600kw Inverted Pantograph SLS 201 ສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ

ລະບົບສາກໄຟແບບປີ້ນກັບກັນທີ່ປະສົມປະສານກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າຂອງ MIDA ໄດ້ກຳນົດຄວາມໝາຍໃໝ່ຂອງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງມີຍຸດທະສາດຢູ່ສາງ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ, ລະບົບສາກໄຟ 'Top-Down' ນີ້ຈະລົງມາຈອດໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາຂອງລົດເມື່ອມາຮອດ. ດ້ວຍການສົ່ງພະລັງງານທີ່ໄວສູງສຸດເຖິງ 600 kW, ມັນຮອງຮັບລະດັບການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ - ຕັ້ງແຕ່ 'Flash Charging' 30 ວິນາທີທີ່ໄວຄືກັບຟ້າຜ່າໃນລະຫວ່າງການຢຸດພັກ ຈົນເຖິງການເຕີມເຕັມເຕັມທີ່ສາງ.

ຮຸ່ນ:MIDA-PH-EV600kW

ພະລັງງານອັດຕາ:600 ກິໂລວັດ

ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ໃຊ້ງານ:ກະແສໄຟຟ້າ DC 1000V

ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟ:600 A

ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດ:1000 A ເປັນເວລາ 10 ນາທີ

ລະດັບການປົກປ້ອງ:ກັນນ້ຳ IP55

ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ:-30°C ~+50°C

ນ້ຳໜັກ: :~45 ກິໂລກຣາມ

ໃບຢັ້ງຢືນ:CE, TUV ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສະແກນລົດເມໄຟຟ້າ 600kW ສຳລັບລົດໄຟຟ້າສະຖານີສາກໄຟ

MIDA ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນໃນລະດັບ 50-150 kW ຕໍ່ຄັນ ແລະ ໃນລະຫວ່າງມື້ດ້ວຍ 150 kW ສູງເຖິງ 600 kW ສຳລັບການສາກໄຟແບບໂອກາດ.

ລະບົບສາກໄຟແບບ Pantograph ກັບຫົວສາກພະລັງງານສູງ (ການເປີດໃຊ້ຈາກເທິງລົງລຸ່ມ) ວິທີແກ້ໄຂດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນພະລັງງານອັດຕະໂນມັດຜ່ານກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ລົງລຸ່ມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດພາຍໃນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງ ຫຼື ສາງເກັບມ້ຽນສູນກາງ, ແລະ ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າສູງກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ.

ປະສິດທິພາບ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສູງເຖິງ 600 kW.
ຮູບແບບການເຮັດວຽກ: ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການສາກໄຟແບບ Opportunity, ການສາກໄຟແບບ Flash, ແລະ ການສາກໄຟແບບ Depot.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສາກໄຟ: ຮອງຮັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກແບບໄດນາມິກຕັ້ງແຕ່ການສາກໄຟຄັ້ງລະ 30 ວິນາທີຈົນເຖິງການສາກໄຟຕະຫຼອດຄືນ.

ໃນລະຫວ່າງການຢຸດສະຖານີ, ການສາກໄຟປະມານ 3 ຫາ 6 ນາທີແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການໃຊ້ງານປົກກະຕິຕະຫຼອດມື້. ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບ "panto-up", ອົງປະກອບທີ່ເຄື່ອນທີ່ທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນລວມເຂົ້າກັນພາຍໃນລົດເມໄຟຟ້າເອງ.

ສະຖານີສາກໄຟລົດເມ MIDA Panto-up ຍັງເໝາະສົມກັບການສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນ. ໜ່ວຍສາກໄຟດຽວສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ຝາປິດຫົວລົດເມໄດ້ເຖິງສາມໜ່ວຍ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມໄດ້ສາມຄັນໃນເວລາດຽວກັນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວສາກໄຟລົດເມແຕ່ລະຄັນຕາມລຳດັບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍ ແລະ ນຳໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຈະຖືກສາກໄຟເຕັມກ່ອນທີ່ຈະກັບມາໃຫ້ບໍລິການອີກຄັ້ງ.

ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນການສາກໄຟແບບ Pantograph ແບບປີ້ນກັບ 600kw

ມາດຕະຖານໃໝ່ໂດຍລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຈຳນວນຮອບວຽນທີ່ສູງຫຼາຍ (> 400,000 ຮອບວຽນ). ລະບົບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ພາຍໃນຫ້າວິນາທີ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໂຫຼດ. ການປະສົມປະສານຂອງສະປິງ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຮັບປະກັນແຮງຕິດຕໍ່ທີ່ຄົງທີ່ຕະຫຼອດຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສະແກນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໂຫຼດ. ຟັງຊັນປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນຕົວຈະສົ່ງເຄື່ອງສະແກນກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງພັກຜ່ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ໄຟຟ້າດັບ ຫຼື ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph Up:

ການສາກໄຟໄວດ້ວຍລະດັບພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມກັບຕາຕະລາງການໃຊ້ງານຂອງທ່ານທີ່ສຸດ.
ເຮັດໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກໄດ້ດົນ, ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ, ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ ເຄື່ອງມືການຈັດການ.
ສາກໄຟລົດເມຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟດຽວກັນ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ການທົດສອບ interrop ທີ່ສົມບູນແບບ.

ລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph Up ຄຸນສົມບັດຫຼັກ:

ລະດັບແຮງດັນຕັ້ງແຕ່ 150-1000 V
ລະດັບພະລັງງານ 50-100-150 kW ສຳລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນ
ການສາກໄຟຕາມລຳດັບດ້ວຍຮູສຽບສູງສຸດ 3 ຊ່ອງສຳລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນ
ລະດັບພະລັງງານ 150-300-450-600 kW ສຳລັບການສາກໄຟແບບໂອກາດ