ລົດເມໄຟຟ້າແບບປີ້ນກັບກັນ ແບບຕັ້ງໂຕະ ລົດເມ BEV ແບບຕັ້ງໂຕະ ສະຖານີສາກໄຟ Megawatt

ລົດເມໄຟຟ້າ BEV ແບບປະສົມປະສານໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ MIDA ໄດ້ກຳນົດຄວາມໝາຍໃໝ່ຂອງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງມີຍຸດທະສາດຢູ່ສາງ ແລະ ຈຸດເສັ້ນທາງ, ລະບົບສາກໄຟ 'Top-Down' ນີ້ຈະລົງມາຈອດໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາຂອງລົດເມື່ອມາຮອດ. ດ້ວຍການສົ່ງພະລັງງານທີ່ໄວສູງສຸດເຖິງ 600 kW, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍນີ້ສະເໜີລະບົບສາກໄຟຄວາມຈຸສູງດ້ວຍລະບົບສາກໄຟຄວາມຈຸສູງແບບ pantograph ທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງຫຼັງຄາພ້ອມດ້ວຍ pantograph ແບບກັບຫົວ.

ຮຸ່ນ:MIDA-PH-EV600kW

ພະລັງງານອັດຕາ:600 ກິໂລວັດ

ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ໃຊ້ງານ:ກະແສໄຟຟ້າ DC 1000V

ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟ:600 A

ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດ:1000 A ເປັນເວລາ 10 ນາທີ

ລະດັບການປົກປ້ອງ:ກັນນ້ຳ IP55

ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ:-30°C ~+50°C

ນ້ຳໜັກ: :~45 ກິໂລກຣາມ

ໃບຢັ້ງຢືນ:CE, TUV ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສະແກນລົດເມໄຟຟ້າ 600kW ສຳລັບລົດໄຟຟ້າສະຖານີສາກໄຟ

MIDA ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນໃນລະດັບ 50-150 kW ຕໍ່ຄັນ ແລະ ໃນລະຫວ່າງມື້ດ້ວຍ 150 kW ສູງເຖິງ 600 kW ສຳລັບການສາກໄຟແບບໂອກາດ.

ລະບົບສາກໄຟແບບ Pantograph ກັບຫົວສາກພະລັງງານສູງ (ການເປີດໃຊ້ຈາກເທິງລົງລຸ່ມ) ວິທີແກ້ໄຂດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນພະລັງງານອັດຕະໂນມັດຜ່ານກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ລົງລຸ່ມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດພາຍໃນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງ ຫຼື ສາງເກັບມ້ຽນສູນກາງ, ແລະ ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າສູງກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ.

ປະສິດທິພາບ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສູງເຖິງ 600 kW.
ຮູບແບບການເຮັດວຽກ: ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການສາກໄຟແບບ Opportunity, ການສາກໄຟແບບ Flash, ແລະ ການສາກໄຟແບບ Depot.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສາກໄຟ: ຮອງຮັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກແບບໄດນາມິກຕັ້ງແຕ່ການສາກໄຟຄັ້ງລະ 30 ວິນາທີຈົນເຖິງການສາກໄຟຕະຫຼອດຄືນ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບນຳໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ

ສະຖານີສາກໄຟອັດສະລິຍະ MIDA

ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ. ລະບົບການສາກໄຟອັດສະລິຍະ MIDA ແມ່ນລະບົບການສາກໄຟແບບນຳໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລົດເມ, ລົດບັນທຸກ ແລະ ພາຫະນະອຸດສາຫະກຳ. ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄວ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟສູງເຖິງ 1 MW, ລະບົບຂອງພວກເຮົາຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໂລກ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບໂຄງການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິສະຕິກສາກົນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການດຳເນີນງານສາງ, ຫຼື ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນການສາກໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ປອດໄພໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ.

SLS 201 – ເຄື່ອງສະແກນແບບປີ້ນກັບ (ຈາກເທິງລົງລຸ່ມ)

ອົງປະກອບສາກໄຟຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ເໝາະສຳລັບຈຸດສາກໄຟສູນກາງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມຂອງສາງເກັບໄຟທີ່ຈຳກັດ.

ລາງລົດໄຟຫລັງຄາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສະຖານີ
ເໝາະສຳລັບສະຖານີ ຫຼື ສາງຮ່ວມທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງແຕກຕ່າງກັນ
ລະດັບແນວຕັ້ງສູງເຖິງ 2.3 ແມັດ
ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ UL ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຊື້ອາເມລິກາ

ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນການສາກໄຟແບບ Pantograph ແບບປີ້ນກັບ 600kw

ມາດຕະຖານໃໝ່ໂດຍລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຈຳນວນຮອບວຽນທີ່ສູງຫຼາຍ (> 400,000 ຮອບວຽນ). ລະບົບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ພາຍໃນຫ້າວິນາທີ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໂຫຼດ. ການປະສົມປະສານຂອງສະປິງ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຮັບປະກັນແຮງຕິດຕໍ່ທີ່ຄົງທີ່ຕະຫຼອດຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສະແກນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໂຫຼດ. ຟັງຊັນປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນຕົວຈະສົ່ງເຄື່ອງສະແກນກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງພັກຜ່ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ໄຟຟ້າດັບ ຫຼື ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph Up:

ການສາກໄຟໄວດ້ວຍລະດັບພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມກັບຕາຕະລາງການໃຊ້ງານຂອງທ່ານທີ່ສຸດ.
ເຮັດໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກໄດ້ດົນ, ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ, ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ ເຄື່ອງມືການຈັດການ.
ສາກໄຟລົດເມຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟດຽວກັນ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ການທົດສອບ interrop ທີ່ສົມບູນແບບ.

ລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph Up ຄຸນສົມບັດຫຼັກ:

ລະດັບແຮງດັນຕັ້ງແຕ່ 150-1000 V
ລະດັບພະລັງງານ 50-100-150 kW ສຳລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນ
ການສາກໄຟຕາມລຳດັບດ້ວຍຮູສຽບສູງສຸດ 3 ຊ່ອງສຳລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນ
ລະດັບພະລັງງານ 150-300-450-600 kW ສຳລັບການສາກໄຟແບບໂອກາດ