ລະບົບ Pantograph Super Charger 300kw 600kw ສະຖານີສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າ EV ຮູບພາບເດັ່ນ

ສະຖານີສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າ EV ລະບົບ Pantograph 300kw 600kw Super Charger

ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານ 300kW 600kW ຂອງ MIDA ໄດ້ກຳນົດຄວາມໝາຍໃໝ່ຂອງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບ Super Charge Pantograph 600KW ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງມີຍຸດທະສາດຢູ່ສາງ ແລະ ຈຸດເສັ້ນທາງ, ລະບົບສາກໄຟແບບ 'Top-Down' ນີ້ຈະລົງມາຈອດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບໜ້າຕ່າງຫຼັງຄາຂອງລົດເມື່ອມາຮອດ. ດ້ວຍການສົ່ງພະລັງງານທີ່ໄວສູງສຸດເຖິງ 600 kW, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍນີ້ສະເໜີລະບົບສາກໄຟຄວາມຈຸສູງດ້ວຍລະບົບສາກໄຟຄວາມຈຸສູງແບບ Pantograph ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາພ້ອມດ້ວຍ Pantograph ແບບກັບຫົວ.

ຮຸ່ນ:MIDA-PCT-EV600kW

ພະລັງງານອັດຕາ:300kW 600kW

ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ໃຊ້ງານ:ກະແສໄຟຟ້າ DC 1000V

ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟ:600 A

ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດ:1000 A ເປັນເວລາ 10 ນາທີ

ລະດັບການປົກປ້ອງ:ກັນນ້ຳ IP55

ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ:-30°C ~+50°C

ໃບຢັ້ງຢືນ:CE, TUV ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ

ສອບຖາມ ວັອດແອັບ ສະໄກບ໌ ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph 600kWສະຖານີສາກໄຟ

MIDA ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນໃນລະດັບ 50-150 kW ຕໍ່ຄັນ ແລະ ໃນລະຫວ່າງມື້ດ້ວຍ 150 kW ສູງເຖິງ 600 kW ສຳລັບການສາກໄຟແບບໂອກາດ.

ລະບົບສາກໄຟ Pantograph ກັບດ້ານພະລັງງານສູງ(ການກະຕຸ້ນຈາກເທິງລົງລຸ່ມ) ວິທີແກ້ໄຂດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນພະລັງງານອັດຕະໂນມັດຜ່ານກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ລົງລຸ່ມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດພາຍໃນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງ ຫຼື ສາງເກັບພະລັງງານສູນກາງ, ແລະ ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າສູງກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ.

ປະສິດທິພາບ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສູງເຖິງ 600 kW.
ຮູບແບບການເຮັດວຽກ: ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການສາກໄຟແບບ Opportunity, ການສາກໄຟແບບ Flash, ແລະ ການສາກໄຟແບບ Depot.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສາກໄຟ: ຮອງຮັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກແບບໄດນາມິກຕັ້ງແຕ່ການສາກໄຟຄັ້ງລະ 30 ວິນາທີຈົນເຖິງການສາກໄຟຕະຫຼອດຄືນ.

ປະເພດຫຼັກຂອງລະບົບ Pantograph

Pantograph ຂຶ້ນມາ:ແຂນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ ແລະ ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາລົດເມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດເມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຝາປິດສາກໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງ ຫຼື ປ້າຍລົດເມເພື່ອ "ສາກໄຟແບບໂອກາດ" ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

Pantograph ລົງ (ປີ້ນກັບ):ແຂນ pantograph ທີ່ສາມາດຍືດອອກໄດ້ນັ້ນຖືກຕິດກັບຫຼັງຄາເທິງຫົວ ຫຼື ເສົາສາກໄຟ. ລົດເມພຽງແຕ່ຈອດຢູ່ໃຕ້ສະຖານີ, ແລະຫົວສາກໄຟຈະຫຼຸດລົງເພື່ອສຳຜັດກັບລາງໄຟຟ້າທີ່ນຳໄຟຟ້າຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບສຳລັບຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອ

ການສາກໄຟໄວຫຼາຍ:ເນື່ອງຈາກລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສະໜອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) 150 kW ຫາ 600 kW, ພວກມັນສາມາດສະໜອງໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທີ່ສຳຄັນ (ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມ 10 ກິໂລແມັດ) ໃນເວລາພຽງ 3 ຫາ 10 ນາທີ.

ບໍ່ມີສາຍໄຟຄູ່ມື:ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈັບສາຍສາກໄຟທີ່ໜັກ ແລະ ໜັກໜ່ວງ. ຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດຜ່ານການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ຫຼື ການກົດປຸ່ມງ່າຍໆ.

ການຈັດລຳດັບສາງເກັບມ້ຽນ:ລະບົບ pantograph ກັບຫົວຫຼາຍລະບົບຢູ່ສາງໃຊ້ການຈັດການພະລັງງານແບບໄດນາມິກເພື່ອສາກໄຟລົດເມສາຍໃຫຍ່ຕາມລຳດັບໃນຕອນກາງຄືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານສູງສຸດ.

ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

ລະບົບສາກໄຟແບບ Pantograph ແບບປີ້ນກັບ 600kw

ມາດຕະຖານໃໝ່ໂດຍລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຈຳນວນຮອບວຽນທີ່ສູງຫຼາຍ (> 400,000 ຮອບວຽນ). ລະບົບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ພາຍໃນຫ້າວິນາທີ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໂຫຼດ. ການປະສົມປະສານຂອງສະປິງ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຮັບປະກັນແຮງຕິດຕໍ່ທີ່ຄົງທີ່ຕະຫຼອດຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສະແກນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການໂຫຼດ. ຟັງຊັນປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນຕົວຈະສົ່ງເຄື່ອງສະແກນກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງພັກຜ່ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ໄຟຟ້າດັບ ຫຼື ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph Up:

ການສາກໄຟໄວດ້ວຍລະດັບພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມກັບຕາຕະລາງການໃຊ້ງານຂອງທ່ານທີ່ສຸດ.
ເຮັດໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກໄດ້ດົນ, ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ, ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ ເຄື່ອງມືການຈັດການ.
ສາກໄຟລົດເມຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟດຽວກັນ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ການທົດສອບ interrop ທີ່ສົມບູນແບບ.

ລົດເມໄຟຟ້າ Pantograph Up ຄຸນສົມບັດຫຼັກ:

ລະດັບແຮງດັນຕັ້ງແຕ່ 150-1000 V
ລະດັບພະລັງງານ 50-100-150 kW ສຳລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນ
ການສາກໄຟຕາມລຳດັບດ້ວຍຮູສຽບສູງສຸດ 3 ຊ່ອງສຳລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນ
ລະດັບພະລັງງານ 150-300-450-600 kW ສຳລັບການສາກໄຟແບບໂອກາດ