用于电动巴士的600千瓦倒置式受电弓SLS 201
600kW 电动公交车受电弓(适用于电动汽车)充电站
MIDA 提供理想的电动巴士受电弓解决方案,配备车顶安装式受电弓。这使得您可以在夜间为大量电动巴士车队充电,每辆车充电功率范围为 50-150 千瓦;白天,您可以利用机会充电,充电功率范围为 150 千瓦至 600 千瓦。
高功率倒置式受电弓充电系统(自上而下驱动) 该基础设施侧解决方案通过精确导向的向下连接机构实现自动能量传输。该装置可战略性地部署在线路网络或集中式车辆段内,与屋顶安装的同类装置建立高电流连接。
- 性能:可扩展的功率输出,最高可达 600 kW。
- 运行模式:针对机会充电、闪充和充电站充电进行了优化。
- 充电灵活性:可适应从 30 秒短时充电到持续过夜充电的动态使用周期。
停靠站期间,通常只需充电 3 至 6 分钟即可满足全天的正常运营需求。采用“向上充电”方案,连接所需的所有移动部件都集成在电动公交车内部。
MIDA Panto-up 公交车充电站同样适用于夜间车辆停放充电。单个充电单元最多可为三个顶棚充电,从而实现三辆公交车同时充电。该系统按顺序为每辆公交车充电,有助于降低高峰时段的能源成本,并利用智能电源管理确保所有连接的车辆在重新投入运营前都已充满电。
600千瓦倒置式受电弓充电驱动系统
先进专利驱动系统树立新标准
我们的产品循环次数极高(> 400,000 次)。该系统可在五秒内完成接触,并确保在装载过程中不会出现接触中断。弹簧和驱动系统的组合保证了在装载过程中受电弓的整个工作范围内保持恒定的接触力。内置的故障保护功能可在断电或发生故障时自动将受电弓返回到静止位置。
电动巴士的受电弓上行式主要优点:
快速充电,提供多种功率等级,以满足您运营计划的最佳充电需求。
凭借稳健的设计、远程诊断和管理工具,可实现高正常运行时间。
使用同一充电器为不同品牌的公交车充电,遵循国际标准和全面的 Interrop 测试。
电动巴士受电弓上行主要特点:
电压范围:150-1000伏
夜间充电功率范围为 50-100-150 千瓦
支持最多 3 个插座的顺序充电,可用于夜间充电。
功率范围为 150-300-450-600 千瓦,支持机会充电
便携式电动汽车充电器
家用电动汽车充电桩
直流充电站
BESS充电站
V2G V2H V2V V2L
电动汽车充电模块
直流充电接口
电动汽车配件













