍ່ມີການຈັດສັນແບບໄດນາມິກ.

ລະດັບແຮງດັນ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີຕົວເຊື່ອມຕໍ່

ຮອງຮັບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ພ້ອມແລ້ວສຳລັບທັງລົດ 400V ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຄື້ນລົດບັນທຸກໜັກ 800V-1000V ແລະ ລົດປະສິດທິພາບສູງທີ່ຈະມາເຖິງ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ GBT ໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມສະລີລະວິທະຍາ ແລະ ນຳໃຊ້ຕົວຕິດຕໍ່ຊຸບເງິນທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຕົວຕິດຕໍ່ຕ່ຳ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງສຸດ. ໜ່ວຍ 240kW ສາມາດຕັ້ງຄ່າດ້ວຍປລັກ GBT ຄູ່, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວພ້ອມໆກັນສຳລັບລົດແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ສອງຄັນ.

ການຮັກສາຄວາມທົນທານ ແລະ HMI

ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ເຫຼັກກ້າສັງກະສີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ພ້ອມດ້ວຍການເຄືອບຜົງກາງແຈ້ງທີ່ທົນທານສູງ. ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຄວາມສະຫວ່າງສູງຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບຊ່ວງການສາກໄຟ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເສັ້ນໂຄ້ງການສົ່ງພະລັງງານ, ແລະເວລາທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ຈົນກວ່າຈະສຳເລັດ. ລະບົບການຈ່າຍເງິນແບບປະສົມປະສານຮອງຮັບ RFID, NFC, ແລະແອັບຯມືຖືຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ 4G/5G.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ຄວາມຊື່ສັດໃນລະບົບນິເວດ GBT

MIDA Power ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນລະດັບສູງສຸດ. ຊຸດ GBT 120kW/240kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ:

• GB/T 18487.1-2015:ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປສຳລັບລະບົບສາກໄຟ EV.
• GB/T 20234.3-2015:ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະສຳລັບອິນເຕີເຟດສາກໄຟ DC.
• GB/T 27930-2015:ໂປໂຕຄອນການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຍານພາຫະນະ.
• ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ:ທຸກໆໜ່ວຍໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CQC ແລະ ຜ່ານການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງທີ່ໂຫຼດເຕັມກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ພວກເຮົາຍັງດຳເນີນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານການສນວນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງໄດອີເລັກຕຣິກຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນທຸກສະພາບອາກາດ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດ

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງຫົວໜ່ວຍ 120kW ແລະ 240kW ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກຫຼັກສຳລັບອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ:

1. ສູນກາງການສາກໄຟໄວສາທາລະນະ:ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບ "ເກາະສາກໄຟ" ໃນຕົວເມືອງບ່ອນທີ່ມີລາຍຮັບສູງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບກຳໄລ. ໜ່ວຍ 240kW ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໂດຍສານທົ່ວໄປໄດ້ຈາກ 10% ຫາ 80% ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 20 ນາທີ.
2. ສະຖານີລົດເມໄຟຟ້າເທດສະບານ:ແບັດເຕີຣີລົດເມມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຕ້ອງການການສົ່ງພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສະຖານີ MIDA 240kW ສາມາດສາກໄຟລົດເມຂະໜາດເຕັມໄດ້ໃນຊ່ວງພັກກິນເຂົ້າທ່ຽງຂອງຄົນຂັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ.
3. ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ:ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໜັກທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງເມືອງຕ່າງໆ, ສະຖານີ 240kW ຈະໃຫ້ການເຕີມເງິນ “ໄວທີ່ສຸດ” ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ທັນກັບກຳນົດເວລາ.
4. ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສລະດັບພຣີມຽມ:ສວນສາທາລະນະຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ອາພາດເມັນຫຼູຫຼາສາມາດນຳໃຊ້ໜ່ວຍ 120kW ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບພະນັກງານ ແລະ ຜູ້ຢູ່ອາໄສທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງດ່ວນໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນ

ໃນຕົ້ນປີ 2025, ຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນລາຍໃຫຍ່ໃນແຂວງເຈີ້ຈຽງໄດ້ຍົກລະດັບເຄື່ອງສາກໄຟລຸ້ນເກົ່າ 60kW ຂອງເຂົາເຈົ້າໄປເປັນສະຖານີ MIDA 240kW GBT ດ້ວຍ Dynamic Load Balancing. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈຳກັດຢູ່ທີ່ 500kW ສຳລັບສະຖານທີ່ທັງໝົດ, ເຊິ່ງຕ້ອງຮອງຮັບຈຸດສາກໄຟສີ່ຈຸດ ບວກກັບໄຟ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງສະຖານີບໍລິການ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ MIDA ກ່ຽວຂ້ອງກັບໜ່ວຍ 240kW ຈຳນວນສີ່ໜ່ວຍທີ່ປະສົມປະສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່ແບບລວມສູນ.

• ຜົນໄດ້ຮັບ:ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການສຽບປລັກໄຟຟ້າພ້ອມໆກັນເຖິງແປດຄັນ, ຊອບແວ Dynamic Load Balancing ກໍ່ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີລົດໃດຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່ບໍ່ເຄີຍເກີນຂອບເຂດ 500kW.
• ຄຳຕິຊົມຂອງຜູ້ໃຊ້:ເວລາສະເລ່ຍຢູ່ສະຖານີຫຼຸດລົງ 15 ນາທີ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ຂອງຍອດຂາຍກາເຟ ແລະ ອາຫານວ່າງຢູ່ຮ້ານຄ້າປີກທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສະຖານທີ່ສາມາດຮອງຮັບຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ປັດຊະຍາຂອງພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ

“ໃນອະດີດ, ການສາກໄຟແມ່ນຂະບວນການທີ່ 'ໂງ່' - ທ່ານສຽບປລັກ, ແລະທ່ານກໍ່ໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ເຫຼືອ,” ດຣ. Zhao, ຫົວໜ້າລະບົບພະລັງງານທີ່ MIDA Power ກ່າວ. “ດ້ວຍຊຸດ 120kW/240kW, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟເປັນ 'ສະຫຼາດ'. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກແມ່ນສະໝອງທີ່ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟພະລັງງານສູງມີຄວາມຍືນຍົງ. ໂດຍການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການຈັດສັນພະລັງງານຄືນໃໝ່ໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ; ມັນກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນທີ່ສະຫຼາດໄປສູ່ອະນາຄົດພະລັງງານແບບກະຈາຍອຳນາດ.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ສູ່ V2G ແລະ ພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ອະນາຄົດຂອງຊຸດ 120kW/240kW ແມ່ນຢູ່ໃນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າກັບລະບົບນິເວດພະລັງງານ. ປະຈຸບັນ MIDA ກຳລັງທົດລອງໃຊ້ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດທີ່ຄາດຄະເນໂດຍ AI, ເຊິ່ງໃຊ້ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດ ແລະ ຮູບແບບສະພາບອາກາດເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟ ແລະ ປັບການດຶງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລ່ວງໜ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 1000V ຂອງສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການຍົກລະດັບ V2G (ຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ), ຊ່ວຍໃຫ້ກອງລົດໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນ, ສະໜັບສະໜູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງສຸກເສີນ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ສຳຜັດກັບພະລັງຂອງຄວາມສະຫຼາດ

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວບໍສຳລັບຍຸກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ? MIDA Power ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ GBT DC ທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກທົ່ວໂລກ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ນະວັດຕະກຳ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮ້ອງຂໍແຜ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ໃບສະເໜີລາຄາ ຫຼື ການວິເຄາະພະລັງງານສະຖານທີ່ສ່ວນຕົວ.

• ອີເມວ: sales@midapower.com
• ສາຍດ່ວນດ້ານວິຊາການ:+86-xxx-xxxx-xxxx
• ເວັບໄຊທ໌:www.midapower.com
• MIDA Power — ພວກເຮົາສາກໄຟອະນາຄົດຢ່າງສະຫຼາດ.

ພາກທີ II: ຄະນິດສາດຂອງຄວາມສະຫຼາດ — ພາຍໃນອັລກໍຣິທຶມ DLB

ເພື່ອຊື່ນຊົມກັບຊຸດ MIDA 120kW/240kW ຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄົນເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈຊອບແວທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງເອເລັກຕຣອນ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLB) ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄຳສັບທາງການຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນບັນຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບເວລາຈິງທີ່ສັບສົນທີ່ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເພື່ອພັດທະນາໃຫ້ສົມບູນແບບ.

ວົງວຽນຄຳຕິຊົມຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ BMS

ເມື່ອຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA GBT, ຂະບວນການຈັບມືຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານຄວາມໄວສູງຜ່ານ CAN bus (ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ). BMS ຂອງຍານພາຫະນະສົ່ງສັນຍານ “ກະແສໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການ” ແລະ “ແຮງດັນໄຟຟ້າຄວາມຕ້ອງການ” ທຸກໆສອງສາມມິນລິວິນາທີ. ໃນເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ຖ້າລົດສອງຄັນສຽບຢູ່, ເຄື່ອງສາກໄຟພຽງແຕ່ແບ່ງຄວາມຈຸກະແສໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງມັນອອກເປັນສອງ.

ອັລກໍຣິທຶມ DLB ຂອງ MIDA ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າ. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕາຕະລາງ "ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ຄວາມສາມາດ". ລະບົບຈະຕິດຕາມກວດກາສະພາບຄວາມຮ້ອນຂອງແຕ່ລະໂມດູນພະລັງງານ, ກະແສໄຟຟ້າທັງໝົດຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC, ແລະ ການຮ້ອງຂໍສະເພາະຈາກແຕ່ລະຍານພາຫະນະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າຍານພາຫະນະ A ມີແບັດເຕີຣີເຢັນ ແລະ ສາມາດຮັບໄດ້ພຽງແຕ່ 40kW, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະ B ມີແບັດເຕີຣີທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດໄວ້ລ່ວງໜ້າພ້ອມສຳລັບ 200kW, ລະບົບ MIDA ຈະຈັດສັນພະລັງງານທັນທີຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ B ເຕັມ ແລະ ອັດຕາການຮັບຫຼຸດລົງ, ອັລກໍຣິທຶມຈະປ່ຽນໂມດູນພະລັງງານທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໄປຫາຍານພາຫະນະ A ໃນເວລາຈິງ. ສິ່ງນີ້ຖືກຈັດການໂດຍຕົວຄວບຄຸມ FPGA (Field-Programmable Gate Array) ຄວາມໄວສູງທີ່ສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງພະລັງງານລະຫວ່າງແຖບລົດເມພາຍໃນໃນເວລາບໍ່ຮອດ 50 ມິນລິວິນາທີ.

ການສາກໄຟແບບຮັບຮູ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ລະບົບ DLB ຍັງເປັນລະບົບ “ຮັບຮູ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ”. ໃນສະຖານທີ່ການຄ້າຫຼາຍແຫ່ງ, ສະຖານີສາກໄຟໃຊ້ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຮ່ວມກັນກັບພາຫະນະອື່ນໆ - ລິຟ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຫຼື ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ. ສະຖານີ MIDA ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວໜີບ CT (ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ) ພາຍນອກທີ່ຕິດຕາມກວດກາພາຫະນະທັງໝົດຂອງອາຄານ. ຖ້າລິຟຂອງອາຄານທັງໝົດເລີ່ມຕົ້ນພ້ອມກັນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຈະຫຼຸດຜົນຜະລິດຂອງມັນໄປຫາຍານພາຫະນະຊົ່ວຄາວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຫຼັກເຮັດວຽກ. ຄວາມສາມາດ “ການສີດສູນ” ຫຼື “ການຫຼຸດການໂຫຼດ” ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າສາຍສົ່ງໄຟຟ້າສະເພາະ.

ພາກທີ III: ການອອກແບບຮາດແວຂັ້ນສູງ — ຈາກ SiC ເຖິງການສະກັດກັ້ນ EMI

ຄວາມສະຫຼາດຂອງຊອບແວຖືກຈັບຄູ່ກັບຄວາມທົນທານຂອງຮາດແວ. ຊຸດ 120kW/240kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານລຸ້ນທີຫ້າຂອງ MIDA.

ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ແລະ ການຄົ້ນຫາປະສິດທິພາບ 96%

ໂມດູນພະລັງງານຢູ່ໃຈກາງຂອງສະຖານີໃຊ້ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ. ບໍ່ເຫມືອນກັບທຣານຊິດເຕີຊິລິກອນແບບດັ້ງເດີມ, SiC ສາມາດເຮັດວຽກໃນຄວາມຖີ່ສະຫຼັບທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍດ້ວຍການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ່ຳກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ໝໍ້ແປງ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ເບົາກວ່າ. ປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງໂມດູນ MIDA ແມ່ນ 95.8%, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນໂມດູນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານສະຖານທີ່, ປະສິດທິພາບສູງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເສຍເງິນໜ້ອຍລົງເປັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຕ່ຳລົງສໍາລັບຕູ້.

ວິສະວະກຳຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແນວຄວາມຄິດ “ເຂດສະອາດ”

ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານສູງສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການຈັດການຄວາມຮ້ອນນັ້ນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ຕູ້ MIDA ນຳໃຊ້ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ “ສອງເຂດ”. ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕັ້ງຢູ່ໃນ “ເຂດສະອາດ” ທີ່ປິດສະໜິດ ເຊິ່ງຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ອາກາດພາຍນອກ - ເຊິ່ງອາດຈະມີຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼື ສີດເກືອ - ບໍ່ເຄີຍສຳຜັດໂດຍກົງກັບແຜງວົງຈອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການກັດກ່ອນ ແລະ ວົງຈອນສັ້ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລ ຫຼື ອຸດສາຫະກຳ. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້, ຄວບຄຸມໂດຍວົງ PID ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານເມື່ອສະຖານີບໍ່ໄດ້ໂຫຼດເຕັມ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ (EMC) ແລະ ການກັ່ນຕອງ EMI

ສະຖານີສາກໄຟໄວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຕົວສັ່ນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸຂະໜາດໃຫຍ່. ຖ້າບໍ່ມີການປ້ອງກັນ ແລະ ການກັ່ນຕອງທີ່ເໝາະສົມ, ພວກມັນສາມາດແຊກແຊງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi ໃນທ້ອງຖິ່ນຈົນເຖິງຄອມພິວເຕີພາຍໃນຂອງລົດເອງ. ໜ່ວຍ 240kW ຂອງ MIDA ມີຕົວກອງ EMI (ການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ) ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທັງໃນອິນພຸດ ແລະ ອໍພຸດ. ພວກເຮົາໃຊ້ແກນ nanocrystalline ທີ່ມີຄວາມຊຶມຜ່ານສູງ ແລະ ເຕັກນິກການປ້ອງກັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ EMC Class B ທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ປອດໄພສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໂຮງໝໍທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ.

ພາກທີ IV: ຄວາມປອດໄພກ່ອນ — ຍຸດທະສາດການປົກປ້ອງຫຼາຍຊັ້ນ

ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານ 240,000 ວັດ ແລະ 1000 ໂວນ, ຄວາມປອດໄພບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. MIDA Power ໄດ້ລວມເອົາຊຸດໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບເຂົ້າໃນທຸກໆໜ່ວຍ:

1. ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນ (IMD):ສະຖານີຈະຕິດຕາມກວດກາຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງລົດເມ DC ແລະພື້ນດິນຢູ່ສະເໝີ. ຖ້າຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນແຕກຫັກ - ເນື່ອງຈາກສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ນໍ້າເຂົ້າ - ສະຖານີຈະປິດລົງໃນເວລາບໍ່ຮອດ 20 ມິນລິວິນາທີ.
2. ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ (RCD):ພວກເຮົາໃຊ້ RCD ປະເພດ B ທີ່ສາມາດກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄດ້ທັງ AC ແລະ DC, ປົກປ້ອງຜູ້ໃຊ້ຈາກໄຟຟ້າຊັອດ.
3. ການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງອາກ (AFCI):ຊອບແວຂອງພວກເຮົາວິເຄາະຮູບແບບຄື້ນກະແສໄຟຟ້າສຳລັບລັກສະນະ "ສຽງລົບກວນ" ຄວາມຖີ່ສູງຂອງກະແສໄຟຟ້າໂຄ້ງ. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ ຫຼື ປລັກທີ່ເສຍຫາຍເລີ່ມໂຄ້ງ, ສະຖານີຈະຕັດພະລັງງານທັນທີ.
4. ການຢຸດສຸກເສີນ ແລະ ການກວດສອບຜົນກະທົບ:ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນທາງກາຍະພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ເຊັນເຊີອຽງພາຍໃນທີ່ຈະປິດລະບົບຖ້າຕູ້ຖືກລົດຕຳ.
5. ການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ ແລະ ກະແສເກີນ:ຟິວຮາດແວ ແລະ ຊອບແວຫຼາຍຊັ້ນຮັບປະກັນວ່າສະຖານີ ແລະ ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າກະແທກ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ.

ພາກທີ V: ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ແລະ ສະຕິປັນຍາທາງທຸລະກິດ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌, ສະຖານີ MIDA 240kW ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນຊັບສິນຍຸດທະສາດ. ພວກເຮົາສະໜອງເຄື່ອງມືເພື່ອຄຸ້ມຄອງຊັບສິນນັ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກຳໄລສູງສຸດ.

“ພຣີມຽມໄດນາມິກ” — ການເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນໃຫ້ສູງສຸດ

ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຢີ DLB ຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ເວລາສາກໄຟໂດຍສະເລ່ຍໄວຂຶ້ນ, ສະຖານທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ສາມາດຮອງຮັບຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼາຍກວ່າຕໍ່ມື້ກ່ວາສະຖານທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟ "ໂງ່". ປະລິມານການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແປໂດຍກົງວ່າລາຍຮັບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າຂອງຊຸດ MIDA ຮັບປະກັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ (OpEx) ຍັງຄົງຕໍ່າ.

ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ

ເຄື່ອງສາກ MIDA ທຸກເຄື່ອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜງຄວບຄຸມ “Cloud Power” ຂອງພວກເຮົາ. ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດເຫັນຮູບແບບການນຳໃຊ້ແບບເວລາຈິງ, ການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ຂໍ້ມູນລາຍຮັບ. ລະບົບຍັງໃຫ້ “ຄະແນນສຸຂະພາບ” ສຳລັບເຄື່ອງສາກແຕ່ລະເຄື່ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຮັກສາແບບຄາດເດົາໄດ້. ຖ້າພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນເລີ່ມຊ້າລົງ ຫຼື ໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມຂອງໂມດູນພະລັງງານເລີ່ມປ່ຽນແປງ, ລະບົບຄລາວທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ຂອງພວກເຮົາຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດການໃຫ້ນັດໝາຍຊ່າງເຕັກນິກກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ພາກທີ VI: ສະຫຼຸບ — ວິໄສທັດຂອງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຍຸກສະໄໝຂອງພວກເຮົາ. ມັນຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ແບັດເຕີຣີ ແລະ ມໍເຕີ; ມັນຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານແບບໃໝ່ - ເຊິ່ງມີຄວາມສະຫຼາດ, ທົນທານ ແລະ ມີພະລັງທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ຊຸດ MIDA 120kW ແລະ 240kW GBT ແມ່ນການປະກອບສ່ວນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ວິໄສທັດດັ່ງກ່າວ.

ໂດຍການລວມພະລັງດິບຂອງມາດຕະຖານ GBT ເຂົ້າກັບຄວາມສະຫຼາດຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ SiC, MIDA ກຳລັງສະໜອງພື້ນຖານສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ທົ່ວໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ. ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານມາຮ່ວມມືກັບພວກເຮົາ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກຳລັງມຸ່ງໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ສະອາດກວ່າ, ໄວກວ່າ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກອນຝ່າຍຂາຍຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສ່ວນຕົວ ແລະ ຊຸດເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ. ໃຫ້ພວກເຮົາຮ່ວມກັນສ້າງອະນາຄົດ.

• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com
• MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບຍຸກໄຟຟ້າ.

ພາກທີ VII: ການສ້າງລາຍຮັບຍຸດທະສາດ ແລະ ການວິເຄາະເສດຖະກິດສຳລັບ CPOs

ການນຳໃຊ້ສະຖານີ 240kW ດ້ວຍ Dynamic Load Balancing (DLB) ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນຮູບແບບທຸລະກິດສຳລັບຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ (CPOs). ການຈັດສັນພະລັງງານອັດສະລິຍະຂອງ MIDA ໃຫ້ຫຼາຍວິທີເພື່ອເພີ່ມຜົນກຳໄລ.

ອັດຕາການສົ່ງຜ່ານ ແລະ ອັດຕາການປ່ຽນຜ່ານ

ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກສຳລັບສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີກຳໄລແມ່ນ “Throughput” — ຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ສາກໄຟຕໍ່ມື້. ສະຖານີທີ່ບໍ່ມີ DLB ມັກຈະມີ “ຄວາມຈຸທີ່ຕິດຄ້າງ” — ບ່ອນທີ່ພອດໜຶ່ງສົ່ງພະລັງງານ 50kW ໄປຫາແບັດເຕີຣີທີ່ເກືອບເຕັມ ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງອີກ 190kW ຢຸດເຮັດວຽກ. DLB ຂອງ MIDA ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານ 240kW ທັງໝົດເຮັດວຽກສະເໝີ. ຖ້າລົດຄັນໜຶ່ງຕ້ອງການພຽງແຕ່ 40kW, ພະລັງງານ 200kW ອີກອັນໜຶ່ງຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີສຳລັບລົດຄັນທີສອງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟໂດຍສະເລ່ຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີຍານພາຫະນະຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະເພີ່ມລາຍຮັບທັງໝົດໄດ້ເຖິງ 30%.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ (OpEx)

ປະສິດທິພາບສູງຂອງໂມດູນພະລັງງານ MIDA SiC (95.5%+) ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າໂດຍກົງ. ໃນປີປົກກະຕິ, ສະຖານີໄຟຟ້າ 240kW ສາມາດບໍລິໂພກພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 300,000 kWh. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ 2-3% ຈະໝາຍເຖິງການປະຫຍັດເງິນໂດຍກົງຫຼາຍພັນໂດລາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮາດແວແບບໂມດູນ ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີລາຄາແພງ.

ລາຄາທີ່ແບ່ງຕາມລະດັບ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມ

ດ້ວຍຊອບແວທີ່ກ້າວໜ້າຂອງ MIDA, CPOs ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການກຳນົດລາຄາທີ່ຊັບຊ້ອນໄດ້:

• ການສາກໄຟບຸລິມະສິດ:ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຈ່າຍຄ່າທຳນຽມພິເສດເພື່ອຮັບການຈັດສັນພະລັງງານສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
• ການສາກໄຟແບບປະຢັດພະລັງງານ:ຜູ້ໃຊ້ທີ່ເຕັມໃຈລໍຖ້າດົນກວ່າສາມາດໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
• ການໂຄສະນາ ແລະ ການຮ່ວມມື:ໜ້າຈໍທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງສະໜອງເວທີສຳລັບການໂຄສະນາທ້ອງຖິ່ນ, ປ່ຽນທຸກໆຊ່ວງການສາກໄຟໃຫ້ກາຍເປັນໂອກາດທາງການຕະຫຼາດ.

ພາກທີ VIII: ການຕິດຕັ້ງຂັ້ນສູງ ແລະ ການວາງແຜນສະຖານທີ່

ສຳລັບຊຸດ 120kW ແລະ 240kW, ການກະກຽມສະຖານທີ່ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງວົງຈອນຊີວິດຂອງໂຄງການ. MIDA ໃຫ້ຄຳແນະນຳດ້ານວິສະວະກຳຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ

• ໜ່ວຍ 120kW:ຕ້ອງການໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສຸດ 160kVA.
• 240kW ໜ່ວຍ:ຕ້ອງການໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສຸດ 315kVA.
• ແຮງດັນ:380V / 400V AC, 3 ເຟສ, 50/60Hz.
• ສາຍເຄເບີ້ນເຂົ້າ:ຕູ້ດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາສຳລັບສາຍໄຟທາງເຂົ້າດ້ານລຸ່ມພ້ອມດ້ວຍແຜ່ນຕ່ອມທີ່ປະສົມປະສານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງ IP.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ລະບາຍອາກາດ

• ການເກັບກູ້:ຕ້ອງມີໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 800 ມມ ໃນທຸກດ້ານເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ກະແສລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• ການປ້ອງກັນຜົນກະທົບ:ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຖານຄອນກີດຍົກສູງ 150 ມມ ແລະ ເສົາຄ້ຳທີ່ທົນທານເພື່ອປົກປ້ອງຕູ້ຈາກການກະທົບຂອງຍານພາຫະນະຄວາມໄວຕ່ຳໃນພື້ນທີ່ຈອດລົດ.

ພາກທີ IX: ຕາຕະລາງສະເປັກທາງດ້ານເຕັກນິກ (ຂະຫຍາຍ)

ພາກທີ X: ອະນາຄົດຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ — AI ແລະ V2G

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫວັງໄປເຖິງປີ 2030, MIDA ພວມພັດທະນາເທັກໂນໂລຢີ DLB ລຸ້ນຕໍ່ໄປແລ້ວ.

• ການຄາດຄະເນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI:ຊອບແວຂອງພວກເຮົາຈະໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການໃນການສາກໄຟໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການຈະລາຈອນທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ເຫດການໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ CPO ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການພົວພັນລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G):ຊຸດ 120kW/240kW ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ພ້ອມໃຊ້ V2G. ໃນອະນາຄົດ, ສູນກາງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ", ຂາຍພະລັງງານກັບຄືນສູ່ບໍລິສັດໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.
• ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນ:ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC ໂດຍກົງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ສາມາດດຶງພະລັງງານໂດຍກົງຈາກແຜງ PV, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຕື່ມອີກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງທຸກໆການສາກໄຟ.

ພາກທີ XI: ສະຫຼຸບ — ສະຕິປັນຍາເປັນພະລັງສູງສຸດ

ໃນຍຸກໄຟຟ້າ, ພະລັງງານພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ. ຜູ້ຊະນະໃນຕະຫຼາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຄືຜູ້ທີ່ຈັດການພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ຊຸດ MIDA 120kW ແລະ 240kW GBT ແມ່ນການປະກອບສ່ວນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ອະນາຄົດທີ່ສະຫຼາດນີ້.

ໂດຍການລວມມາດຕະຖານ GBT ທີ່ແຂງແຮງເຂົ້າກັບເທັກໂນໂລຢີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຮົາ ແລະ ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຊິລິກອນຄາໄບ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນຊັບສິນຍຸດທະສາດສຳລັບເສດຖະກິດພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝ.

ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານມາສຳຜັດກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ MIDA. ພວກເຮົາສາມາດສ້າງອະນາຄົດທີ່ໄວຂຶ້ນ, ສະຫຼາດກວ່າ ແລະ ສະອາດກວ່າສຳລັບທຸກຄົນຮ່ວມກັນ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກອນຝ່າຍຂາຍຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສ່ວນຕົວ ແລະ ຊຸດເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ.

• ອີເມວ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com
• ພະລັງ MIDA: ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ມື້ອື່ນ, ມື້ນີ້.

ພາກທີ XII: ເອກະສານຂາວ — ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນສະພາບແວດລ້ອມຫຼາຍຜູ້ເຊົ່າ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທາງການຄ້າ

ຊຸດ 120kW ແລະ 240kW ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ພະລັງງານແມ່ນຊັບພະຍາກອນຮ່ວມກັນ. ເອກະສານຂາວນີ້ອະທິບາຍວ່າ Dynamic Load Balancing (DLB) ຂອງ MIDA ຈັດການຄວາມສັບສົນນີ້ແນວໃດໃນສູນການຄ້າທີ່ມີຜູ້ເຊົ່າຫຼາຍບ່ອນ.

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຮ່ວມກັນ

ໃນສູນການຄ້າ ຫຼື ອາຄານສຳນັກງານທົ່ວໄປ, ລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການໂຫຼດສູງສຸດສະເພາະ. ການເພີ່ມການສາກໄຟ EV ພະລັງງານສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ເກີນຂີດຈຳກັດໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດໄຟຟ້າຕັດ ຫຼື ຄ່າປັບໃໝດ້ານສາທາລະນູປະໂພກທີ່ມີລາຄາແພງ. ວິທີແກ້ໄຂຂອງ MIDA ແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳ DLB ສາມຊັ້ນ:

1. ຊັ້ນທີ 1: ການດຸ່ນດ່ຽງພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟ:ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານລະຫວ່າງສອງພອດຂອງໜ່ວຍ 240kW ດຽວ.
2. ຊັ້ນທີ 2: ການດຸ່ນດ່ຽງກຸ່ມ:ການຈັດການກຸ່ມເຄື່ອງສາກໄຟສູງສຸດ 50 ເຄື່ອງໃນສາຂາໄຟຟ້າດຽວ.
3. ຊັ້ນທີ 3: ການດຸ່ນດ່ຽງສະຖານທີ່:ການເຊື່ອມໂຍງກັບມິເຕີຫຼັກຂອງອາຄານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່ - ລວມທັງລິຟ, ລະບົບປັບອາກາດ ແລະ ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ - ບໍ່ເຄີຍເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້.

ຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດຂອງການສາກໄຟທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງ

ໂດຍການໃຊ້ DLB ຂອງ MIDA, ເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຍົກລະດັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນກໍລະນີທີ່ຊອບແວຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງລ່ວງໜ້າຂອງເຈົ້າຂອງຊັບສິນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂດລາ ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟລະດັບພຣີມຽມສຳລັບຜູ້ເຊົ່າ ແລະ ລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ພາກທີ XIII: ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ) — ຊຸດ DLB 120kW/240kW

ຖ: ໜ່ວຍ 240kW ສາມາດສາກໄຟລົດສອງຄັນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ບໍ?ກ: ໜ່ວຍ 240kW ສາມາດສາກໄຟລົດສອງຄັນດ້ວຍພະລັງງານ 120kW ພ້ອມໆກັນ, ຫຼື ລົດໜຶ່ງຄັນດ້ວຍພະລັງງານເຕັມ 240kW ຖ້າບໍ່ໄດ້ມີການໃຊ້ງານທ່າເຮືອອື່ນ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງລົດອີກຄັນໜຶ່ງຕໍ່າ.

ຖາມ: ຊອບແວ DLB ມີມາພ້ອມໃນຕົວ ຫຼື ເປັນການສະໝັກໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກ?ກ: ຟັງຊັນ DLB ຫຼັກແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທຸກໆສະຖານີ MIDA. ການຄຸ້ມຄອງກຸ່ມທີ່ອີງໃສ່ຄລາວຂັ້ນສູງແມ່ນມີໃຫ້ຜ່ານການສະໝັກໃຊ້ MIDA Cloud CPMS ຂອງພວກເຮົາ.

ຖາມ: ສະຖານີເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບຝົນຕົກ ຫຼື ມີຫິມະຕົກບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ຕູ້ MIDA 240kW ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ແລະ ອອກແບບມາສຳລັບການເຮັດວຽກກາງແຈ້ງ 24/7 ໃນທຸກສະພາບອາກາດ.

ຖ: ເວລາສາກໄຟປົກກະຕິສຳລັບລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານແມ່ນເທົ່າໃດ?ກ: ໜ່ວຍ 240kW ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີ 60kWh ທົ່ວໄປໄດ້ຈາກ 10% ຫາ 80% ໃນເວລາປະມານ 15-20 ນາທີ, ຂຶ້ນກັບເຄມີສາດ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດປັບແຕ່ງໜ້າຈໍ HMI ດ້ວຍການສ້າງຍີ່ຫໍ້ຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ໜ້າຈໍ HMI ຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ທ່ານສາມາດເພີ່ມໂລໂກ້, ວິດີໂອໂຄສະນາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂໍ້ມູນທ້ອງຖິ່ນສຳລັບລູກຄ້າຂອງທ່ານໄດ້.

ພາກທີ XIV: ປະມວນຄຳສັບດ້ານວິຊາການ — ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ

• CAN Bus (ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ):ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ໃຊ້ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟເພື່ອແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງ.
• DLB (ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ):ການຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ປົກປ້ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• FPGA (ອາເຣປະຕູທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມພາກສະໜາມໄດ້):ຕົວຄວບຄຸມຮາດແວຄວາມໄວສູງທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານີ MIDA ເພື່ອຈັດການການກຳນົດເສັ້ນທາງພະລັງງານໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ.
• IMD (ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການສນວນ):ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ກວດສອບການແຍກໄຟຟ້າຂອງລົດເມ DC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ໂທໂພໂລຊີສະທ້ອນ LLC:ການອອກແບບການແປງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຈາກການສະຫຼັບ.
• mTLS (TLS ເຊິ່ງກັນແລະກັນ):ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ປອດໄພບ່ອນທີ່ທັງສະຖານີ ແລະ ເຊີບເວີກວດສອບຕົວຕົນຂອງກັນແລະກັນ.
• OCPP (ໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟເປີດ):ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງ.

ພາກທີ XV: ການບຳລຸງຮັກສາ, ການບໍລິການ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ

ຊຸດ MIDA 120kW/240kW ຖືກອອກແບບມາສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານ 15 ປີ. ພາກນີ້ອະທິບາຍເຖິງໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕ້ອງການສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າ.

ຂອບການບຳລຸງຮັກສາ “ພາລະກິດທີ່ສຳຄັນ”

• ປະຈຳວັນ:ກວດສອບສະຖານະຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແຜງຄວບຄຸມ MIDA Cloud.
• ໄຕມາດ:ການກວດກາດ້ວຍຕາຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ ແລະ ສາຍໄຟເພື່ອກວດສອບການສວມໃສ່ທາງກາຍະພາບ.
• ທຸກໆສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ:ການເຮັດຄວາມສະອາດຕົວກອງອາກາດເຂົ້າ ແລະ ການທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງໜ້າຈໍສຳຜັດ HMI.
• ປະຈຳປີ:ການກວດສອບຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງການທົດສອບ RCD ແລະ ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນໂດຍຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.

ເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຂອງ MIDA

ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນການສູນເສຍລາຍຮັບ. MIDA ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກທີ່ຄົບຖ້ວນພ້ອມດ້ວຍສູນອາໄຫຼ່ໃນພາກພື້ນ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ການອອກແບບຮາດແວແບບໂມດູນຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍໃຫ້ການສ້ອມແປງສ່ວນໃຫຍ່ສຳເລັດພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ນາທີ, ຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດສຳລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ.

ພາກທີ XVI: ສະຫຼຸບດ້ານວິຊາການສຸດທ້າຍ ແລະ ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່

ຊຸດການສາກໄຟໄວ MIDA 120kW ແລະ 240kW GBT DC ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ໂດຍສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດອັດສະລິຍະ, ພວກເຮົາກຳລັງຊ່ວຍສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງອະນາຄົດ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ເພື່ອຮ້ອງຂໍແຜ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ຫຼື ສຳລັບໃບສະເໜີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ.

• ສຳນັກງານໃຫຍ່ MIDA Power ທົ່ວໂລກ
• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com
• ພະລັງ MIDA — ຄວາມສະຫຼາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ພາກທີ XVII: ເອກະສານຂາວ “ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳສະຖານທີ່” — ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ

ການຕິດຕັ້ງສະຖານີ MIDA 240kW ທາງກາຍະພາບແມ່ນໂຄງການໄຟຟ້າພະລັງງານສູງທີ່ຕ້ອງການວິສະວະກຳທີ່ຊັດເຈນ. ພາກນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດສະເພາະສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຜູ້ພັດທະນາສະຖານທີ່.

ວິສະວະກຳພື້ນຖານ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ

ຕູ້ MIDA 240kW ມີນ້ຳໜັກປະມານ 650 ກິໂລກຣາມ. ຕ້ອງມີພື້ນຖານຄອນກີດເສີມເຫຼັກ:

• ຄວາມເລິກ:ຢ່າງໜ້ອຍ 300 ມມ ຢູ່ຕ່ຳກວ່າເສັ້ນນ້ຳກ້ອນ ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່.
• ຂະໜາດ:ฐานรอง 1200 ມມ x 1000 ມມ, ສູງ 150 ມມ ຈາກຊັ້ນອ້ອມຂ້າງ.
• ການຕິດຕັ້ງ:ໃຊ້ສະກູຍຶດ M16 ທີ່ມີຄວາມດຶງສູງສີ່ຕົວທີ່ມີຄວາມເລິກຝັງຢ່າງໜ້ອຍ 120 ມມ.

ບໍລິການໄຟຟ້າ ແລະ ການອອກແບບສາຍໄຟ

ສະຖານີຕ້ອງການການປ້ອນຂໍ້ມູນ AC ທີ່ສຳຄັນ.

1. ຂະໜາດຕົວນຳ:ສຳລັບໄລຍະທາງ 50 ແມັດ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຕົວນຳໄຟຟ້າທອງແດງຂະໜາດ 400 ມມ² ຫຼື ອາລູມິນຽມຂະໜາດ 500 ມມ² ເພື່ອຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 1.5% ທີ່ກະແສໄຟຟ້າ 400A ເຕັມ.
2. ການກັ່ນຕອງແບບຮາໂມນິກ:ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍ MIDA ມີ PFC ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຕົວກອງຮາໂມນິກສູນກາງຢູ່ທີ່ແຜງສະວິດບອດຫຼັກສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີໜ່ວຍ 240kW ຫຼາຍກວ່າຫ້າໜ່ວຍ.
3. ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก:ຕ້ອງຕິດຕັ້ງ SPD ປະເພດ 1+2 ຢູ່ທາງເຂົ້າບໍລິການເພື່ອປົກປ້ອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ SiC ທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງສະຖານີຈາກແສງຟ້າຜ່າຊົ່ວຄາວ.

ພາກທີ XVIII: ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ MIDA 2030 — ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟທາງການຄ້າ

MIDA ພວມພັດທະນາເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟທາງການຄ້າໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

ການຈັດລຽງພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ຊອບແວລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ພຽງແຕ່ດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງຈະປະສານງານມັນ. ໂດຍການວິເຄາະຮູບແບບສະພາບອາກາດ, ລາຄາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະຂໍ້ມູນການມາຮອດຂອງລູກຄ້າ, ລະບົບຈະຕັດສິນໃຈໂດຍອັດຕະໂນມັດວ່າຈະຄິດຄ່າບໍລິການເວລາໃດ, ຈະຕັດໄຟຟ້າເວລາໃດ (V2G), ແລະວິທີການເພີ່ມຜົນກຳໄລສູງສຸດຂອງສະຖານທີ່.

ການໂອນຍ້າຍພະລັງງານສູງແບບໄຮ້ສາຍ

ປະຈຸບັນພວກເຮົາກຳລັງທົດລອງໃຊ້ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແບບຢູ່ກັບທີ່ສຳລັບລົດຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ລົດໂດຍສານລະດັບພຣີມຽມ. ລອງນຶກພາບເຖິງອະນາຄົດທີ່ຄົນຂັບພຽງແຕ່ຈອດລົດໃນຊ່ອງທີ່ມີອຸປະກອນ MIDA ແລະ ການໂອນຍ້າຍພະລັງງານ 120kW ຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ - ບໍ່ມີສາຍໄຟ, ບໍ່ມີປລັກ, ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC ໂດຍກົງ

ໃນອະນາຄົດ, ສູນກາງ MIDA ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ສະໝອງ" ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍລວມເອົາພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV, ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ, ແລະ ການສາກໄຟ EV ໃສ່ລົດເມ DC ແຮງດັນສູງອັນດຽວ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍລົບລ້າງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ AC/DC ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທັງໝົດໄດ້ເຖິງ 8%.

ພາກທີ XIX: ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ ແລະ ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ຊຸດ MIDA 120kW ແລະ 240kW GBT ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງການສະໜອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ໂດຍການລວມເອົາວິສະວະກຳທີ່ແຂງແຮງ, ຊອບແວທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຄຸນນະພາບ, ພວກເຮົາກຳລັງສະໜອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນການຫັນປ່ຽນດ້ານໄຟຟ້າຂອງໂລກ.

ເຂົ້າຮ່ວມກັບເຈົ້າຂອງຊັບສິນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຫຼາຍພັນຄົນທີ່ໄດ້ເລືອກ MIDA ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຮົາສະເໜີເທັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົບຜົນສຳເລັດໃນເສດຖະກິດພະລັງງານແບບໃໝ່.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮັບຊຸດດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນ ແລະ ການປຶກສາຫາລືສ່ວນຕົວສຳລັບໂຄງການສາກໄຟທາງການຄ້າຂອງທ່ານ.

• ພະລັງ MIDA: ສະຕິປັນຍາ. ພະລັງ. ຄວາມກ້າວໜ້າ.
• ສຳນັກງານໃຫຍ່:ສວນອຸດສາຫະກຳໄຟຟ້າ MIDA, ປະເທດຈີນ.
• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com

ພາກຜະຫນວກ A: ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ ແລະ ຄວາມເຢັນແບບປະສົມ

ໃນລະດັບພະລັງງານ 120kW ແລະ 240kW, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ກຳນົດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ. MIDA Power ໄດ້ບຸກເບີກວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນແບບປະສົມທີ່ລວມເອົາກະແສລົມໃນປະລິມານສູງເຂົ້າກັບຍຸດທະສາດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

ການອອກແບບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ “ຫ້ອງຄູ່”

ສະຖານີ MIDA ນຳໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃນສອງຫ້ອງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ໂມດູນພະລັງງານແຮງດັນສູງຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງສະເພາະທີ່ມີເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງທີ່ເປັນເອກະລາດ. ເສັ້ນທາງນີ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍໃຊ້ Computational Fluid Dynamics (CFD) ເພື່ອກຳຈັດ "ເຂດຕາຍ" ບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນສາມາດສະສົມໄດ້. ຫ້ອງທີສອງປະກອບດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ຳ, HMI, ແລະໂມດູນການສື່ສານ. ໂດຍການແຍກອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາປົກປ້ອງກະດານຄວບຄຸມທີ່ລະອຽດອ່ອນຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກຂະບວນການປ່ຽນພະລັງງານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເສື່ອມສະພາບຂອງອົງປະກອບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຄວບຄຸມຄວາມໄວພັດລົມອັດສະລິຍະ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ

ສະຖານີຂອງພວກເຮົາມີພັດລົມຄວບຄຸມລະດັບອຸດສາຫະກໍາ, ຄວບຄຸມດ້ວຍການປັບຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM). ແທນທີ່ຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພັດລົມເຫຼົ່ານີ້ຈະປັບ RPM ຂອງມັນໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ SiC MOSFET. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນສຽງຂອງສະຖານີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃນຕົວເມືອງ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ສາມາດເຮັດວຽກໃນຕອນກາງຄືນດ້ວຍລະດັບສຽງຕໍ່າກວ່າ 50 dB(A) ທີ່ 10 ແມັດ - ງຽບພຽງພໍສໍາລັບການສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນໃນບ້ານທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ທາງຍ່າງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສຽງລົບກວນ. ປະສົມປະສານກັບການອອກແບບຫ້ອງຄູ່, ກົນລະຍຸດຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະນີ້ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ຕໍ່າ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບ, ແລະຮັກສາຜົນຜະລິດພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນ 55°C ຂອງລະດູຮ້ອນໃນທະເລຊາຍ ຫຼື ອາກາດໜາວຂອງທ່າເຮືອເຂດຮ້ອນ.

ລະບົບການກວດສອບຄວາມຮ້ອນ

ການອ້າງວ່າຄວາມຮ້ອນດີເທົ່າກັບການທົດສອບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກມັນເທົ່ານັ້ນ. ຫ້ອງທົດລອງຂອງ MIDA ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອອກແບບຄວາມເຢັນທຸກຢ່າງຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ການຈຳລອງ CFD:ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງຕູ້ແຕ່ລະອັນແມ່ນຖືກຈຳລອງໃນຊອບແວ Computational Fluid Dynamics ກ່ອນທີ່ຈະມີການຜະລິດຕົ້ນແບບດຽວ, ເຊິ່ງຄາດຄະເນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໃນທົ່ວຂອບເຂດການເຮັດວຽກທັງໝົດ.
• ການທົດສອບຫ້ອງສະພາບອາກາດ:ຕົ້ນແບບທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການຜະລິດແມ່ນເຮັດວຽກດ້ວຍພາລະເຕັມທີ່ພາຍໃນຫ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຕັ້ງແຕ່ -30°C ຫາ +55°C, ໂດຍມີການສະທ້ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການໂຫຼດຂອງແສງຕາເວັນ, ແລະ ລະດັບຄວາມສູງ. ໜ່ວຍງານຕ້ອງຮັກສາພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ — ບໍ່ມີການຫຼຸດລະດັບຄວາມຮ້ອນ — ກ່ອນທີ່ການອອກແບບຈະຖືກແຊ່ແຂງ.
• ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພາກສະໜາມ:ສະຖານີທີ່ເລືອກໄວ້ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ ແລະ ນຳໃຊ້ຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງລູກຄ້າໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນໃນໂລກຕົວຈິງຈະປັບປຸງຮູບແບບ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ຄົນລຸ້ນຫຼັງຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ.

ລະບອບນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ MIDA ສາມາດລະບຸປະສິດທິພາບພະລັງງານເຕັມທີ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດ 55°C - ການອ້າງທີ່ຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນຫຼີກລ່ຽງຢ່າງງຽບໆ. ມັນຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ສະຖານີຂອງພວກເຮົາມີເອກະສານປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນດຽວກັນທີ່ລູກຄ້າທາງລົດໄຟ ແລະ ສາທາລະນູປະໂພກຕ້ອງການເປັນປະຈຳສຳລັບການທົບທວນການຈັດຊື້: ບົດລາຍງານການທົດສອບ, ເສັ້ນໂຄ້ງການຫຼຸດລະດັບ, ແລະ ການວັດແທກສຽງ, ທັງໝົດສາມາດກວດສອບໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.

ວິທີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບບຊັ້ນໆນີ້ແມ່ນລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງປັດຊະຍາວິສະວະກຳຂອງ MIDA: ທຸກໆລະບົບຍ່ອຍໄດ້ຖືກອອກແບບບໍ່ໄດ້ໂດດດ່ຽວ, ແຕ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບປະສົມປະສານທີ່ຄວາມຮ້ອນ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ສຽງ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ເຢັນກວ່າຈະລົ້ມເຫຼວໜ້ອຍລົງ, ພັດລົມທີ່ງຽບກວ່າຈະລົບກວນເພື່ອນບ້ານໜ້ອຍລົງ, ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນຕ່ຳຈະຮັກສາປະສິດທິພາບໄວ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊັບສິນ.

ສະຫຼຸບ: ເຢັນກວ່າດ້ວຍການອອກແບບ, ແຂງແຮງກວ່າດ້ວຍວິສະວະກຳ

ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດເຊັ່ນ: ສະຖານີລົດໄຟ EV ແລະ ການສາກໄຟແບບໜັກ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນບໍ່ແມ່ນລາຍລະອຽດ - ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສົ່ງພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຕະຫຼອດມື້, ທຸກໆມື້, ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຫຼຸດລົງ, ຕັດ, ຫຼື ໝົດກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຊຸດການສາກໄຟແບບ NACS ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ UL ຂອງ MIDA Power ຕອບໂຈດສິ່ງທ້າທາຍນັ້ນດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສອງຫ້ອງ, ເສັ້ນທາງການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍ CFD, ແລະ ການຄວບຄຸມພັດລົມ PWM ອັດສະລິຍະທີ່ປົກປ້ອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສຽງລົບກວນ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການອອກແບບຫ້ອງຄູ່:ແຍກໂມດູນພະລັງງານແຮງດັນສູງອອກຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, ຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງອົງປະກອບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ CFD:ກຳຈັດ “ເຂດຕາຍ” ຈາກຄວາມຮ້ອນ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຕັ້ງແຕ່ -30°C ຫາ +55°C.
• ການຄວບຄຸມພັດລົມອັດສະລິຍະ:ພັດລົມ PWM ປັບປ່ຽນອຸນຫະພູມຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ SiC ແບບເວລາຈິງ — ປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ຮັກສາສຽງລົບກວນໃນຕອນກາງຄືນໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 50 dB(A).
• ປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ:ການທົດສອບໃນຫ້ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ພາກສະໜາມພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຮັດວຽກທີ່ມີພະລັງເຕັມທີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
• ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ:ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ MTBF ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າສຳລັບແຕ່ລະໂມດູນ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ກຳລັງວາງແຜນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສຽງລົບກວນເປັນບັນຫາບໍ? ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮັບເອກະສານການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ, ບົດລາຍງານການທົດສອບສຽງ ແລະ ການປຶກສາຫາລືດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.

MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເພື່ອໂລກທີ່ຍືນຍົງ.

• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com