உலக சந்தையில் அனைத்து வகையான EV இணைப்பிகள்

மின்சாரக் கார் வாங்குவதற்கு முன், அதை எங்கே சார்ஜ் செய்வது என்பதையும், உங்கள் வாகனத்திற்கு ஏற்ற சரியான வகை கனெக்டர் பிளக் கொண்ட சார்ஜிங் நிலையம் அருகில் உள்ளதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நவீன மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து வகையான கனெக்டர்களையும், அவற்றை எவ்வாறு வேறுபடுத்தி அறிவது என்பதையும் எங்கள் கட்டுரை விவரிக்கிறது.

ஒரு மின்சார காரை வாங்கும் போது, ​​உரிமையாளர்களின் வசதிக்காக கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஏன் அனைத்து மின்சார வாகனங்களிலும் ஒரே மாதிரியான இணைப்பை ஏற்படுத்துவதில்லை என்று ஒருவர் வியக்கக்கூடும். பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்களை, அவை தயாரிக்கப்படும் நாட்டின் அடிப்படையில் நான்கு முக்கியப் பிரிவுகளாக வகைப்படுத்தலாம்.

• வட அமெரிக்கா (CCS-1, டெஸ்லா யுஎஸ்);
• ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா, தென் அமெரிக்கா, இந்தியா, இங்கிலாந்து (CCS-2, வகை 2, டெஸ்லா ஐரோப்பிய ஒன்றியம், சாடெமோ);
• சீனா (GBT, Chaoji);
• ஜப்பான் (Chademo, Chaoji, J1772).

எனவே, அருகாமையில் மின்னேற்றும் நிலையங்கள் இல்லாத பட்சத்தில், உலகின் மற்றொரு பகுதியிலிருந்து ஒரு காரை இறக்குமதி செய்வது எளிதில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். சுவர் சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி ஒரு மின்சாரக் காரை மின்னேற்றம் செய்ய முடியும் என்றாலும், இந்த செயல்முறை மிகவும் மெதுவாக இருக்கும். மின்னேற்றும் வகைகள் மற்றும் வேகங்கள் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களுக்கு, நிலைகள் மற்றும் முறைகள் குறித்த எங்கள் கட்டுரைகளைப் பார்க்கவும்.

வகை 1 J1772

வகை 1 J1772 தரநிலை மின்சார வாகன இணைப்பான், அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானுக்காகத் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த பிளக்கில் 5 இணைப்புகள் உள்ளன, மேலும் இதை ஒரு-கட்ட 230 V மின் வலையமைப்பின் பயன்முறை 2 மற்றும் பயன்முறை 3 தரநிலைகளின்படி (அதிகபட்ச மின்னோட்டம் 32A) மின்னேற்றம் செய்ய முடியும். இருப்பினும், இதன் அதிகபட்ச மின்னேற்றத் திறன் வெறும் 7.4 kW மட்டுமே என்பதால், இது மெதுவானதாகவும் காலாவதியானதாகவும் கருதப்படுகிறது.

சிசிஎஸ் காம்போ 1

CCS காம்போ 1 கனெக்டர் என்பது ஒரு டைப் 1 ரிசீவர் ஆகும், இது மெதுவான மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் பிளக்குகள் இரண்டையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. காருக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ள ஒரு இன்வெர்ட்டர் மூலம் இந்த கனெக்டரின் சரியான செயல்பாடு சாத்தியமாகிறது; இது மாறுதிசை மின்னோட்டத்தை நேர் மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது. இந்த வகை இணைப்பு கொண்ட வாகனங்கள், 200-500 V வரையிலான மின்னழுத்தங்களில், அதிகபட்சமாக 200 A மற்றும் 100 kW திறன் கொண்ட "ரேபிட்" வேகத்தில் சார்ஜ் செய்துகொள்ள முடியும்.

வகை 2 மென்னெகெஸ்

வகை 2 மென்னெக்கஸ் பிளக், கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஐரோப்பிய மின்சார வாகனங்களிலும், அத்துடன் விற்பனைக்காக உத்தேசிக்கப்பட்ட சீன மாடல்களிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை இணைப்பான் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களை ஒற்றை அல்லது மூன்று-கட்ட மின் கட்டமைப்பிலிருந்து சார்ஜ் செய்ய முடியும்; இதில் அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் 400V வரையிலும், மின்னோட்டம் 63A வரையிலும் இருக்கும். இந்த சார்ஜிங் நிலையங்களின் அதிகபட்ச கொள்ளளவு 43kW ஆக இருந்தாலும், அவை பொதுவாகப் பயன்பாட்டின் போதுள்ள மின் வலையமைப்பு நிலைமைகளைப் பொறுத்து, குறைந்த அளவிலேயே இயங்குகின்றன – அதாவது மூன்று-கட்ட மின் கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்படும்போது அதன் பாதி அளவிற்குச் சமமாகவோ அல்லது அதற்குக் குறைவாகவோ (22kW) அல்லது ஒற்றை-கட்ட இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தும்போது ஆறில் ஒரு பங்காக (7.4kW) இயங்குகின்றன. மின்சாரக் கார்கள் மோட் 2 மற்றும் மோட் 3-இல் இயங்கும்போது ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன.

சிசிஎஸ் காம்போ 2

CCS காம்போ 2 என்பது ஐரோப்பா முழுவதும் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் டைப் 2 பிளக்கின் மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் முந்தைய பதிப்புகளுடன் இணக்கமான ஒரு பதிப்பாகும். இது 100 kW வரையிலான திறனுடன் வேகமாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

CHAdeMO

CHAdeMO பிளக், மோட் 4-இல் உள்ள சக்திவாய்ந்த DC சார்ஜிங் நிலையங்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 30 நிமிடங்களில் (50 kW திறனில்) பேட்டரியை 80% வரை சார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்டது. இதன் அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் 500 V மற்றும் மின்னோட்டம் 125 A ஆகும், மேலும் இதன் திறன் வெளியீடு 62.5 kW வரை இருக்கும். இந்த இணைப்பான், இது பொருத்தப்பட்ட ஜப்பானிய வாகனங்களுக்குக் கிடைக்கிறது மற்றும் ஜப்பான் மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவில் இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சாவோஜி

CHAoJi என்பது CHAdeMO பிளக்குகளின் அடுத்த தலைமுறையாகும், இதை 500 kW வரையிலான சார்ஜர்கள் மற்றும் 600 A மின்னோட்டத்துடன் பயன்படுத்தலாம். இந்த ஐந்து-பின் பிளக், அதன் மூல மாடலின் அனைத்து நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளதுடன், (சீனாவில் பொதுவாகக் காணப்படும்) GB/T சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் மற்றும் அடாப்டர் வழியாக CCS காம்போவுடனும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஜிபிடி

சீனாவிற்காகத் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கான GBT தரநிலை பிளக். இதில் மாறுதிசை மின்னோட்டம் மற்றும் நேர் மின்னோட்டம் என இரண்டு திருத்தங்களும் உள்ளன. இந்த இணைப்பான் வழியாக மின்னேற்றும் திறன் (250A, 750V)-இல் 190 kW வரை இருக்கும்.

டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்

டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் இணைப்பியானது, ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்க மின்சாரக் கார் பதிப்புகளுக்கு இடையில் வேறுபடுகிறது. இது 500 kW வரையிலான நிலையங்களில் அதிவேக சார்ஜிங்கை (முறை 4) ஆதரிக்கிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அடாப்டர் வழியாக CHAdeMO அல்லது CCS Combo 2 உடன் இணைக்க முடியும்.

சுருக்கமாக, பின்வரும் அம்சங்கள் குறிப்பிடப்படுகின்றன: ஏற்கத்தக்க மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் இதை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: AC (வகை 1, வகை 2), DC (CCS காம்போ 1-2, CHAdeMO, ChaoJi, GB/T), மற்றும் AC/DC (டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்).

வட அமெரிக்காவிற்கு, டைப் 1, CCS காம்போ 1 அல்லது டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்; ஐரோப்பாவிற்கு – டைப் 2 அல்லது CCS காம்போ 2; ஜப்பானுக்கு – CHAdeMO அல்லது சாவோஜி; இறுதியாக சீனாவிற்கு – GB/T மற்றும் சாவோஜி.

மிகவும் மேம்பட்ட மின்சாரக் கார் டெஸ்லா ஆகும். இது ஒரு அடாப்டர் மூலம் கிட்டத்தட்ட எல்லா வகையான அதிவேக சார்ஜரையும் ஆதரிக்கிறது, ஆனால் அந்த அடாப்டரைத் தனியாக வாங்க வேண்டியிருக்கும்.

CCS காம்போ, டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர், சாடெமோ, GB/T அல்லது சாவோஜி மூலம் மட்டுமே அதிவேக சார்ஜிங் சாத்தியமாகும்.