Si mund të funksionojë adaptori inteligjent CCS i Teslës Magic Dock në botën reale

Si mund të funksionojë adaptori inteligjent CCS i Teslës Magic Dock në botën reale

Tesla është e detyruar të hapë rrjetin e saj Supercharger për automjete të tjera elektrike në Amerikën e Veriut. Megjithatë, lidhësi i saj i patentuar NACS e bën më të vështirë ofrimin e shërbimeve për makinat jo-Tesla. Për të zgjidhur këtë problem, Tesla ka krijuar një përshtatës inteligjent për të ofruar një përvojë të përsosur pavarësisht markës ose modelit të makinës.

Sapo hyri në tregun e automjeteve elektrike, Tesla e kuptoi se pronësia e automjeteve elektrike është e lidhur ngushtë me përvojën e karikimit. Kjo është një nga arsyet pse ajo zhvilloi rrjetin Supercharger, duke ofruar një përvojë të përsosur për pronarët e Tesla-s. Megjithatë, ka arritur në një pikë kur prodhuesi i automjeteve elektrike duhet të vendosë nëse dëshiron që rrjeti Supercharger të jetë i lidhur me bazën e klientëve të tij apo t'i hapë stacionet për automjete të tjera elektrike. Në rastin e parë, ajo duhet ta zhvillojë rrjetin vetë, ndërsa në të dytin, ajo mund të shfrytëzojë subvencionet qeveritare për të përshpejtuar vendosjen.

Hapja e stacioneve Supercharger për markat e tjera të automjeteve elektrike mund ta shndërrojë rrjetin në një burim të rëndësishëm të ardhurash për Teslën. Kjo është arsyeja pse ajo ngadalë lejoi që automjetet jo-Tesla të karikohen në stacionet Supercharger në disa tregje në Evropë dhe Australi. Ajo dëshiron të bëjë të njëjtën gjë në Amerikën e Veriut, por ka një problem më të madh këtu: lidhësi i patentuar.

Ndryshe nga Evropa, ku Tesla përdor prizën CCS si parazgjedhje, në Amerikën e Veriut, ajo vendosi të imponojë standardin e saj të karikimit si Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS). Megjithatë, Tesla duhet të sigurohet që stacionet mund t'u shërbejnë edhe automjeteve jo-Tesla nëse dëshiron të ketë akses në fonde publike për të zgjeruar Rrjetin Supercharger.

Kjo paraqet sfida shtesë sepse të kesh karikues me dy lidhës nuk është ekonomikisht efikas. Në vend të kësaj, prodhuesi i automjeteve elektrike dëshiron të përdorë një adaptor, jo shumë të ndryshëm nga ai që u shet si aksesor pronarëve të Tesla-s, për t'u lejuar atyre të karikohen në stacione të palëve të treta. Megjithatë, një adaptor klasik ishte shumë larg praktikës, duke pasur parasysh se mund të humbiste ose të vidhej nëse nuk sigurohej në karikues. Kjo është arsyeja pse shpiku Magic Dock.

Magic Dock nuk është i ri si koncept, siç është diskutuar më parë, së fundmi kur Tesla zbuloi aksidentalisht vendndodhjen e stacionit të parë Supercharge të pajtueshëm me CCS. Magic Dock është një adaptor me dy kapëse dhe se cili kapëse hapet varet nga marka e automjetit elektrik që dëshironi të karikoni. Nëse është një Tesla, kapësi i poshtëm hapet, duke ju lejuar të nxirrni spinën e vogël dhe elegante NACS. Nëse është një markë tjetër, Magic Dock do të hapë kapësen e sipërme, që do të thotë se adaptori do të mbetet i lidhur me kabllon dhe do të ofrojë spinën e duhur për një automjet CCS.

Përdoruesi i Twitter-it dhe entuziast i automjeteve elektrike, Owen Sparks, ka bërë një video që tregon se si mund të funksionojë Magic Dock në botën reale. Ai e bazoi videon e tij në foton e publikuar të Magic Dock në aplikacionin Tesla, por ka shumë kuptim. Cilado qoftë marka e makinës, adaptori CCS është gjithmonë i siguruar, qoftë në lidhësin NACS ose në stacionin e karikimit. Në këtë mënyrë, ka më pak të ngjarë të humbasë, ndërsa ofron shërbime të pandërprera si për makinat elektrike Tesla ashtu edhe për ato jo-Tesla.
SHPJEGUAR: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock është mënyra se si të gjitha automjetet elektrike do të jenë në gjendje të përdorin Rrjetin Tesla Supercharging, rrjetin më të besueshëm të karikimit në Amerikën e Veriut, vetëm me një kabllo.

Tesla zbulon aksidentalisht foton e Magic Dock dhe vendndodhjen e superkarikuesit të parë CCS

Tesla mund të ketë zbuluar aksidentalisht vendndodhjen e stacionit të parë Supercharger që ofron kompatibilitet CCS për automjete elektrike jo-Tesla. Sipas entuziastëve të apasionuar pas teknologjisë në komunitetin Tesla, kjo do të ishte në Hawthorne, Kaliforni, afër Studios së Dizajnit të Teslës.

Tesla ka folur për një kohë të gjatë rreth hapjes së rrjetit të saj Supercharger për marka të tjera, me një program pilot që tashmë funksionon në Evropë. Rrjeti Supercharger është padyshim një nga asetet më të mëdha të Teslës dhe një nga faktorët kryesorë që i josh njerëzit të blejnë automjetet e saj elektrike. Të kesh rrjetin e vet të karikimit, më të mirin atje, jo më pak, është jashtëzakonisht i dobishëm për Teslën dhe një nga pikat e saj unike të shitjes. Atëherë, pse do të donte Tesla t'u jepte akses në rrjetin e saj konkurrentëve të tjerë?

Kjo është një pyetje e mirë, me përgjigjen më të qartë se qëllimi i deklaruar i Teslës është të përshpejtojë përdorimin e automjeteve elektrike dhe të shpëtojë planetin. Bëj shaka, mund të jetë kështu, por edhe paratë janë një faktor, madje edhe më i rëndësishëm.

Jo domosdoshmërisht paratë e fituara nga shitja e energjisë elektrike, pasi Tesla pretendon se ngarkon vetëm një shtesë të vogël mbi atë që u paguan ofruesve të energjisë. Por, më e rëndësishmja, paratë e ofruara nga qeveritë si stimuj për kompanitë që instalojnë stacione karikimi.

Për t'u kualifikuar për këto para, të paktën në SHBA, Tesla duhet të ketë stacionet e saj të karikimit të hapura për automjete të tjera elektrike. Kjo është më e lehtë në Evropë dhe në tregje të tjera ku Tesla përdor prizën CCS si të gjithë të tjerët. Megjithatë, në SHBA, Supercharger-at janë të pajisur me prizën e pronarit të Teslës. Tesla mund ta ketë publikuar atë si Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS).