CCS1 Plug proti CCS2 Gun: Razlika v standardih priključkov za polnjenje električnih vozil

CCS1 Plug proti CCS2 Gun: Razlika v standardih priključkov za polnjenje električnih vozil

Če ste lastnik električnega vozila (EV), ste verjetno seznanjeni s pomenom standardov polnjenja. Eden najpogosteje uporabljenih standardov je kombinirani sistem polnjenja (CCS), ki ponuja možnosti polnjenja z izmeničnim in enosmernim tokom za električna vozila. Vendar pa obstajata dve različici CCS: CCS1 in CCS2. Razumevanje razlik med tema dvema standardoma polnjenja vam lahko pomaga pri sprejemanju premišljenih odločitev o možnostih polnjenja in zagotovi dostop do najučinkovitejših in najprimernejših rešitev polnjenja za vaše potrebe.

Standarda CCS1 in CCS2 sta zasnovana za zagotavljanje zanesljivega in učinkovitega polnjenja lastnikov električnih vozil. Vendar pa ima vsak standard svoje edinstvene lastnosti, protokole in združljivost z različnimi vrstami električnih vozil in polnilnih omrežij.

V tem članku bomo raziskali posebnosti standardov CCS1 in CCS2, vključno z zasnovo njunih fizičnih priključkov, največjo močjo polnjenja in združljivostjo s polnilnimi postajami. Poglobili se bomo tudi v hitrosti in učinkovitost polnjenja, stroškovne vidike in prihodnost standardov polnjenja električnih vozil.

Do konca tega članka boste bolje razumeli CCS1 in CCS2 ter se boste lažje informirano odločali o možnostih polnjenja.

Ključne ugotovitve: CCS1 v primerjavi s CCS2
CCS1 in CCS2 sta standarda za hitro polnjenje z enosmernim tokom, ki imata enako zasnovo za enosmerne pine in komunikacijske protokole.
CCS1 je standard za hitro polnjenje v Severni Ameriki, medtem ko je CCS2 standard v Evropi.
CCS2 postaja prevladujoči standard v Evropi in je združljiv z večino električnih vozil na trgu.
Teslino omrežje Supercharger je prej uporabljalo lastniški vtič, leta 2018 pa so v Evropi začeli uporabljati CCS2 in napovedali lastniški adapter iz CCS v Teslo.
Razvoj standardov polnjenja električnih vozil
Morda že poznate različne standarde priključkov in vrste polnilnikov za električna vozila, vendar ste seznanjeni z razvojem teh standardov, vključno z nenehnim razvojem standardov CCS1 in CCS2 za hitro polnjenje z enosmernim tokom?

Standard CCS (Combined Charging System) je bil uveden leta 2012 kot način za združevanje polnjenja z izmeničnim in enosmernim tokom v enem samem priključku, kar voznikom električnih vozil olajša dostop do različnih polnilnih omrežij. Prva različica CCS, znana tudi kot CCS1, je bila razvita za uporabo v Severni Ameriki in uporablja priključek SAE J1772 za polnjenje z izmeničnim tokom in dodatne nožice za polnjenje z enosmernim tokom.

Ker se je uporaba električnih vozil po vsem svetu povečala, se je standard CCS razvil, da bi zadostil potrebam različnih trgov. Najnovejša različica, znana kot CCS2, je bila predstavljena v Evropi in uporablja priključek tipa 2 za polnjenje z izmeničnim tokom in dodatne nožice za polnjenje z enosmernim tokom.

CCS2 je postal prevladujoči standard v Evropi, saj ga mnogi proizvajalci avtomobilov uporabljajo za svoja električna vozila. Tudi Tesla je sprejela standard in leta 2018 svojim evropskim modelom 3 dodala polnilne priključke CCS2 ter ponudila adapter za svoj lastniški vtič Supercharger.

Ker se tehnologija električnih vozil še naprej razvija, bomo verjetno priča nadaljnjemu razvoju standardov polnjenja in vrst priključkov, vendar zaenkrat ostajata CCS1 in CCS2 najpogosteje uporabljena standarda za hitro polnjenje z enosmernim tokom.

Kaj je CCS1?
CCS1 je standardni polnilni vtič, ki se v Severni Ameriki uporablja za električna vozila, z zasnovo, ki vključuje enosmerne pine in komunikacijske protokole. Združljiv je z večino električnih vozil na trgu, razen s Teslo in Nissanom Leaf, ki uporabljata lastniške vtiče. Vtič CCS1 lahko zagotavlja med 50 kW in 350 kW enosmerne moči, zaradi česar je primeren za hitro polnjenje.

Za boljše razumevanje razlik med CCS1 in CCS2 si oglejmo naslednjo tabelo:

Kot lahko vidite, imata CCS1 in CCS2 veliko podobnosti glede enosmernega napajanja, komunikacije in izmeničnega napajanja (čeprav lahko CCS2 zagotavlja večjo izmenično moč za zasebno in javno polnjenje). Glavna razlika med njima je zasnova vhoda, kjer CCS2 združuje vhod za izmenični in enosmerni tok v enega. Zaradi tega je vtič CCS2 bolj priročen in enostaven za uporabo za voznike električnih vozil.

Preprosta razlika je v tem, da je CCS1 standardni polnilni vtič, ki se uporablja v Severni Ameriki, CCS2 pa je prevladujoči standard v Evropi. Vendar sta oba vtiča združljiva z večino električnih vozil na trgu in omogočata hitro polnjenje. Na voljo je tudi veliko adapterjev. Ključno je razumeti, kaj potrebujete in katere možnosti polnjenja nameravate uporabljati na svojem območju.

Kaj je CCS2?
Polnilni vtič CCS2 je novejša različica CCS1 in je prednostni priključek evropskih in ameriških proizvajalcev avtomobilov. Ima kombinirano zasnovo vhodov, zaradi česar je priročen in enostavnejši za uporabo za voznike električnih vozil. Priključek CCS2 združuje vhode za polnjenje z izmeničnim in enosmernim tokom, kar omogoča manjšo polnilno vtičnico v primerjavi z enosmernimi vtičnicami CHAdeMO ali GB/T ter vtičnico z izmeničnim tokom.

CCS1 in CCS2 si delita zasnovo enosmernih priključkov in komunikacijskih protokolov. Proizvajalci lahko zamenjajo del z izmeničnim priključkom za tip 1 v ZDA in potencialno na Japonskem ali tip 2 za druge trge. CCS uporablja komunikacijo po električnem omrežju (POC).

(PLC) kot komunikacijska metoda z avtomobilom, ki je isti sistem, ki se uporablja za komunikacijo z električnim omrežjem. To vozilu olajša komunikacijo z omrežjem kot pametni napravi.

Razlike v zasnovi fizičnih konektorjev

Če iščete polnilni vtič, ki združuje polnjenje z izmeničnim in enosmernim tokom v eni priročni zasnovi vhoda, potem je priključek CCS2 morda prava izbira. Fizična zasnova priključka CCS2 ima manjšo polnilno vtičnico v primerjavi z vtičnico CHAdeMO ali GB/T DC ter vtičnico AC. Ta zasnova omogoča bolj kompaktno in poenostavljeno polnjenje.

Tukaj je nekaj ključnih razlik v zasnovi fizičnih konektorjev med CCS1 in CCS2:

1. CCS2 ima večji in robustnejši komunikacijski protokol, ki omogoča višje hitrosti prenosa energije in učinkovitejše polnjenje.
2. CCS2 ima tekočinsko hlajeno zasnovo, ki omogoča hitrejše polnjenje brez pregrevanja polnilnega kabla.
3. CCS2 ima varnejši mehanizem zaklepanja, ki preprečuje nenamerno odklop med polnjenjem.
4. CCS2 lahko v enem priključku polni tako z izmeničnim kot z enosmernim tokom, medtem ko CCS1 za polnjenje z izmeničnim tokom zahteva ločen priključek.

Na splošno fizična zasnova priključka CCS2 ponuja lastnikom električnih vozil učinkovitejšo in poenostavljeno izkušnjo polnjenja. Ker bo vedno več proizvajalcev avtomobilov sprejelo standard CCS2, je verjetno, da bo ta priključek v prihodnosti postal prevladujoči standard za polnjenje električnih vozil.

Razlike v največji moči polnjenja

Čas polnjenja električnega vozila lahko drastično skrajšate, če razumete razlike v največji moči polnjenja med različnimi vrstami priključkov. Priključka CCS1 in CCS2 lahko zagotavljata med 50 kW in 350 kW enosmernega toka, zaradi česar sta prednostni standard polnjenja za evropske in ameriške proizvajalce avtomobilov, vključno s Teslo. Največja moč polnjenja teh priključkov je odvisna od zmogljivosti akumulatorja vozila in zmogljivosti polnilne postaje.

V nasprotju s tem lahko priključek CHAdeMO zagotavlja do 200 kW moči, vendar ga v Evropi počasi opuščajo. Kitajska razvija novo različico priključka CHAdeMO, ki bi lahko zagotovila do 900 kW, najnovejša različica priključka CHAdeMO, ChaoJi, pa omogoča polnjenje z enosmernim tokom z močjo več kot 500 kW. ChaoJi bi lahko v prihodnosti konkuriral CCS2 kot prevladujoči standard, še posebej ker sta Indija in Južna Koreja izrazili veliko zanimanje za to tehnologijo.

Skratka, razumevanje razlik v največji moči polnjenja med različnimi vrstami priključkov je bistvenega pomena za učinkovito uporabo električnih vozil. Priključka CCS1 in CCS2 ponujata najhitrejše hitrosti polnjenja, medtem ko se priključek CHAdeMO počasi opušča v korist novejših tehnologij, kot je ChaoJi. Ker se tehnologija električnih vozil nenehno razvija, je pomembno, da ste na tekočem z najnovejšimi standardi polnjenja in tehnologijami priključkov, da zagotovite čim hitrejše in učinkovitejše polnjenje vašega vozila.

Kateri standard polnjenja se uporablja v Severni Ameriki?

Poznavanje standarda polnjenja, ki se uporablja v Severni Ameriki, lahko močno vpliva na vašo izkušnjo in učinkovitost polnjenja električnih vozil. Standard polnjenja, ki se uporablja v Severni Ameriki, je CCS1, ki je enak evropskemu standardu CCS2, vendar z drugačno vrsto priključka. CCS1 uporablja večina ameriških proizvajalcev avtomobilov, vključno s Fordom, GM in Volkswagnom. Vendar pa Tesla in Nissan Leaf uporabljata lastne standarde polnjenja.

CCS1 ponuja največjo polnilno moč do 350 kW, kar je bistveno hitreje kot polnjenje na 1. in 2. stopnji. S CCS1 lahko svoje električno vozilo napolnite od 0 % do 80 % v samo 30 minutah. Vendar pa vse polnilne postaje ne podpirajo največje polnilne moči 350 kW, zato je pomembno, da pred uporabo preverite specifikacije polnilne postaje.

Če imate električno vozilo, ki uporablja CCS1, lahko polnilne postaje preprosto najdete z različnimi navigacijskimi sistemi in aplikacijami, kot so Google Maps, PlugShare in ChargePoint. Številne polnilne postaje ponujajo tudi posodobitve stanja v realnem času, tako da lahko pred prihodom preverite, ali je postaja na voljo. Ker je CCS1 prevladujoči standard polnjenja v Severni Ameriki, ste lahko brez skrbi, saj veste, da boste združljivo polnilno postajo našli skoraj povsod.

Kateri standard polnjenja se uporablja v Evropi?

Pripravite se na potovanje po Evropi z električnim vozilom, saj bo standard polnjenja, ki se uporablja na celini, določil, katero vrsto priključka in polnilnice boste potrebovali. V Evropi je kombinirani polnilni sistem (CCS) tipa 2 najprimernejši priključek za večino proizvajalcev avtomobilov.

Če nameravate svoje električno vozilo voziti po Evropi, se prepričajte, da je opremljeno s priključkom CCS tipa 2. To bo zagotovilo združljivost z večino polnilnih postaj na celini. Koristno bo tudi razumevanje razlik med CCS1 in CCS2, saj boste med potovanjem morda naleteli na obe vrsti polnilnih postaj.

Združljivost s polnilnimi postajami

Če ste voznik električnega vozila, je pomembno, da zagotovite, da je vaše vozilo združljivo s polnilnimi postajami, ki so na voljo v vašem območju in na vaših načrtovanih poteh.

Čeprav imata CCS1 in CCS2 enako zasnovo enosmernih priključkov in komunikacijskih protokolov, nista zamenljiva. Če je vaše električno vozilo opremljeno s priključkom CCS1, ga ne bo mogoče polniti na polnilni postaji CCS2 in obratno.

Vendar pa je veliko novejših modelov električnih vozil opremljenih s priključki CCS1 in CCS2, kar omogoča večjo fleksibilnost pri izbiri polnilne postaje. Poleg tega se nekatere polnilne postaje nadgrajujejo tako, da vključujejo priključke CCS1 in CCS2, kar bo več voznikom električnih vozil omogočilo dostop do možnosti hitrega polnjenja.

Preden se odpravite na daljše potovanje, je pomembno, da opravite nekaj raziskav in se prepričate, da so polnilne postaje na vaši poti združljive s polnilnim priključkom vašega električnega vozila.

Na splošno je verjetno, da bo združljivost med standardi polnjenja, ko bo na trgu vedno več modelov električnih vozil in bo zgrajenih več polnilnih postaj, manjša težava. Zaenkrat pa je pomembno, da se zavedate različnih priključkov za polnjenje in zagotovite, da je vaše električno vozilo opremljeno s pravim za dostop do polnilnih postaj v vaši bližini.

Hitrosti in učinkovitost polnjenja

Zdaj, ko razumete združljivost CCS1 in CCS2 z različnimi polnilnimi postajami, se pogovorimo o hitrostih in učinkovitosti polnjenja. Standard CCS lahko zagotavlja hitrosti polnjenja od 50 kW do 350 kW, odvisno od postaje in avtomobila. CCS1 in CCS2 imata enako zasnovo enosmernih priključkov in komunikacijskih protokolov, kar proizvajalcem omogoča enostavno preklapljanje med njima. Vendar pa CCS2 postaja prevladujoči standard v Evropi zaradi svoje sposobnosti zagotavljanja višjih hitrosti polnjenja kot CCS1.

Za boljše razumevanje hitrosti polnjenja in učinkovitosti različnih standardov polnjenja električnih vozil si oglejmo spodnjo tabelo:

Kot lahko vidite, je CCS2 sposoben zagotavljati najvišje hitrosti polnjenja, sledita mu CHAdeMO in nato CCS1. Vendar je pomembno omeniti, da je hitrost polnjenja odvisna tudi od kapacitete baterije avtomobila in zmogljivosti polnjenja. Poleg tega imajo vsi ti standardi podobne stopnje učinkovitosti, kar pomeni, da pretvarjajo enako količino energije iz omrežja v uporabno energijo za avtomobil.

Upoštevajte, da je hitrost polnjenja odvisna tudi od zmogljivosti avtomobila in kapacitete baterije, zato je pred polnjenjem vedno dobro preveriti specifikacije proizvajalca.