Jak inteligentny adapter CCS Magic Dock firmy Tesla może działać w praktyce

Jak inteligentny adapter CCS Magic Dock firmy Tesla może działać w praktyce

Tesla z pewnością otworzy swoją sieć Supercharger dla innych pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. Niemniej jednak, opatentowane złącze NACS utrudnia oferowanie usług samochodom innych marek. Aby rozwiązać ten problem, Tesla opracowała inteligentny adapter, który zapewnia płynne działanie niezależnie od marki i modelu samochodu.

Już po wejściu na rynek pojazdów elektrycznych Tesla zrozumiała, że ​​posiadanie pojazdu elektrycznego jest ściśle powiązane z doświadczeniem ładowania. To jeden z powodów, dla których opracowała sieć Supercharger, oferującą właścicielom Tesli bezproblemowe ładowanie. Niemniej jednak, nadszedł moment, w którym producent pojazdów elektrycznych musi zdecydować, czy chce, aby sieć Supercharger była dostępna tylko dla jego klientów, czy też udostępnić stacje innym pojazdom elektrycznym. W pierwszym przypadku musi samodzielnie rozwinąć sieć, natomiast w drugim może skorzystać z dotacji rządowych, aby przyspieszyć wdrożenie.

Otwarcie stacji Supercharger dla innych marek pojazdów elektrycznych mogłoby również uczynić sieć ważnym źródłem dochodu dla Tesli. Dlatego Tesla stopniowo umożliwiła ładowanie pojazdów innych marek na stacjach Supercharger na kilku rynkach w Europie i Australii. Chce to samo zrobić w Ameryce Północnej, ale tutaj pojawia się większy problem: zastrzeżone złącze.

W przeciwieństwie do Europy, gdzie Tesla domyślnie korzysta ze złącza CCS, w Ameryce Północnej firma zamierza wprowadzić swój standard ładowania jako North American Charging Standard (NACS). Niemniej jednak, Tesla musi upewnić się, że stacje będą mogły obsługiwać również pojazdy innych producentów, jeśli chce uzyskać dostęp do funduszy publicznych na rozbudowę sieci superładowarek.

Stwarza to dodatkowe wyzwania, ponieważ posiadanie ładowarek z podwójnym złączem nie jest ekonomiczne. Zamiast tego producent pojazdów elektrycznych chce użyć adaptera, niewiele różniącego się od tego, który sprzedaje jako akcesorium właścicielom Tesli, aby umożliwić im ładowanie na stacjach innych firm. Niemniej jednak, klasyczny adapter był mało praktyczny, biorąc pod uwagę, że mógł zostać zgubiony lub skradziony, jeśli nie był przymocowany do ładowarki. Dlatego właśnie wynaleziono stację dokującą Magic Dock.

Magic Dock nie jest nową koncepcją, ponieważ była już wcześniej omawiana, ostatnio, gdy Tesla przypadkowo ujawniła lokalizację pierwszej stacji Supercharge zgodnej ze standardem CCS. Magic Dock to adapter z podwójnym zatrzaskiem, a to, który zatrzask się otworzy, zależy od marki pojazdu elektrycznego, który chcesz ładować. W przypadku Tesli, dolny zatrzask otwiera się, umożliwiając wyjęcie małej, eleganckiej wtyczki NACS. W przypadku innej marki, Magic Dock otworzy górny zatrzask, co oznacza, że ​​adapter pozostanie podłączony do kabla i zapewni odpowiednią wtyczkę dla pojazdu CCS.

Użytkownik Twittera i entuzjasta samochodów elektrycznych Owen Sparks nakręcił film pokazujący, jak Magic Dock może działać w rzeczywistości. Film powstał na podstawie wyciekłego zdjęcia Magic Dock z aplikacji Tesla, ale ma to sens. Niezależnie od marki samochodu, adapter CCS jest zawsze zamocowany – albo do złącza NACS, albo do stacji ładowania. Dzięki temu jest mniej narażony na zgubienie, a jednocześnie zapewnia płynne działanie zarówno w samochodach elektrycznych Tesli, jak i innych marek.
WYJAŚNIONE: Tesla Magic Dock ??

Dzięki Magic Dock wszystkie pojazdy elektryczne będą mogły korzystać z sieci Tesla Supercharger Network, najniezawodniejszej sieci ładowania w Ameryce Północnej, przy użyciu tylko jednego kabla.

Tesla przypadkowo ujawniła zdjęcie Magic Dock i lokalizację pierwszej superładowarki CCS

Tesla mogła przypadkowo ujawnić lokalizację pierwszej stacji Supercharger oferującej kompatybilność z CCS dla pojazdów elektrycznych innych producentów. Według entuzjastów Tesli, miałaby ona znajdować się w Hawthorne w Kalifornii, niedaleko studia projektowego Tesli.

Tesla od dawna rozważa udostępnienie swojej sieci Supercharger innym markom, a program pilotażowy już działa w Europie. Sieć Supercharger to prawdopodobnie jeden z największych atutów Tesli i jeden z głównych czynników zachęcających do zakupu jej pojazdów elektrycznych. Posiadanie własnej sieci ładowania, najlepszej na rynku, jest niezwykle przydatne dla Tesli i stanowi jeden z jej unikalnych atutów sprzedażowych. Dlaczego więc Tesla miałaby chcieć udostępniać swoją sieć innym konkurentom?

To dobre pytanie, a najbardziej oczywistą odpowiedzią jest to, że deklarowanym celem Tesli jest przyspieszenie wdrażania pojazdów elektrycznych i ratowanie planety. Żartuję, może i tak jest, ale pieniądze również odgrywają rolę, i to nawet ważniejszą.

Niekoniecznie chodzi o pieniądze zarobione na sprzedaży energii elektrycznej, ponieważ Tesla twierdzi, że pobiera jedynie niewielką marżę od tego, co płaci dostawcom energii. Ale, co ważniejsze, o pieniądze oferowane przez rządy jako zachęty dla firm instalujących stacje ładowania.

Aby zakwalifikować się do otrzymania tych pieniędzy, przynajmniej w USA, Tesla musi udostępnić swoje stacje ładowania innym pojazdom elektrycznym. Jest to łatwiejsze w Europie i na innych rynkach, gdzie Tesla korzysta ze złącza CCS, tak jak wszyscy inni. W USA jednak ładowarki Supercharger są wyposażone w opatentowaną wtyczkę Tesli. Tesla mogła udostępnić ją jako kod źródłowy w ramach North American Charging Standard (NACS).