Роз'єм CCS1 проти гармати CCS2: різниця у стандартах роз'ємів для заряджання електромобілів

Роз'єм CCS1 проти гармати CCS2: різниця у стандартах роз'ємів для заряджання електромобілів

Якщо ви власник електромобіля (EV), ви, ймовірно, знайомі з важливістю стандартів заряджання. Одним із найпоширеніших стандартів є комбінована система заряджання (CCS), яка пропонує варіанти заряджання як змінним, так і постійним струмом для електромобілів. Однак існує дві версії CCS: CCS1 та CCS2. Розуміння відмінностей між цими двома стандартами заряджання може допомогти вам приймати обґрунтовані рішення щодо варіантів заряджання та забезпечити доступ до найефективніших та найзручніших рішень для заряджання відповідно до ваших потреб.

CCS1 та CCS2 розроблені для забезпечення надійної та ефективної зарядки власників електромобілів. Однак кожен стандарт має свої унікальні функції, протоколи та сумісність з різними типами електромобілів та зарядних мереж.

У цій статті ми розглянемо нюанси CCS1 та CCS2, включаючи конструкцію їхніх фізичних роз'ємів, максимальну потужність заряджання та сумісність із зарядними станціями. Ми також заглибимося у швидкість та ефективність заряджання, економічні аспекти та майбутнє стандартів заряджання електромобілів.

До кінця цієї статті ви краще зрозумієте CCS1 та CCS2 і будете краще підготовлені до прийняття обґрунтованих рішень щодо варіантів заряджання.

Ключові висновки: CCS1 проти CCS2
CCS1 та CCS2 – це стандарти швидкої зарядки постійного струму, які мають однакову конструкцію контактів постійного струму та протоколів зв'язку.
CCS1 – це стандарт швидкої зарядки в Північній Америці, тоді як CCS2 – стандарт у Європі.
CCS2 стає домінуючим стандартом у Європі та сумісний з більшістю електромобілів на ринку.
Раніше мережа Tesla Supercharger використовувала власний штекер, але у 2018 році вони почали використовувати CCS2 у Європі та анонсували власний адаптер CCS для Tesla.
Еволюція стандартів заряджання електромобілів
Ви, можливо, вже знаєте про різні стандарти роз'ємів для зарядки електромобілів та типи зарядних пристроїв, але чи знаєте ви про еволюцію цих стандартів, включаючи постійний розвиток стандартів CCS1 та CCS2 для швидкої зарядки постійним струмом?

Стандарт CCS (Combined Charging System) був запроваджений у 2012 році як спосіб поєднання заряджання змінним та постійним струмом в одному роз'ємі, що полегшило водіям електромобілів доступ до різних зарядних мереж. Перша версія CCS, також відома як CCS1, була розроблена для використання в Північній Америці та використовує роз'єм SAE J1772 для заряджання змінним струмом та додаткові контакти для заряджання постійним струмом.

Зі зростанням популярності електромобілів у світі, стандарт CCS розвивався, щоб задовольнити потреби різних ринків. Остання версія, відома як CCS2, була представлена ​​в Європі та використовує роз'єм типу 2 для заряджання змінним струмом та додаткові контакти для заряджання постійним струмом.

CCS2 став домінуючим стандартом у Європі, і багато автовиробників впроваджують його для своїх електромобілів. Tesla також прийняла цей стандарт, додавши зарядні порти CCS2 до своїх європейських Model 3 у 2018 році та запропонувавши адаптер для свого власного роз'єму Supercharger.

Оскільки технології електромобілів продовжують розвиватися, ймовірно, ми побачимо подальший розвиток стандартів заряджання та типів роз'ємів, але наразі CCS1 та CCS2 залишаються найширше використовуваними стандартами для швидкої зарядки постійним струмом.

Що таке CCS1?
CCS1 – це стандартний зарядний штекер, що використовується в Північній Америці для електромобілів, конструкція якого включає контакти постійного струму та протоколи зв'язку. Він сумісний з більшістю електромобілів на ринку, за винятком Tesla та Nissan Leaf, які використовують запатентовані штекери. Штекер CCS1 може видавати від 50 кВт до 350 кВт постійного струму, що робить його придатним для швидкої зарядки.

Щоб краще зрозуміти відмінності між CCS1 та CCS2, давайте розглянемо наступну таблицю:

Як бачите, CCS1 та CCS2 мають багато спільного з точки зору живлення постійного струму, зв'язку та живлення змінного струму (хоча CCS2 може забезпечувати вищу потужність змінного струму для приватної та громадської зарядки). Основна відмінність між ними полягає в конструкції входу, де CCS2 поєднує входи змінного та постійного струму в один. Це робить штекер CCS2 зручнішим та простішим у використанні для водіїв електромобілів.

Проста різниця полягає в тому, що CCS1 – це стандартний зарядний роз'єм, який використовується в Північній Америці, тоді як CCS2 є домінуючим стандартом у Європі. Однак обидва роз'єми сумісні з більшістю електромобілів на ринку та можуть забезпечувати високу швидкість заряджання. Крім того, доступно безліч адаптерів. Головне – зрозуміти, що вам потрібно та які варіанти заряджання ви плануєте використовувати у своєму регіоні.

Що таке CCS2?
Зарядний роз'єм CCS2 — це новіша версія CCS1, і він є кращим роз'ємом для європейських та американських автовиробників. Він має комбіновану конструкцію входу, що робить його зручнішим та простішим у використанні для водіїв електромобілів. Роз'єм CCS2 поєднує вхідні сигнали як для зарядки змінного, так і для постійного струму, що дозволяє використовувати менший зарядний роз'єм порівняно з роз'ємами постійного струму CHAdeMO або GB/T, а також роз'ємом змінного струму.

CCS1 та CCS2 мають однакову конструкцію контактів постійного струму, а також протоколи зв'язку. Виробники можуть замінити секцію штекера змінного струму на тип 1 у США та потенційно в Японії або тип 2 для інших ринків. CCS використовує зв'язок по лінії електропередач.

(ПЛК) як метод зв'язку з автомобілем, що є тією ж системою, що використовується для зв'язку з електромережею. Це спрощує для автомобіля зв'язок з мережею як для розумного пристрою.

Відмінності в конструкції фізичних роз'ємів

Якщо ви шукаєте зарядний штекер, який поєднує в собі зарядку змінним та постійним струмом в одному зручному роз'ємі, тоді роз'єм CCS2 може бути вашим вибором. Фізична конструкція роз'єму CCS2 має менший зарядний роз'єм порівняно з роз'ємом постійного струму CHAdeMO або GB/T, а також роз'єм змінного струму. Така конструкція забезпечує більш компактний та спрощений процес заряджання.

Ось деякі ключові відмінності в конструкції фізичного роз'єму між CCS1 та CCS2:

1. CCS2 має більший та надійніший протокол зв'язку, що дозволяє забезпечити вищу швидкість передачі енергії та ефективнішу зарядку.
2. CCS2 має рідинне охолодження, що дозволяє швидше заряджати пристрій без перегріву зарядного кабелю.
3. CCS2 оснащений надійнішим механізмом блокування, який запобігає випадковому відключенню під час заряджання.
4. CCS2 може забезпечити зарядку як змінним, так і постійним струмом через один роз'єм, тоді як CCS1 потребує окремого роз'єму для зарядки змінним струмом.

Загалом, фізична конструкція роз'єму CCS2 пропонує власникам електромобілів ефективніший та спрощений процес заряджання. Оскільки все більше автовиробників переходять на стандарт CCS2, цілком ймовірно, що цей роз'єм стане домінуючим стандартом для заряджання електромобілів у майбутньому.

Різниця в максимальній потужності заряджання

Ви можете значно скоротити час заряджання свого електромобіля, розуміючи різницю в максимальній потужності заряджання між різними типами роз'ємів. Роз'єми CCS1 та CCS2 здатні видавати від 50 кВт до 350 кВт постійного струму, що робить їх кращим стандартом заряджання для європейських та американських автовиробників, включаючи Tesla. Максимальна потужність заряджання цих роз'ємів залежить від ємності акумулятора автомобіля та ємності зарядної станції.

Натомість, роз'єм CHAdeMO здатний видавати до 200 кВт потужності, але його використання в Європі поступово виводиться з експлуатації. Китай розробляє нову версію роз'єму CHAdeMO, яка може видавати до 900 кВт, а остання версія роз'єму CHAdeMO, ChaoJi, дозволяє заряджати постійним струмом потужністю понад 500 кВт. ChaoJi може конкурувати з CCS2 як домінуючий стандарт у майбутньому, особливо враховуючи, що Індія та Південна Корея виявили значний інтерес до цієї технології.

Підсумовуючи, розуміння різниці в максимальній потужності заряджання між різними типами роз'ємів є важливим для ефективного використання електромобілів. Роз'єми CCS1 та CCS2 пропонують найшвидші швидкості заряджання, тоді як роз'єм CHAdeMO поступово витісняється на користь новіших технологій, таких як ChaoJi. Оскільки технології електромобілів продовжують розвиватися, важливо бути в курсі останніх стандартів заряджання та технологій роз'ємів, щоб забезпечити якомога швидше та ефективніше заряджання вашого автомобіля.

Який стандарт заряджання використовується в Північній Америці?

Знання того, який стандарт заряджання використовується в Північній Америці, може суттєво вплинути на враження від заряджання вашого електромобіля та його ефективність. Стандарт заряджання, який використовується в Північній Америці, — це CCS1, який такий самий, як європейський стандарт CCS2, але з іншим типом роз'єму. CCS1 використовується більшістю американських автовиробників, включаючи Ford, GM та Volkswagen. Однак Tesla та Nissan Leaf використовують власні стандарти заряджання.

CCS1 пропонує максимальну потужність заряджання до 350 кВт, що значно швидше, ніж заряджання рівня 1 та рівня 2. За допомогою CCS1 ви можете зарядити свій електромобіль від 0% до 80% всього за 30 хвилин. Однак не всі зарядні станції підтримують максимальну потужність заряджання 350 кВт, тому важливо перевірити технічні характеристики зарядної станції перед її використанням.

Якщо у вас є електромобіль, який використовує CCS1, ви можете легко знайти зарядні станції за допомогою різних навігаційних систем і програм, таких як Google Maps, PlugShare та ChargePoint. Багато зарядних станцій також пропонують оновлення статусу в режимі реального часу, тож ви можете побачити, чи доступна станція, ще до прибуття. Оскільки CCS1 є домінуючим стандартом заряджання в Північній Америці, ви можете бути спокійні, знаючи, що зможете знайти сумісну зарядну станцію майже будь-де.

Який стандарт заряджання використовується в Європі?

Приготуйтеся до подорожі Європою на своєму електромобілі, оскільки стандарт заряджання, що використовується на континенті, визначатиме, який тип роз'єму та зарядної станції вам знадобиться. У Європі більшість автовиробників надають перевагу комбінованій системі заряджання (CCS) типу 2.

Якщо ви плануєте подорожувати своїм електромобілем Європою, переконайтеся, що він оснащений роз'ємом CCS типу 2. Це забезпечить сумісність з більшістю зарядних станцій на континенті. Розуміння відмінностей між CCS1 та CCS2 також буде корисним, оскільки під час подорожей ви можете зіткнутися з обома типами зарядних станцій.

Сумісність із зарядними станціями

Якщо ви водій електромобіля, важливо переконатися, що ваш автомобіль сумісний із зарядними станціями, доступними у вашому регіоні та на запланованих вами маршрутах.

Хоча CCS1 та CCS2 мають однакову конструкцію контактів постійного струму, а також протоколи зв’язку, вони не є взаємозамінними. Якщо ваш електромобіль оснащений роз’ємом CCS1, він не зможе заряджатися на зарядній станції CCS2 і навпаки.

Однак багато новіших моделей електромобілів оснащені як роз'ємами CCS1, так і CCS2, що забезпечує більшу гнучкість у виборі зарядної станції. Крім того, деякі зарядні станції модернізуються, щоб включати як роз'єми CCS1, так і CCS2, що дозволить більшій кількості водіїв електромобілів отримати доступ до опцій швидкої зарядки.

Важливо провести деякі дослідження, перш ніж вирушати в тривалу подорож, щоб переконатися, що зарядні станції вздовж вашого маршруту сумісні із зарядним роз'ємом вашого електромобіля.

Загалом, оскільки на ринку з’являється більше моделей електромобілів і будується більше зарядних станцій, ймовірно, сумісність між стандартами заряджання стане менш актуальною проблемою. Але наразі важливо знати про різні роз’єми для заряджання та переконатися, що ваш електромобіль оснащений правильним роз’ємом для доступу до зарядних станцій у вашому регіоні.

Швидкість та ефективність заряджання

Тепер, коли ви розумієте сумісність CCS1 та CCS2 з різними зарядними станціями, давайте поговоримо про швидкість та ефективність заряджання. Стандарт CCS може забезпечувати швидкість заряджання від 50 кВт до 350 кВт, залежно від станції та автомобіля. CCS1 та CCS2 мають однакову конструкцію контактів постійного струму та протоколів зв'язку, що дозволяє виробникам легко перемикатися між ними. Однак CCS2 стає домінуючим стандартом у Європі завдяки своїй здатності забезпечувати вищі швидкості заряджання, ніж CCS1.

Щоб краще зрозуміти швидкість заряджання та ефективність різних стандартів заряджання електромобілів, давайте розглянемо таблицю нижче:

Як бачите, CCS2 здатний забезпечити найвищі швидкості заряджання, за ним йдуть CHAdeMO, а потім CCS1. Однак важливо зазначити, що швидкість заряджання також залежить від ємності акумулятора автомобіля та можливостей заряджання. Крім того, всі ці стандарти мають подібні рівні ефективності, тобто вони перетворюють однакову кількість енергії з мережі на корисну потужність для автомобіля.

Майте на увазі, що швидкість заряджання також залежить від можливостей автомобіля та ємності акумулятора, тому завжди гарною ідеєю буде перевірити характеристики виробника перед заряджанням.