Ftohje me ajër Ftohje me lëng CCS 2 spina 250A 300A 350A Pistoleta CCS2 Konektor DC CCS për automjete elektrike

Ftohje me ajër dhe ftohje me lëng, pistoletë CCS2, plug CCS Combo 2 për automjete elektrike

Priza CCS2 EV është projektuar për aplikacione karikimi DC EV me fuqi të lartë. Ofron shpërndarje superiore të energjisë, siguri dhe komoditet për përdoruesin. Priza CCS2 EV është e pajtueshme me të gjitha automjetet elektrike të pajisura me CCS2 dhe është e miratuar për rrjetet publike dhe private të karikimit.

Plugu CCS2 EV përdor teknologjinë e saldimit me ultratinguj, gjë që e bën atë shumë të besueshëm me një rezistencë afër zeros. Me aftësinë e rrymës dalëse deri në 350A dhe shpërndarjen natyrale të nxehtësisë, ai u lejon pronarëve të automjeteve elektrike të arrijnë karikim më të shpejtë dhe më të sigurt.

Prizë e tipit CCS2 për sistemet e karikimit të automjeteve elektrike

Kabllot CCS Tipi 2 (SAE J3068, Mennekes) përdoren për të karikuar automjetet elektrike të prodhuara për Evropën, Australinë, Amerikën e Jugut dhe shumë vende të tjera. Ky lidhës mbështet rrymë alternative njëfazore ose trefazore. Gjithashtu, për karikimin DC, është zgjeruar me seksionin e rrymës së vazhdueshme në lidhësin CCS Combo 2.

Shumica e automjeteve elektrike të krijuara në ditët e sotme kanë prizë Tipi 2 ose CCS Combo 2 (që gjithashtu ka kompatibilitet të prapambetur të Tipit 2).

Përmbajtja:
Specifikimet e CCS Combo Tipi 2
Krahasimi i CCS Tipi 2 me Tipin 1
Cilat makina mbështesin karikimin CSS Combo 2?
Përshtatës CCS Tipi 2 në Tipin 1
Paraqitja e kunjave CCS Tipi 2
Lloje të ndryshme të karikimit me Tipin 2 dhe CCS Tipin 2
Specifikimet e Kombinimit CCS Tipi 2
Lloji i lidhësit 2 mbështet karikimin trefazor AC deri në 32A në secilën fazë. Një karikim mund të jetë deri në 43 kW në rrjetet e rrymës alternative. Versioni i tij i zgjeruar, CCS Combo 2, mbështet karikimin me rrymë të vazhdueshme i cili mund të mbushë baterinë me një maksimum prej 350 AMP në stacionet e superkarikimit.

Krahasimi i CCS Tipi 2 me Tipin 1

Konektorët CCS Tipi 2 dhe CCS Tipi 1 janë shumë të ngjashëm në dizajn nga jashtë. Por ato ndryshojnë shumë në aplikim dhe në rrjetin elektrik të mbështetur. CCS2 (dhe paraardhësi i tij, Tipi 2) nuk kanë segment të sipërm rrethor, ndërsa CCS1 ka një dizajn plotësisht rrethor. Kjo është arsyeja pse CCS1 nuk mund ta zëvendësojë vëllain e tij evropian, të paktën pa një përshtatës të veçantë.

Tipi 2 e tejkalon Tipin 1 në shpejtësinë e karikimit për shkak të përdorimit të rrjetit trefazor të energjisë AC. CCS Tipi 1 dhe CCS Tipi 2 kanë pothuajse të njëjtat karakteristika.

Cilat makina përdorin CSS Combo Type 2 për karikim?
Siç u përmend më parë, CCS Tipi 2 është më i zakonshëm në Evropë, Australi dhe Amerikën e Jugut. Prandaj, kjo listë e prodhuesve më të njohur të automobilave i vendos ato në seri në automjetet e tyre elektrike dhe PHEV të prodhuara për këtë rajon:

Renault ZOE (nga 2019 ZE 50);
Peugeot e-208;
Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
Volkswagen e-Golf;
Tesla Model 3;
Hyundai Ioniq;
Audi e-tron;
BMW i3;
Jaguar I-PACE;
Mazda MX-30.
Përshtatës CCS Tipi 2 në CCS Tipi 1

Nëse eksportoni një makinë nga BE-ja (ose një rajon tjetër ku është i zakonshëm CCS Tipi 2), do të keni problem me stacionet e karikimit. Pjesa më e madhe e SHBA-së mbulohet nga stacione karikimi me lidhës CCS Tipi 1.