Mufă CCS1 vs. pistol CCS2: Diferența dintre standardele conectorilor de încărcare pentru vehicule electrice

Mufă CCS1 vs. pistol CCS2: Diferența dintre standardele conectorilor de încărcare pentru vehicule electrice

Dacă sunteți proprietarul unui vehicul electric (EV), probabil sunteți familiarizat cu importanța standardelor de încărcare. Unul dintre cele mai utilizate standarde este Sistemul Combinat de Încărcare (CCS), care oferă opțiuni de încărcare atât în ​​curent alternativ, cât și în curent continuu pentru vehiculele electrice. Cu toate acestea, există două versiuni de CCS: CCS1 și CCS2. Înțelegerea diferențelor dintre aceste două standarde de încărcare vă poate ajuta să luați decizii informate cu privire la opțiunile de încărcare și să vă asigurați că aveți acces la cele mai eficiente și convenabile soluții de încărcare pentru nevoile dumneavoastră.

Atât CCS1, cât și CCS2 sunt concepute pentru a oferi încărcare fiabilă și eficientă proprietarilor de vehicule electrice. Cu toate acestea, fiecare standard are caracteristici, protocoale și compatibilitate unice cu diferite tipuri de vehicule electrice și rețele de încărcare.

În acest articol, vom explora nuanțele CCS1 și CCS2, inclusiv designul conectorilor lor fizici, puterea maximă de încărcare și compatibilitatea cu stațiile de încărcare. De asemenea, vom aprofunda vitezele și eficiența încărcării, considerațiile legate de costuri și viitorul standardelor de încărcare pentru vehicule electrice.

Până la sfârșitul acestui articol, veți avea o mai bună înțelegere a CCS1 și CCS2 și veți fi mai bine echipați pentru a lua decizii informate cu privire la opțiunile de încărcare.

Concluzii cheie: CCS1 vs. CCS2
CCS1 și CCS2 sunt ambele standarde de încărcare rapidă în curent continuu care au același design pentru pinii de curent continuu și protocoalele de comunicare.
CCS1 este standardul pentru încărcarea rapidă a prizei în America de Nord, în timp ce CCS2 este standardul în Europa.
CCS2 devine standardul dominant în Europa și este compatibil cu majoritatea vehiculelor electrice de pe piață.
Rețeaua Supercharger a Tesla folosea anterior o priză proprietară, dar în 2018 au început să utilizeze CCS2 în Europa și au anunțat un adaptor CCS-price proprietar Tesla.
Evoluția standardelor de încărcare a vehiculelor electrice
Poate că știți deja despre diferitele standarde pentru conectorii de încărcare a vehiculelor electrice și tipurile de încărcătoare, dar sunteți la curent cu evoluția acestor standarde, inclusiv cu dezvoltarea continuă a standardelor CCS1 și CCS2 pentru încărcarea rapidă în curent continuu?

Standardul CCS (Sistem Combinat de Încărcare) a fost introdus în 2012 ca o modalitate de a combina încărcarea AC și DC într-un singur conector, facilitând accesul șoferilor de vehicule electrice la diferite rețele de încărcare. Prima versiune a CCS, cunoscută și sub numele de CCS1, a fost dezvoltată pentru utilizare în America de Nord și utilizează conectorul SAE J1772 pentru încărcarea AC și pini suplimentari pentru încărcarea DC.

Pe măsură ce adoptarea vehiculelor electrice a crescut la nivel global, standardul CCS a evoluat pentru a satisface nevoile diferitelor piețe. Cea mai recentă versiune, cunoscută sub numele de CCS2, a fost introdusă în Europa și utilizează un conector de tip 2 pentru încărcarea în curent alternativ și pini suplimentari pentru încărcarea în curent continuu.

CCS2 a devenit standardul dominant în Europa, mulți producători auto adoptând-o pentru vehiculele lor electrice. Tesla a adoptat și ea standardul, adăugând porturi de încărcare CCS2 la modelele sale europene Model 3 în 2018 și oferind un adaptor pentru priza lor proprie Supercharger.

Pe măsură ce tehnologia vehiculelor electrice continuă să evolueze, este probabil să vedem noi dezvoltări în ceea ce privește standardele de încărcare și tipurile de conectori, dar, deocamdată, CCS1 și CCS2 rămân cele mai utilizate standarde pentru încărcarea rapidă în curent continuu.

Ce este CCS1?
CCS1 este priza standard de încărcare utilizată în America de Nord pentru vehiculele electrice, având un design care include pini de curent continuu și protocoale de comunicare. Este compatibilă cu majoritatea vehiculelor electrice de pe piață, cu excepția Tesla și Nissan Leaf, care utilizează prize proprietare. Priza CCS1 poate furniza între 50 kW și 350 kW de putere de curent continuu, fiind potrivită pentru încărcarea rapidă.

Pentru a înțelege mai bine diferențele dintre CCS1 și CCS2, să aruncăm o privire la tabelul următor:

După cum puteți vedea, CCS1 și CCS2 au multe asemănări în ceea ce privește alimentarea cu curent continuu, comunicarea și alimentarea cu curent alternativ (deși CCS2 poate oferi o putere de curent alternativ mai mare pentru încărcarea privată și publică). Principala diferență dintre cele două este designul intrărilor, CCS2 combinând intrările de curent alternativ și curent continuu într-una singură. Acest lucru face ca priza CCS2 să fie mai convenabilă și mai ușor de utilizat pentru șoferii de vehicule electrice.

Simpla diferență este că CCS1 este priza standard de încărcare utilizată în America de Nord, în timp ce CCS2 este standardul dominant în Europa. Cu toate acestea, ambele prize sunt compatibile cu majoritatea vehiculelor electrice de pe piață și pot oferi viteze mari de încărcare. Și există o mulțime de adaptoare disponibile. Cheia este să înțelegeți de ce aveți nevoie și ce opțiuni de încărcare intenționați să utilizați în zona dvs.

Ce este CCS2?
Mufa de încărcare CCS2 este o versiune mai nouă a CCS1 și este conectorul preferat de producătorii auto europeni și americani. Acesta dispune de un design combinat al intrărilor, ceea ce îl face mai convenabil și mai ușor de utilizat pentru șoferii de vehicule electrice. Conectorul CCS2 combină intrările atât pentru încărcarea AC, cât și pentru cea DC, permițând o priză de încărcare mai mică în comparație cu prizele DC CHAdeMO sau GB/T, plus o priză AC.

CCS1 și CCS2 au în comun designul pinilor de curent continuu, precum și protocoalele de comunicație. Producătorii pot schimba secțiunea ștecherului de curent alternativ cu Tipul 1 în SUA și, eventual, în Japonia, sau cu Tipul 2 pentru alte piețe. CCS utilizează comunicații prin linie electrică.

(PLC) ca metodă de comunicare cu mașina, care este același sistem utilizat pentru comunicațiile cu rețeaua electrică. Acest lucru facilitează comunicarea vehiculului cu rețeaua ca un aparat inteligent.

Diferențe în designul conectorilor fizici

Dacă sunteți în căutarea unui conector de încărcare care combină încărcarea AC și DC într-un singur design convenabil, atunci conectorul CCS2 ar putea fi soluția potrivită. Designul fizic al conectorului CCS2 prezintă o mufă de încărcare mai mică în comparație cu mufa DC CHAdeMO sau GB/T, plus o mufă AC. Acest design permite o experiență de încărcare mai compactă și mai eficientă.

Iată câteva diferențe cheie în designul conectorilor fizici dintre CCS1 și CCS2:

1. CCS2 are un protocol de comunicație mai amplu și mai robust, care permite rate de transfer de energie mai mari și o încărcare mai eficientă.
2. CCS2 are un design răcit cu lichid care permite o încărcare mai rapidă fără a supraîncălzi cablul de încărcare.
3. CCS2 dispune de un mecanism de blocare mai sigur care previne deconectarea accidentală în timpul încărcării.
4. CCS2 poate găzdui atât încărcare AC, cât și DC într-un singur conector, în timp ce CCS1 necesită un conector separat pentru încărcarea AC.

Per ansamblu, designul fizic al conectorului CCS2 oferă o experiență de încărcare mai eficientă și mai simplificată pentru proprietarii de vehicule electrice. Pe măsură ce tot mai mulți producători auto adoptă standardul CCS2, este probabil ca acest conector să devină standardul dominant pentru încărcarea vehiculelor electrice în viitor.

Diferențe în puterea maximă de încărcare

Puteți reduce dramatic timpul de încărcare a vehiculului electric înțelegând diferențele de putere maximă de încărcare dintre diferitele tipuri de conectori. Conectorii CCS1 și CCS2 sunt capabili să furnizeze între 50 kW și 350 kW de curent continuu, ceea ce îi face standardul de încărcare preferat de producătorii auto europeni și americani, inclusiv Tesla. Puterea maximă de încărcare a acestor conectori depinde de capacitatea bateriei vehiculului și de capacitatea stației de încărcare.

În schimb, conectorul CHAdeMO este capabil să furnizeze până la 200 kW de putere, dar este eliminat treptat în Europa. China dezvoltă o nouă versiune a conectorului CHAdeMO care ar putea furniza până la 900 kW, iar cea mai recentă versiune a conectorului CHAdeMO, ChaoJi, permite încărcarea în curent continuu cu peste 500 kW. ChaoJi ar putea rivaliza cu CCS2 ca standard dominant în viitor, mai ales că India și Coreea de Sud și-au exprimat un interes puternic pentru această tehnologie.

În concluzie, înțelegerea diferențelor de putere maximă de încărcare între diferite tipuri de conectori este esențială pentru utilizarea eficientă a vehiculelor electrice. Conectorii CCS1 și CCS2 oferă cele mai rapide viteze de încărcare, în timp ce conectorul CHAdeMO este eliminat treptat în favoarea unor tehnologii mai noi, precum ChaoJi. Pe măsură ce tehnologia vehiculelor electrice continuă să evolueze, este important să fiți la curent cu cele mai recente standarde de încărcare și tehnologii de conectare pentru a vă asigura că vehiculul dvs. este încărcat cât mai rapid și eficient posibil.

Ce standard de încărcare este utilizat în America de Nord?

Cunoașterea standardului de încărcare utilizat în America de Nord poate avea un impact semnificativ asupra experienței și eficienței încărcării vehiculelor electrice. Standardul de încărcare utilizat în America de Nord este CCS1, același cu standardul european CCS2, dar cu un tip de conector diferit. CCS1 este utilizat de majoritatea producătorilor auto americani, inclusiv Ford, GM și Volkswagen. Cu toate acestea, Tesla și Nissan Leaf utilizează propriile standarde de încărcare.

CCS1 oferă o putere maximă de încărcare de până la 350 kW, semnificativ mai rapidă decât încărcarea de Nivel 1 și Nivel 2. Cu CCS1, vă puteți încărca vehiculul electric de la 0% la 80% în doar 30 de minute. Cu toate acestea, nu toate stațiile de încărcare acceptă o putere maximă de încărcare de 350 kW, așa că este important să verificați specificațiile stației de încărcare înainte de a o utiliza.

Dacă aveți un vehicul electric care folosește CCS1, puteți găsi cu ușurință stații de încărcare folosind diverse sisteme de navigație și aplicații precum Google Maps, PlugShare și ChargePoint. Multe stații de încărcare oferă, de asemenea, actualizări de stare în timp real, astfel încât să puteți vedea dacă o stație este disponibilă înainte de a ajunge. Având în vedere că CCS1 este standardul de încărcare dominant în America de Nord, puteți avea liniște sufletească știind că veți putea găsi o stație de încărcare compatibilă aproape oriunde ați merge.

Ce standard de încărcare este utilizat în Europa?

Pregătește-te să călătorești prin Europa cu vehiculul tău electric, deoarece standardul de încărcare utilizat pe continent va determina ce tip de conector și stație de încărcare va trebui să găsești. În Europa, Sistemul de încărcare combinată (CCS) tip 2 este conectorul preferat de majoritatea producătorilor auto.

Dacă intenționați să vă conduceți mașina electrică prin Europa, asigurați-vă că este echipată cu un conector CCS de tip 2. Acest lucru va asigura compatibilitatea cu majoritatea stațiilor de încărcare de pe continent. Înțelegerea diferențelor dintre CCS1 și CCS2 va fi, de asemenea, utilă, deoarece este posibil să întâlniți ambele tipuri de stații de încărcare în timpul călătoriilor.

Compatibilitate cu stațiile de încărcare

Dacă șoferi de vehicul electric, este important să te asiguri că vehiculul tău este compatibil cu stațiile de încărcare disponibile în zona ta și pe rutele planificate.

Deși CCS1 și CCS2 au în comun designul pinilor de curent continuu, precum și protocoalele de comunicație, acestea nu sunt interschimbabile. Dacă vehiculul dumneavoastră electric este echipat cu un conector CCS1, nu se va putea încărca la o stație de încărcare CCS2 și invers.

Totuși, multe modele electrice mai noi sunt echipate atât cu conectori CCS1, cât și CCS2, ceea ce permite o mai mare flexibilitate în alegerea unei stații de încărcare. În plus, unele stații de încărcare sunt modernizate pentru a include conectori CCS1 și CCS2, ceea ce va permite mai multor șoferi de vehicule electrice să acceseze opțiuni de încărcare rapidă.

Este important să faci niște cercetări înainte de a porni într-o călătorie lungă pentru a te asigura că stațiile de încărcare de pe traseu sunt compatibile cu conectorul de încărcare al vehiculului tău electric.

Per total, pe măsură ce tot mai multe modele de vehicule electrice ajung pe piață și se construiesc tot mai multe stații de încărcare, este probabil ca problema compatibilității dintre standardele de încărcare să devină mai mică. Dar, deocamdată, este important să fii conștient de diferiții conectori de încărcare și să te asiguri că vehiculul tău electric este echipat cu cel potrivit pentru a accesa stațiile de încărcare din zona ta.

Viteze și eficiență de încărcare

Acum că înțelegeți compatibilitatea CCS1 și CCS2 cu diferite stații de încărcare, haideți să vorbim despre vitezele și eficiența încărcării. Standardul CCS poate oferi viteze de încărcare cuprinse între 50 kW și 350 kW, în funcție de stație și de mașină. CCS1 și CCS2 au același design pentru pinii de curent continuu și protocoalele de comunicare, ceea ce facilitează comutarea între ele de către producători. Cu toate acestea, CCS2 devine standardul dominant în Europa datorită capacității sale de a oferi viteze de încărcare mai mari decât CCS1.

Pentru a înțelege mai bine vitezele de încărcare și eficiența diferitelor standarde de încărcare pentru vehicule electrice, haideți să aruncăm o privire la tabelul de mai jos:

După cum puteți vedea, CCS2 este capabil să ofere cele mai mari viteze de încărcare, urmat de CHAdeMO și apoi de CCS1. Cu toate acestea, este important de reținut că viteza de încărcare depinde și de capacitatea bateriei mașinii și de capacitățile de încărcare. În plus, toate aceste standarde au niveluri de eficiență similare, ceea ce înseamnă că transformă aceeași cantitate de energie din rețea în energie utilizabilă pentru mașină.

Rețineți că viteza de încărcare depinde și de capacitățile mașinii și de capacitatea bateriei, așa că este întotdeauna o idee bună să verificați specificațiile producătorului înainte de încărcare.